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1、日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音飛機(jī)為何意外事故不斷？


2、日本一

本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇詹ㄒ?67》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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• 1、日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音飛機(jī)為何意外事故不斷？
• 2、日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，這是由誰的失誤導(dǎo)致的？
• 3、日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？

日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音飛機(jī)為何意外事故不斷？

日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音飛機(jī)為何意外事故不斷？波音飛機(jī)之所以出現(xiàn)一些危險(xiǎn)情況，最大原因是設(shè)計(jì)和制造方面問題，這點(diǎn)在很多地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)，波音飛機(jī)之所以事故不斷，其實(shí)有幾個主要因素，下面給大家分類講解，朋友們可以作為一種參考：

一、波音飛機(jī)由于過度重視電子設(shè)備完善，在其他方面設(shè)計(jì)產(chǎn)生了瑕疵：

波音公司為了適應(yīng)未來飛機(jī)發(fā)展的一系列方向，他們逐步開始重視飛機(jī)自動化設(shè)計(jì)，從而在電子設(shè)備方面更追求先進(jìn)性，從而他們在電子設(shè)備領(lǐng)域運(yùn)用到飛機(jī)各個方面，由于在電子設(shè)備設(shè)計(jì)方面過于關(guān)注，反而在其他方面出現(xiàn)了瑕疵，這就給波音新一批飛機(jī)造成了很大影響，從而波音飛機(jī)在很多層面都出現(xiàn)問題，從而事故不斷，這是其中主要原因之一。

二、波音飛機(jī)這些年遇到激烈競爭，為了企業(yè)利益他們在很多方面削減投入：

波音飛機(jī)這些年和很多飛機(jī)企業(yè)相互競爭，特別是歐洲空客，對他打擊非常大，因此，波音在飛投入方面有所削減，為了節(jié)約成本，甚至出現(xiàn)一些瑕疵，這是波音飛機(jī)，目前經(jīng)常出事故個重要情況，如果后期不做一些改變，波音飛機(jī)口碑會持續(xù)下降，而且他們會出現(xiàn)更多意外事故，這一點(diǎn)無可避免。

三、波音飛機(jī)人才流失比較厲害，因此產(chǎn)品質(zhì)量方面出現(xiàn)問題就很正常了：

波音飛機(jī)在最近這些年由于出現(xiàn)經(jīng)營方面問題，人才流失比較大，所以在一系列情況下，他們失去了很多技術(shù)方面優(yōu)勢，這樣情況下，自然會造成飛機(jī)在各個部件組裝上出現(xiàn)一些瑕疵，從而導(dǎo)致飛機(jī)事故不斷。

日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，這是由誰的失誤導(dǎo)致的？

據(jù)外國媒體報(bào)道，2021年1月20日上午，一架日本的波音737客機(jī)，從東京羽田機(jī)場起飛，在起飛后的20多分鐘左右，飛行員發(fā)現(xiàn)了駕駛室機(jī)長的位置的窗戶上出現(xiàn)了裂痕。發(fā)現(xiàn)該異常后，飛行員聯(lián)絡(luò)到塔臺控制人員，并成功返回到了羽田機(jī)場。

日本的航空，表示波音737的客機(jī)為了在高空飛行的安全起見，飛機(jī)的玻璃都是由多層設(shè)計(jì)的，出現(xiàn)的裂縫也只是玻璃的某一層出現(xiàn)了斷裂。但具體原因尚在查明之中。這已經(jīng)不是波音737客機(jī)第一次出現(xiàn)裂痕的事故了。在2019年，韓國就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了十一架波音737客機(jī)的機(jī)身出現(xiàn)了裂痕 。在2019年的上半年，波音737的客機(jī)就遭到了全球的停飛。而波音公司在對波音737飛機(jī)進(jìn)行檢測后，發(fā)現(xiàn)了五十多架飛機(jī)出現(xiàn)裂紋，隨后被檢測出的客機(jī)被停飛。美國聯(lián)盟調(diào)查局在調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn)波音737系列的客機(jī)都被發(fā)現(xiàn)在同一個位置上出現(xiàn)了裂縫。這一事件也引起了乘客和各國航天公司的的不滿，認(rèn)為波音公司在飛機(jī)經(jīng)濟(jì)方面的考量要勝過了安全方面。

波音737的客機(jī)出現(xiàn)裂痕，讓波音公司迎來了更加惡劣的安全責(zé)任事故。據(jù)相關(guān)的飛機(jī)檢查人員表示，波音737的撥叉結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題。這個撥叉結(jié)構(gòu)是波音737客機(jī)上最為重要的承受壓力和重力的結(jié)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)將機(jī)翼連接到機(jī)身身上。一旦這個位置發(fā)現(xiàn)裂縫，就會造成非常嚴(yán)重的后果。飛機(jī)可能在飛行過程中，在空中就遭到了解體。

并且出現(xiàn)裂痕的飛機(jī)基本上就飛行了兩萬左右架次，按理說，是不應(yīng)該出現(xiàn)裂痕這種情況的。并且波音737的飛機(jī)相比普通的客機(jī)來說，使用壽命更長一點(diǎn)。所以來說，波音737客機(jī)出現(xiàn)裂痕，純粹是客機(jī)自身的質(zhì)量問題，這也是波音公司的生產(chǎn)問題。要知道波音737客機(jī)在銷售之前，必須要經(jīng)過各種承重力測試、靜力測試等測試項(xiàng)目，檢驗(yàn)客機(jī)的安全性能。這些測驗(yàn)項(xiàng)目極其的繁瑣，但是這也是客機(jī)安全飛行的一個保障。大量波音737客機(jī)安全事故的出現(xiàn)，也不禁讓人懷疑波音公司是否為了經(jīng)濟(jì)效益而壓縮工期，導(dǎo)致檢測方面出現(xiàn)了漏洞。波音公司在客機(jī)的制造和檢測方面的管理出現(xiàn)了嚴(yán)重的漏洞。為了客機(jī)的運(yùn)營成本和經(jīng)濟(jì)方面的效益，波音公司的生產(chǎn)線是非常龐大的，因此可能會出現(xiàn)飛機(jī)制造工藝粗糙的情況。

日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？

波音公司近期屢上頭條，原因都是因?yàn)榘踩珕栴}，這對于波音公司來說問題已經(jīng)非常嚴(yán)重了。波音飛機(jī)出現(xiàn)這類事故已經(jīng)不是第一次了，之前我國四川航空的波音飛機(jī)也出現(xiàn)了 前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落的突發(fā)狀況，幸好處理及時，無人員傷亡。目前波音737MAX系列客機(jī)已經(jīng)全球停飛，并且已經(jīng)宣布737 MAX停產(chǎn) ，波音公司之所以走到這一步，和過高的負(fù)債率有很大關(guān)系。

波音公司是目前全世界最大的兩家飛機(jī)制造商之一，其中，波音737是全世界使用最廣泛的中短程窄體民航客機(jī)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球同時在現(xiàn)役運(yùn)營波音民用飛機(jī)有上萬架，從這個市場占有率來說，波音公司可以說是飛機(jī)制造商的龍頭老大！ 而且波音飛機(jī)不僅制造民用飛機(jī)，還生產(chǎn)制造軍用飛機(jī)，尤其是超級轟炸機(jī)。稍稍對軍事感興趣的人都知道B-2“幽靈” 隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī) 就是波音公司制造的。波音公司的業(yè)務(wù)范圍是極廣泛的，它背后的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技實(shí)力不是一般人能夠想象的出來的。

但是就是這樣一個實(shí)力雄厚的大公司，竟然屢屢出現(xiàn)意外事故，這真的說明波音公司在走下坡路了， 波音憑借自己強(qiáng)大的地位，占用客戶的預(yù)付款和供應(yīng)商應(yīng)付款， 將絕大部分利潤回購股票和分紅，卻忽略了積累。這種時候只要一出現(xiàn)危機(jī)，波音公司由于沒有為外部沖擊預(yù)留下足夠的緩沖資金，大股東們紛紛跑路，近幾年連續(xù)的空難事件都是飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，這些都足以說明波音公司已經(jīng)沒有人為質(zhì)量操心了。

以前有人說過一句話，美國可以沒有蘋果，但不能沒有波音?，F(xiàn)在看來這句話已經(jīng)不是那么確定了，波音公司將面臨巨大的危機(jī)， 近年來不僅事故頻出，而且掀起了退貨風(fēng)暴，多家訂購波音飛機(jī)的航空公司都已經(jīng)向波音公司提出要求，終止購買訂單，我國也有近百駕波音飛機(jī)停放在倉庫里吃灰。波音公司已經(jīng)達(dá)到近十年來虧損最嚴(yán)重的一次，目前的波音公司不僅僅是解決眼前的問題，最重要的是如何讓這個曾經(jīng)輝煌的波音擺脫現(xiàn)在的困境。面對危機(jī)波音公司是繼續(xù)越走越遠(yuǎn)，還是再次越飛越高呢？讓我們拭目以待吧！

關(guān)于《日本航空波音767》的介紹到此就結(jié)束了。