【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼脽o(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、四川省民用無(wú)人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定
2、無(wú)人機(jī)飛行管
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼脽o(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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四川省民用無(wú)人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定
第一章 總 則第一條 為加強(qiáng)民用無(wú)人駕駛航空器安全管理，維護(hù)公共安全和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)，結(jié)合四川省實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條 在本省行政區(qū)域內(nèi)從事民用無(wú)人駕駛航空器的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用及管理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
前款所稱(chēng)民用無(wú)人駕駛航空器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民用無(wú)人機(jī)）是指沒(méi)有機(jī)載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng)，最大起飛重量大于0.25千克（含0.25千克），并從事非軍事、警務(wù)和海關(guān)飛行任務(wù)的航空器。第三條 民用無(wú)人機(jī)安全管理遵循保障安全、服務(wù)發(fā)展、分級(jí)管理、規(guī)范運(yùn)行的原則。第四條 省人民政府加強(qiáng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)安全管理工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立軍地相關(guān)部門(mén)信息共享和協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，協(xié)調(diào)解決民用無(wú)人機(jī)安全管理重大問(wèn)題。
市（州）、縣（市、區(qū)）人民政府建立分級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)對(duì)民用無(wú)人機(jī)實(shí)施安全管理。
公安、經(jīng)濟(jì)和信息化、安全監(jiān)管、工商、海關(guān)等部門(mén)依照職責(zé)做好民用無(wú)人機(jī)安全管理工作。第二章 日常管理第五條 民用航空主管部門(mén)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航部門(mén)）負(fù)責(zé)對(duì)民用無(wú)人機(jī)和從事民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)的單位、個(gè)人進(jìn)行實(shí)名登記管理，按照國(guó)家規(guī)定建立登記注冊(cè)及監(jiān)督管理平臺(tái)，配合飛行管制部門(mén)及時(shí)查處空中違法違規(guī)飛行活動(dòng)。
民用無(wú)人機(jī)的實(shí)名登記和監(jiān)督管理信息與飛行管制部門(mén)、公安部門(mén)共享。第六條 縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門(mén)依照下列規(guī)定履行職責(zé)：
（一）公安機(jī)關(guān)會(huì)同飛行管制、民航部門(mén)加強(qiáng)空域、航空器及飛行活動(dòng)管理，對(duì)民用無(wú)人機(jī)違法違規(guī)飛行活動(dòng)進(jìn)行查處。
（二）經(jīng)濟(jì)和信息化部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)研制生產(chǎn)者及其產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、管理，對(duì)民用無(wú)人機(jī)無(wú)線電頻率、臺(tái)（站）進(jìn)行管理。
（三）工商部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的登記注冊(cè)，配合公安等部門(mén)對(duì)違法違規(guī)的生產(chǎn)銷(xiāo)售行為進(jìn)行查處。
（四）安全監(jiān)管部門(mén)將民用無(wú)人機(jī)安全管理納入安全生產(chǎn)綜合目標(biāo)考核，配合公安等部門(mén)做好對(duì)民用無(wú)人機(jī)違法違規(guī)行為的查處。
（五）海關(guān)依法對(duì)進(jìn)境的民用無(wú)人機(jī)（包括散裝組件）進(jìn)行監(jiān)管。第七條 機(jī)場(chǎng)所在地縣（市、區(qū)）人民政府應(yīng)當(dāng)會(huì)同飛行管制部門(mén)、民航部門(mén)及機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)做好下列機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域防控處置工作：
（一）向社會(huì)發(fā)布機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域公告，明確機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)及民用無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)域具體范圍（四角定位坐標(biāo)及四至界線）、凈空保護(hù)法律法規(guī)規(guī)定及違法違規(guī)飛行舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)電話等內(nèi)容；
（二）建設(shè)相關(guān)地面設(shè)施，在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)及民用無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)邊界、路口等重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)識(shí)牌；
（三）做好機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域巡防巡控，維護(hù)航行安全和運(yùn)行秩序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止違法違規(guī)飛行活動(dòng)；
（四）配合飛行管制部門(mén)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)建設(shè)民用無(wú)人機(jī)識(shí)別防控技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)違法違規(guī)飛行無(wú)人機(jī)的技術(shù)防控。第八條 民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證其產(chǎn)品質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定在民用無(wú)人機(jī)上安裝飛行控制芯片、設(shè)置禁飛區(qū)域軟件，采取防止改裝或者改變?cè)O(shè)置的技術(shù)措施。第九條 生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照民航部門(mén)規(guī)定對(duì)其民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的名稱(chēng)、型號(hào)、空機(jī)重量、最大起飛重量、產(chǎn)品類(lèi)型和購(gòu)買(mǎi)者姓名、移動(dòng)電話等信息進(jìn)行登記；在產(chǎn)品外包裝明顯位置和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中，提醒購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行實(shí)名登記，警示不實(shí)名登記擅自飛行的危害和后果，并提供登記標(biāo)志打印材料。第十條 民用無(wú)人機(jī)所有者應(yīng)當(dāng)按照民航部門(mén)規(guī)定登記姓名、有效證件號(hào)碼、聯(lián)系方式、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)、使用目的；單位應(yīng)當(dāng)?shù)怯泦挝幻Q(chēng)、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼或者組織機(jī)構(gòu)代碼。登記完成后，在民用無(wú)人機(jī)上粘貼登記標(biāo)志。
民用無(wú)人機(jī)發(fā)生出售、轉(zhuǎn)讓、損毀、報(bào)廢、丟失或者被盜等情況，原所有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)注銷(xiāo)原登記信息。變更后的所有者應(yīng)當(dāng)按照前款規(guī)定登記信息。
禁止改裝民用無(wú)人機(jī)的飛行硬件設(shè)施或者改變出廠飛行性能設(shè)置。第十一條 民用無(wú)人機(jī)所使用的無(wú)線電頻率應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家無(wú)線電管理規(guī)定。第十二條 民用無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)、俱樂(lè)部、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等社會(huì)組織應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)行業(yè)自律和誠(chéng)信制度建設(shè)，接受相關(guān)部門(mén)監(jiān)督指導(dǎo)，建立會(huì)員情況信息統(tǒng)計(jì)及安全管理檔案制度。
無(wú)人機(jī)飛行管理有什么規(guī)定
如今人們都知道，無(wú)人機(jī)在未來(lái)的民用市場(chǎng)潛力巨大，所以對(duì)于無(wú)人機(jī)的管理需更加謹(jǐn)慎。關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行的管理到底有什么樣的規(guī)定，現(xiàn)在和我一起看下面的內(nèi)容吧。
無(wú)人機(jī)飛行管理規(guī)定
1.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
2.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動(dòng)要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門(mén)提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)。劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域7個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管制部門(mén)提出。負(fù)責(zé)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域3個(gè)工作日前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
以下摘取的部分無(wú)人機(jī)法規(guī)
(1)無(wú)人機(jī)(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器。也稱(chēng)遠(yuǎn)程駕駛航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
(2)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS：Unmanned Aircraft System)，也稱(chēng)遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由無(wú)人機(jī)、相關(guān)的控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。
(3)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員，由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。
(4)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。
(5)無(wú)人機(jī)觀測(cè)員，由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通常由運(yùn)營(yíng)人管理，無(wú)證照要求。
(6)運(yùn)營(yíng)人，是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或企業(yè)。
(7)控制站(也稱(chēng)遙控站、地面站)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無(wú)人機(jī)的設(shè)備。
(8)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路(C2：Commandand Control datalink)，是指無(wú)人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。
(9)感知與避讓?zhuān)侵缚匆?jiàn)、察覺(jué)或發(fā)現(xiàn)交通沖突或其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。
(10)無(wú)人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)，是指無(wú)人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用以確保無(wú)人機(jī)與 其它 航空器保持一定的安全飛行間隔，相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類(lèi)無(wú)人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。
(11)視距內(nèi)(VLOS：Visual Line of Sight)運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于120米。
(12)超視距(BVLOS：Beyond VLOS)運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。
(13)擴(kuò)展視距(EVLOS：Extended VLOS)運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行，但駕駛員或者觀測(cè)員借助視覺(jué)延展裝置操作無(wú)人機(jī)，屬于超視距運(yùn)行的一種。
(14)融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。
(15)隔離空域，是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
(16)人口稠密區(qū)，是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。
(17)空機(jī)重量，是指不包含載荷和燃料的無(wú)人機(jī)重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。
(18)無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)人機(jī)云)，是指輕小民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無(wú)人機(jī)用戶(hù)提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。接入系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù)，無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)侵入電子圍欄的無(wú)人機(jī)具有報(bào)警功能。
由于民用無(wú)人機(jī)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，國(guó)際民航組織已經(jīng)開(kāi)始為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議 措施 (SARPs)、空中航行服務(wù)程序(PANS)和指導(dǎo)材料。這些標(biāo)準(zhǔn)和建議措施預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年成熟，因此多個(gè)國(guó)家發(fā)布了管理規(guī)定。本咨詢(xún)通告針對(duì)目前出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，最終目的是按照國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系。
無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
一、無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
(一)無(wú)人機(jī)概述
無(wú)人機(jī)(unmanned aerial vehicle或drone)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。無(wú)人機(jī)用途廣泛，成本低，效費(fèi)比好，無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，生存能力強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中有著極其重要的作用，在民用領(lǐng)域也有廣闊的發(fā)展前景。結(jié)合公安邊防部隊(duì)的實(shí)際，無(wú)人機(jī)在邊境地區(qū)的發(fā)展使用具有廣闊空間，能夠?yàn)檫叿拦ぷ鲙?lái)極大的便利和工作效率的提高。
(二)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)發(fā)展比較快，民企也多 通過(guò)第三屆 尖兵之翼就可以看出 國(guó)內(nèi)現(xiàn)在發(fā)展無(wú)人機(jī)的趨勢(shì)越來(lái)越好。
而除軍事用途外，由于無(wú)人機(jī)成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等的優(yōu)勢(shì)，使得無(wú)人機(jī)在航空拍照、地質(zhì)測(cè)量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護(hù)等民用領(lǐng)域應(yīng)用前景極為廣闊。正是因?yàn)榭吹轿磥?lái)無(wú)人機(jī)的民用市場(chǎng)潛力巨大，除一些科研院所外，民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始介入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。目前粗略估計(jì)全國(guó)約有170多家單位在生產(chǎn)無(wú)人機(jī)?！熬偷投水a(chǎn)品而言，一套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本有可能不超過(guò)幾十萬(wàn)元，這也是中國(guó)有眾多廠家看重?zé)o人機(jī)市場(chǎng)前景的一個(gè)原因。
我國(guó)無(wú)人機(jī)當(dāng)前只具備偵查能力，無(wú)人機(jī)并不被現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)看好，機(jī)器造價(jià)昂貴，戰(zhàn)場(chǎng)靈敏度低，極易被敵人捕捉，無(wú)法防御最新的電磁干擾等種種弊端，即便是美國(guó)也無(wú)能力大規(guī)模生產(chǎn)，另外你提到的對(duì)地攻擊型無(wú)人機(jī)只在極少的戰(zhàn)爭(zhēng)中出現(xiàn)，而且處于測(cè)試階段，他的攻擊方式并不算先進(jìn)，GPS定位導(dǎo)彈一樣做的到。
(三)國(guó)外無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
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無(wú)錫市民用無(wú)人駕駛航空器管理辦法
第一條 為了加強(qiáng)民用無(wú)人駕駛航空器管理，維護(hù)社會(huì)公共安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)民用無(wú)人駕駛航空器的登記、飛行及其安全管理，適用本辦法。
本辦法所稱(chēng)民用無(wú)人駕駛航空器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民用無(wú)人機(jī)），是指沒(méi)有機(jī)載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng)，并從事非軍事、警察和海關(guān)飛行任務(wù)的航空器。第三條 市、市（縣）人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立民用無(wú)人機(jī)聯(lián)席會(huì)議制度，研究民用無(wú)人機(jī)管理的重大事項(xiàng)，并協(xié)調(diào)解決管理中的重大問(wèn)題。第四條 公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的安全管理工作。
交通運(yùn)輸、無(wú)線電管理、農(nóng)機(jī)、體育等部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，共同做好民用無(wú)人機(jī)管理的相關(guān)工作。第五條 鼓勵(lì)和支持民用無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)、俱樂(lè)部等社會(huì)組織建立民用無(wú)人機(jī)行業(yè)管理制度，加強(qiáng)行業(yè)自律，開(kāi)展培訓(xùn)、宣傳、咨詢(xún)等相關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)民用無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售單位、民用無(wú)人機(jī)持有人、民用無(wú)人機(jī)駕駛員等依法開(kāi)展經(jīng)營(yíng)及飛行活動(dòng)。第六條 市公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)建立民用無(wú)人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)，無(wú)償提供系統(tǒng)軟件下載、飛行報(bào)告、信息發(fā)布、技術(shù)咨詢(xún)、實(shí)名登記等服務(wù)，做好相應(yīng)的管理工作。第七條 民用無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售單位應(yīng)當(dāng)記錄購(gòu)買(mǎi)者的姓名、有效身份證件號(hào)碼、聯(lián)系方式以及民用無(wú)人機(jī)的名稱(chēng)、型號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)等相關(guān)信息，并告知購(gòu)買(mǎi)者相關(guān)使用規(guī)定及說(shuō)明。
民用無(wú)人機(jī)持有人、民用無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)?shù)卿浢裼脽o(wú)人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行信息登記。
民用無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售單位、民用無(wú)人機(jī)持有人、民用無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)記錄或者登記的信息真實(shí)性負(fù)責(zé)。第八條 民用無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)讓、損毀、報(bào)廢、丟失或者被盜的，原民用無(wú)人機(jī)持有人應(yīng)當(dāng)及時(shí)登錄民用無(wú)人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)注銷(xiāo)登記信息。
民用無(wú)人機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)讓的，現(xiàn)民用無(wú)人機(jī)持有人應(yīng)當(dāng)同時(shí)登陸民用無(wú)人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)變更登記。第九條 民用無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)熟練掌握其所操控的民用無(wú)人機(jī)性能；不能熟練掌握的，應(yīng)當(dāng)參加相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)。
未成年人駕駛民用無(wú)人機(jī)的，應(yīng)當(dāng)由熟練掌握民用無(wú)人機(jī)操控技術(shù)的成年人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。第十條 民用無(wú)人機(jī)飛行前，民用無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)通過(guò)民用無(wú)人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)報(bào)告起飛位置，并對(duì)民用無(wú)人機(jī)電池儲(chǔ)備、油動(dòng)部件等組件進(jìn)行全面檢查，確保民用無(wú)人機(jī)滿(mǎn)足飛行要求。
民用無(wú)人機(jī)駕駛員不得飲酒后駕駛民用無(wú)人機(jī)。第十一條 除有權(quán)部門(mén)劃定的可飛空域外，民用無(wú)人機(jī)飛行半徑不得大于500米，相對(duì)高度不得高于120米；民用無(wú)人機(jī)飛行半徑500米內(nèi)最高障礙物高于120米的，飛行高度不得超過(guò)最高障礙物上方20米。
民用無(wú)人機(jī)的飛行應(yīng)當(dāng)服從空中交通管制，不得危及地面人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全。第十二條 民用無(wú)人機(jī)駕駛員未按照規(guī)定報(bào)告起飛位置或者民用無(wú)人機(jī)未按照規(guī)定進(jìn)行飛行的，公安機(jī)關(guān)可以使用無(wú)人機(jī)反制裝備進(jìn)行反制。
除公安機(jī)關(guān)和依法批準(zhǔn)的單位外，其他單位和個(gè)人不得使用無(wú)人機(jī)反制裝備。第十三條 禁止民用無(wú)人機(jī)在下列區(qū)域飛行：
（一）軍民航機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域；
（二）軍事、通訊、供水、供電、能源供給、危化物品儲(chǔ)存、大型物資儲(chǔ)備、國(guó)家機(jī)關(guān)、車(chē)站、碼頭、港口等關(guān)系國(guó)計(jì)民生、國(guó)家安全和公共安全的重點(diǎn)防控目標(biāo)區(qū)及其周邊100米范圍內(nèi)；
（三）鐵路、高速公路及其兩側(cè)50米范圍內(nèi)；
（四）市人民政府公告禁止飛行的區(qū)域；
（五）法律法規(guī)禁止飛行的其他區(qū)域。第十四條 禁止利用民用無(wú)人機(jī)實(shí)施下列行為：
（一）偷拍軍事設(shè)施、重要黨政機(jī)關(guān)和其他保密場(chǎng)所；
（二）擾亂機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位的工作、生產(chǎn)、教學(xué)、科研、醫(yī)療秩序；
（三）阻礙國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員依法執(zhí)行職務(wù)；
（四）追逐、攔截他人，或者制造噪音干擾他人正常生活；
（五）攜帶爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質(zhì)或者傳染病病原體；
（六）投擲、傾倒物品或者傷害他人、損毀公私財(cái)物；
（七）偷窺、偷拍個(gè)人隱私；
（八）法律法規(guī)禁止的其他行為。
關(guān)于《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行》的介紹到此就結(jié)束了。
