【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展具^(guò)水門》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因


2、最高禮遇迎接烈士回家，為何選用“水門”禮遇

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展具^(guò)水門》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因
• 2、最高禮遇迎接烈士回家，為何選用“水門”禮遇呢？
• 3、水門儀式是什么意思?
• 4、韓亞航空的歷史沿革
• 5、韓亞航空214號(hào)班機(jī)空難的事故原因
• 6、機(jī)場(chǎng)水門最高禮遇迎接烈士遺骸，“機(jī)場(chǎng)水門”究竟是什么？

7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)派出特別調(diào)查組，趕往舊金山調(diào)查事故原因。除聯(lián)邦調(diào)查人員，韓國(guó)方面和波音方面也將參與調(diào)查。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼表示，調(diào)查重點(diǎn)可能包括客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障、駕駛員操作失誤以及其它機(jī)械故障等。 2013年7月8日，調(diào)查人員已經(jīng)初步確認(rèn)此次事故為飛行員疏忽，墜毀前的指示表速僅為110節(jié)，遠(yuǎn)低于FMC指示的進(jìn)近表示137節(jié)。在波音777上僅有43小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的副駕駛處理不當(dāng)，導(dǎo)致失速。在1.5秒后加大油門復(fù)飛，但已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚。

韓國(guó)國(guó)土交通部認(rèn)為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問(wèn)題，而當(dāng)時(shí)運(yùn)行該機(jī)種僅有43小時(shí)的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長(zhǎng)的位子上握著操縱桿。

美NTSB公布777黑匣子，直指韓亞飛行員可控撞地。28L目視進(jìn)近(GS故障PAPI正常)，襟翼30速度137節(jié)。無(wú)風(fēng)切變。管制員先宣布的緊急。艙音記錄：撞前7秒機(jī)組”速度”、撞前4秒”失速抖桿”、撞前1.5秒機(jī)組”復(fù)飛”。記錄器顯示油門一直在慢車，速度很明顯的小于137節(jié)(F/W顯示最小110)油門才開(kāi)始加大。 美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年12月10日在華盛頓開(kāi)始進(jìn)行為期兩天的聽(tīng)證會(huì)，對(duì)韓亞航空公司墜機(jī)事件進(jìn)行調(diào)查時(shí)，調(diào)查人員應(yīng)該可以毫不費(fèi)力地確認(rèn)墜機(jī)的直接起因，其中的一個(gè)起因是三名飛行員未能監(jiān)控航速。

2013年12月11日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布的一份調(diào)查報(bào)告說(shuō)，2013年7月在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生的韓國(guó)亞洲航空公司波音777客機(jī)空難事故中，駕駛客機(jī)的飛行員因手動(dòng)駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現(xiàn)失誤，最終飛機(jī)撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。聽(tīng)證會(huì)上公布的調(diào)查報(bào)告說(shuō)，客機(jī)飛行員李江國(guó)盡管總飛行時(shí)間接近1萬(wàn)小時(shí)，但駕駛波音777的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)只有35小時(shí)，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落。當(dāng)?shù)孛嫒藛T告訴他，幫助飛機(jī)降落的機(jī)場(chǎng)下滑坡度指示燈由于機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建而暫時(shí)無(wú)法使用，需目視降落時(shí)，他感到非常緊張。

根據(jù)這份調(diào)查報(bào)告，李江國(guó)表示他在手動(dòng)操作大型客機(jī)著陸時(shí)總是感到“壓力很大、非常困難”，因此當(dāng)調(diào)查人員詢問(wèn)他是否對(duì)目視降落感到擔(dān)憂時(shí)，他的回答是“是的，非常擔(dān)憂”。此外，李江國(guó)還對(duì)調(diào)查人員說(shuō)，他對(duì)操作波音777的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)其實(shí)“也沒(méi)有太大信心”。

2013年12月11日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼在新聞發(fā)布會(huì)上表示，事故中遇難的中國(guó)女生葉夢(mèng)圓被甩出機(jī)艙外時(shí)，可能沒(méi)有系安全帶。赫斯曼表示，對(duì)于葉夢(mèng)圓是否系安全帶的問(wèn)題，NTSB已經(jīng)詢問(wèn)了當(dāng)時(shí)乘坐在她周圍的乘客，一切仍在調(diào)查之中，不過(guò)她承認(rèn)有證據(jù)顯示葉夢(mèng)圓在事發(fā)當(dāng)時(shí)可能沒(méi)有系安全帶。

最高禮遇迎接烈士回家，為何選用“水門”禮遇呢？

最高禮遇迎接烈士回家，為何選用“水門”禮遇呢？

一、什么是“水門”禮遇？

水門這個(gè)詞在古代的時(shí)候其實(shí)是水閘的意思，它是用來(lái)控制水位或者血水的一個(gè)建筑物。水門一直被應(yīng)用在航空公司慶祝新開(kāi)的航線的時(shí)候。主要是采用兩輛消防車對(duì)射來(lái)形成一道圓弧形的門，飛機(jī)可以從這到圓弧形的門中劃過(guò)，通過(guò)舉行這樣的慶祝來(lái)儀式新航班的開(kāi)啟或者特殊航班的迎接?，F(xiàn)在的水門禮遇，更多的是為了迎接對(duì)一些對(duì)國(guó)家和人民有著特殊貢獻(xiàn)的人們所舉行的儀式。

二、為什么選用“水門”禮遇來(lái)迎接烈士回家？

這次的水門禮遇所迎接的是在是在韓國(guó)的志愿軍烈士的遺骸，是在韓國(guó)的仁川機(jī)場(chǎng)舉行的，中韓雙方進(jìn)行在韓志愿軍烈士遺骸交接。之所以用這樣的方式來(lái)迎接這些志愿軍烈士，是因?yàn)檫@些志愿軍烈士為國(guó)家和人民做出了巨大的貢獻(xiàn)，奉獻(xiàn)出了自己的生命。水門禮遇是最高的迎接規(guī)格，所以才用這種方式來(lái)迎接他們。

三、怎么看待用“水門”禮遇來(lái)迎接烈士回家這件事？

志愿軍烈士抗美援朝的時(shí)候，他們?yōu)楸Ｐl(wèi)國(guó)家英勇的犧牲了自己，用他們的血肉之軀為我們廣大的朝鮮人民換來(lái)了和平，他們是最值得我們尊敬的人。他們用自己的行動(dòng)向世界證明，中國(guó)人民是友善和樂(lè)于幫助他國(guó)，并且對(duì)一些不利于世界和平的事不會(huì)坐視不理的人，讓世界人民看到了中國(guó)人的強(qiáng)大力量。因?yàn)樗麄?，我們得到了更多的尊重，讓其他?guó)家看到，中國(guó)人是不允許自己和鄰邦人民受到欺辱的。因此用最高的禮遇來(lái)歡迎他們，也不足以表明表達(dá)我們對(duì)他們的尊敬之心，他們的精神值得被我們所有人銘記和學(xué)習(xí)。

水門儀式是什么意思?

大家經(jīng)常在新聞聯(lián)播以及一些相關(guān)新聞的視頻里經(jīng)常性的看到，在飛機(jī)兩側(cè)用水流來(lái)?yè)纹鹨坏篱T，這個(gè)在民航中被名為水門儀式，是民航里面最重要的一個(gè)儀式也是民航里面規(guī)格最高的儀式。

“過(guò)水門”跟國(guó)外的“軍刀拱門”儀式類似。在過(guò)去，人們一般會(huì)用手臂舉著刀劍或者棍子等搭成一個(gè)形似“門”的通道，然后會(huì)讓人從中走過(guò)去，以表祝福和紀(jì)念。后來(lái)隨著社會(huì)的發(fā)展，需要紀(jì)念的事物規(guī)模不斷擴(kuò)大，比如飛機(jī)、輪船等?！败姷豆伴T”或“手臂拱門”等形式已經(jīng)沒(méi)有辦法滿足現(xiàn)實(shí)的需要，所以才逐漸演變出用消防車在空中噴水，以此來(lái)搭建“水門”的形式，表達(dá)慶賀與祝福。

除了客機(jī)，直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)也有水門儀式，甚至軍艦、船艇也有類似的儀式，若趕上艷陽(yáng)天還可以看到絢麗的彩虹。90年代，國(guó)際民航將水門儀式應(yīng)用于飛機(jī)，并逐漸成為行業(yè)共識(shí)。 至此，水門儀式發(fā)展下來(lái)并沿用至今。

“過(guò)水門”儀式是航空界的最高禮儀，常用來(lái)紀(jì)念退休的資深飛行員和空中交通管制員、航空公司的第一個(gè)或最后一個(gè)航班等。許多新機(jī)型完成首飛任務(wù)，落地后會(huì)過(guò)“水門”。還有部分國(guó)家歡迎外國(guó)國(guó)家元首的時(shí)候同樣會(huì)用到。 就拿最近的在韓的志愿軍遺骸回國(guó)也運(yùn)用到了水門儀式。

水門儀式看似只是走形式但其實(shí)水門儀式有很高的實(shí)用價(jià)值

除了實(shí)現(xiàn)接風(fēng)洗塵的儀式感，從實(shí)用角度來(lái)說(shuō)，“過(guò)水門”也能起到保養(yǎng)飛機(jī)的作用。一方面，可以給飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，尤其是在炎熱的夏天。另一方面，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的飛行后，飛機(jī)需要進(jìn)行清洗作業(yè)。清洗飛機(jī)表面的鹽分和其他造成腐蝕的污染物，可以延長(zhǎng)飛機(jī)的使用壽命，極大地節(jié)約維護(hù)費(fèi)用，降低使用成本。

其實(shí)水門儀式在全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)都有曾出現(xiàn)過(guò)，其中當(dāng)屬首都機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)次數(shù)最多，下面我們來(lái)看看。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

2011年，中國(guó)大陸引進(jìn)首架波音777-300ER飛機(jī)時(shí)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)也配置了消防車噴出兩道彎形水柱搭建的“水門”迎接。

山西太原武宿機(jī)場(chǎng)

太原 武宿 過(guò)水門

2013年5月2日，山西太原武宿機(jī)場(chǎng)舉行“過(guò)水門”歡迎儀式，慶祝海南航空公司成立20周年。在民航行業(yè)，“飛機(jī)過(guò)水門”具有很高的禮儀級(jí)別，這也是山西機(jī)場(chǎng)首次上演“過(guò)水門”儀式。

長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)

航班降落機(jī)場(chǎng)，消防車噴灑出拱形“水門”，飛機(jī)緩緩滑過(guò)，接受“水門”洗禮。2013年5月2日，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行“過(guò)水門”歡迎儀式，慶祝海南航空公司成立20周年。在民航業(yè),“飛機(jī)過(guò)水門”具有很高的禮儀級(jí)別，這也是長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次上演“過(guò)水門”儀式。

長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)

2013年5月2日上午10時(shí)30分，兩輛紅色機(jī)場(chǎng)專用消防車駛向停機(jī)坪，并相互間隔80米左右停穩(wěn)。工作人員介紹，飛機(jī)落地后會(huì)從消防車之間穿過(guò)，屆時(shí)兩輛消防車會(huì)噴射出20米高的水柱拱門，幫飛機(jī)“接風(fēng)洗塵”。

10時(shí)45分，一架北京至長(zhǎng)沙的HU7635航班降落黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)沿著消防車之間預(yù)留的跑道滑行，等候在旁的兩輛消防車瞬間打開(kāi)高壓水泵，向空中噴射出白色水霧，形成了一個(gè)美麗“水門”。飛機(jī)緩緩滑過(guò)，整個(gè)機(jī)身沐浴在白色水霧之中，接受“水門”的洗禮。據(jù)介紹，這是當(dāng)日北京飛到長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的首趟航班，可以容納163名旅客。

“沒(méi)想到乘坐航班還能享受如此高的禮遇。”北京來(lái)長(zhǎng)沙的旅客陳志才說(shuō)。

2012年5月2日，海航在三亞、武漢等13個(gè)營(yíng)業(yè)部在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)也舉辦了“水門”接機(jī)儀式。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)

2014年5月18日14:30，體型龐大的南航A380優(yōu)雅地降落在深圳寶安機(jī)場(chǎng)并穿過(guò)了象征著特殊禮遇的水門。這是深圳機(jī)場(chǎng)首次迎來(lái)號(hào)稱“空中巨無(wú)霸”的空客A380客機(jī)。從5月18日起，在北京—深圳航線上，人們可以感受南航A380大不同的飛行體驗(yàn)。

上海虹橋機(jī)場(chǎng)

2018年9月22日，中國(guó)東方航空公司最新引進(jìn)的波音787-9飛機(jī)平安抵達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)，落戶旗下上海航空運(yùn)營(yíng)，并將于本月28日首航執(zhí)飛上海至成都航線。當(dāng)日，在虹橋機(jī)場(chǎng)機(jī)坪舉行了隆重的“水門儀式”。

濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)

2020年3月17日，山東第四批和第八批援鄂醫(yī)療隊(duì)共338名隊(duì)員圓滿完成任務(wù)，武漢天河機(jī)場(chǎng)乘專機(jī)返程，濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)用“過(guò)水門”迎接。

沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)

2020年9月27日，運(yùn)送第七批117名志愿軍遺骸的運(yùn)-20專機(jī)降落沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)，兩側(cè)四輛消防車噴射水柱形成一道壯觀的水門。

2021年9月2日上午，第八批在韓中國(guó)人民志愿軍烈士遺骸由我空軍專機(jī)護(hù)送從韓國(guó)接回遼寧沈陽(yáng)，109位志愿軍烈士英靈及1226件相關(guān)遺物回到祖國(guó)懷抱。沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)以“過(guò)水門”最高禮遇迎接志愿軍烈士回家。

韓亞航空的歷史沿革

韓亞航空于1988年2月17日成立，并在同年12月23日開(kāi)辦往釜山的航班，而1987至90年采用之徽號(hào)是人類雙手張開(kāi)圖案，并在濟(jì)州與首爾作為國(guó)內(nèi)航線的中樞點(diǎn)。韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團(tuán)根據(jù)韓國(guó)政府政策成立韓國(guó)第二間國(guó)家航空公司，原稱作首爾國(guó)際航空。韓亞航空自1988年成立以來(lái)迅速

發(fā)展，韓亞航成立并不像26年前大韓航空那樣艱辛以兩架二手飛機(jī)起家，盡管期價(jià)比較辛苦反之，韓亞航在正式對(duì)外營(yíng)運(yùn)的半年內(nèi)，即1989年4月11日引進(jìn)愛(ài)爾蘭GPA集團(tuán)租借的6架波音737-300客機(jī)，創(chuàng)業(yè)之初，公司便以高品質(zhì)的服務(wù)策略取代廉價(jià)的高密度載客量，成功的行銷策略為韓亞航帶來(lái)龐大的收益。

在1990年4月，公司僅成立16個(gè)月的韓亞航就創(chuàng)造紀(jì)錄的搭在3百萬(wàn)人次并在日本東京、名古屋、仙臺(tái)與福岡設(shè)立國(guó)際航線。在成立不到2年且并未獲利的情況下，韓亞航在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購(gòu)機(jī)計(jì)劃，韓亞航一共簽署了27架波音飛機(jī)訂單，內(nèi)容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權(quán)訂單。

在1991年初，韓亞航龐大的機(jī)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)將航線從原本的韓國(guó)與日本拓展

至臺(tái)北、香港、曼谷、新加坡，11月底韓亞航啟用了一架可搭在279名乘客與34頓貨物的波音747-400 combi機(jī)型，營(yíng)運(yùn)往返首爾與洛杉磯的跨洋直航航線。由于洛杉磯航線的成功，韓亞航又增加了舊金山與紐約的航點(diǎn)路線，在美國(guó)4個(gè)主要門戶機(jī)場(chǎng)，韓亞航在開(kāi)航3年內(nèi)就已經(jīng)占了3個(gè)航點(diǎn)，拜亞洲經(jīng)濟(jì)起飛與美國(guó)開(kāi)放天空之賜，讓韓亞航得以快速成長(zhǎng)。韓亞航在美國(guó)航線成功后，開(kāi)始放慢擴(kuò)展腳步，但1993年，在大韓航空成功開(kāi)拓越南胡志明市的航線后的一個(gè)月，韓亞航亦加入越南市場(chǎng)。后來(lái)韓亞航于2003年加入了星空聯(lián)盟，星空聯(lián)盟內(nèi)龐大的中國(guó)航點(diǎn)需求，讓韓亞航在中國(guó)已經(jīng)擁有18個(gè)航點(diǎn)，提供了將近250個(gè)航班與16萬(wàn)個(gè)座位數(shù)，成為一間中型的國(guó)際航空公司，機(jī)隊(duì)共有69架飛機(jī)，營(yíng)運(yùn)往21個(gè)國(guó)家66個(gè)城市82條航線，及國(guó)內(nèi)12個(gè)城市15條航線。

2009年2月17日更被Air Transport World選為“年度航空公司”，到2010年更被Skytrax評(píng)為年度全球最佳航空公司第一。如今韓亞航空聯(lián)同國(guó)泰航空、馬來(lái)西亞航空、卡塔爾航空、新加坡航空、全日空及海南航空獲Skytrax評(píng)為五星航空公司。

2015年12月17日，韓亞航空宣布，其在中國(guó)首家網(wǎng)絡(luò)旗艦店正式登錄中文在線旅游網(wǎng)站去哪兒網(wǎng)。韓亞航空與去哪兒網(wǎng)在北京舉行了戰(zhàn)略合作啟動(dòng)儀式。 2月 17日 公司成立；

4月 1日 In sung Hwang就任會(huì)長(zhǎng)；

12月 10 日 引入首架飛機(jī)（B737——401）；

12 月 23 日 韓國(guó)國(guó)內(nèi)線首航（首爾——釜山， 首爾——光州）。 1 月10 日 首爾——濟(jì)州 開(kāi)航；

1 月13 日 釜山——濟(jì)州 開(kāi)航；

2 月 19 日 光州——濟(jì)州 開(kāi)航；

8 月 3 日 光州——釜山 開(kāi)航；

10 月 20 日 首爾——大邱， 大邱——濟(jì)州 開(kāi)航；

12 月 16 日 首爾——醴泉 開(kāi)航；

12 月 23 日 國(guó)際航線包機(jī)首航（首爾——仙臺(tái)）。 1 月10 日 國(guó)際航線首航（首爾——東京）；

2 月 8 日 首爾——名古屋 開(kāi)航；

3 月 6 日 首爾——福岡 開(kāi)航；

4 月 6 日 首爾——仙臺(tái) 開(kāi)航；

12 月 17 日 東南亞地區(qū)首航（首爾——香港）。 1 月 2 日 樸三求社長(zhǎng)就任；

1 月 14 日 首爾——曼谷 開(kāi)航；

5 月 31 日 航空培訓(xùn)中心 竣工；

6 月 21 日 首爾——廣島 開(kāi)航；

11 月 15 日 美洲地區(qū)首航（首爾——洛杉磯）。 1 月 31 日 開(kāi)設(shè)機(jī)內(nèi)乘務(wù)員培訓(xùn)中心；

3 月 16 日 首爾——蔚山 開(kāi)航；

4 月 10 日 首爾——浦項(xiàng) 開(kāi)航；

4 月 15 日 首爾——晉州 開(kāi)航；

4 月 20 日 首爾——高松 開(kāi)航；

4 月 23 日 首爾——沖繩 開(kāi)航；

5 月 12 日 在韓國(guó)最早獲得ETOPS (Extended Range Operation with Two Engine Airplanes）引擎運(yùn)營(yíng)權(quán)。（B737 1架，B767 3架）

5 月 27 日 首爾——塞班 開(kāi)航；

6 月 2 日 首爾——新加坡直飛航線 開(kāi)航；

6 月 30 日 金浦機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航站樓竣工；

10 月1 日 浦項(xiàng)——濟(jì)州 開(kāi)航；

12 月 3 日 首爾——木浦 開(kāi)航；

12 月 9 日 首爾——舊金山 開(kāi)航；

12 月 10 日 首爾——紐約 開(kāi)航；

12 月 21 日 首爾——麗水 開(kāi)航。 4 月 26 日 首爾——富山 開(kāi)航；

5 月 8 日 蔚山——濟(jì)州 開(kāi)航；

7 月 1 日 首爾——胡志明 開(kāi)航；

9 月 4 日 首爾——大阪 開(kāi)航； 2 月 17 日 開(kāi)始與UNICEF合作機(jī)內(nèi)愛(ài)心零錢募捐活動(dòng)；

5 月 26 日 首爾——馬尼拉 開(kāi)航；

6 月 1 日 首爾 –江陵 開(kāi)航；

6 月 23 日 俄羅斯地區(qū)首航（首爾——哈巴羅夫斯克）；

6 月 25 日 飛機(jī)檢修部門獲得世界第一個(gè)ISO9002認(rèn)證（Bureau Veritas Quality International）；

8 月30 日 開(kāi)始與美國(guó)西北航空合作代碼共享航班

（韓美航線，美國(guó)國(guó)內(nèi)線）；

11 月 1 日 首爾——底特律　 開(kāi)航（與美西北航空代碼共享）；

11 月 22 日 獲得ISO 9002品質(zhì)認(rèn)證（所有部門）；

12 月 20 日 建立檢修職員培訓(xùn)中心；

12 月 22 日 中國(guó)地區(qū)首航（首爾——北京， 首爾——上海）；

12 月 23 日 機(jī)內(nèi)餐工廠啟用。 1 月 1 日 所有航線實(shí)行機(jī)內(nèi)禁煙 ；

4 月 1 日 首爾——關(guān)島　 開(kāi)航；

4 月 4 日 首爾——松山 　開(kāi)航；

4 月 7 日 釜山——大阪 　開(kāi)航；

5 月 4 日 首爾——廣州 　開(kāi)航；

5 月 18 日 首爾——西雅圖 　開(kāi)航；

7 月 3 日 貨機(jī)（B747——400F）首航（紐約——首爾，每周2班） ；

7 月 14 日 光州——釜山——大阪 　開(kāi)航；

8 月 19 日 江陵——光州， 江陵——釜山 　開(kāi)航；

10 月 10 日 釜山——塞班 　開(kāi)航；

11 月 1 日 歐洲地區(qū)首航（首爾——布魯塞爾——維也納， 首爾——維也納——布魯塞爾）；

12 月 3 日 澳大利亞航線首航（首爾——?jiǎng)P恩斯）；

12 月 7 日 首爾——悉尼 　開(kāi)航；

12 月 15 日 獲得BS7750英國(guó)環(huán)境經(jīng)營(yíng)認(rèn)證（所有部門）。 2 月 9 日 首爾——澳門 　開(kāi)航；

3 月 31 日 首爾——悉尼——?jiǎng)P恩斯 　開(kāi)航；

6 月 1 日 釜山——北京 　開(kāi)航；

6 月 27 日 首爾——群山， 群山——濟(jì)州 　開(kāi)航；

6 月 28 日 首爾——長(zhǎng)春（定期包機(jī)）；

9 月 1 日 獲得ISO14001認(rèn)證（所有部門）； 1 月 1 日 首爾——新德里 　開(kāi)航；

2 月 1 日 麗水——濟(jì)州 　開(kāi)航；

4 月 22 日 首爾——塔什干 　開(kāi)航；

4 月 29 日 清州——濟(jì)州 　開(kāi)航；

4 月 29 日 清州——釜山——大阪 　開(kāi)航；

4 月 30 日 清州——釜山——塞班 　開(kāi)航；

5 月 5 日 首爾——伊斯坦布爾 　開(kāi)航；

5 月 29 日 首爾——法蘭克福 　開(kāi)航；

6 月 4 日 釜山——曼谷 　開(kāi)航；

7 月 12 日 江陵——濟(jì)州 　開(kāi)航；

10 月 1 日 金浦運(yùn)營(yíng)中心竣工；

11 月 1 日 開(kāi)始與美國(guó)航空合作代碼共享航班（韓美航線，美國(guó)國(guó)內(nèi)7條航線）。 1 月 19 日 首爾——阿拉木圖 　開(kāi)航（定期包機(jī)）；

2 月 10 日 首爾——盧森堡 　貨機(jī)開(kāi)航（定期包機(jī)）；

3 月 18 日 引進(jìn)第一架空客飛機(jī)（A321——100）；

3 月 25 日 開(kāi)始與中國(guó)東方航空合作代碼共享航班（首爾——上海， 首爾——煙臺(tái)）；

3 月 30 日 首爾——長(zhǎng)春 　開(kāi)航；

3 月 31 日 首爾——哈爾濱 　開(kāi)航；

4 月 1 日 公司遷址（會(huì)賢洞→五釗洞 韓亞城）；

4 月 14 日 開(kāi)始與新加坡航空合作代碼共享航班（首爾——新加坡）；

5 月 10 日 首爾——煙臺(tái) 　開(kāi)航；

7 月 1 日 首爾——薩哈琳 　開(kāi)航；

9 月 1 日 首爾——上?！獫?jì)州——首爾 　開(kāi)航（首爾——上海，開(kāi)始與中國(guó)東方航空代碼共享）；

11 月 11 日 韓國(guó)總統(tǒng)專機(jī)首航。 1 月 11 日 設(shè)立首爾——安克雷奇——紐約——布魯塞爾——首爾 　貨運(yùn)航線；

1 月 12 日 開(kāi)始貨機(jī)環(huán)球航線（OZ588）（首爾——紐約——布魯塞爾——首爾，

每周1班， B747——400F）；

4 月 2 日 首爾——關(guān)島 直飛航線復(fù)航；

5 月 12 日 獲得航空業(yè)界Y2K認(rèn)證；

6 月 22 日 遷移至國(guó)際線1號(hào)航站樓；

6 月 22 日 首爾——福島 　開(kāi)航；

10 月 13 日 在線“Asiana character world”開(kāi)業(yè)；

12 月 3 日 開(kāi)始在韓國(guó)國(guó)內(nèi)線實(shí)行周中、周末差別化價(jià)格；

12 月 5 日 清州——濟(jì)州航線 　復(fù)航（每周2班）；

12 月 24 日 韓亞航空株式會(huì)社在KOSDAQ注冊(cè)（Korea Securities Dealers Automated Quotation)

新開(kāi)通維也納貨機(jī)航線

（B747——400F，最大載貨量： 單程 120Ton）。 1 月 15 日 在線乘務(wù)員“OZ”誕生；

2 月 5 日 獲得韓國(guó)產(chǎn)業(yè)安全管理局的無(wú)災(zāi)害記錄認(rèn)證；

2 月 6 日 加入Top Brand企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)戰(zhàn)略合作；

2 月 14 日 建立韓亞I——Club服務(wù)；

3 月 1 日 開(kāi)始與中國(guó)國(guó)際航空合作代碼共享航班（首爾——杭州，釜山——北京）；

4 月 1 日 首爾——西安 　開(kāi)航；

4 月 3 日 首爾——桂林 　開(kāi)航；

6 月 13 日 韓國(guó)——朝鮮歷史性首航（首爾——平壤直飛航線）；

6 月 22 日 首爾——重慶 　開(kāi)航；

8 月 1 日 開(kāi)始與中國(guó)南方航空合作代碼共享航班（首爾——桂林，首爾——廣州）；

8 月 4 日 I——club會(huì)員突破100萬(wàn)；

8 月 17 日 首爾——延吉 　開(kāi)航；

12 月 18 日 以機(jī)票銷售擔(dān)保為基準(zhǔn)，海外發(fā)行ABS；

12 月 27 日 開(kāi)始與ANA合作代碼共享航班（首爾——大阪，福岡， 廣島——羽田）。 1 月 2 日 樸贊法社長(zhǎng)就任；

3 月 29 日 仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)航：濟(jì)州——大阪，仁川——釜山，仁川——濟(jì)州航線開(kāi)航；

4 月 2 日 仁川——米子 　開(kāi)航；

4 月 4 日 金浦機(jī)庫(kù)被韓國(guó)環(huán)境部評(píng)為環(huán)保企業(yè)（服務(wù)業(yè)中第一個(gè)獲得此殊榮）；

4 月 18 日 仁川——深圳航線 　開(kāi)航；

4 月 24 日 仁川——宮崎航線 　開(kāi)航；

5 月 5 日 仁川——雅加達(dá)航線 　開(kāi)航；

5 月 16 日 仁川——南京貨運(yùn)航線 　開(kāi)航；

5 月 24 日 大邱——上海航線 　開(kāi)航；

6 月 21 日 仁川——法蘭克福 　復(fù)航；

7 月 1 日 開(kāi)始與國(guó)泰航空開(kāi)展里程合作服務(wù)；

7 月 10 日 仁川——南京航線 　開(kāi)航；

10 月 31 日 開(kāi)始與新加坡航空開(kāi)展里程合作服務(wù)；

12 月 5 日 仁川機(jī)械檢修機(jī)庫(kù)竣工。 1 月 6 日 釜山——關(guān)島航線 　開(kāi)航；

2 月 18 日 與UNICEF合作的“愛(ài)心零錢募捐”活動(dòng)捐款額達(dá)到20億韓元；

5 月 1 日 加入IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）；

5 月 2 日 仁川——倫敦航線 　開(kāi)航；

5 月 11 日 仁川——杭州航線 　開(kāi)航；

6 月 18 日 釜山——沈陽(yáng)航線 　開(kāi)航；

8 月 1 日 醴泉——濟(jì)州航線 　開(kāi)航。 3 月 1 日 加入星空聯(lián)盟；

4 月 1 日 開(kāi)始與美聯(lián)航合作代碼共享航班（韓美航線，美國(guó)國(guó)內(nèi)31條航線）；

4 月 3 日 將catering部門出售給LSG Skychef ；

7 月 14 日 開(kāi)始與泰國(guó)航空合作代碼共享航班（首爾——曼谷，首爾——普吉，釜山——曼谷 泰國(guó)國(guó)內(nèi)2條航線，韓國(guó)國(guó)內(nèi)1條航線）；

9 月 23 日 仁川——臺(tái)北航線 　開(kāi)航；

9 月 25 日 引進(jìn)乘務(wù)員新制服；

10 月 10 日 仁川——河內(nèi) 　開(kāi)航；

10 月 27 日 仁川——奧克蘭 　開(kāi)航；

11 月 3 日 締結(jié)韓國(guó)足球協(xié)會(huì)官方后援社協(xié)議；

11 月 13 日 開(kāi)始與加拿大航空合作代碼共享航班（首爾——溫哥華，蒙特利爾，多倫多，紐約）；

12 月 13 日 開(kāi)始運(yùn)營(yíng)韓亞機(jī)內(nèi)短篇電影節(jié)（AISFF）。 1 月 12 日 招收第一批韓國(guó)國(guó)內(nèi)線乘務(wù)員（共35名）；

3 月 30 日 出售韓亞AAS Airport Services ；

4 月 14 日 韓亞城開(kāi)幕儀式；

6 月 15 日 開(kāi)始與新西蘭航空合作代碼共享航班（首爾——奧克蘭——悉尼，新西蘭國(guó)內(nèi)線2條航線）；

6 月 29 日 金浦機(jī)庫(kù)再次被韓國(guó)環(huán)境部評(píng)為環(huán)保企業(yè)；

7 月 1 日 仁川——阿拉木圖 　復(fù)航；

7 月 15 日 仁川——青島航線 　開(kāi)航；

7 月 17 日 仁川——天津航線 　開(kāi)航；

8 月 16 日 釜山——馬尼拉航線 　開(kāi)航；

9 月 30 日 金浦——麗水航線 　增班。 3月29日 杭州-釜山 開(kāi)航；

4 月 1 日 仁川——吳哥窟 　開(kāi)航；

7 月 4 日 增建仁川機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航站；

7 月 30 日 仁川——芝加哥航線 　開(kāi)通；

10 月 1 日 開(kāi)始與南非航空合作代碼共享航班（首爾——香港——約翰內(nèi)斯堡）；

12 月 1 日 樸贊法副會(huì)長(zhǎng)就任

姜柱安社長(zhǎng)就任；

12 月 1 日 韓亞航空 購(gòu)買/檢修系統(tǒng)（AMIGOS2） 開(kāi)放。 1 月 29 日 仁川機(jī)庫(kù)被韓國(guó)環(huán)境部評(píng)為環(huán)保企業(yè)；

2 月 1 日 引進(jìn)新CI；

2 月 1 日 韓亞航空財(cái)務(wù)ERP系統(tǒng) (MIDAS) 開(kāi)通；

5 月 9 日 開(kāi)始與卡塔爾航空合作代碼共享航班（首爾——多哈）；

5 月 24 日 仁川——金邊航線 開(kāi)通；

6 月 8 日 仁川——旭川航線 開(kāi)通；

8 月 24 日 仁川——大連航線 開(kāi)通；

10 月 26 日 引進(jìn)新CI機(jī)型；

11 月 14 日 與UNICEF合作的“愛(ài)心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動(dòng)捐款額達(dá)到30億韓元；

11 月 18 日 釜山——上海航線 開(kāi)通。 2 月 1 日 擴(kuò)大與ANA航空的代碼共享（全部韓日航線）所有部門戰(zhàn)略合作強(qiáng)化；

2 月 1 日 擴(kuò)大與中國(guó)國(guó)際航空的代碼共享（全部中韓航線）；

3 月 26 日 釜山——胡志明市航線 開(kāi)通；

4 月 1 日 開(kāi)始與波蘭航空合作代碼共享航班（法蘭克?！A沙，法蘭克?！死品颍?；

5 月 30 日 與ANA航空資本合作；

6 月 1 日 釜山——威海航線 開(kāi)航（每周3班） ；

7 月 21 日 仁川——法蘭克福航線增加為每周7班；

8 月 16 日 韓亞貨運(yùn)復(fù)合運(yùn)輸服務(wù)AMX (Asiana Multimodal

Express) 開(kāi)通；

10 月 28 日 簽署韓亞——ANA乘務(wù)員交換協(xié)議；

10 月 28 日 金浦——虹橋 新航線開(kāi)通；

12 月 15 日 開(kāi)始與US Airways合作代碼共享航班（韓美全部航線， 美國(guó)國(guó)內(nèi)20條航線）；

12 月 28 日 59名國(guó)內(nèi)線乘務(wù)員轉(zhuǎn)成國(guó)際線乘務(wù)員。 2 月 14 日 投入資本成為釜山國(guó)際航空（現(xiàn)釜山航空）大股東（230億韓元， 持股46%）；

3 月 28 日 將證券交易所轉(zhuǎn)至韓國(guó)證券交易所；

3 月 31 日 巴黎新航線開(kāi)通（仁川——巴黎）；

4 月 8 日 仁川——煙臺(tái)航線貨機(jī)首航；

5 月 15 日 錦湖韓亞集團(tuán)為四川地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送緊急援助物品（仁川——成都，OZ323航班）；

5 月 18 日 為韓國(guó)政府向四川地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送第一批援助物品（仁川——成都，波音747貨機(jī)， OZ9958航班） ；

5 月 30 日 光州出發(fā)國(guó)際線航班遷移至務(wù)安機(jī)場(chǎng)（務(wù)安——北京）；

6 月 1 日 擴(kuò)大與ANA的日本國(guó)內(nèi)線代碼共享（8條航線）；

6 月 10 日 仁川機(jī)場(chǎng)韓亞柜臺(tái)前移至西側(cè)；

6 月 24 日 公布韓亞里程制度更改方案（10月1日起實(shí)行）；

6 月 24 日 在RFID基礎(chǔ)上與韓國(guó)海關(guān)簽署關(guān)于航空收益貨運(yùn)MOU協(xié)議；

7 月 5 日 開(kāi)通仁川——峴港航線包機(jī)；

7 月 10 日 仁川機(jī)場(chǎng)新候機(jī)室開(kāi)放；

7 月 15 日 與Euro Star簽訂統(tǒng)一運(yùn)送協(xié)定（Intermodal Traffic Agreement）；

7 月 17 日 選定A350 XWB為新一代機(jī)型；

7 月 31 日 仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)星空聯(lián)盟MuoR (Move Under One

Roof) 開(kāi)放；

8 月 1 日 E——Freight系統(tǒng)， “Go Live”開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；

8 月27日 ADD (Asiana Direct Delivery）服務(wù)開(kāi)通；

9月 1日 發(fā)行在線貨運(yùn)接收證（Cargo Receipt) 服務(wù)開(kāi)通；

10月1日 開(kāi)通新里程制度；

10月27日 釜山航空開(kāi)航（釜山——金浦航線）；

11月9日 與ANA合作共同社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)（米子植樹(shù)活動(dòng)）；

11月17日 實(shí)行美國(guó)免簽活動(dòng)；

11月20日 開(kāi)通航空運(yùn)輸中照片傳送服務(wù)（E——photo）；

12月1日 尹永斗社長(zhǎng)就任；

12月1日 金浦——大阪 開(kāi)航；

12月1日 釜山航空 釜山——濟(jì)州航線 開(kāi)航；

12月18日 韓亞航空的A330——300在韓國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得環(huán)境部減碳示范標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；

12月19日 大阪——塞班 開(kāi)航。 2月12日 榮獲IMI (International Management Institute）服務(wù)革新部門經(jīng)營(yíng)大獎(jiǎng)；

2月17日 榮獲ATW‘年度最佳航空公司（Airline of the Year）大獎(jiǎng)；

2月26日 榮獲韓國(guó)經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)頒發(fā)的2009年韓國(guó)勞資合力大獎(jiǎng)（民企）；

3月5日 與UNICEF合作的“愛(ài)心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動(dòng)捐款額達(dá)到40億韓元；

3月29日 與埃及航空合作代碼共享航班（仁川——東京——開(kāi)羅，仁川——大阪——開(kāi)羅航線）；

4月1日 韓國(guó)國(guó)內(nèi)航空業(yè)第一名”（連續(xù)12年獲得）；

4月14日 獲得韓國(guó)日?qǐng)?bào)評(píng)選的“第二屆韓國(guó)倫理經(jīng)營(yíng)大獎(jiǎng)大企業(yè)界綜合大獎(jiǎng)”；

4月16日 韓亞航空的A330——300在韓國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得環(huán)境部減碳標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；

4月19日 與ANA再次合作共同社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)（仁川機(jī)場(chǎng)植樹(shù)活動(dòng)）；

5月27日 為倡導(dǎo)低碳綠色生活及應(yīng)對(duì)氣候變化，與能源管理社團(tuán)簽訂全面合作協(xié)議；

6月4日 仁川——靜岡 開(kāi)航；

6月16日 擴(kuò)大魔幻登機(jī)牌活動(dòng)；

7月1日 韓亞官方網(wǎng)站改版；

7月14日 開(kāi)展韓亞特別機(jī)內(nèi)服務(wù)；

7月15日 開(kāi)始與合作伙伴共同展開(kāi)安全保健活動(dòng)；

7月31日 浦項(xiàng)——濟(jì)州航線 開(kāi)通；

8月17日 連續(xù)三年贊助高爾夫選手Yang Yong，Eun；

9月1日 開(kāi)通VRS (Video Response System）影像應(yīng)答系統(tǒng)；

9月1日 實(shí)行星空聯(lián)盟中日韓套票；

9月11日 慶祝2009年馬拉松大賽開(kāi)幕；

9月22日 開(kāi)始提供韓餐服務(wù)；

9月29 日 開(kāi)始提供Happy Mom服務(wù)；

10月 6日 開(kāi)始與土耳其航空合作代碼共享航班（仁川——伊斯坦布爾）；

10月14日 獲得韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)及GRI (Global Reporting Initiative)

評(píng)選的2009年韓國(guó)可持續(xù)報(bào)告獎(jiǎng)；

10月20日 獲得道瓊永續(xù)性指數(shù)優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)；

10月28日 開(kāi)始與美國(guó)大陸航空合作代碼共享，并加入星空聯(lián)盟；

11月5日 第7屆韓亞國(guó)際短篇電影節(jié)（AISFF: 7th Asiana International Short Film Festival）開(kāi)幕；

11月12日 獲得KMAC評(píng)選的‘2009年韓國(guó)產(chǎn)業(yè)顧客滿意度（KCSI)

航空服務(wù)業(yè)第一名；

11月18日 榮獲2009 Mecenat Awards大獎(jiǎng)；

12月3日 榮獲中國(guó)World Traveler評(píng)選的‘2009年最佳乘務(wù)員大獎(jiǎng)（Top Airline Cabin Staff）；

12月10日 在美國(guó)Business Traveler雜志的評(píng)選中，連續(xù)4年獲得「世界最佳乘務(wù)員獎(jiǎng)（Best Flight Attendants in the World）」， 同時(shí)榮獲「世界最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)獎(jiǎng)（Best In——flight Services in the World）」，并連續(xù)2年榮獲「世界最佳地上服務(wù)/預(yù)訂中心獎(jiǎng)（Best Overall Customer Service—— Airlines—— Ground/Call Center）」。 1月12日 在美國(guó)Global Traveler雜志的評(píng)選中，連續(xù)6年獲得『最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)及乘務(wù)員獎(jiǎng)（Best Onboard Service Flight Attendants）』，同時(shí)榮獲『北亞最佳航空公司獎(jiǎng)（Best Airline in North Asia）』；

2月4日 與KOICA簽署海外社會(huì)貢獻(xiàn)及國(guó)際援助合作協(xié)議；

2月 8日 開(kāi)始與釜山航空合作代碼共享航班（釜山——福岡，釜山——大阪航線）；

2月25日 連續(xù)4年獲得英國(guó)Skytrax 5星級(jí)航空公司’認(rèn)證；

3月11日 仁川——茨城 開(kāi)航；

3月24日韓國(guó)國(guó)內(nèi)航空業(yè)第一名”（連續(xù)13年獲得）；

3月31日 與加拿大航空簽署戰(zhàn)略合作MOU協(xié)議；

4月20日 與7星級(jí)飯店Burj AL Arab主廚Edward Kwon簽訂合作協(xié)議，提高機(jī)內(nèi)餐食服務(wù)質(zhì)量；

4月28日 ‘2010年韓亞機(jī)內(nèi)紅酒品酒會(huì)開(kāi)幕；

5月12日 在韓國(guó)開(kāi)展Twitter服務(wù)；

5月23日 榮獲Skytrax評(píng)選的“2010 Airline of the Year”；

6月7日 在 B777——200ER 機(jī)型中引進(jìn)新概念公務(wù)艙座椅——‘OZ Quadra Smartium’；

6 月8日 歐洲航線正式獲得低碳環(huán)保認(rèn)證；

6月22日 新開(kāi)通 晉州——濟(jì)州，務(wù)安——濟(jì)州航線；

7月21日 與UNICEF合作的“愛(ài)心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動(dòng)捐款額達(dá)到50億韓元；

7月23日 榮獲美國(guó)Executive Travel評(píng)選的‘亞洲最佳航空顧客服務(wù)獎(jiǎng)（Best Airline Customer Service – Asia）；

8月19日 向柬埔寨暹粒吳哥窟贈(zèng)送“太陽(yáng)能路燈”。

2011

5月16日 開(kāi)通仁川——太原往返航班。

韓亞航空214號(hào)班機(jī)空難的事故原因

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在2013年12月份的調(diào)查報(bào)告中指出，三名飛行員沒(méi)有注意到航速過(guò)低，從而導(dǎo)致飛機(jī)下降得太快。他們駕駛飛機(jī)時(shí)，仿佛以為飛機(jī)的速度會(huì)由自動(dòng)油門控制。然而作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)組成部分的自動(dòng)油門是關(guān)閉的。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)認(rèn)為可能是機(jī)組人員關(guān)閉了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，卻沒(méi)有意識(shí)到它被關(guān)閉了。此外，機(jī)場(chǎng)的部分儀表著陸系統(tǒng)因?yàn)檎诰S修并未啟動(dòng)，從而影響飛行員無(wú)法按照他們最熟悉的程序進(jìn)行操作。

其他一些社會(huì)和文化因素也是造成這起事故的原因之一。例如機(jī)長(zhǎng)李江國(guó)對(duì)調(diào)查人員說(shuō)，本來(lái)三名駕駛員中的任何一名均可以決定中斷著陸。但是由于等級(jí)制度的原因而很難如此去做，而他當(dāng)時(shí)也處在一名飛行教官的監(jiān)督之下。另外，飛機(jī)著陸時(shí)跑道上的強(qiáng)光曾讓飛行員短暫失明，而韓國(guó)飛行員不戴墨鏡是因?yàn)檫@在韓國(guó)是一種不禮貌的行為。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查報(bào)告建議改進(jìn)駕駛艙的設(shè)計(jì)，從而讓機(jī)組人員更難忽略航速過(guò)低等問(wèn)題。美國(guó)的一些航空公司在此前要求飛行員在降落時(shí)手動(dòng)控制油門，感受飛機(jī)位置，以避免發(fā)生類似的問(wèn)題。但是韓國(guó)航空公司并無(wú)此要求。

機(jī)場(chǎng)水門最高禮遇迎接烈士遺骸，“機(jī)場(chǎng)水門”究竟是什么？

機(jī)場(chǎng)水門顧名思義就是由兩輛或兩輛以上的消防車像空中噴射水柱形成一個(gè)類似門狀的形狀，而過(guò)水門則是航空界中最高的禮儀，同時(shí)它也寓意著人們美好的祝福，有接風(fēng)洗塵之意。相信很多人第一次接觸到過(guò)水門是在疫情的時(shí)候，當(dāng)疫情得到緩和后，為接援鄂英雄，多地的機(jī)場(chǎng)都為英雄們進(jìn)行了過(guò)水門儀式，用最高的禮儀來(lái)表達(dá)國(guó)家和我們對(duì)于這些英雄的感激。

而最近我們又一次看到了用過(guò)水門來(lái)迎接的一批英雄， 是的，近日第七批在韓中國(guó)志愿軍烈士遺骸被接回了祖國(guó)，機(jī)場(chǎng)也用了最高禮儀為英雄們接風(fēng)洗塵，此次一共接回117名烈士的遺骸和三千多件烈士遺物，看到那種場(chǎng)面，不禁讓人紅了眼眶，就是這樣的一批批人，為了保衛(wèi)國(guó)家的安全，人民的安全，不顧危險(xiǎn)，甘愿犧牲。

軍人，在很多人的眼里面是普通的，有人會(huì)想和平年代的中國(guó)能有什么危險(xiǎn)，看現(xiàn)在的人民幸福美滿，有沒(méi)有軍人沒(méi)啥用處。但是更多的人知道，軍人存在的意義，我們現(xiàn)在的和平，現(xiàn)在的幸福美滿不是本來(lái)就有的，更不是可以這樣一直維持下去的，他是由一批又一批的軍人來(lái)鎮(zhèn)守的。社會(huì)治安沒(méi)有軍人，沒(méi)有警察，那人們的生命就會(huì)受到威脅；邊界沒(méi)有人守護(hù)，領(lǐng)空領(lǐng)海沒(méi)有人守護(hù)，那別有用心的人就會(huì)趁機(jī)而入；國(guó)家樹(shù)立威嚴(yán)，援助有困難的國(guó)家，是軍人代表的國(guó)家，他們的一言一行都標(biāo)志著國(guó)家。這就是軍人，這就是軍隊(duì)，是中國(guó)人民強(qiáng)有力的后盾。

雖然我們接烈士回家了，卻還是感到傷心，我們的平安和安穩(wěn)是這些人那命換來(lái)的，最后相對(duì)烈士們說(shuō)一句，山河無(wú)恙，人間皆安，歡迎回家。

關(guān)于《航空公司過(guò)水門》的介紹到此就結(jié)束了。