【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞箜n航空388機(jī)型》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰知道大韓航空怎么樣？
2、大韓航空A380在中國哪里有航線？最好在廣東，急
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本篇文章給大家談?wù)劇洞箜n航空388機(jī)型》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、誰知道大韓航空怎么樣？
- 2、大韓航空A380在中國哪里有航線？最好在廣東，急
- 3、a380的國內(nèi)航線是什么？
- 4、大韓航空目前購買了幾架A380？
- 5、疫情下航空業(yè)低迷，A380客機(jī)命運(yùn)如何？未來還有航司會使用嗎？
- 6、疫情下，還有哪些航空公司仍在運(yùn)營A380？
誰知道大韓航空怎么樣？
大韓航空是韓國的國家航空公司，其準(zhǔn)點(diǎn)率還有航班班次以及機(jī)上服務(wù)都是不錯的，是一家優(yōu)秀的航空公司。大韓航空成立于1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空。
大韓航空屬于天合聯(lián)盟和韓進(jìn)集團(tuán)的成員之一。仁川國際機(jī)場為大韓航空的國際樞紐港，經(jīng)營歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機(jī)場則為國內(nèi)樞紐港。
大韓航空是全球20家規(guī)模最大的航空公司之一，每天飛行近400個客運(yùn)航班，穿梭于40個國家的126個城市之間。截至2013年9月30日，大韓航空擁有148架飛機(jī)，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。
擴(kuò)展資料：
乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)：
1、提前兩天網(wǎng)上購票或提前到機(jī)場買票，提前2小時(shí)到機(jī)場看機(jī)票對應(yīng)的值機(jī)柜臺和檢查行李。
2、行李過大過重排隊(duì)辦理航空托運(yùn)，找到對應(yīng)安檢口，按照機(jī)票上的登機(jī)口號碼找到登機(jī)口登機(jī)。
3、飛行過程顛簸，越靠后越容易頭暈，登機(jī)前吃點(diǎn)點(diǎn)心面食，不能過飽，飛機(jī)上吃口香糖，多咀嚼，帶耳機(jī)。
參考資料來源：百度百科——韓國大韓航空公司
大韓航空A380在中國哪里有航線？最好在廣東，急
大韓航空A380在中國只飛香港-首爾往返。另外飛洛杉磯-首爾往返；東京-首爾往返；紐約-首爾往返。
a380的國內(nèi)航線是什么？
A380航線是：（阿聯(lián)酋航空）迪拜——北京、上海、香港，（新加坡航空）新加坡——北京、上海、香港，（德國漢莎航空）法蘭克?！本?、上海，（澳航）悉尼——香港，（法航）巴黎——上海、香港，（英航）倫敦——香港，（韓亞航空）首爾——香港。
全球A380的運(yùn)營商包括阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、中國南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。
擴(kuò)展資料：
最大客機(jī)空客A380之最
1、擁有最多空客A380飛機(jī)的航空公司
中東土豪阿聯(lián)酋航空是全球最大的A380運(yùn)營商，共計(jì)訂購了140架，目前已經(jīng)接收了61架。
2、空客A380飛行的最短航線
阿聯(lián)酋航空迪拜至科威特的全球最短A380航線，航程850多公里，飛行時(shí)長僅1.5小時(shí)。
3、空客A380飛行的最長航線
澳洲航空公司擁有12架A380客機(jī)，該公司運(yùn)營著全球最長的A380航線——悉尼-達(dá)拉斯，航程13800公里，飛行時(shí)長超過19小時(shí)。
參考資料來源：百度百科——世界最大客機(jī)空客A380
大韓航空目前購買了幾架A380？
5架，個人支持漢莎，漢莎可有8架呢?。?zhǔn)確說是15架，因?yàn)橛喠?5架)
疫情下航空業(yè)低迷，A380客機(jī)命運(yùn)如何？未來還有航司會使用嗎？
隨著航空業(yè)持續(xù)低迷，并適應(yīng)疫情的影響，對許多航司來說，A380的未來尚不明朗。
目前國外有多家航司已明確不再運(yùn)營A380，包括法國航空、阿提哈德航空（官網(wǎng)已刪除A380的信息）、漢莎航空、馬來西亞航空（已掛牌出售所有6架，總估值超2.7億美元）、泰國航空（面臨財(cái)務(wù)困境）、大韓航空（5年內(nèi)退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。
國內(nèi)目前運(yùn)營A380客機(jī)的僅有南方航空一家（5架），并且都在服役。這五架A380主要運(yùn)營從廣州飛往澳大利亞、歐洲、美國和日本的航班。而最近在航空圈已經(jīng)傳出南航的a380也將退役，南航國際和企業(yè)關(guān)系高級副總裁吳國祥在CAPA的現(xiàn)場活動上表示，由于國際航空旅行復(fù)蘇的不確定性，正在評估其空客A380機(jī)隊(duì)的未來。
確實(shí)，目前航線有限，出行需求量有限，繼續(xù)運(yùn)營a380非常不符合經(jīng)濟(jì)效益。
不過仍有不少航司選擇繼續(xù)運(yùn)營A380：
全日空航空（日本）
由于疫情影響，全日空只接受了三架A380中的兩架，第三架飛機(jī)已完成紙上交付，但仍由空客管理，偶爾用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。在空客A380交付之前，全日空僅擁有日本到夏威夷之間15%的可用運(yùn)力，在第三架飛機(jī)正式交付后，全日空希望將這一比例提高到25%。
英國航空
英國航空表示，空客A380機(jī)隊(duì)的命運(yùn)還沒有結(jié)束，所有飛機(jī)都有可能重新投入使用。漢莎技術(shù)透露，英航已將其所有12架A380的維護(hù)合同從2022年8月起延長至少5年。
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空計(jì)劃在今年夏天運(yùn)營超過30架A380。阿聯(lián)酋航空客座率均超70%，有的航線甚至滿座。需求的激增為A380重返天空提供了理想的機(jī)會。
包括莫斯科、泰國和希臘在內(nèi)的航線，以及約旦和埃及在內(nèi)的中東國家的航線需求都在激增。阿聯(lián)酋航空計(jì)劃在今年10月迪拜世博會和迪拜航展期間從空客接收最后2架A380飛機(jī)。
大韓航空(和韓亞航空)
大韓航空首席執(zhí)行官WalterCho最近確認(rèn)，大韓航空將在五年內(nèi)退役A380。由于兩家公司正在進(jìn)行合并，這其中也包括韓亞航空的A380。大韓航空有10架空客A380，機(jī)齡從7.46-10.76年不等。此外，韓亞航空有6架A380，機(jī)齡在5.03-7.69年之間。
澳洲航空
澳航表達(dá)了對A380恢復(fù)運(yùn)營的信心。雖然澳航的A380機(jī)隊(duì)主要處于封存狀態(tài)，但這些飛機(jī)一直在不同地點(diǎn)之間來回移動，進(jìn)行維護(hù)和翻新。
卡塔爾航空
卡塔爾航空對A380機(jī)隊(duì)能否重回藍(lán)天感到困惑，卡塔爾航空A380平均機(jī)齡只有5.9年，有些還不到4年，提前退役對航空公司來說是一筆昂貴的支出?？ê揭患芸湛虯380的平均市值為5791萬美元，而機(jī)隊(duì)總市值為5.7912億美元。
新加坡航空
新加坡航空兩架空客A380已從澳大利亞沙漠的長期倉庫中轉(zhuǎn)移出來，飛往新加坡樟宜國際機(jī)場。該航空公司表示，一旦市場條件允許，就準(zhǔn)備部署這些客機(jī)并在9月恢復(fù)飛行。
總結(jié)
無論如何，疫情導(dǎo)致的需求下降對A380的影響是顯而易見的，寬體機(jī)的未來將是波音787和空客350等新型、節(jié)能的新飛機(jī)主導(dǎo)。如果國內(nèi)唯一的南航也不再運(yùn)營A380，A380客機(jī)的命運(yùn)可以說是結(jié)束了。
以后航空迷想體驗(yàn)A380客機(jī)，恐怕只有中東航司阿聯(lián)酋航空還在運(yùn)營。即使如此，A380這款全球最大商用客機(jī)生產(chǎn)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，這架雙層客機(jī)的最終滅亡也將稍稍臨近。
疫情下，還有哪些航空公司仍在運(yùn)營A380？
疫情肆虐，航空業(yè)受到重創(chuàng)，一年多以來，國外眾多航空公司都落得破產(chǎn)的下場。有些仍在堅(jiān)持的航司，因?yàn)閲H旅行需求嚴(yán)重下降，被迫提前數(shù)年退役掉寬體機(jī)隊(duì)，其中就包括波音747和空客A380。那么，現(xiàn)在還有哪些航空公司在運(yùn)營A380呢？
中國南方航空
南航作為國內(nèi)唯一的A380運(yùn)營商，在疫情中也一直保持著A380機(jī)隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。國內(nèi)航班中，北京-廣州航線一直是380的主航線。國際航班恢復(fù)后，該航司將在首爾、巴黎和倫敦等熱門目的地運(yùn)營A380。
新加坡航空
新航疫情下退役了7架A380，剩下的12架A380可能會在疫情后重新投入使用。
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空是世界中擁有最多A380客機(jī)的航司（117架），目前已經(jīng)有幾架A380重新投入使用，還有5架正在交付使用。A380客機(jī)仍然在土豪航司的未來規(guī)劃中。
卡塔爾航空
卡航退役了一半的A380，如果未來幾年需求增加，暫時(shí)退役的A380可能會重返天空。
大韓航空
大韓航空已經(jīng)恢復(fù)了A380的貨運(yùn)服務(wù)。大韓航空運(yùn)營著全球第二大的A380機(jī)隊(duì)（加上合并后的韓亞航空的6架）。
全日空航空
日本全日空于3月停飛了A380東京至檀香山的航班。在夏威夷航線恢復(fù)之前，該航司利用A380執(zhí)飛無目的地觀光航班。
英國航空
疫情以來，英航一直運(yùn)營A380。但A380客機(jī)仍然在英航的未來規(guī)劃中。
馬來西亞航空
馬來西亞航空擁有6架a380客機(jī)，馬航目前主要使用A380進(jìn)行包機(jī)和朝圣的路線。
澳洲航空
澳航將所有A380都運(yùn)到了莫哈韋沙漠進(jìn)行封存，并表示不太可能在2023年之前運(yùn)行A380。不過，隨著疫苗的大規(guī)模接種，澳航可能比預(yù)計(jì)得更早恢復(fù)A380的運(yùn)營。
另外，漢莎航空永久退役了6架空客A380飛機(jī)，其余8架已經(jīng)“暫時(shí)退役”，但并不排除該機(jī)型回歸的可能性。漢莎CEO曾在多個場合表示，未來很有可能不再運(yùn)營A380。
關(guān)于《大韓航空388機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。
