【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇蘸教齑髮W(xué)導(dǎo)師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、向巧的人物經(jīng)歷
2、飛豹轟炸機總設(shè)計師陳一堅是什么地方人
3、李昆的人
本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇蘸教齑髮W(xué)導(dǎo)師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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向巧的人物經(jīng)歷
1983年畢業(yè)于南昌航空大學(xué)，2003年12月獲四川大學(xué)碩士學(xué)位，北京航空航天大學(xué)工學(xué)博士。
向巧不斷學(xué)習(xí)、刻苦攻關(guān)、銳意創(chuàng)新，用中國共產(chǎn)黨的創(chuàng)新理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作，創(chuàng)造性地提出了符合企業(yè)自身實際的“五個統(tǒng)籌”、“保持五個先進性”等理念，引領(lǐng)企業(yè)科學(xué)發(fā)展。她不但擅于管理，還精于技術(shù)。她作為第一完成人完成的“軍用航空發(fā)動機零部件再制造技術(shù)及其應(yīng)用”榮獲全軍科技進步一等獎，她組織完成了國家某“殺手锏”新裝備大修線的建設(shè)。向巧以不懈的努力，創(chuàng)造了不平凡的工作業(yè)績。
中國工程院2015年院士增選有效候選人，并進入第二輪評選 。2015年12月7日，當(dāng)選為中國工程院院士 。 北京航空航天大學(xué)兼職教授；
南昌航空大學(xué)兼職教授；
清華大學(xué)航天航空學(xué)院顧問；
裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室咨詢專家；
《中國表面工程》雜志第一屆理事會副理事長；
《失效分析與預(yù)防》雜志編委。
飛豹轟炸機總設(shè)計師陳一堅是什么地方人
陳一堅，1930年6月21日出生于福建福州，飛機設(shè)計師，F(xiàn)BC－1（飛豹）殲擊轟炸機總設(shè)計師，中國工程院院士[1]，中國航空工業(yè)集團有限公司科技委顧問。
陳一堅
陳一堅頭像
1949年陳一堅進入廈門大學(xué)航空系，1952年從清華大學(xué)航空系畢業(yè)后被分配到哈爾濱飛機制造廠；1956年加入了中國共產(chǎn)黨；1961年前往國防部第六研究院601所機身室工作，擔(dān)任主任；1964年調(diào)到西安飛機設(shè)計研究所；1980年被航空工業(yè)部任命為西安飛機設(shè)計研究所副所長兼總設(shè)計師；1982年被國防科工委任命為“飛豹”（殲轟-7）飛機型號總設(shè)計師；1986年擔(dān)任航空航天工業(yè)部飛機設(shè)計顧問；1989年擔(dān)任北京航空航天大學(xué)兼職教授；1999年當(dāng)選為中國工程院院士[2]；2000年獲得何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進步獎；2001年擔(dān)任西北工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師
陳一堅長期從事飛機設(shè)計研究工作[4]。
中文名 陳一堅 國籍 中國 民族 漢族 出生地 福建省福州市
出生日期 1930年6月21日 職業(yè) 科研工作者 畢業(yè)院校 廈門大學(xué)、清華大學(xué)
主要成就 1999年當(dāng)選為中國工程院院士
代表作品 《飛行器結(jié)構(gòu)強度分析手冊》
字 達人 性別 男
人物經(jīng)歷
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1930年6月21日，陳一堅出生于福建省福州市。
1942年，隨父親教學(xué)的學(xué)校遷往福建省南平縣。
1948年，高中畢業(yè)后報考福建師范大學(xué)物理系并被錄取[5]。
1949年，陳一堅得知廈門大學(xué)航空系開始招生，在福建師范大學(xué)物理系就讀的他，投奔廈門大學(xué)，三個志愿都填了“航空系”[6]。
1950年，在中國高等院校院系調(diào)整中，廈門大學(xué)和清華大學(xué)航空系合并，陳一堅從廈門大學(xué)轉(zhuǎn)入清華大學(xué)。
1952年9月，畢業(yè)于清華大學(xué)航空系飛機設(shè)計，之后被分配到哈爾濱飛機制造廠（哈爾濱122廠）設(shè)計科，修理在抗美援朝前線受損的飛機，仿制蘇聯(lián)伊爾-28 輕型轟炸機（至1956年12月）。
1956年12月，中國組建第一飛機設(shè)計研究院，被選中赴沈陽工作（至1961年8月）。同年，加入了中國共產(chǎn)黨。
飛豹戰(zhàn)機總設(shè)計師陳一堅先生(2張)
1958年夏，在南昌繪出了初教六的總圖。
1961年8月，前往國防部第六研究院601所機身室工作，擔(dān)任主任（至1964年5月）。
1964年5月，隨徐舜壽從沈陽調(diào)到西安飛機設(shè)計研究所（603所）（至1980年8月）。
1980年8月，被航空工業(yè)部任命為西安飛機設(shè)計研究所副所長兼總設(shè)計師。
1982年，被國防科工委任命為“飛豹”（殲轟7）飛機型號總設(shè)計師（1988年12月14日“飛豹”在西安首飛成功，1998年飛豹正式列裝服役）[7-8]。
1986年1月，擔(dān)任航空工業(yè)部與航天工業(yè)部飛機設(shè)計顧問。同年底，研制成功7760CAD/ CAMM計算機輔助設(shè)計、制造及管理系統(tǒng)。
1989年1月，擔(dān)任北京航空航天大學(xué)兼職教授。
1999年1月，擔(dān)任中國航空工業(yè)集團有限公司科技委顧問。同年，當(dāng)選中國工程院院士[9]。
2001年1月，擔(dān)任西北工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師[10]。
2005年4月，西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院成立，陳一堅擔(dān)任榮譽院長[11]。
主要貢獻
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科研成就
研究綜述
陳一堅主持參加了多個型號飛機的設(shè)計和研制，為中國航空工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，作出了突出貢獻。作為某型號飛機總設(shè)計師，打破舊的設(shè)計規(guī)范體系，采用諸多新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，使飛機達到國家要求的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，并組織幾十個廠所成功地完成了研制任務(wù)，填補了中國此機型的空白[1]。
科研獲獎
截至2017年，陳一堅獲得國家科技進步特等獎1項、二等獎1項，部級科技進步一等獎4項、二等獎1項[1]。
時間 項目 獎勵
1986年 7760計算機輔助設(shè)計、制造及管理系統(tǒng)（7760CAD/CAMM） 國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎[12]
1999年 “飛豹”（殲轟7）飛機 國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎[13]
學(xué)術(shù)論著手冊
截至2017年，陳一堅主編了《飛行結(jié)構(gòu)強度分析手冊》、《飛機結(jié)構(gòu)耐久性及損傷容限設(shè)計手冊》、《現(xiàn)代飛機設(shè)計》等，撰寫了“‘飛豹’飛機研制工作總結(jié)報告”等。
出版時間
著作名稱
擔(dān)任職務(wù)
出版社
1982年 《第25部運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》 主編 西安重型飛機設(shè)計研究所
1987年 《微觀斷裂力學(xué)》 合著 西安重型飛機設(shè)計研究所
1989年 《飛行器結(jié)構(gòu)強度分析手冊》 主編 西安重型飛機設(shè)計研究所
1989年 《飛機結(jié)構(gòu)耐久性及損傷容限設(shè)計手冊》 總編 北京航空航天部科學(xué)技術(shù)研究院
1992年 《現(xiàn)代飛機設(shè)計》 譯著總校 國防工業(yè)出版社
1996年 《飛機設(shè)計手冊》 編委會副主任委員 航空工業(yè)出版社
人才培養(yǎng)
陳一堅多次應(yīng)邀返回母校并進行多次專題報告，還身體力行地在關(guān)懷著母校航空學(xué)科的發(fā)展[14]。
榮譽表彰
1999年陳一堅當(dāng)選中國工程院院士[9]。2000年獲得何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進步獎。
社會任職
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時間
擔(dān)任職務(wù)
來源
1991年03月至 中國航空學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)委員會副主任
1992年01月至 國防科工委全國武器裝備系統(tǒng)工程管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員
1993年12月至 中國航空工業(yè)總公司飛機設(shè)計顧問組顧問
2001年01月至 中國力學(xué)學(xué)會特邀理事
2001年1月至 華中科技大學(xué)兼職教授
2001年03月至 國防科工委航空器總體和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員
2003年01月至 西安交通大學(xué)兼職教授
2003年01月至 福建工程學(xué)院客座教授 [15]
2004年01月至 清華大學(xué)兼職教授
2007年01月至 科技部大型飛機方案論證委員會委員
2007年01月至 中航工業(yè)集團戰(zhàn)略咨詢委員會顧問
2009年01月至 國防科技工業(yè)局科學(xué)技術(shù)委員會第一屆委員
2013年10月至 廈門大學(xué)兼職教授 [16]
個人生活
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陳一堅的父親叫陳昭奇，曾受聘于福州國立高級職業(yè)學(xué)校教務(wù)主任，后來又進入福州大學(xué)機械系任教授[8]。
人物評價
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當(dāng)選中國工程院院士后，陳一堅為祖國航空科研事業(yè)建言獻策的激情絲毫未減，經(jīng)常應(yīng)邀出現(xiàn)在國內(nèi)高校的學(xué)術(shù)演講和報告會上。用自己的經(jīng)歷給新一代飛機設(shè)計師和航空愛好者進行生動的愛國主義教育。他矢志不渝、奮發(fā)拼搏、為國鑄劍的激情所到之處感染一片[17]。（《光明日報》評）
從陳一堅院士身上不僅看到了一個科技工作者站在國家和民族利益的高度作貢獻的一生，也深深地感受到了一個科技工作者對國家和民族的深深赤子之情[18]。（西北農(nóng)林科技大學(xué)評）
李昆的人物經(jīng)歷
南京大學(xué)在讀博士后，現(xiàn)任深圳航空有限責(zé)任公司副董事長、總裁。曾任中國南方航空股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。北京航空航天大學(xué)管理工程專業(yè)碩士研究生，澳門科技大學(xué)工商管理專業(yè)博士研究生。目前，擔(dān)任北京民航管理干部學(xué)院兼職教授，中山大學(xué)旅游學(xué)院高級顧問，華南理工大學(xué)兼職MBA導(dǎo)師。
1978年至2005年在中國南方航空股份有限公司工作，在南航任上時，曾大力推動電子客票的實施，2002年南航推出中國第一張電子客票。
2005年底，李昆從南方航空公司調(diào)任深圳航空有限責(zé)任公司，擔(dān)任深航董事會副董事長、總裁。
深圳航空公司總裁李昆因涉嫌經(jīng)濟犯罪，日前接受公安機關(guān)調(diào)查，其總裁職責(zé)已由深圳航空公司副董事長、黨委書記樊澄代行。
目前，深航運行及各項工作正常。
陳一堅是什么地方人
陳一堅，1930年6月21日出生于福建福州
陳一堅，飛機設(shè)計師，F(xiàn)BC-1(飛豹)殲擊轟炸機總設(shè)計師，中國工程院院士 ，中國航空工業(yè)集團有限公司科技委顧問。
1949年陳一堅進入廈門大學(xué)航空系，1952年從清華大學(xué)航空系畢業(yè)后被分配到哈爾濱飛機制造廠;1956年加入了中國共產(chǎn)黨;1961年前往國防部第六研究院601所機身室工作，擔(dān)任主任;1964年調(diào)到西安飛機設(shè)計研究所;1980年被航空工業(yè)部任命為西安飛機設(shè)計研究所副所長兼總設(shè)計師;1982年被國防科工委任命為"飛豹"(殲轟-7)飛機型號總設(shè)計師;1986年擔(dān)任航空航天工業(yè)部飛機設(shè)計顧問;1989年擔(dān)任北京航空航天大學(xué)兼職教授;1999年當(dāng)選為中國工程院院士 ;2000年獲得何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進步獎;2001年擔(dān)任西北工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師 。
陳一堅長期從事飛機設(shè)計研究工作 。
沈亮的簡介
1958年考入北京大學(xué)物理系，1960年轉(zhuǎn)入中國人民解放軍哈爾濱軍工程學(xué)院電子工程系空載雷達專業(yè)，1963年畢業(yè)。1982年去美國加州大學(xué)伯克利分校以訪問學(xué)者身份進修和工作兩年。歷任課題組長、專業(yè)組長、雷達導(dǎo)引頭型號負責(zé)人、彈載計算機主任設(shè)計師。曾兼任014中心科技委委員、科技委計算機專業(yè)組組長、洛陽煉油廠計算機顧問、南京理工大學(xué)兼職博導(dǎo)、北京航空航天大學(xué)兼職教授。
關(guān)于《北京航空航天大學(xué)導(dǎo)師》的介紹到此就結(jié)束了。
