【簡介：】本篇文章給大家談談《中國南京航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南京航空航天大學每年有出國的么？
2、南京航空航天大學外語學院怎么樣？待遇如何
本篇文章給大家談談《中國南京航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、南京航空航天大學每年有出國的么？
- 2、南京航空航天大學外語學院怎么樣？待遇如何
- 3、南京航空航天大學和烏克蘭航空航天大學合作，有沒有誰知道烏克蘭航空航天大學怎么樣？
- 4、我是南京航空航天大學大三學生，計算機專業(yè)，本科畢業(yè)想去日本留學，請教各位一些問題。
南京航空航天大學每年有出國的么？
計算機肯定有出國的，計算機出國相對較容易，只要你成績在中上 以上。
南京航空航天大學外語學院怎么樣？待遇如何
南京航空航天大學外語學院也很出名的，不錯。
南京航空航天大學外國語學院建立于2005年5月。建院之前經歷了基礎部公共外語教研室（1988年之前）、外國語言系（1988.5－2000.9）和人文與社會科學學院（2000.10－2005.4）三個時期。50多年來，幾代南航外語人承擔著全校俄、英、日、法、德等多語種的外語教學任務，為南航的建設發(fā)展和外語學院的建立做出了積極的貢獻。
南京航空航天大學和烏克蘭航空航天大學合作，有沒有誰知道烏克蘭航空航天大學怎么樣？
烏克蘭是世界上為數(shù)不多的幾個擁有航空、航天技術的國家之一，同樣也擁有很多相關的專家學者。哈爾科夫國立航空航天大學是烏克蘭國家教育體系中培養(yǎng)相關人才的著名高等院校。我校是前蘇聯(lián)第二所航空航天大學。烏克蘭80%的航空專家，工程師均畢業(yè)于我校。 我校的教學理念是“理論與實踐相結合”，在大學期間，學生便可以在我校的安東諾夫飛機制造廠實習工作。（準確的說，大學是安東諾夫飛機制造廠的一個培訓基地） 我校于1930年由哈爾科夫工業(yè)技術大學原航空學院組建而成，當時只有2個系：飛行器制造系與發(fā)動機制造系，其中包括12名教師與69名學生。 我校老師與學生于1932年成功設計制造了第一架可收放起落架客機ХАИ-1，為當時最前進的飛機。我校當時的代表飛機與滑翔機創(chuàng)多項世界紀錄。(ХАИ系列飛機現(xiàn)在還在設計制造中，最先進ХАИ-75) 1935年，學院教師А. М. Люлькой是設計并制造了第一個渦噴發(fā)動機。 1937年11月在我校曾經設計了第一枚火箭。到40年代初，我校已經超過1000名學生。 二戰(zhàn)期間，我校500多名教師和學生在前線作戰(zhàn)，參加了研究開發(fā)了高強度轟炸機。在哈爾科夫被占領后，我校撤離到喀山，并繼續(xù)培養(yǎng)航空業(yè)專家。這段時間以來，高年級學生被送到了國防企業(yè)工程辦公室。其中許多人被授予蘇聯(lián)國家軍事裝備生產特等獲一等勛章。這是當時軍事制造業(yè)的最高獎章，并且積攢了許多寶貴的戰(zhàn)斗機設計與制造經驗。 1944年，哈爾科夫市的解放，學院已返回了自己的故鄉(xiāng)。 第二次世界大戰(zhàn)后的重建被摧毀的建筑物，我校用了將近8年的時間。在這段時間內，所有一切研究在蘇梅的進行。 40年代后期我校建立了一個新部門，擴大研究計劃。40年后進行了首次實驗，噴氣爆炸成功。 1953年，我校設計并制造了第一臺火箭推進式發(fā)動機。 50年代中期，我校建立了歐洲第二大風洞。并開始導彈技術與空間技術的發(fā)展，著手研究制造火箭的工藝。并成功發(fā)射第一枚火箭。 60年代末期，我校建立學生飛機設計局（現(xiàn)在的安東諾夫飛機制造廠），10年內，它設計制造了超過30架飛機。 1966年，哈爾科夫航空學院，被列入的26個蘇聯(lián)首批A級重點院校。 1980年，開設了新的學院—飛機系統(tǒng)控制學院，并組建了火箭與空間技術學院。與此同時，建立航空航天材料學理論，與可以測試超音速飛機的改進風洞，并克里米亞建造新的教學樓和宿舍樓，體育中心，娛樂中心。 1978年我校參與蘇聯(lián)國家空氣動力學研究，該研究由于我校的卓越表現(xiàn)與杰出成績，蘇聯(lián)政府贈我校以著名的力學家茹科夫斯基的名字來命名，并在1980年，獲得蘇聯(lián)最高榮譽—列寧勛章。 80年代中期與末期，我校逐漸將注意力集中在飛行器與發(fā)動機結構強度方面研究，首次建立了飛行器與發(fā)動機強度計算理論。并結合空氣動力學建立了氣動彈性力學理論，在力學方面，取得了重大成果。 1991年，新的一個國家烏克蘭成立，我校成為該國唯一研究與教學飛行器與發(fā)動機的機構。（基輔是民航學院，以培養(yǎng)經濟、管理、服務方向人才為主） 1992年，我校開始招收外國學生。 1993年，為了符合時代的要求，我校成立了經濟和管理學院。 1998年，我校引進與研發(fā)了自己的CAD / CAM / CAE技術：NACA結構分析技術，并在哈爾科夫航空學院的基礎上，成立國家航空航天大學。 1999年，成立了人文學院。至此，我校便成為了以航空工業(yè)為主，其他專業(yè)為輔的綜合性大學。 21世紀初期， 學校成為國際航天組織“阿爾法”的主要成員之一，與美國，日本，德國，墨西哥，荷蘭，中國等國家保持著長期，友好的科研合作關系。（與中國的合作：中國航空集團與中國航天集團每年有專家到我校參觀考察，南京航空航天大學自2009年派遣學生與老師來我校學習研究等） [編輯本段]學校今天 今天，我校已有多項專利和發(fā)明已在世界20多個國家被正式注冊?，F(xiàn)在有超過15000多名學生和390多名博士研究生在此就讀。有1500多名教師在此工作，他們中包括：187名教授、600多名副教授和1名蘇聯(lián)“列寧獎金”獲得者，3名蘇聯(lián)“國家獎金”獲得者，87名烏克蘭“國家獎金獲得者”，11名蘇聯(lián)國務院津貼獲得者。并且我校安東諾夫飛機制造廠還擁有2000多名專業(yè)工程師職稱以上專家。 校園總面積近25公頃，其中包括：8個教學樓，2個研究所，重點實驗室，擁有92萬冊藏書量的圖書館，學生宿舍，體育場館等 詳細請查閱：
我是南京航空航天大學大三學生，計算機專業(yè)，本科畢業(yè)想去日本留學，請教各位一些問題。
建議樓主申請東大。計算機是在日本是情報專業(yè)，屬于理工類。理工類私立的話比文科貴很多。還是首選國立大學的好。越好的大學畢業(yè)后越好找工作。對于留學生與其說日文倒不如說英文更重要。我認識的朋友的妻子在東大讀大學院。并不像想象的那么難。其實對于日本人來說東大的本科是最難關的，難度不低于國內的清華北大。大學院和博士相比下沒有本科那么難的，尤其是對于外國人的留學生來說，因為很多是幫教授做事情的，只要教授看你順眼就會要你。
希望你成功！
關于《中國南京航空公司》的介紹到此就結束了。
