【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)收購(gòu)韓國(guó)航空公司了嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大韓航空09招聘時(shí)間?
2、韓國(guó)前兩大航空公司或合并，合并的原因是什么？
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)收購(gòu)韓國(guó)航空公司了嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、大韓航空09招聘時(shí)間?
- 2、韓國(guó)前兩大航空公司或合并，合并的原因是什么？
- 3、韓國(guó)前兩大航空公司若合并，會(huì)對(duì)韓國(guó)航空有什么影響？
- 4、關(guān)于韓國(guó)前兩大航空公司將要合并一事，你有何看法？
- 5、誰知道大韓航空怎么樣？
大韓航空09招聘時(shí)間?
肯定還會(huì)招，等等咯！加油~
KE-大韓航空-KOREAN AIR(SKYTEAM)
大韓航空株式會(huì)社（韓語：???? ????，英語：Korean Air，KSE：003490 ）是南韓最大的航空公司。同時(shí)也是亞洲最具規(guī)模的航空公司之一。天合聯(lián)盟的成員之一。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為大韓航空的國(guó)際樞紐港，經(jīng)營(yíng)歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機(jī)場(chǎng)則為國(guó)內(nèi)樞紐港。
歷史
大韓航空(Korean Air)成立於1962年，原名韓國(guó)航空公司(Korean Air Lines)，它取代了原先的韓國(guó)國(guó)家航空公司，成為南韓政府所擁有的國(guó)營(yíng)航空公司。1969年，韓國(guó)航空公司被韓進(jìn)運(yùn)輸集團(tuán)（Hanjin Transport Group）收購(gòu)，成為一家私營(yíng)航空公司。在私有化之前，韓國(guó)航空公司的國(guó)際航線主要包括香港、臺(tái)灣、美國(guó)西雅圖等城市，主要機(jī)型為波音707。1973年，韓國(guó)航空首度以波音707飛行歐洲巴黎航線，并引進(jìn)新型號(hào)的波音747客機(jī)飛行太平洋航線。1984年，韓國(guó)航空公司正式更名為大韓航空，并將全部飛機(jī)涂裝成如今的天藍(lán)色。1986年，大韓航空成為第一家引進(jìn)廣體麥道MD-11飛機(jī)的航空公司，作為已有的波音747的后備。如今，大韓航空的麥道MD-11只執(zhí)行貨運(yùn)航空的航班，而波音747依然肩負(fù)著客運(yùn)和貨運(yùn)航班。2000年6月22日，大韓航空與達(dá)美航空、墨西哥航空及法國(guó)航空，共同成立天合聯(lián)盟。
KE招聘要求（2008年度 3月北京 上海 重慶站）
1. 招聘職位
○ 職位：空乘人員
○ 工作基地：韓國(guó) 首爾
2 應(yīng)聘資格
○ 1985年1月1日以后出生者
○ 大專（含）以上學(xué)歷畢業(yè)生或?qū)⒂?008年8月前畢業(yè)的在校生，專業(yè)不限、學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀者
○ 女性，身高162cm以上、矯正視力1.0以上、 容貌端正、身體健康
○ 外語能力優(yōu)秀者；
- 英語CET-4級(jí)以上，或TEM-4級(jí)以上，或PETS-3級(jí)以上，或TOEIC 470分以上，或PRETCO A級(jí)
- 具備英語口語交流能力
○ 適應(yīng)海外工作者
3 應(yīng)聘方法
○ 登錄大韓航空招聘網(wǎng)站recruitcn.koreanair.com在線填寫申請(qǐng)表
※ 請(qǐng)務(wù)必如實(shí)、完整填寫申請(qǐng)表，并提交近照及相關(guān)文件
○ 申請(qǐng)日期: 2008年 2月 5日 ~ 2月 29日
○ 個(gè)人應(yīng)聘材料只用于本公司招聘審核，一經(jīng)提交，不予返還。
4 人才選拔流程
○ 材料審核 → 第一輪面試 → 第二輪面試 → 體檢 → 入職
○ 材料審核結(jié)果暫定3月7日通過本網(wǎng)站予以公布
※ 請(qǐng)務(wù)必保管好個(gè)人賬戶名和密碼，以備結(jié)果查詢時(shí)使用
○ 第一輪面試暫定于3月12日～14日分別在北京、上海、重慶三地進(jìn)行，
具體時(shí)間地點(diǎn)及注意事項(xiàng)將通過本網(wǎng)站向材料審核合格者公布,敬請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注。
6． 如有任何疑問，請(qǐng)致電010-8453-9902（北京/重慶）或021-5208-2107（上海）問詢。
工作時(shí)間為每日8：30~17：30（雙休日及節(jié)假日除外）。
有關(guān)面試流程（全英文面試）：
1.初試：即材料審核。通過網(wǎng)絡(luò)報(bào)名（全英文簡(jiǎn)歷表格，不需要自備簡(jiǎn)歷）有將近一個(gè)月時(shí)間。由北外航的工作人員審核，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布進(jìn)一面的名單。
BTW，申請(qǐng)表格里最后有個(gè)人職業(yè)規(guī)劃之類的要寫，MM們記得不要寫太多，最好10~15句左右，不然提交的時(shí)候很有可能提交不上，是因?yàn)樽謹(jǐn)?shù)太多了的問題哦。
2.一面：5~10人一組，依次用英文做自我介紹，全部小姐說完后，由面試官指定某個(gè)小姐提問并回答。提的問都不會(huì)難，很日常的對(duì)話，比如介紹一下你的家鄉(xiāng)，你喜歡運(yùn)動(dòng)么，介紹一下你的大學(xué)生活，你為什么想來大韓之類的問題… 很好答。面試官為兩人，通常是大韓航空的中國(guó)籍空乘或者是韓國(guó)本國(guó)籍空乘和公司人力部工作人員。（版主面試的時(shí)候是一個(gè)韓國(guó)籍空乘和一個(gè)公司大叔）
3.二面：即FINAL。一共兩部分，首先是一對(duì)一。
大韓航空高層（版主面試那次是韓國(guó)眼鏡大叔，英文很棒，發(fā)音很正，人很親切）和面試小姐，聊天形式，時(shí)間不定，大約5~10分鐘。期間需要用英文讀公司的廣播詞，然后面試官會(huì)根據(jù)你在網(wǎng)上提交的個(gè)人資料問問題，做個(gè)簡(jiǎn)要了解，有聽說一對(duì)一的成績(jī)是不會(huì)納入總評(píng)里面的，只是作為一個(gè)參考：）
接下來5個(gè)MM一組，進(jìn)行綜合面試。形式和一面時(shí)差不多，也是依次自我介紹，然后面試官提問。但這部分的面試官基本上就全是大韓航空的高層了（全是韓國(guó)大叔……），版主記憶里有3，4個(gè)大叔，坐一排，有一兩個(gè)是專門提問的，另外的大叔就會(huì)盯著你，把你從頭到腳看個(gè)透……好不自在的說。。。（這時(shí)候千萬記得保持微笑啊~）
BTW, 大韓二面的時(shí)候，在候考的地方有工作人員給你量身高，一般會(huì)壓個(gè)2CM左右。
4.體檢
在北京民航醫(yī)院
關(guān)于大韓航空面試常見問題的解答：
1，初審會(huì)不會(huì)刷得很厲害：
不會(huì)。
基本上就是一個(gè)年齡和學(xué)歷的審核，再就是是否有英語證書的審核。一般情況下，在網(wǎng)上投了簡(jiǎn)歷的MM都有機(jī)會(huì)進(jìn)入一面的，這個(gè)不用擔(dān)心。
2，不會(huì)韓語怎么辦：
大韓今年的要求是外語能力優(yōu)秀，去年的要求有寫“會(huì)韓語者優(yōu)先”，但也沒有硬性規(guī)定需要會(huì)韓語，因?yàn)殇浻靡院蠊镜呐嘤?xùn)是全英文，并且到了韓國(guó)以后公司也會(huì)進(jìn)行專門的韓語培訓(xùn)。版主有學(xué)姐是不會(huì)韓語但英語很棒也被大韓招上了的，MM們也不必為韓語問題擔(dān)心。
3，身高年齡的問題：
招聘廣告為準(zhǔn)。不會(huì)寬限。
身高以不穿鞋的裸足身高為準(zhǔn)；年齡以實(shí)際年紀(jì)為準(zhǔn)。（本次招聘沒有寫明年齡起算截至日期，則以生日為準(zhǔn)。）
引用總版主涵冰100芭蕾的話：“一般在醫(yī)院體檢也是一樣會(huì)壓縮一下，所以“舒一”提出的164在考慮范圍內(nèi)，算單保險(xiǎn)，所以162的最好已經(jīng)是壓縮后的身高，此外建議我們的MM們?cè)隗w檢的時(shí)候掌握訣竅，最后腳別太貼近身高桿，這樣很容易被壓或者造成曲線身高。頭的位置成平視就可以。按照這樣的方式來算的話，身高被壓的在1CM（—2CM）左右，所以不必?fù)?dān)心，此外大韓的身高162——172（凈身高：此也是國(guó)內(nèi)大部分空姐的要求。），條件優(yōu)先者優(yōu)選！”
4，英語等級(jí)/英語到底要多好：
招聘要求上寫的是至少四級(jí)，以版主面試經(jīng)驗(yàn)來看，最后被錄用的MM也都是至少過了四級(jí)的。大韓主要考察口語，不會(huì)出現(xiàn)像JAL和ANA面試時(shí)出現(xiàn)的“言多必失”或是“話太多會(huì)引起面試官反感”之類的情況，反而英文越是流利的MM希望越大。（版主個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，僅供參考）
5，面試穿什么：
個(gè)人建議正裝。以下引用總版主的話：
“在著裝的要求方面，航空公司要求基本是相同的，來自航空院校的可以直接著本校制服，來自其他專業(yè)的學(xué)生可以根據(jù)自己的穿衣風(fēng)格來調(diào)整和搭配，但切忌太過濃艷和花哨。此外要說的，日韓兩家公司在面試方面可能很多人認(rèn)為著裝這塊很重要，其實(shí)空姐不是神圣不可及，看著舒服可近，笑容是最關(guān)鍵的，另外是問題那塊把握好就可以！服裝象部分會(huì)員說的，沒有必要所有面試的都是白襯衫，黑裙子，你們不是參加畢業(yè)典禮或者葬禮，沒有必要那么穿，評(píng)委也會(huì)審美疲勞的！在色彩搭配上把握好就可以了---（這些相關(guān)問題可以在雪兒和BESSIE管理的版塊咨詢），鞋子方面也按照著裝的來，最好3-7厘米的跟（這個(gè)根據(jù)個(gè)人身高做調(diào)整）。選擇裙裝的長(zhǎng)度到膝蓋或者上下3厘米左右比較恰宜！至于褲裝，在大韓航空面試中，假如不是個(gè)人身體原因不提倡穿褲裝（在面試過程中若著褲裝老師也會(huì)讓你露出腿來看看的）。以上敘述針對(duì)大韓航空來講，部分也是所有航空公司面試時(shí)的著裝要求，希望對(duì)大家有幫助！”
6，關(guān)于疤痕：
身體上細(xì)小的疤痕，創(chuàng)傷，烏青，蚊蟲叮咬等等，KE和所有外航一樣，一概無視的，就像很多前輩說過的一樣，“公司喜歡你，要你，怎樣都不會(huì)有問題的?！闭?qǐng)大家不要過于執(zhí)著。
所有的外航都不會(huì)就疤痕問題和考生們較真。也許這點(diǎn)是和國(guó)內(nèi)招聘有很大區(qū)別的。
7，在校學(xué)生的問題：
大韓要的是大專及以上學(xué)歷，也就是說，除了應(yīng)屆生和已經(jīng)工作的MM有機(jī)會(huì)以外，在校生（也就是大一，大二這樣的學(xué)生），去面試是不會(huì)被錄取的，就算是初審?fù)ㄟ^，一路走到FINAL，公司最后政審都不會(huì)通過。這牽涉到中國(guó)的勞動(dòng)法，明確規(guī)定了在校大學(xué)生不可以出國(guó)勞務(wù)，所以建議到了要求的MM再去面試。對(duì)于這一點(diǎn)，版主有親身經(jīng)歷……
我就是今年三月去面試的，那時(shí)才大二，一路走到FINAL，就因?yàn)椴皇菓?yīng)屆畢業(yè)生的原因最后還是被OUT了。（因?yàn)閺囊幻嬉婚_始，版主就不停地被面試官問到“什么時(shí)候畢業(yè)”，“今年大幾”，“讀幾年”之類的問題，還有面試官跟我提到LABOR LAW這個(gè)詞……）
8，沒有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的問題：
這批被KE錄取的MM里很多都是應(yīng)屆生，也有一些是第二次面試才面試上的，所以MM們不要有壓力，順利的話可以一路走下去，不順利的話，再接再厲會(huì)有好結(jié)果的。
9，航線問題：
大韓的空乘可以全球飛，住在首爾。比如這批新錄的MM培訓(xùn)期間的首飛就有去溫哥華的。
10，收入以及待遇問題：
論壇上普遍說大韓空乘待遇不好，并且有歧視現(xiàn)象。在這里版主希望各位MM斟酌著考慮。首先網(wǎng)絡(luò)上的消息畢竟沒有真假考證，口說無憑，很多事情要是沒有親身經(jīng)歷過，是無法斷定真假的。再者大韓的空乘因?yàn)槭邱v外工作，大家都知道韓國(guó)消費(fèi)水平高，在國(guó)內(nèi)那1W左右的薪水要是在韓國(guó)花，是沒有那么寬裕的。這點(diǎn)不能和駐地在上海的JAL,ANA空乘相比。但換句話說，大韓的空乘可以體驗(yàn)在國(guó)外生活，對(duì)于那些駐地在國(guó)內(nèi)的外航空乘，又是一種難得的經(jīng)歷不是嗎。事物總有它的兩面性，所以希望MM們不要過于擔(dān)心這些。畢竟有失必有得，對(duì)嗎。
韓國(guó)前兩大航空公司或合并，合并的原因是什么？
據(jù)消息人士透露，大韓航空公司的母公司韓進(jìn)集團(tuán)正在談判收購(gòu)韓國(guó)亞洲航空公司。大韓航空和韓亞航空是韓國(guó)排名前兩位的航空公司，此次合并將對(duì)韓國(guó)航空業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。韓進(jìn)集團(tuán)一直在與韓亞航空公司的主要債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行，談判，并將最早在下周向銀行提交意向書。據(jù)路透社，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行透露，將向韓進(jìn)集團(tuán)注入數(shù)千億美元，通過發(fā)行新股來收購(gòu)韓亞航空公司的股份。
為什么要合并呢？看兩家公司的發(fā)展?fàn)顩r。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，今年全球營(yíng)航線出貨量減少了三分之一。數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月底，營(yíng)航線，共有47756條線路，而截至本月2日，只剩下33416條線路。根據(jù)行業(yè)組織撰寫的《2019航空效益報(bào)告》，在此之前，全球航空業(yè)提供了約6550萬個(gè)就業(yè)崗位，產(chǎn)生了2.7萬億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出。合并后有什么好處？消息傳出后，韓亞航空股價(jià)大漲8%。如果大韓航空和韓亞航空合并，將誕生一家銷售額超過18萬億韓美元的大型航空公司。
韓進(jìn)集團(tuán)是世界上最大的物流企業(yè)之一。韓進(jìn)企業(yè)集團(tuán)包括大韓航空、韓進(jìn)海運(yùn)、韓進(jìn)重工等12家大型企業(yè)，員工25000人。2016年8月31日據(jù)韓國(guó)KBS新聞網(wǎng)報(bào)道，韓國(guó)，最大的航運(yùn)公司韓進(jìn)航運(yùn)即將進(jìn)入合法管理程序。國(guó)韓進(jìn)集團(tuán)是世界物流巨頭之一，也是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，其集裝箱船、航線和先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)遍布世界各大港口。
韓國(guó)前兩大航空公司或合并的內(nèi)容希望對(duì)大家有幫助，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航空基本已經(jīng)恢復(fù)，但是還是沒有恢復(fù)到原來的水平。希望可以恢復(fù)到之前的水平。
韓國(guó)前兩大航空公司若合并，會(huì)對(duì)韓國(guó)航空有什么影響？
在我們疫情期間；
大韓航空和韓亞航空是韓國(guó)排名前兩位的航空公司，這兩個(gè)公司將要合并。
韓進(jìn)集團(tuán)一直在與韓亞航空公司的主要債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行，談判，并將最早在下周向銀行提交意向書。
但是為什么要合并？我們來看兩家公司的發(fā)展?fàn)顩r。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，今年全球營(yíng)航線出貨量減少了三分之一。數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月底，營(yíng)航線，共有47756條線路，而截至本月2日，只剩下33416條線路。
根據(jù)行業(yè)組織撰寫的《2019航空效益報(bào)告》，在此之前，全球航空業(yè)提供了約6550萬個(gè)就業(yè)崗位，產(chǎn)生了2.7萬億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出。
合并后有什么好處？
消息傳出后，韓亞航空股價(jià)大漲8%。如果大韓航空和韓亞航空合并，將誕生一家銷售額超過18萬億韓美元的大型航空公司。
接下來，我們來詳細(xì)說說這兩家航空公司。
大韓航空母公司韓進(jìn)集團(tuán)：
韓進(jìn)集團(tuán)是世界上最大的物流企業(yè)之一。韓進(jìn)企業(yè)集團(tuán)包括大韓航空、韓進(jìn)海運(yùn)、韓進(jìn)重工等12家大型企業(yè)，員工25000人。2016年8月31日據(jù)韓國(guó)KBS新聞網(wǎng)報(bào)道，韓國(guó)，最大的航運(yùn)公司韓進(jìn)航運(yùn)即將進(jìn)入合法管理程序。
韓國(guó)韓進(jìn)集團(tuán)是世界物流巨頭之一，也是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，其集裝箱船、航線和先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)遍布世界各大港口。
據(jù)悉，青島韓進(jìn)鹿海國(guó)際物流有限公司成立后，將提供國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、包裝、跨國(guó)搬家、倉儲(chǔ)等全方位的國(guó)際物流服務(wù)。
韓國(guó)亞洲航空公司：
韓亞航空(；韓亞航空以其優(yōu)質(zhì)的安全服務(wù)和模范的運(yùn)營(yíng)，韓亞航空的客戶服務(wù)正式啟動(dòng)。韓亞航空公司連續(xù)四年(全球僅七年)獲得SKYTRAX評(píng)選的五星級(jí)航空公司的美譽(yù)，并連續(xù)六年獲得最佳機(jī)上服務(wù)和乘務(wù)員獎(jiǎng)。
2009年，被稱為航空業(yè)諾貝爾獎(jiǎng)的ATW授予“2009年度最佳航空公司”榮譽(yù)稱號(hào)。2010年，在SKYTRAX評(píng)選的“年度最佳航空公司”。它是唯一連續(xù)兩年獲得ATW和天合聯(lián)盟最高獎(jiǎng)項(xiàng)的航空公司，并在航空業(yè)實(shí)現(xiàn)了大滿貫。
關(guān)于韓國(guó)前兩大航空公司將要合并一事，你有何看法？
疫情導(dǎo)致了許多人不得不減少外出，生活在一片相對(duì)固定的區(qū)域。這樣的情況導(dǎo)致了交通運(yùn)輸行業(yè)受到直接的沖擊，旅客的數(shù)量發(fā)生大幅的下降。對(duì)于空間更加密閉，感染風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大的航空行業(yè)而言，這樣的影響更是致命的。韓國(guó)作為一個(gè)受疫情影響比較嚴(yán)重的國(guó)家，其國(guó)內(nèi)的航空公司經(jīng)營(yíng)收入出現(xiàn)了持續(xù)性的下滑。在這樣的情況下，韓國(guó)的航空公司不得不轉(zhuǎn)變思路謀求生存，而合并就是這兩家韓國(guó)航空業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)在協(xié)商之后的結(jié)果。顯然對(duì)于它們而言，已經(jīng)到了一個(gè)不得不采取這種措施來自救的緊要關(guān)頭。合并后韓國(guó)國(guó)內(nèi)航空行業(yè)的整體資源將匯集到一家企業(yè)中，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)資源的最大化利用。而擁有了更多財(cái)力支持后航空公司也能最終度過這次危機(jī)，邁向新的發(fā)展之路。我對(duì)于韓國(guó)航空公司合并的看法可以概括為以下三個(gè)方面。
一、形勢(shì)的需要
無論從哪個(gè)角度來說，韓國(guó)的航空業(yè)形勢(shì)都是不容樂觀的。即便是作為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，也依舊出現(xiàn)了裁員等縮減成本的情況，可見企業(yè)的每況愈下。在這樣的背景下尋求合并是分析形勢(shì)后做出的明智之舉。
二、方便整合資源
韓國(guó)兩家航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)浪費(fèi)本就寶貴的社會(huì)資源，而合并能夠解決許多長(zhǎng)期以來懸而未決的問題，對(duì)于雙方都有非常大的好處。越是困難的時(shí)刻，越應(yīng)該集中力量。
三、促進(jìn)韓國(guó)航空業(yè)發(fā)展
韓國(guó)的航空行業(yè)已經(jīng)走到了一個(gè)歷史的節(jié)點(diǎn)，在這種時(shí)候敢于打破陳規(guī)尋求突破，本身也需要非常大的勇氣。合并后的新公司有望走向更美好的未來。
對(duì)于即將合并的兩家韓國(guó)航空公司你有哪些了解呢？
誰知道大韓航空怎么樣？
大韓航空是韓國(guó)的國(guó)家航空公司，其準(zhǔn)點(diǎn)率還有航班班次以及機(jī)上服務(wù)都是不錯(cuò)的，是一家優(yōu)秀的航空公司。大韓航空成立于1969年，前身是1946年成立的韓國(guó)國(guó)家航空。
大韓航空屬于天合聯(lián)盟和韓進(jìn)集團(tuán)的成員之一。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為大韓航空的國(guó)際樞紐港，經(jīng)營(yíng)歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機(jī)場(chǎng)則為國(guó)內(nèi)樞紐港。
大韓航空是全球20家規(guī)模最大的航空公司之一，每天飛行近400個(gè)客運(yùn)航班，穿梭于40個(gè)國(guó)家的126個(gè)城市之間。截至2013年9月30日，大韓航空擁有148架飛機(jī)，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。
擴(kuò)展資料：
乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)：
1、提前兩天網(wǎng)上購(gòu)票或提前到機(jī)場(chǎng)買票，提前2小時(shí)到機(jī)場(chǎng)看機(jī)票對(duì)應(yīng)的值機(jī)柜臺(tái)和檢查行李。
2、行李過大過重排隊(duì)辦理航空托運(yùn)，找到對(duì)應(yīng)安檢口，按照機(jī)票上的登機(jī)口號(hào)碼找到登機(jī)口登機(jī)。
3、飛行過程顛簸，越靠后越容易頭暈，登機(jī)前吃點(diǎn)點(diǎn)心面食，不能過飽，飛機(jī)上吃口香糖，多咀嚼，帶耳機(jī)。
參考資料來源：百度百科——韓國(guó)大韓航空公司
關(guān)于《中國(guó)收購(gòu)韓國(guó)航空公司了嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
