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1、想問ek是哪個(gè)航空公司


2、阿聯(lián)酋航空公司的業(yè)務(wù)概況


3、擁有世界上最多A3

本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋航空公司圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、想問ek是哪個(gè)航空公司
• 2、阿聯(lián)酋航空公司的業(yè)務(wù)概況
• 3、擁有世界上最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？
• 4、為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
• 5、阿聯(lián)酋航空公司機(jī)隊(duì)

想問ek是哪個(gè)航空公司

阿聯(lián)酋航空公司（IATA代碼：EK）

阿聯(lián)酋航空是阿聯(lián)酋航空集團(tuán)旗下兩大主要運(yùn)營機(jī)構(gòu)之一，作為發(fā)展迅猛的國際航空公司，擁有全世界最年輕的機(jī)隊(duì)，并屢獲殊榮，所獲世界級獎(jiǎng)項(xiàng)超過400項(xiàng)。另一大運(yùn)營機(jī)構(gòu)為Danta?，它是中東地區(qū)最大的旅行社，擁有8,000多名雇員，負(fù)責(zé)為?？康习輫H機(jī)場眾多航班上的乘客提供服務(wù)，并提供貨運(yùn)、停機(jī)坪和技術(shù)服務(wù)。

阿聯(lián)酋航空是阿拉伯聯(lián)合酋長國的官方國際航空公司，成立至今只有二十多年的歷史。公司于1985年10月25日從迪拜首航，當(dāng)時(shí)只租用了一架波音737及一架空中客車300B4。從那時(shí)起，我們便以品質(zhì)而不是數(shù)量作為我們的目標(biāo)。在進(jìn)入?yún)^(qū)域性旅行領(lǐng)域不久，阿聯(lián)酋航空即因?qū)Ω鱾€(gè)業(yè)務(wù)方面做出的最高質(zhì)量承諾，迅速發(fā)展成為世界一流的全球性旅行及旅運(yùn)公司。

阿聯(lián)酋航空公司國際貨運(yùn)部屢獲殊榮，2008年度就獲得《Pax國際》雜志頒發(fā)的中東承運(yùn)人卓越食品服務(wù)獎(jiǎng)以及倫敦年度最佳中東航空貨運(yùn)公司，也是《國家地理旅行者》評選出的五大國際航空公司之一。

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阿聯(lián)酋航空公司的業(yè)務(wù)概況

阿聯(lián)酋航空在財(cái)政上充裕而獨(dú)立，除在成立的資金外，毋須持有人任何補(bǔ)助。自運(yùn)營第三年起即連年盈利。于短短十?dāng)?shù)年內(nèi)，在全球旅游業(yè)及旅運(yùn)業(yè)中任一席位。

阿聯(lián)酋航空結(jié)合成熟的目的地管理及休閑分站、全球貨物分站，國際化地面管理及航機(jī)信息科技發(fā)展部，從而獲取兩大優(yōu)勢：持續(xù)的急劇增長與不變的卓越服務(wù)，是阿聯(lián)酋航空的成功之道。以擁有國際化機(jī)組人員以及最現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)而著稱。

在阿聯(lián)酋航空的完全擴(kuò)展計(jì)劃中，包括擴(kuò)大機(jī)隊(duì)、不停站航線、新增的每日雙倍服務(wù)及目的地、增加航班數(shù)目。

現(xiàn)時(shí)，阿聯(lián)酋航空航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍覆蓋歐洲、中東、遠(yuǎn)東、非洲、亞洲及澳洲，在全球連接超過90個(gè)目的地。2002年阿聯(lián)酋航空開通了至中國的直航航班。

阿聯(lián)酋航空擁有最年輕及現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)，客機(jī)平均機(jī)齡只有55個(gè)月。阿聯(lián)酋航空占迪拜國際機(jī)場飛機(jī)升降量超過50%，計(jì)劃至2010年增至70%。阿聯(lián)酋航空計(jì)劃把迪拜發(fā)展成完善的航空中心，以作為全球遠(yuǎn)程飛行樞紐。

阿聯(lián)酋航空在特選機(jī)型的頭等艙中提供了更舒適的私人套間。在頭等艙、商務(wù)艙提供睡椅以及平躺式座椅。部分機(jī)型上還提供wi-fi 無線上網(wǎng)服務(wù)，經(jīng)濟(jì)艙提供更寬敞的空間以及ice娛樂系統(tǒng)。乘客均可在座位上收發(fā)短信或電子郵件、撥打或接聽電話。

阿聯(lián)酋航空獲得了英國Official Airline Guide旅游服務(wù)公司頒發(fā)之全球最佳航空公司大獎(jiǎng)。

由于表現(xiàn)卓越，已榮獲國際獎(jiǎng)項(xiàng)超過200，阿聯(lián)酋航空的服務(wù)范圍覆蓋歐洲、中東、遠(yuǎn)東、非洲、亞洲及澳洲7個(gè)國家的67個(gè)目的地。2002年開辟了迪拜至中國內(nèi)地的貨運(yùn)航班。2003年4月1日，該公司開通了上海至迪拜的直航客運(yùn)航班。上海由此成為阿聯(lián)酋航空公司在中國內(nèi)地最主要的貨運(yùn)與客運(yùn)空港基地。并且，從4月10日開始，阿聯(lián)酋航空公司開通了從德國杜塞爾多夫，法蘭克福和慕尼黑經(jīng)停迪拜飛往上海的航班。

2010年第一季度，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo還分別榮膺印度航空貨運(yùn)博覽會“年度國際貨運(yùn)航空公司”，以及新加坡《航空運(yùn)輸世界》廣告獎(jiǎng)貨運(yùn)服務(wù)類金獎(jiǎng)。

2012年度SKYTRAX卓越航空公司大獎(jiǎng)上再獲殊榮，其ice機(jī)上娛樂系統(tǒng)連續(xù)第八年蟬聯(lián)年度世界最佳機(jī)上娛樂大獎(jiǎng)。SKYTRAX卓越航空公司大獎(jiǎng)是航空史上最重要的獎(jiǎng)項(xiàng)之一，用于表彰杰出的產(chǎn)品質(zhì)量和卓越的客戶服務(wù)，該獎(jiǎng)項(xiàng)由來自全球100多個(gè)不同國家、超過1800萬乘客共同投票評選而出。

旅客須知

阿聯(lián)酋國際航空的餐飲部提供多種特別餐，滿足您的飲食口味以及宗教需求，亦為小乘客提供多種兒童餐。特別餐僅為節(jié)食者或有宗教信仰需求者提供。特別餐必須在航班起飛前24小時(shí)預(yù)訂。

行李托運(yùn)

阿聯(lián)酋航空公司是世界上具有行李政策的航空公司之一。經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙和頭等艙的乘客可分別托運(yùn) 30 公斤、40 公斤和 50 公斤的行李。這些行李重量不適用于行程涉及美國，加拿大和巴西的航班。如果您算出的行李重量超過 32 公斤（71 磅），則請注意：迪拜民航局禁止從迪拜國際機(jī)場出發(fā)或在此機(jī)場中轉(zhuǎn)的乘客在航班上攜帶一件重量超過 32 公斤（71 磅）的行李。

擁有世界上最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？

阿聯(lián)酋航空公司預(yù)計(jì)，到2021年底，其波音777和空客A380的全部機(jī)隊(duì)將重新起飛。這家總部位于迪拜的航空公司相信，疫苗的推出將預(yù)示著旅行需求的復(fù)蘇，并說服各國政府放寬邊境限制。

該航空公司目前擁有包括貨機(jī)在內(nèi)的150架波音777和117架空客a380客機(jī)。周三，阿聯(lián)酋航空總裁的蒂姆?克拉克爵士表示，該公司已經(jīng)恢復(fù)了137架波音777飛機(jī)的服役，但迄今只有17架A380飛機(jī)停飛。

蒂姆爵士推遲了退休時(shí)間，以帶領(lǐng)這家國有航空公司度過疫情危機(jī)。他最初對航空旅行需求和該公司旗艦機(jī)型A380的未來持悲觀態(tài)度。然而，近幾個(gè)月來，克拉克的態(tài)度更加樂觀，他認(rèn)為疫苗是航空業(yè)走出危機(jī)的出路。

"一旦疫情結(jié)束，全球疫苗接種計(jì)劃啟動(dòng)，我將看到全球經(jīng)濟(jì)各方面的活動(dòng)曲線恢復(fù)并重新出現(xiàn)，可能在今年中期至年底之間。"

蒂姆爵士此前將此次大流行描述為一個(gè)“黑天鵝”事件，可能會讓整個(gè)行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。他還曾公開表示，A380“結(jié)束了”，但隨后重申了他對阿聯(lián)酋航空現(xiàn)有商業(yè)計(jì)劃的信心，以及A380在未來幾年仍將是旗艦飛機(jī)這一事實(shí)。

其他航空公司也迅速放棄了這款四引擎噴氣式飛機(jī)，轉(zhuǎn)而青睞更節(jié)能的新型飛機(jī)，比如空客A350和波音787夢幻客機(jī)。阿聯(lián)酋航空訂購了這兩款飛機(jī)。

阿聯(lián)酋航空目前飛往全球約120個(gè)目的地，但持續(xù)的旅行限制阻礙了需求。目前，阿聯(lián)酋航空以“運(yùn)營原因”為由，放棄了在南非的所有目的地。然而，同是中東土豪航司的競爭對手卡塔爾航空，將大幅增加在南非的業(yè)務(wù)。

卡塔爾航空計(jì)劃從2月1日起將飛往開普敦的航班增加到每周5次，而從1月26日起，飛往約翰內(nèi)斯堡的航班將增加到每周18次。從2月14日起，飛往德班的航班也將增加到每周三班。

為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？

空客公司對于A380的商業(yè)理解：

其研發(fā)目的是基于一種不同于波音公司的新思維。那就是為了便于航空公司降低國際遠(yuǎn)程航線的運(yùn)輸成本，中轉(zhuǎn)+超大型客機(jī)的方式最為可行，也就是說讓周邊乘客全部前往一個(gè)指定的大型樞紐機(jī)場，統(tǒng)一搭乘超大型客機(jī)，然后飛往遠(yuǎn)距離之外的另一個(gè)大型樞紐機(jī)場，抵達(dá)之后乘客在通過其他小飛機(jī)向周邊目的地進(jìn)行中轉(zhuǎn)分散。

根據(jù)這一理解空客公司2000年啟動(dòng)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目A380的研發(fā)工作，并于2007年向全球航空公司交付量產(chǎn)型A380-800型客機(jī)，這款客機(jī)商載能力在550-850座之間，航程達(dá)到10000-15000km，運(yùn)載能力的確是民航飛機(jī)中的老大，已經(jīng)超越了原先的波音747。

不過在全球航空運(yùn)輸市場上A380的總體表現(xiàn)不如人意，累計(jì)銷量只有280多架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于波音747超過1000架的業(yè)績，并且根據(jù)空客公司的計(jì)劃A380將于2021年正式停產(chǎn)，也就是說這款巨無霸飛機(jī)只維持了14年的生產(chǎn)就關(guān)閉生產(chǎn)線了，可謂是讓空客公司虧損嚴(yán)重。

導(dǎo)致這一問題的主要原因，就是國際航空運(yùn)輸市場對于空客公司這種中轉(zhuǎn)飛行方式完全不感冒，而對波音公司推出了直達(dá)非常方式普遍比較熱衷。正因?yàn)槿绱耍ㄒ艄就瞥龅?00-400座的波音777機(jī)型和200-300座波音787機(jī)型就非常熱賣了，當(dāng)然空客公司自己的200-300座A330也比較暢銷。

阿聯(lián)酋航空商業(yè)運(yùn)營策略

阿聯(lián)酋航空是空客A380全球最大的訂購商和最忠實(shí)的用戶，累計(jì)擁有115架A380-800型客機(jī)，這一機(jī)隊(duì)規(guī)模相當(dāng)厲害，要知道阿聯(lián)酋航空整個(gè)機(jī)隊(duì)規(guī)模只有269架飛機(jī)，其中只有1架窄體的A319飛機(jī)，其余都是寬體客機(jī)，A380機(jī)型數(shù)量占到阿聯(lián)酋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模的40%，比例相當(dāng)高了。

這種現(xiàn)象的原因其實(shí)主要還是源自阿聯(lián)酋這個(gè)國家獨(dú)特的地利特點(diǎn)，阿聯(lián)酋位于中東波斯灣，一方面周圍都是一些沙特、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中東石油出口國，而這些國家自身民航產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達(dá)，往往需要前往其他國家進(jìn)行中轉(zhuǎn)才能飛往全球大部分國家；另一方面阿聯(lián)酋是處于歐洲、遠(yuǎn)東、非洲三角連線的中間位置，直達(dá)客流密度較低，因此比較有利于發(fā)展中轉(zhuǎn)客流。

因此，阿聯(lián)酋高度重視中轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，不僅大量購置大型客機(jī)，而且還圍繞機(jī)場周邊開設(shè)國際航空物流中心、購物中心、酒店產(chǎn)業(yè)等，面向世界上大部分國家推行免簽、落地簽等便利措施，從而吸引了超大流量的國際中轉(zhuǎn)客流。

南方航空的商業(yè)定位；

相比于阿聯(lián)酋航空，南方航空的地利優(yōu)勢就不明顯了，甚至可以說完全沒有。首先國內(nèi)方面的樞紐機(jī)場很多，除了白云機(jī)場之外，還有北京、上海兩個(gè)巨無霸樞紐存在，此外還有成都雙流、昆明長水、深圳寶安等機(jī)場。國內(nèi)的國際客流很難大強(qiáng)度的匯集到白云機(jī)場，而是比較分散的匯集到十來個(gè)樞紐機(jī)場。

其次，中國距離歐洲、北美、大洋洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的航線距離相對比較均衡，除了美國之外，大多數(shù)都是在10000km以內(nèi)，普通的A330就可以飛到；此外對于美國東西海岸的機(jī)場，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客艙靈活度挺好，能夠保證上座率。而對于超遠(yuǎn)距離的南美洲，國內(nèi)客流比較少，不值得開行固定航線，可以走中轉(zhuǎn)航線即可；對于非洲航線，也是如此。所以，國內(nèi)航空公司對于A380機(jī)型基本看不上眼，也就是南方航空買了5架，再也沒有新用戶了。

總的來說，A380這樣的機(jī)型不適用于我國國內(nèi)航空運(yùn)輸市場，也不適用用大多數(shù)國家的航空運(yùn)輸市場，只是局限在像阿聯(lián)酋、卡塔爾、新加坡等這樣的熱衷于搞中轉(zhuǎn)國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的小國家，從而導(dǎo)致了其產(chǎn)量不過200多架。

阿聯(lián)酋航空公司機(jī)隊(duì)

空中客車A330-200 29架

? 空中客車A340-300 8架

? 空中客車A340-500 10架

? 波音777-200 3架

? 波音777-200ER 6架

? 波音777-200LR 6架

? 波音777-300 12架

? 波音777-300ER 33架(另有35架訂單)

? 空中客車A380 2架(56架訂單)

? 空中客車A350 (70架訂單)

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