【簡介：】中國第一個飛機是馮如在1909年制造出來的，1909年9月21日黃昏時分，馮如與助手們在美國派拉蒙特山丘下一個麥田中試飛 ，可惜飛行不久因故墜下，據(jù)說修改了十多次，才得以成功。這是中

中國第一個飛機是馮如在1909年制造出來的，1909年9月21日黃昏時分，馮如與助手們在美國派拉蒙特山丘下一個麥田中試飛 ，可惜飛行不久因故墜下，據(jù)說修改了十多次，才得以成功。這是中國人制造的第一架飛機和第一位飛行員了。

馮如在第一次試飛受挫后，又經(jīng)過多次試制，終于在1910年7月以寇蒂斯A為藍本制造出一架成功的飛機，曾在美國作過試飛表演多次，那架飛機采用75馬力的發(fā)動機。

擴展資料：

馮如，中國第一個飛機設(shè)計、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。他在研制出一些機械的基礎(chǔ)上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽為“中國航空之父”。對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠影響。2009年，中國航空百年暨空軍建軍60周年之際，中國空軍授予馮如“中國航空之父”的稱號。

參考資料：

馮如 （中國第一位飛機設(shè)計師）百度百科

中國第一位飛機設(shè)計師、制造者和飛行家 馮如 個人生平（1883—1912）原名馮九如。廣東恩平人。生于一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。 12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進工藝，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。于是，他白天當勤雜工，晚上讀機械學，苦心鉆研數(shù)年，精通36種機械原理，發(fā)明了抽水機、打樁機，制成了性能優(yōu)良的無線電收發(fā)報機。 1903年，當?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機。他得到當?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當年便投入制造飛機。 1909年9月21日，馮如于接近黃昏時在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進行了第一次試飛，這是一個遠離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手。當飛機起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準備作一次轉(zhuǎn)彎時，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機摔在地面，馮如被摔出機外，幸沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。 1910年3月，美國萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進技術(shù)，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長了奮發(fā)圖強的志氣。 1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又制作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書。 1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。 馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進取之心。”名人評價 1912年9月24日，在馮如蒙難處召開追悼大會，各界人士送來很多挽聯(lián)，其中文學家何淡如的挽聯(lián)最膾炙人口： 殉社會者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機，青冢那堪埋偉土； 論事之成固可嘉，論事之敗亦可喜，千秋留實學，黃花又見泣秋風。 挽聯(lián)贊揚了馮如的光輝業(yè)績，表達了人們對馮如沉痛哀悼。