【簡介：】D.500戰(zhàn)斗機(jī)是30年代前期設(shè)計(jì)的飛機(jī)，它就像是一種技術(shù)過渡型飛機(jī)，身上還有一些20年代的技術(shù)身影，那么它到底是怎么樣一款飛機(jī)呢？
該機(jī)的研發(fā)工作起源于法國空軍部在1930年提出的

D.500戰(zhàn)斗機(jī)是30年代前期設(shè)計(jì)的飛機(jī)，它就像是一種技術(shù)過渡型飛機(jī)，身上還有一些20年代的技術(shù)身影，那么它到底是怎么樣一款飛機(jī)呢？

該機(jī)的研發(fā)工作起源于法國空軍部在1930年提出的標(biāo)準(zhǔn)，空軍在1933年11月拿出訂單，1年后開始交付部隊(duì)使用。與20年代木制框架、織物蒙皮為主的飛機(jī)不同，該機(jī)為全金屬低單翼單引擎戰(zhàn)機(jī)，機(jī)體較為流暢。

機(jī)頭位置安裝了一臺691馬力的Hispano-Suiza 12Xbrs V-12液冷發(fā)動機(jī)，驅(qū)動機(jī)頭的三槳葉金屬螺旋槳，該機(jī)腹部鼓起，里面安裝的是發(fā)動機(jī)的散熱器。其實(shí)這臺發(fā)動機(jī)在當(dāng)時也不是最好的選擇，功率偏小，因此后續(xù)機(jī)型舍棄了它。

飛機(jī)的機(jī)翼平直，機(jī)翼上的控制舵面相對更小，固定式的主起落架位于兩側(cè)機(jī)翼下，帶有整流罩，并且有支撐架與機(jī)體相連，尾起落架位于機(jī)尾后下方，尾翼為常規(guī)結(jié)構(gòu)。

在武器配置方面，機(jī)頭位置安裝了2挺機(jī)槍，機(jī)翼內(nèi)還安裝有另外2挺機(jī)槍，機(jī)槍型號可以是7.7毫米維克斯機(jī)槍，或者法國自己的7.5毫米達(dá)恩機(jī)槍。

駕駛員座艙位于主機(jī)翼后緣的上方，它最能體現(xiàn)出該機(jī)的技術(shù)過渡特點(diǎn)，座艙為開放式，帶有小面積的擋風(fēng)玻璃，飛行員有一個可以調(diào)節(jié)高度的座椅，它能幫助飛行員獲取更佳的視野，由于該機(jī)的飛行速度和飛行高度要求，座艙內(nèi)又給飛行員配備了氧氣供應(yīng)設(shè)備，此外還有無線電設(shè)備。

D.500有多個后續(xù)機(jī)型，其中有很多都是應(yīng)其他國家要求進(jìn)行了稍微修改的型號，這些型號的數(shù)量往往都很少，例如英軍就購買了一架D.510A，立陶宛也購買了一架D.510L，當(dāng)年我國也購買了24架，在抵御外敵入侵的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了一定的作用。建造數(shù)量比較大的是D.501，它不僅更改了更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，機(jī)頭武器改為一門槳轂發(fā)射的HS.404 20毫米機(jī)炮，機(jī)翼兩挺機(jī)槍也改為這款機(jī)炮，攻擊力增加不少，總產(chǎn)量157架。

D.500系列戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量一般，法軍總共裝備了359架，其他有8個國家曾購買過，土耳其也曾購買，只是因?yàn)槟承﹪H局勢變動沒能收到貨。法軍曾將少量戰(zhàn)斗機(jī)提供到西班牙參與戰(zhàn)斗，二戰(zhàn)爆發(fā)時法軍手中還有3個大隊(duì)裝備該機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)時已經(jīng)完全不夠用了，法蘭西戰(zhàn)役結(jié)束前夕有2個大隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)撤至北非。

作為一款過渡型飛機(jī)，D.500在它剛剛問世的時候確實(shí)有一些亮眼的設(shè)計(jì)，那時候其他國家也在進(jìn)行機(jī)內(nèi)供氧、全金屬結(jié)構(gòu)等技術(shù)探索，當(dāng)時英國本身就是航空大國，購買一架D.510A純粹就是想琢磨一下法國的相關(guān)技術(shù)而已，可見該系列戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)時有不錯的影響力。

D.500戰(zhàn)斗機(jī)空重1496千克，總重量1929千克，機(jī)長7.94米，高2.42米，翼展12.09米，機(jī)翼面積16.5平方米，飛行員1人，飛機(jī)最大飛行速度402千米每小時，最大升限11000米。

為什么飛行員不能被俘虜？

首先這個問題就有問題！二戰(zhàn)時期美軍飛行員在中國天空中跳傘的時候，飛行員都會自備紙板上書中文、日文以備被俘。但一般來說，飛機(jī)涉及到很多高科技和軍事機(jī)密，同時飛行員本身也涉及到很多軍事機(jī)密。所以飛機(jī)一旦被擊落，飛行員最好盡量逃脫，不要被俘虜。