【簡介：】本篇文章給大家談談《中外航空服務質量評比辦法》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中美航班對比：為何中國航班量小正常率低？（二）
2、詢問國內外航空服務質量
本篇文章給大家談談《中外航空服務質量評比辦法》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中美航班對比：為何中國航班量小正常率低？（二）
- 2、詢問國內外航空服務質量的差異
- 3、中國有很多航空公司，哪家航空公司的服務態(tài)度更好？
- 4、全球航空公司中哪些公司的空乘服務最讓人覺得舒服？理由是什么？
中美航班對比：為何中國航班量小正常率低？（二）
美國的一些經(jīng)驗值得我們學習和借鑒。例如：美國聯(lián)邦航空局要求在售票系統(tǒng)中錄入各航班的歷史正常率，旅客在購買機票時，可以了解到自己所乘坐航班在上幾個月的航班正常情況。美國聯(lián)邦航空局通過這種行政手段，將航班正常率轉化為航空公司差異競爭的重要工具，航空公司不得不考慮航班正常率對市場的影響，必然會在備份運力安排、航班計劃安排上更加趨于合理和科學。
美國建立了較為完備的航班時刻管理制度，采取行政配置與市場分配相結合的方式調配航班時刻資源。在航線時刻分配方面承認歷史時刻的“祖父權利”原則和非協(xié)調機場時刻的“先到先得”原則。同時，建立市場化的二級航班時刻交易平臺，即：航空公司可以將航班時刻置于交易平臺進行出租、交換、出售、抵押和拍賣。這種行政與市場相結合的方式，既有利于民航當局有效管理民航市場，同時也有利于航空公司在主運營基地的進一步資源優(yōu)化。
3、精細化的航空氣象服務是提高航班正常率的第三要素。
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析看，中國民航受天氣影響造成的延誤比率為5.44%，而美國僅為0.47%，中國高出美國4.97個百分點。雖然中美分屬不同的大氣環(huán)境，但4.97%的差距折射出美國在航空氣象服務方面的精細化程度遠超過中國。
與我國相比，美國航空氣象服務的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是美國有強大的航空氣象研發(fā)機構作為技術支撐。美國聯(lián)邦海洋大氣管理局下屬的國家環(huán)境預報中心、美國大學大氣研究聯(lián)合會下屬的國家大氣研究中心，還有一些大學的研究機構、實驗室，都在進行世界上領先的氣象預報技術研究工作。由于美國的機場航空氣象業(yè)務與公眾氣象服務同屬于美國聯(lián)邦海洋大氣管理局負責發(fā)布，所以上述這些機構的研究成果可以為一線的氣象臺和航空氣象中心提供世界最先進的全球模式數(shù)值預報產(chǎn)品和區(qū)域模式的各類航空氣象產(chǎn)品。同時，這些研發(fā)機構可以根據(jù)預報員的需求，及時研究和改進各類預報系統(tǒng)。而我國沒有專門的航空氣象研究機構，中國國家氣象局主要針對公眾氣象服務，他們的研發(fā)機構不能有效支持航空氣象研究和業(yè)務，同時，各民航空管氣象中心、機場氣象臺（站）由于項目、資金和人力資源相對匱乏，僅能滿足業(yè)務運行的需要，難以持續(xù)開展高層次的開發(fā)工作，我國民航氣象系統(tǒng)的數(shù)值預報研發(fā)能力還處于較低的水平，航空氣象預報質量更多地依賴于預報員個人自身的經(jīng)驗積累和努力程度，具有不均衡性和波動性大的特點。
二是美國航空氣象基礎探測站點分布合理，探測資料豐富。美國結合各地區(qū)的氣象特點，有針對性的安裝大量航站、航路氣象探測設備，其中：自動氣象觀測系統(tǒng)約1100部、自動地面觀測系統(tǒng)約880部、新一代多普勒天氣雷達約160部、終端區(qū)多普勒雷達約60部、低空風切變系統(tǒng)約110部等等。而我國，航空氣象站點少，部分機場甚至尚未安裝氣象雷達，探測資料十分有限。
三是美國有較為健全的航空氣象服務管理體系。首先，美國聯(lián)邦海洋大氣管理局下設的國家海洋預報中心代表官方進行航空預報及航空預警，而更為差異化、精準化的航空氣象服務則由航空氣象服務公司負責。而我國無法提供差異化的氣象服務，航空預報由各空管氣象站點統(tǒng)一發(fā)布，且發(fā)布氣象信息的形式及內容較為單一。其次，美國的航空氣象服務水準由美國國會負責監(jiān)督，如果航空服務質量下降，次年整個航空服務機構的財政預算將會被削減；而我國缺乏對航空服務單位的有效監(jiān)督。
航空公司是靠天吃飯的企業(yè)，航空氣象服務水準的高低直接與航空安全、航班正常、運行成本及服務質量掛鉤。
詢問國內外航空服務質量的差異
日本人對服務的要求一向很高，你可以不漂亮，但是你的服務要好！
如果說外航的話，建議試試新加坡航空公司，他們是我們業(yè)內默認的世界第一航空！還有英國的維珍是不錯的！
國內的話，可以試試上航，他們是主打服務牌的
中國有很多航空公司，哪家航空公司的服務態(tài)度更好？
國內現(xiàn)在有大大小小的航空公司幾十家，但當仁不讓的四大航空公司分別是中國航空、中國南方航空、中國東方航空、海南航空(排名不分先后)，其他航空公司基本都隸屬以上四大航空公司旗下。航空公司的排名，我認為主要取決于機隊規(guī)模、運輸能力、航線、機型等因素。所以個人認為，四大航空公司的服務優(yōu)于其他航空公司，這里注意關鍵詞，是整體而言，因為我也曾多次坐過其他航空公司，如廈門航空、四川航空，服務也很nice的，而且我認為四川航空的餐食還要優(yōu)于其他航空公司，不要忘了餐食也是服務的要素之一。
再來對比四大航空公司。要知道，四大航空公司中，國航、南航、東航都是國企，而海航是私企。結合我多次乘機的經(jīng)歷，個人感覺國行、南航、東航的服務更為嚴肅，且空乘人員的服務熱情程度一般，較為冷淡，這里我只說整體情況，不排除個別航班，部分空姐不一樣，畢竟人家是國企，難道國企不都有點傲嬌嗎？海航感覺就不太一樣，作為私企，海航的背景明顯不其他三大航空公司，受到的待遇和政策也不及國字號，那既然出生不能選擇，就靠后天努力吧，所以我感覺海航的服務態(tài)度和熱情程度要高一些，空姐整體更年輕，海航也是國內唯一連續(xù)七年被評為五星航空的公司。所以后來我就一直選擇乘坐海航班機，現(xiàn)在已經(jīng)是海航的銀卡會員了，每次坐飛機都會有海航小姐姐來熱情問候，撩一撩空姐感覺都沒問題了！
其他航空公司。如前面有提到如廈門航空，四川航空，隸屬南方航空，首都航空隸屬海南航空，深圳航空隸屬中國航空，那么這些航空公司的服務也不錯，畢竟不能給大哥丟臉，當然這里要明確一點，這些航空公司雖然隸屬四大航空，但并不是廉價航空！
廉價航空。
如春秋航空、聯(lián)合航空、幸福航空、九元航空等，基本沒服務，廉價航空還想要什么服務？畢竟一分價錢一分貨，這些航空公司靠的就是機票便宜而立足的，所以一分錢也不會多花在乘客身上！記得乘坐廉價航空，尤其長途飛行，一定自己帶瓶水，不然會渴死！
全球航空公司中哪些公司的空乘服務最讓人覺得舒服？理由是什么？
每一家都有各自的好處
著名航空消費者網(wǎng)站斯卡特瑞克(Skytrax)評選出了2015年世界最佳航空公司，其中卡塔爾航空公司名列第一?？ㄋ柡娇瘴挥诤车貐^(qū)，在2015年的巴黎航展中，卡塔爾航空公司獲得年度最佳航空公司大獎。
第1名：卡塔爾航空公司
入選原因：這已是卡塔爾航空公司第三次摘得頭籌，前兩次獲獎分別是2011年與2012年。
位于多哈的卡塔爾航空公司因其座位的舒適度及機內娛樂設施而飽受贊揚。實際上，該公司還贏得了最佳商務艙的獎項。經(jīng)濟艙的乘客也可以享受可以鏈接至其私人設備的手機及平板的服務。該公司的飛行城市達125個，從卡塔爾起飛的新航線增加了50條，其中包括卡塔爾直飛洛杉磯，邁阿密及達拉斯的線路。
第2名：新加坡航空公司
入選原因：該公司因其出色的服務而聞名，乘務人員會提供細心的服務，對客人十分尊重。該公司還會提供有多重娛樂選擇的私人電視，在起飛前還會提供熱毛巾。
新加坡樟宜國際機場是世界上最棒的機場之一，已連續(xù)三年內評選為最佳機場。
第3名：香港國泰航空公司
入選原因：雖然香港國泰航空公司不再是第一，但是該公司仍舊是最佳跨太平洋航空公司。該公司運營有一系列長距離播音777-300ER客機，其業(yè)務專注于高頻率的班次，是擁有亞洲最佳飛行體驗的航空公司之一。
在座位舒適度，服務質量及機內娛樂設施方面，國泰航空都獲得了很高的分數(shù)。
第4名：土耳其航空公司
入選原因：土耳其航空公司機場設在日益受歡迎的伊斯坦布爾。該公司的飛行城市多達100多個國家200多個城市，為所有航空公司之最。
該公司發(fā)展迅速，是星空聯(lián)盟的成員之一，已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評選的最佳歐洲航空公司獎。
第5名：阿聯(lián)酋航空公司
入選原因：在過去的10年內，位于迪拜的阿聯(lián)酋航空公司發(fā)展成為了世界上最優(yōu)質的運營長距離航線的飛行公司。迪拜國際機場富麗堂皇，阿聯(lián)酋航空公司擁有世界上最多的空客A380巨型客機及播音777寬體客機。
阿聯(lián)酋航空公司的陷阱娛樂施舍包括各式影音設備，甚至有電視直播。實際上，該公司已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評選最佳機內娛樂實施獎。
第6名：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司
入選原因：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司位于阿布扎比，運營有空客及播音客機，飛行城市多達96個。其特色包括降噪耳機，機艙內可調節(jié)燈光等。
第7名：日本全日空航空公司
入選原因：全日空是日本最大的國際性航空公司，擁有世界上最多的播音787夢想客機。全日空因其潔凈程度，服務水平及安全程度被斯卡特瑞克的用戶給予了接近滿分的分數(shù)。全日空大部分機型配備向前滑動式座椅，增加了用戶的隱私程度，甚至再經(jīng)濟艙也配有電源及USB插頭。
（摘自趣旅微信公眾號：iqtour）
第8名：印尼鷹航航空公司
入選原因：從2007至2009年，印尼鷹航被歐盟認為是不安全的航空公司，也經(jīng)理了一系列的轉折。為了保住其聲譽，該公司最近客機有更新，服務也有所提升。
經(jīng)濟艙的乘客對其舒適的作為及一系列東南亞美食作為飛機餐而大加贊賞。今年3月，印尼鷹航成為天合聯(lián)盟中的一員。
第9名：臺灣長榮航空公司
入選原因：臺灣長榮航空公司成立于1989年，隸屬航運界巨頭長榮公司旗下。該航空公司位于臺北，在過去的20年內發(fā)展迅速，現(xiàn)運營有一系列空客及播音寬體客機。該公司因其“豪華經(jīng)濟艙”而聞名。
第10名：澳洲航空公司
入選原因：雖然澳洲航空公司經(jīng)歷了一系列嚴重的財務問題，但其服務質量卻沒有下降。澳航引起出色的客戶服務及機內娛樂設施而飽受贊揚。該公司因0安全事故而聞名于世。
第11名：亞韓航空公司
入選原因：亞韓航空公司已連續(xù)第二年獲得最佳經(jīng)濟艙及最佳經(jīng)濟艙服務兩個獎項了。斯卡特瑞克的用戶為這家航空公司的服務打了滿分。現(xiàn)在改航空公司中運營的都是較新的空客及播音客機。
第12名：漢莎航空公司
入選原因：近年來，作為歐洲最大的航空公司，漢莎航空近期經(jīng)歷了幾次削減預算，但其服務及整體質量卻依舊出色。實際上，漢莎航空因其出色而穩(wěn)定的表現(xiàn)而在本次調查中位居前列。
最重要的是，該公司的長距離飛行服務非常周到，利用新的A380巨型客機和748-8洲際客機則是非常明智的選擇。
第13名：奧地利航空公司
入選原因：奧地利航空公司隸屬于德國漢莎公司，雖然該公司經(jīng)歷了一系列的勞務糾紛，但其高水平的服務似乎并沒有改變。位于維也納的奧地利航空公司現(xiàn)推出了全新長距離播音767-300ER及777-200客機。
第14名：瑞士國際航空公司
入選原因：瑞士國際航空公司成立于2002年，前身是瑞士國家航空公司（Swissair），后者現(xiàn)為漢莎公司旗下一員。瑞士國際航空公司位于瑞士巴塞爾，該公司空客A330-300機型及寬體A340-300長距離航線的機型乘務人員年齡都較為年輕。
雖然有些乘客認為經(jīng)濟艙的舒適程度欠佳，其機組人員的服務態(tài)度及免費成人飲料的服務卻令人大加贊賞。
第15名：法國航空公司
入選原因：法航因為在10處較上一年度有所提高而獲得了世界最進步航空公司獎項。雖然法航經(jīng)歷了一系列勞務及金融問題，但是它發(fā)布了一系列令人印象深刻的新產(chǎn)品。這其中就包括了全新的頭等艙套間“La Premiere”。
第16名：維珍澳洲航空公司
入選原因：維珍澳洲航空公司是由億萬富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）設立的，自2000年成立以來，其在亞太地區(qū)的市場份額增長迅速。
維珍澳洲航空公司的播音777及空客A330航班內部燈光舒適，配有先進的9英寸觸屏娛樂系統(tǒng)。
第17名：新西蘭航空公司
入選原因：在2015世界航空公司大獎新西蘭航空公司取得不錯的成績，該公司斬獲了世界最佳豪華經(jīng)濟艙獎，世界最佳豪華經(jīng)濟艙座位，世界最佳豪華經(jīng)濟艙服務三項大獎。
這是新西蘭航空第四次獲得最佳豪華經(jīng)濟艙獎。
第18名：香港港龍航空公司
入選原因：香港港龍航空公司是香港國泰航空公司的區(qū)域子公司，也是唯一入選前20名的子公司。實際上，斯卡特瑞克將港龍航空列為為世界上最佳區(qū)域航空公司，該公司在2010及2011年同樣獲得了這項殊榮。
第19名：泰國航空公司
入選原因：在服務質量方面，泰航一直處于行業(yè)領先地位。所以泰航在這次調查中排名很靠前就不足為奇了。雖然泰航因其商務艙及頭等艙的服務而聞名，乘客覺得泰航的經(jīng)濟艙質量也很高。
在調查中，經(jīng)濟艙的乘客覺得泰航的機組人員態(tài)度友好，飛機餐有眾多選擇。然而，也有一些乘客認為某些舊的空客及播音機型中缺少座位后方的影音播放器，這一點不盡如人意。
第20名：英國航空公司
入選原因：雖然在頒獎現(xiàn)場中，英國航空沒有什么驚人的表現(xiàn)，但它由于表現(xiàn)穩(wěn)定而入選前20強。根據(jù)性價比，機內娛樂設施，員工服務態(tài)度，座椅舒適程度，參與斯卡特瑞克調查的用戶給了英國航空一個居中的排名。
關于《中外航空服務質量評比辦法》的介紹到此就結束了。
