【簡(jiǎn)介：】我是薩沙，我來回答。
其實(shí)二戰(zhàn)飛行員的培訓(xùn)，也是非常困難的。
很多人不知道，即便德國(guó)和日本到了最后崩潰的地步，他們并不缺少飛機(jī)。
以德國(guó)為例，他們還有最先進(jìn)的Me262噴氣式飛機(jī)

我是薩沙，我來回答。

其實(shí)二戰(zhàn)飛行員的培訓(xùn)，也是非常困難的。

很多人不知道，即便德國(guó)和日本到了最后崩潰的地步，他們并不缺少飛機(jī)。

以德國(guó)為例，他們還有最先進(jìn)的Me262噴氣式飛機(jī)，數(shù)量眾多。

不過，德國(guó)卻沒有足夠的飛行員。

在1944年5月德國(guó)也致力于擴(kuò)大飛行員規(guī)模，組建了高達(dá)210個(gè)滑翔機(jī)訓(xùn)練營(yíng)，飛行員人員儲(chǔ)備達(dá)到10000人。

然而，這些人最多只有5%的人可以成為合格的飛行員，也就是500人。

為了補(bǔ)充前線巨大的人力消耗問題，德國(guó)空軍只能降低飛行員的挑選標(biāo)準(zhǔn)，比如將訓(xùn)練時(shí)間壓縮35%。

他們的總訓(xùn)練時(shí)間只有160個(gè)小時(shí)，不到盟軍飛行員訓(xùn)練時(shí)間的一半，通常這樣的飛行員第一次空戰(zhàn)就會(huì)成為敵軍飛行員的活靶子。

1944年6月6日諾曼底登陸，同盟國(guó)為此投入1.5萬架飛機(jī)，而西線德國(guó)空軍可以作戰(zhàn)的，只有480架飛機(jī)。隨后從德國(guó)趕來支援的德國(guó)空軍，在諾曼底戰(zhàn)役前兩周，就被打掉了600架飛機(jī)。

大家看看，雖然說壓縮，但因?yàn)楫?dāng)年是螺旋槳飛機(jī)，學(xué)習(xí)是比較簡(jiǎn)單的。

所以，訓(xùn)練時(shí)間160個(gè)小時(shí)就可以參加空戰(zhàn)。

放在今天的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，160個(gè)小時(shí)絕對(duì)是不行的。

拿我國(guó)的殲11戰(zhàn)機(jī)為例，飛行員從新人到合格，需要5年時(shí)間的訓(xùn)練。飛行員每年的訓(xùn)練時(shí)間必須在200小時(shí)以上。

飛行員在最開始需要進(jìn)行500個(gè)小時(shí)的飛行模擬器訓(xùn)練，然后才正式接觸戰(zhàn)斗機(jī)，開始長(zhǎng)達(dá)100小時(shí)的初級(jí)和中級(jí)甄選，通過甄選的人還需要50-100小時(shí)的教練機(jī)陪飛，最后才允許駕駛戰(zhàn)斗機(jī)單獨(dú)飛行。

如果想成為飛行技術(shù)高超的飛行員，訓(xùn)練時(shí)間就必須足夠1000個(gè)小時(shí)。

看看，這就是區(qū)別。

原則上，二戰(zhàn)的飛機(jī)，除了戰(zhàn)斗機(jī)以外，運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)之類的學(xué)習(xí)的難度還是有限的。

如果有過民用飛機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)，很容易就可以勝任。