【簡介：】本篇文章給大家談談《國航訓練中心》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地


2、國內有沒有國家認可的飛行培訓機構？


3、學

本篇文章給大家談談《國航訓練中心》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地
• 2、國內有沒有國家認可的飛行培訓機構？
• 3、學航空軌道，哪個培訓機構好？
• 4、中國民航是什么時間擁有自己的培訓中心,分別是哪幾家？
• 5、國航培訓中心的地址
• 6、北京航空航天大學工程訓練中心的介紹

我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地

有濱州學院飛行學院、中國民用航空飛行學院、中國人民解放軍空軍航空大學、北京航空航天大學飛行學院、空軍第一飛行學院等。

1、濱州學院飛行學院

濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術本科專業(yè)的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術專業(yè)學生65人。

飛行學院現(xiàn)有專業(yè)教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學術骨干， 2人為濱州市有突出貢獻的專業(yè)技術人員。

2、中國民用航空飛行學院

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設計劃。

是全球辦學規(guī)模最大的飛行培訓機構，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓練為主的學校，建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

3、中國人民解放軍空軍航空大學

中國人民解放軍空軍航空大學（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學府。

中國人民解放軍空軍航空大學前身是1946年創(chuàng)辦的第一所航空學校——東北民主聯(lián)軍航空學校。由原空軍長春飛行學院、第七飛行學院和第二航空學院于2004年6月9日合并組建成立；

是一所以培養(yǎng)飛行人才為主的綜合性高等軍事學府，是中央軍委批準的軍隊“2110工程”重點建設院校，是空軍主體戰(zhàn)斗力生成的重要源頭；

2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學院并入空軍航空大學。學校共有12個校區(qū)，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，占地面積1900萬平方米，主校區(qū)坐落“北國春城”吉林長春。

4、北京航空航天大學飛行學院

北航飛行學院成立于1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦，充分發(fā)揮和利用學校已有教學資源，培養(yǎng)高素質民航飛機駕駛員的一級學院；

也是國內首家由大型企業(yè)和著名高校共同合辦，實行校企緊密結合、國內外開放式辦學的學院。

從1993年起開始招收“飛行技術”專業(yè)本科生，在校學員在國內進行理論培訓后均送國外進行飛行訓練。

5、空軍第一飛行學院

空軍第一飛行學院位于黑龍江省哈爾濱市，學院前身是東北老航校一大隊，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學校，1976年改名為空軍第一航空學校，1986年9月更名為空軍第一飛行學院。

空軍第一飛行學院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先后有30多個國家的武官和領導人多次來院參觀學習。

參考資料來源：百度百科——濱州學院飛行學院

參考資料來源：百度百科——中國民用航空飛行學院

參考資料來源：百度百科——中國人民解放軍空軍航空大學

參考資料來源：百度百科——北京航空航天大學飛行學院

參考資料來源：百度百科——空軍第一飛行學院

國內有沒有國家認可的飛行培訓機構？

本人有生之年能夠見識到國內如此極品的飛行培訓機構也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一個新的境界。如果誰想花錢買罪受，想拿生命開玩笑來大玩自虐，好吧，天津大港竇莊機場拓航通用航空歡迎你?。?！

不和大家說些沒用的了，說點正經的。簡單介紹一下，天津竇莊機場拓航航空位于天津市大港區(qū)太平鎮(zhèn)，是一家可以培訓直升機以及固定翼私照商照的培訓機構，由于老板竇如潮愛好飛行，集資在自家老家修建的自家機場。（真的什么都是自家的哦，本文后面會做詳細解釋）。那么問題來了，作為這樣一家培訓機構，能力如何、條件如何、教學質量如何、人文氛圍如何，這幾大問題我想應該是很多人想了解的，那我就一條一條絕對真實的和大家分享一下。

一、公司能力如何？

竇莊機場自稱私人飛機數(shù)量最多的飛行俱樂部，實話說，機型是挺多的，可是，這些都是老板自己買的二手飛機用來倒買倒賣賺差價以及裝逼自己玩的，對于學員來說沒有任何意義，學員每天能見到的就是直升機兩架R22，輕型運動飛機P-92兩架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飛機。我見識過機內的老鼠窩，對于漏油已習以為常，機務維修能力我尤其不敢恭維，零配件即使超過使用限度，只要沒燒沒壞沒報廢到不能用了，出于錢的考慮，竇莊機場是絕對不會換的。發(fā)動機失效迫降，爆胎，摔飛機，這些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的經常發(fā)生的?。。∮捎诹己玫牡乩砦恢茫ㄅc河北省緊鄰，位于太平鎮(zhèn)竇莊子村西南，周青莊村北，非常偏僻的農村，又是老板的自家地盤）種種事故都被掩蓋了下來，對外仍然偽裝是一個發(fā)展良好，靠譜上道兒的飛行培訓機構。我只能對那些圖便宜（真的價格比業(yè)內低）想來竇莊學飛的朋友們說，你剩的那點錢真不如你的命值錢，一分價錢一分貨，這句話是真理?。?/p>

二、公司條件如何？

先從生活條件說起吧，由于實在太過于偏僻，想出村相當困難，所以很多學員選擇了住在宿舍。宿舍這詞有點美化了我們的居住環(huán)境，我只能誠懇的說一句，我體會到了民工兄弟的艱辛，也對于我們還不如民工兄弟的環(huán)境感到欲哭無淚。（我就不給大家貼照片了，你們肯定想象不到的樣子，生態(tài)環(huán)境之好，鼠蟻蟲獸生物鏈的和諧在我們的屋子里很好的體現(xiàn)了）。大家上上下下都擠住在一個屋子也挺好，至少在這么冷的天氣可以互相取個暖，暖暖彼此已經失望寒冷到極限的心。提醒各位來學飛的小伙伴，如果在問竇莊住宿環(huán)境怎么樣時，他們一定會給你們展示那幾間金玉其外敗絮其中的“小別墅”，千萬不要被蒙蔽了，那是老板的臉面，是充門面的，是給“高端VIP”住的，我等屌絲是無福消受的，請自行走到機場大鐵門前，不要進去，請左轉，好好看看學員“宿舍”是什么樣子的......

我們再來說說吃飯的問題，管廚房的是老板家七大姑八大姨，當然也姓竇，農村大鍋飯，亂燉菜大家都知道吧，偶爾體驗農家樂，吃吃簡樸的農家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的爛掉的蔬菜（當然這也是拓航出于錢的考慮），肉如果不新鮮了就大量加鹽，偶爾會有雞翅，但如果打菜時多于2個，日復一日樂此不疲盯著每一個學員打菜的廚房阿姨們（也就是上面提到的竇家七大姑以及八大姨）一定開始大罵（真的是罵，可憐的我就被罵過，以至于現(xiàn)在每天打菜都有心理陰影，從來不敢吃菜太多）。主食我吃過明顯有餿味解凍重新加熱的饅頭。我絕對不騙大家。這樣的午飯一人15元，晚飯從來都是中午的剩菜也是15元（除了質量太差太差太差，這價格我還能忍受）。如果對伙食有要求的朋友，我不得不告訴你，這里會是你的地獄！

小伙伴們還很關心一個問題吧，網絡質量，對此我只能呵呵了，體驗過一張普通照片打開用了3分鐘的感覺嗎，下一首3.5M的歌用了十幾分鐘，想玩游戲，想看電影，孩子，醒醒，別做夢了......

本人真的快瘋了，因為沒有娛樂，沒有網絡，沒有暖氣，生活條件實在堅持不了了，而且好幾個月飛不了十幾個小時，在這里坐牢的心情真的快崩潰了（為什么飛行進度如此之慢，請見下文）。

三、教學質量如何？

漏油見過嗎？爆胎見過嗎？摔飛機見過嗎？田里迫降見過嗎？來了好幾個月天天只能飛懸停見過嗎？好幾個月只飛了十幾個小時見過嗎？沒見過，那么來濱海國際竇莊通用國際機場吧，會讓你大開眼界的。通航其實大大小小都會有些小事故，這個在所難免，但如此事故頻發(fā)，而且毫無改進，一切以最小成本為前提，以錢為前提，沒有規(guī)章，沒有程序，沒有標準，“只要沒死人就行”，教員可以教學時聽音樂，聊微信，抽煙打電話，可以為了方便不練技術，空域飄著浪費時間，最后的教學質量你們可想而知，摔飛機事件屢次發(fā)生也就不奇怪了。我對此不針對哪位教員，畢竟以后還要在通航混，大家都是熟識，如果想了解更多內容，請來竇莊機場隨便找一個學員聊聊，一定會刷新你的認知......

竇莊機場每個月因天氣原因停飛（能見度差，大風，雨雪等），空軍限制停飛，領導需要休閑釣魚娛樂停飛，這些太正常不過了，平均下來一個月30天，能飛的日子不超過7天，還經常是半天。再分配給每個學員的訓練時間，真的相當可憐。都是自費花著家里錢過來的，一心想完成飛行學習掙錢養(yǎng)家，這每天機場領導員工消極的態(tài)度，我們學員們失望透了，已經心灰意冷了。有人會問，你們不是簽了合同嘛，沒有規(guī)定時間嗎？我妥妥的告訴你們，合同根本沒用，有哪個以后想在通航繼續(xù)奮斗的學員敢和老板打官司，“上頭有人，不怕這個”。目前看來幾乎我們多數(shù)人都會時間被拖晚畢業(yè)，但是敢有意見？！就會死定了！學費敢晚交第一天，敢少交一分錢？！你也死定了?。ū贿@些人穿小鞋那不是一般的難受，人的劣根性可以在他們辦的很多事情上面充分體現(xiàn)......）

四、人文氛圍如何？

學員之間的關系非常好，我們大家如同難兄難弟一般相處，大家互相鼓勵也苦中作樂，都在為著同一個目標奮斗著。其實很多人都是被忽悠進來的，如果一家培訓機構的種種都是以欺騙和偽裝來經營的，我不得不說，這確實是一家“黑店”。我們被“黑”了，但錢都交了，能怎么辦，所以大家的異常團結。

說完學員氛圍咱們再談談這家公司的氛圍，奇葩！這個詞最貼切。公司上下不過十幾人，幾乎全都姓竇。各種不專業(yè)與農村土霸那一套我就不吐槽了，想想腦袋疼。男女關系混亂的都可以寫小說了，無知的我算是開眼了，此種八卦我就不再贅述了，有興趣的也可來竇莊機場隨便找個學員聊聊天。所以，人文氛圍這種東西，在這里不存在，做好自己自求多福吧。

寫到這里本人也有點累了，洋洋灑灑這么多字，只是希望給想來這學飛的朋友們提個醒，不專業(yè)就是不專業(yè)，想學飛行去正規(guī)的培訓機構吧，別看什么“AOPA合作”，別看什么“私人飛機數(shù)量最多”這些沒用的話。你來了個村霸橫行的地方，想明哲身退就難了，誰家錢也不是大風刮來的，誰的命也不是可以隨便丟的，別自己自找不痛快，三思而后行......

學航空軌道，哪個培訓機構好？

1、北京泛美國際航空學校

北京泛美國際航空學校有限公司（下稱“泛美航?！保闪⒂?003年11月，注冊資本為7770萬元。在飛行院校中首家全面采用當今歐美發(fā)達國家最先進培訓大綱，首家全程采用英語、使用外文原版教材進行教學；首家由國外專業(yè)人士擔任飛行訓練高層管理者，首家全部由外籍教員從事飛行訓練。中國第一家全面通過CCAR-141部審定的飛行院校，也是中國第一家在全面借鑒當今最先進歐美式培訓大綱和教學、運營體系的基礎上，針對中國各類型客戶及參訓者個性化要求，設計推出全系列飛行培訓服務產品的飛行院校。在石家莊、包頭和邯鄲設立了飛行訓練基地。

2、上海東方航空教育培訓有限公司

飛行教官均為資深專業(yè)飛行員，擁有6000—16000小時不等的驕人飛行經歷；機務人員都擔任過多種進口飛機的維護和管理工作；公司所有專業(yè)技術人員都取得了中國民用航空總局、民航華東管理局頒發(fā)的專業(yè)上崗證。現(xiàn)用于教學的飛機有：美國產固定翼CESSNA－172R型教練機、并將選用直升機及其他較為先進的機型用于教學培訓及城市服務。隨著公司的發(fā)展，三年內公司各類飛機將增加到8—10架?，F(xiàn)以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，并擁有多條轉場飛行的航線供學員和飛行愛好者選擇飛行。同時，我公司可為客戶提供航線申請、飛行計劃、航拍、后期制作等一條龍服務，并有經驗豐富的飛行員執(zhí)行航拍任務。

3、海南航空學校有限責任公司

海航航校擁有強大的師資隊伍。飛行教員涵蓋固定翼、直升機和高性能三類機型；地面課程教員涵蓋航空理論和航空英語。海航航校選用先進的鉆石系列單發(fā)DA40D飛機、雙發(fā)DA42飛機、單發(fā)DA20-C1飛機、施瓦澤269C-1直升機、法國Cabri G2直升機和豪客800XP高性能飛機組成訓練機隊，機隊規(guī)模超過50架。同時，還配備DA系列訓練器。

4、北京雁棲湖飛行俱樂部

北京雁棲湖航空俱樂部是雁棲湖飛行顧問有限公司主辦的民間航空體育運動組織，俱樂部有各類超輕型飛機、動力傘、動力三角翼等飛行器，可以滿足興趣不同的航空愛好者需要。俱樂部具有良好的地面設施。俱樂部地處雁棲湖東側，占地110畝，有3600平方米瀝青跑道一條。建筑面積1000平方米，會議室、教研室、休息室、娛樂室一應俱全，能夠為航空愛好者提供完美的服務。

5、廣東白云通用航空有限公司

白云通航現(xiàn)有15架機隊規(guī)模，其中美國賽斯納C-172R型四座固定翼飛機 2架，初教六固定翼飛機4架，美國R44四座輕型直升機2架，R22兩座輕型直升機5架，美國斯威森300CB型兩座直升機 2架。

6、國家體育總局安陽航空運動學校

學?，F(xiàn)有各類飛機、直升機26架， 包括“運五”飛機8架、“初教六”飛機8架、賽斯納C172R飛機2架、T206H飛機2架、羅賓遜R22直升機5架、R44直升機1架。其中16架“運五”、“初教六”飛機均為上世紀五、六十年代生產。

7、大同航空訓練基地

大同航空運動學校擁有機場面積1300米×550米，除有900米×35米混凝土跑道外，其余均為土質堅硬的草坪場面，有滑行道和停機坪，適合于中小型飛機和多種初級類航空器活動?，F(xiàn)有機庫2800平方米，可存放飛機和滑翔機數(shù)十架；油庫容量200噸，設有指揮塔和導航臺，備有十余輛飛行保障用車。大同航校目前擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，國產及進口滑翔機30余架，熱氣球、動力傘、滑翔傘、懸掛滑翔機多架以及相應的救生傘等安全輔助用具。

8、東方航空公司訓練中心

以上海龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。

中國民航是什么時間擁有自己的培訓中心,分別是哪幾家？

《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》頒布，無人機上天須有適航證書、申報飛行計劃：

（1）飛行在空中的輕型多旋翼無人機；

（2）無人機飛行者須持有證照；

（3）無人機飛行將受到管控。

3，15000元操作培訓和資質考試費用，才得以考試領證。如無經驗，須從頭培訓，收費會更高。

4，要想不算黑飛，得滿足三個條件。

第一，操作人員要有無人機駕駛執(zhí)照（相當于駕照）；

第二，無人機要有適航證書（相當于汽車行駛本）；

第三，要申報飛行計劃。

5，無人機考取駕照以及申請空域的過程比較繁瑣。以申請空域為例，若無人機未攜帶拍攝設備，可向本地空管部門備案申請飛行空域。但許多無人機有攝影、攝像用途，這就需要向軍方備案申請，交齊所有證照手續(xù)需要2-3個月，備案之后還要在飛行前7個工作日提前審批，飛行前1天向相關部門申請。若飛行當天因天氣原因等導致飛行延后，需再次申請。

國航培訓中心的地址

中國國際航空公司培訓部成立于1991年12月，其前身是原民航北京管理局培訓中心。國航培訓部是對各類專門人才教學訓練的國航培訓基地。它位于機場高速公路東側，距首都國際機場候機樓約一公里處，東臨北京飛機維修公司，北接飛行總隊。

中國國際航空公司培訓部乘務訓練中心位于北京首都國際機場，是中國第一家培訓空中乘務員的大型多功能訓練基地。

北京航空航天大學工程訓練中心的介紹

北航工程訓練中心成立于1999年，是北航校級實驗教學示范中心，是全校本科生和部分研究生綜合素質培養(yǎng)的重要基地，通過“211”建設、世界銀行貸款“高等教育發(fā)展項目”建設、“985”、 “教育振興行動計劃”等建設，發(fā)展了師資隊伍，配備了先進實踐教學設備，完善了實踐教學條件。

關于《國航訓練中心》的介紹到此就結束了。