【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空艙位等級(jí)R》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航 P艙 機(jī)票和發(fā)票顯示的是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙？
2、東航的“P艙”是什么級(jí)別
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空艙位等級(jí)R》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航 P艙 機(jī)票和發(fā)票顯示的是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙？
- 2、東航的“P艙”是什么級(jí)別的座艙？
- 3、東航超值經(jīng)濟(jì)艙 倉位為P倉，享受什么樣的服務(wù)？
- 4、我買的東航的折扣頭等艙機(jī)票，艙位等級(jí)是P。請(qǐng)問 能在候機(jī)大廳的VIP處候機(jī)嗎？
- 5、東航的艙位分類？
- 6、東航的P艙 超值經(jīng)濟(jì)艙
東航 P艙 機(jī)票和發(fā)票顯示的是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙？
中國東方航空股份有限公司的P艙是頭等艙。
東航的艙位代號(hào)：
1、艙位U*代表豪華頭等艙 。
2、艙位F/P（國際、地區(qū)）代表頭等艙。
3、艙位J/C/D/I代表公務(wù)艙。
4、艙位W代表高端經(jīng)濟(jì)艙。
5、艙位B/M/E/H，K/L/N/R/S/V/T代表經(jīng)濟(jì)艙。
擴(kuò)展資料：
頭等艙的價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙的貴，都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐，每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客。
頭等艙從服務(wù)上講，頭等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠(yuǎn)程航線頭等艙個(gè)人空間更加私密、座位更加舒適。
大型寬體飛機(jī)如A300、B767、B777等的頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙是分開的，在機(jī)頭部位（B747的商務(wù)艙在二層，值得一提的是，B747系列飛機(jī)的頭等艙前排乘客可以從舷窗中看到飛機(jī)前方的天空），關(guān)上門就與經(jīng)濟(jì)艙完全隔離。
參考資料來源：百度百科-東方萬里行
參考資料來源：百度百科-頭等艙
東航的“P艙”是什么級(jí)別的座艙？
東航的P艙是頭等艙的子艙位，在國內(nèi)線一般是指提前3天以上銷售價(jià)格為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的頭等艙，在國際線則是打折的頭等艙。
1、中國東方航空股份有限公司是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。
2、中國東方航空股份有限公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一，其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司。
3、東航主要從事國內(nèi)和國際航空的客、貨、郵、行李運(yùn)輸、通用航空等業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)。東航在航空運(yùn)輸主營業(yè)務(wù)方面，實(shí)施“中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營”戰(zhàn)略，建立以上海為中心、依托長江三角洲地區(qū)、連接全球市場、客貨并重的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。航線除了包括國內(nèi)航線外，也經(jīng)營從上海等地至國際各大城市的國際航線。
4、東航機(jī)隊(duì)主要的機(jī)型包括了空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340、波音737、和ERJ-145等。截至2014年擁有各型飛機(jī)350多架,通達(dá)世界187個(gè)國家、1000個(gè)目的地的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
東航超值經(jīng)濟(jì)艙 倉位為P倉，享受什么樣的服務(wù)？
東航的P艙是頭等艙的子艙位,在國內(nèi)線一般是指提前3天以上銷售價(jià)格為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的頭等艙,在國際線則是打折的頭等艙。
頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐。
頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求都能立即得到滿足。
我買的東航的折扣頭等艙機(jī)票，艙位等級(jí)是P。請(qǐng)問 能在候機(jī)大廳的VIP處候機(jī)嗎？
更改條件：在航班起飛前后，若更改至3天（起飛前第0、1、2天）之外的航班，在相應(yīng)艙位（P艙）開放的情況下，允許免費(fèi)自愿變更。對(duì)于不同預(yù)售期購票產(chǎn)生的差價(jià)，不退不補(bǔ)。
退票條件：收取票面價(jià)20％的退票費(fèi)，退票費(fèi)低于50元時(shí)按50元收取。
簽轉(zhuǎn)條件：不允許簽轉(zhuǎn)
備注：超值產(chǎn)品1、頭等艙的待遇，經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格，不享受頭等艙安檢通道；；2、兒童預(yù)訂價(jià)格同成人，嬰兒不允許預(yù)訂;3、價(jià)格以實(shí)際預(yù)訂為準(zhǔn)。
東航的艙位分類？
東航各等級(jí)艙位：
頭等艙：F/P/A
公務(wù)艙：C/J/O/D
經(jīng)濟(jì)艙：Y/K/B/E/H/L/M/N/R/S/V/T/W/X/G/Q/U/I/Z
擴(kuò)展資料
艙位概念
1、升艙
（1）低等艙位變更為高等艙位
（2）升艙通常分為主動(dòng)升艙和被動(dòng)升艙兩種情況。主動(dòng)升艙需要補(bǔ)足票款，而被動(dòng)升艙通常都是由于超售或者某些非旅客的差錯(cuò)造成的，不需要旅客補(bǔ)足票款
2、K位特價(jià)
K位，就是申請(qǐng)低折扣的票，也可以理解成問航空公司要低折扣的票
3、PNR
即Passenger Name Record的縮寫，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。適用民航訂座系統(tǒng)。一個(gè)PNR記錄了旅客訂座的完整信息, 計(jì)算機(jī)賦于每個(gè)PNR一個(gè)編號(hào)，也稱訂座記錄編號(hào)。電腦號(hào)一般為五位數(shù)字與字母的組合（現(xiàn)已升級(jí)到六位）。
4、常旅客
許多航空公司都有常旅客計(jì)劃。這些計(jì)劃可以根據(jù)旅客使用該航空公司飛行的里程數(shù)，使旅客得到免費(fèi)旅行或升艙或其他獎(jiǎng)勵(lì)
5、內(nèi)外賓
主要針對(duì)有入境接待資質(zhì)的旅行社，相比較內(nèi)賓的標(biāo)準(zhǔn)低（體現(xiàn)在酒店星級(jí)少，餐標(biāo)低，價(jià)格便宜），外賓則要求一定的接待條件（體現(xiàn)在酒店安排一般為單人單間，餐標(biāo)高并且注重用餐環(huán)境，用車要有一定的空座率，價(jià)格貴）
區(qū)分
艙位分類
1、飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。
2、經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。
3、對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來說，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。
4、雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿足
5、中國航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。
參考資料：百度百科-飛機(jī)艙位
東航的P艙 超值經(jīng)濟(jì)艙
東航的超值經(jīng)濟(jì)艙就是以經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的價(jià)格購買頭等艙艙位。
那么，相應(yīng)的出發(fā)貴賓廳、機(jī)上座位、行李優(yōu)先、VIP擺渡、check in都是按頭等艙的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來的。
東航推出此舉，是為了提高頭等艙的銷售率，把全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙升至頭等艙后，經(jīng)濟(jì)艙又可以多賣票了，總之，是為了提高上座率，也為了讓乘客體驗(yàn)頭等艙，期待體驗(yàn)者重復(fù)購買。
關(guān)于《東方航空艙位等級(jí)R》的介紹到此就結(jié)束了。
