【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈轿髂戏止尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西部航空怎么樣？服務(wù)好么？


2、中國西南航空公司的簡(jiǎn)介


3、瑞麗航空是廉航嗎

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈轿髂戏止尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西部航空怎么樣？服務(wù)好么？
• 2、中國西南航空公司的簡(jiǎn)介
• 3、瑞麗航空是廉航嗎？
• 4、請(qǐng)問現(xiàn)在西南航空公司還存在嗎？還是被吞并了？
• 5、中國西南航空公司的發(fā)展歷程

西部航空怎么樣？服務(wù)好么？

西部航空很差勁，服務(wù)很不好。

我覺得西部航空差勁的原因有：

1、機(jī)場(chǎng)地勤對(duì)待客戶不公平，購票時(shí)我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費(fèi)托運(yùn)），我認(rèn)栽。安檢時(shí)地勤不允許帶旅行箱，機(jī)場(chǎng)沒有快遞，我只好花了120托運(yùn)一個(gè)旅行箱，然后上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)很多人都帶了超標(biāo)準(zhǔn)的旅行箱。

2、高延誤率，超長(zhǎng)延誤時(shí)間，航空公司不負(fù)責(zé)任的安排飛機(jī)一天執(zhí)飛七八次航班，七百多分鐘的飛行時(shí)間，中間有任何問題都會(huì)造成后續(xù)航班的超長(zhǎng)時(shí)間延誤。

3、公司企業(yè)文化差，飛行員水平差，飛行體驗(yàn)差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強(qiáng)烈顛簸，蹊蹺的是，此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)上平流層，不難想象，一個(gè)把利潤(rùn)作為最高追求的公司，會(huì)做出很多突破安全和服務(wù)底線的事。

很有可能沒有給付機(jī)場(chǎng)足夠的維修保養(yǎng)費(fèi)，也有可能帶事故癥候強(qiáng)行起飛，或是沒有足夠的費(fèi)用讓飛行員做好日常訓(xùn)練，或者是沒有做好航路安排相關(guān)人員（例如空管）的工作。不難想象，如此廉價(jià)的航班，為了榨干旅客錢包里最后一分錢的利潤(rùn)，有沒有可能在加油時(shí)減量，造成八該一反對(duì)不能嚴(yán)格執(zhí)行，造成事故征候？這都是民航局應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)！

中國西南航空公司的簡(jiǎn)介

中國西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。是當(dāng)時(shí)中國六大骨干航空公司之一。公司總部在四川成都，基地設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，下轄的中國西南航空重慶公司和中國西南航空貴州分公司。曾用IATA代碼“SZ”，ICAO代碼“CXN”。中國西南航空公司使用“山鷹”圖案作為企業(yè)標(biāo)識(shí)。

中國西南航空公司機(jī)隊(duì)曾營(yíng)運(yùn)49架各型客機(jī)，包括13架波音757-200，17架波音737-300，6架737-600，6架737-800，3架空中客車A340-300，4架圖-154M。曾開辟國內(nèi)、國際和地區(qū)航線170多條，通航的國內(nèi)外大中城市達(dá)到60多個(gè)。中國西南航空公司在成都、重慶和貴陽設(shè)有大型售票處，在國內(nèi)外設(shè)立了21個(gè)營(yíng)業(yè)部、辦事處。與40多家航空公司建立了聯(lián)運(yùn)關(guān)系。1998年完成總周轉(zhuǎn)量6.1億噸公里，旅客運(yùn)輸量475萬人，貨郵運(yùn)輸量10萬噸。

1996年4月，中國西南航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。1997年3月，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議成員。

中國西南航空公司經(jīng)營(yíng)的主導(dǎo)方針是“安全第一、正常飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。中國西南航空公司曾多次被中國民用航空總局授予特級(jí)和一級(jí)安全飛行獎(jiǎng)?wù)隆?996年和2000年，公司兩度榮獲中國民航航空安全最高獎(jiǎng)—“金鵬杯”。中國西南航空公司還成功地開辟了成都通往世界海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)——西藏邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的航線，在國際航空界享有聲譽(yù)。

瑞麗航空是廉航嗎？

不是。

國內(nèi)的廉航有6家，分別是：幸福航空、春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、成都航空、九元航空。

之前有媒體調(diào)查顯示，春秋航空以38.9%的比例位列第一，其次為幸福航空、九元航空，占比分別為19.4%和13.9%，再其次為中聯(lián)航，占比11.1%，西部航空和成都航空占比8.3%并列居于末位。

除了國內(nèi)廉價(jià)航空，世界知名廉價(jià)航空公司中，知曉度最高的是美國西南航空，占比27.3%，其次為占比21.2%的馬來西亞亞洲航空。菲律賓宿務(wù)航空和澳洲航空則并列排在最后。

國內(nèi)廉航發(fā)展環(huán)境有待完善

2014年全國政協(xié)委員劉子靜在針對(duì)地方航企和廉航層出不窮的現(xiàn)象時(shí)表示，國內(nèi)發(fā)展廉航的環(huán)境有待完善，建議先在支線發(fā)展低成本航空。

全國政協(xié)委員、中國民航機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)原總裁劉子靜在接受記者專訪時(shí)指出，地方航空公司的層出不窮和低成本航空公司的不斷興起會(huì)給現(xiàn)有航空業(yè)格局帶來競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，但有助于提高航空業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。他表示，國內(nèi)發(fā)展低成本航空的環(huán)境有待完善，建議先在支線發(fā)展低成本航空。

“中國幅員遼闊，對(duì)于一些支線，大航空公司不愿意飛，而地方政府又希望通過航空業(yè)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此產(chǎn)生了發(fā)展地方航空公司的需求，如新疆、云南等地?！彼瑫r(shí)指出，這些地方航空公司發(fā)展起來后也不會(huì)滿足于只飛支線航空，也會(huì)產(chǎn)生飛干線航空的需求。

對(duì)于2014年航空業(yè)形勢(shì)，劉子靜認(rèn)為，我國航空市場(chǎng)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，國家對(duì)于民航的支持力度也會(huì)進(jìn)一步增加，航班正點(diǎn)率也將進(jìn)一步提高。國內(nèi)民航也面臨很大壓力，主要包括航空安全挑戰(zhàn)、機(jī)場(chǎng)成本增加、高科技設(shè)備運(yùn)用增多等。

以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-政協(xié)委員：國內(nèi)廉航發(fā)展環(huán)境有待完善

以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-六成網(wǎng)友乘飛機(jī)青睞廉價(jià)航空 國內(nèi)6家廉航認(rèn)知度差異大

請(qǐng)問現(xiàn)在西南航空公司還存在嗎？還是被吞并了？

中國西南航空公司與中國國際航空公司2002年重組，中國西南航空公司于當(dāng)年10月30日經(jīng)改組后，成為中國國際航空公司西南分公司。

中國西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。是當(dāng)時(shí)中國六大骨干航空公司之一。

公司總部在四川成都，基地設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，下轄的中國西南航空重慶公司和中國西南航空貴州分公司。

擴(kuò)展資料

中國民航改革的三階段

1987年到1994年為第一階段。在這一階段的改革中，國家對(duì)原來政企合一的北京、上海、廣州等6大地區(qū)管理局進(jìn)行改革，先后成立了6大骨干航空公司，組建北京、上海、廣州等6大機(jī)場(chǎng)；

把航空運(yùn)輸和通用機(jī)場(chǎng)分離出來，成立了華北、華東、中南等6大地區(qū)管理局。這一階段一項(xiàng)重要的改革措施是，打開了民航市場(chǎng)大門，相繼成立了16家地方航空公司。

1994年至1998年是第二階段。進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，改革機(jī)場(chǎng)建設(shè)和管理體制，初步形成民航、地方以及民航與地方聯(lián)合建設(shè)和管理的模式。

空管體制改革開始進(jìn)行，1994年，中國民航總局空中交通管理局成立。1996年2月，全國民航6大地區(qū)空管局相繼成立。1996年6月，京滬和滬穗航路由軍隊(duì)管制交由民航管制。

第三階段改革是近年來拉開的對(duì)直屬航空公司重組、民航行政管理體制、空管體制、機(jī)場(chǎng)管理體制和民航公安體制等方面的改革。這項(xiàng)改革以6大集團(tuán)公司成立為標(biāo)志，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作過程。

參考資料來源：百度百科-中國西南航空公司

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-完成聯(lián)合重組 中國民航六大集團(tuán)公司掛牌成立

中國西南航空公司的發(fā)展歷程

中國西南航空公司成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。公司總部設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，下轄的中國西南航空重慶公司位于重慶江北機(jī)場(chǎng)，中國西南航空公司貴州分公司位于貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)。此外，公司還在北海、煙臺(tái)、湛江設(shè)有飛機(jī)停場(chǎng)過夜基地。

公司現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)的機(jī)隊(duì)規(guī)模為40架，其中包括空中客車寬體遠(yuǎn)程A340-300客機(jī)3架、波音757－200飛機(jī)13架、波音737－300飛機(jī)17架、波音737－800飛機(jī)3架，開辟有成都－新加坡、成都－曼谷、拉薩－加德滿都、重慶－名古屋、重慶－曼谷、重慶－漢城、貴陽－曼谷、成都－香港、重慶－香港、貴陽－香港、重慶－澳門、青島－澳門等國內(nèi)外航線190多條，通航的國內(nèi)外大中城市達(dá)60多個(gè)，2000年旅客運(yùn)輸量達(dá)505萬人次，運(yùn)輸貨郵超過13萬噸。公司成立至今，共運(yùn)送中外旅客4700多萬次，運(yùn)輸貨物90多萬噸，為促進(jìn)中國西南地區(qū)的改革開放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。

中國西南航空公司在成都市、重慶市和貴陽市設(shè)有大型售票處，在北京、上海、廣州、?？凇B門、深圳、三亞、武漢、昆明、北海、煙臺(tái)、長(zhǎng)沙、青島、桂林、烏魯木齊、尼泊爾加德滿都、新加坡、曼谷、香港、名古屋、漢城等地設(shè)立了21個(gè)營(yíng)業(yè)部、辦事處，并以這些城市和地區(qū)建立起廣泛區(qū)域性代銷點(diǎn)，為旅客和貨主提供了極大的方便?！鞍踩谝?、正常飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是公司經(jīng)營(yíng)的主導(dǎo)方針。

中國西南航空公司的飛機(jī)維護(hù)力量雄厚，轄有中國西南航空公司成都飛機(jī)維修廠和西南航空飛機(jī)維修公司。成都飛機(jī)維修廠具有30多年機(jī)務(wù)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，并創(chuàng)造了連續(xù)314天保證6架波音757－200飛機(jī)無機(jī)務(wù)原因延誤航班的輝煌業(yè)績(jī)，贏得了波音公司頒發(fā)的該機(jī)型維護(hù)全世界第一塊獎(jiǎng)牌。西南航空飛機(jī)維修公司，是中國唯一能同時(shí)承修公制和英制飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的綜合維修基地，同時(shí)具備雄厚的科研力量。西南航空飛機(jī)維修公司與法國斯奈克瑪、美國威利斯、北京凱蘭四家公司合資組建的四川斯奈克瑪發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司，可以科學(xué)的管理和高質(zhì)量的維修技術(shù)，滿足中國和亞太地區(qū)對(duì)CFM56系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修需求。

公司注重服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，空中服務(wù)和地面服務(wù)都保持了較高水平。公司派往泰國航空公司進(jìn)行過服務(wù)培訓(xùn)的乘務(wù)員，她們的國際標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)不僅在公司的國際、地區(qū)航線上得到了公認(rèn)，還帶動(dòng)了整個(gè)空中服務(wù)質(zhì)量的提高。公司下屬的運(yùn)輸服務(wù)公司，在辦理國際和國內(nèi)航班值機(jī)、配載、進(jìn)出港航班行李收運(yùn)、交付和提供地面運(yùn)輸服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)保障工作中不斷完善各環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量，取得了較好成果。1993年，中國西南航空公司榮獲了中國保護(hù)消費(fèi)者基金會(huì)設(shè)立的最高獎(jiǎng)“保護(hù)消費(fèi)者杯”。

1996年4月，公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。1997年3月3日，公司正式成為國際航協(xié)多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議成員。公司已與美國、德國、瑞士、日本、巴西等國家的40多家航空公司建立了聯(lián)運(yùn)關(guān)系。中國西南航空公司正積極擴(kuò)大銷售和聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以逐步建立起“扎根西南，飛遍全國，向東南亞和全球輻射”的航空運(yùn)輸體系。

關(guān)于《中國民航西南分公司》的介紹到此就結(jié)束了。