【簡介：】本篇文章給大家談談《航空主運單與分運單的區(qū)別》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空運提單的分類


2、空運提單里主單和分單有什么區(qū)別？


3、航空運輸中

本篇文章給大家談談《航空主運單與分運單的區(qū)別》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空運提單的分類
• 2、空運提單里主單和分單有什么區(qū)別？
• 3、航空運輸中分運單和主運單有什么區(qū)別？
• 4、空運主單分單是什么？有什么作用？
• 5、空運的主單和分單是什么？有什么作用？
• 6、[轉(zhuǎn)]空運提單里主單和分單有什么區(qū)別

空運提單的分類

空運提單(Air way bill)是指承運貨物的航空承運人(航空公司)或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發(fā)給托運人的貨物 收據(jù) 。下面由我為你介紹空運提單的相關 法律知識 。

空運提單的分類

(一)按有無承運人的名稱分類

航空貨運單包括兩種

(1)航空公司貨運單(Airline Air Waybill)

印有出票航空公司(issue carrier)名稱及標志(航徽、代碼等)的航空貨運單。這類空運單代表出票航空公司的身份。

空運提單的分類

(2)中性貨運單(Neutral Air Waybill)

沒有預先在運單上打印任何承運人名稱及標志的貨運單。這類空運單不代表任何一個航空公司，是中立貨運單。

(二)按照不同作用分類

⑴航空主運單(MAWB，MasterAirWaybill)

凡由航空運輸公司簽發(fā)的空運提單就稱為主運單。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的 運輸合同 ，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬暮娇罩鬟\單。

⑵航空分運單(HAWB，HouseAirWaybill)

集中托運人在辦理集中托運業(yè)務時簽發(fā)的空運提單被稱作航空分運單。在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單，此時各方的關系如圖所示。

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空運提單的性質(zhì)作用

空運提單(Airwaybill)與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。空運提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

(一)運輸合同

與海運提單不同，空運提單不僅證明航空運輸合同的存在，而且空運提單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。

(二)接收證明

空運提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。

(三)運費帳單

空運提單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發(fā)票。承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證。

(四)報關單證

出口時空運提單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時，空運提單也通常是海關查驗放行的基本單證。

(五) 保險 證書

如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則空運提單也可用來作為保險證書。

(六)內(nèi)部業(yè)務依據(jù)

空運提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運、交付的事項，承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應安排。

空運提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運人留存，作為記賬憑證;最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。

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空運提單里主單和分單有什么區(qū)別？

主單又稱主運單，由相關航空公司印制并出具，主運單開頭顯著位置會顯示相關航空公司名稱及相關代碼。分單，可以稱為提單，由貨代公司印制并出具，分單開頭顯著位置會顯示相關的貨代公司名及相關代碼。這是二者印制出具方的區(qū)別。

主運單是由貨代公司至航空公司領取，貨代在主運單上顯示相關信息后，再返還給航空公司，由航空公司記錄確認主運單上的貨物信息內(nèi)容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認相關貨物信息內(nèi)容。這是二者最終的確認方的區(qū)別。另外主運單上的貨物重量，多數(shù)情況上接近貨物的實際重量，因為航空公司要借此配載飛機平衡，所以貨代提供的重量不能出現(xiàn)較大誤差。而貨代出具給貨主的分單，這上面的重量有可能會與實際重量有較大誤差，因為這個就是貨代賺取利潤的方法之一。

主運單的作用，就是告知航空公司，相關貨物的數(shù)據(jù)，貨物的件數(shù)、重量、體積。及相關收發(fā)貨人的信息與要運至的目的地，多數(shù)情況，主運單上的發(fā)貨人為貨代公司，收貨人為相關目的港與貨代公司有聯(lián)系的代理公司。代理公司的職責就是幫助發(fā)貨的貨代公司通知最終收貨人，及安排貨物清關并收取一定費用。

分運單上的作用就是讓貨主知曉，相關貨物所安排的是啥航空公司，預訂的是幾號航班。并告知貨代所收到的貨物相關重量體積數(shù)據(jù)，籍此向貨主收取相關運費。 一般給海關的艙單信息都是根據(jù)主單來的,海關接到的信息也只是顯示件重尺,具體的品名不是一定顯示. 出現(xiàn)主單和分單是因為：很多做貨代的他們做一單貨,而這一單貨里面可能包括了多個出口商,在這種情況下,一個主單下面就會對應了多個分單.一個分單可以對應一個出口商.主單和分單就是這個關系。主單都是對于各個代理來說的,分單是實際的收貨人和發(fā)貨人,所以一般給客戶都是分單,主單對于客戶來說根本就沒有意義,都是代理,即使客戶拿到主單也不知道這票貨是不是你自己的。主單上的發(fā)貨人是貨代自己，收貨人是這個貨代在海外的合作代理（也是貨代）。分單上的發(fā)貨人是你自己，收貨人是你國外的客戶。國外的代理憑主單向航空公司提貨，而你的客戶憑分單向代理提貨。國外清關是憑分單的，不靠主單的。 出直單是指主單上的發(fā)貨人直接打你，而收貨人直接打你的客戶，不出代理，但貨到了國外后航空公司會幫你指定一個代理，這個代理是哪家你就不知道了，收貨人是不可能直接與航空公司交涉的，總要通過貨運代理的，否則航空公司怎么忙得過來。

航空運輸中分運單和主運單有什么區(qū)別？

航空總運單是指集中托運人（航空貨運代理）將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空運單集中發(fā)往同一目的地。一份主運單項下可以有多份分運單，分運單上的收貨人就是實際的貨主。 空運單是發(fā)貨人與承運人之間的運輸合同，一旦簽發(fā)，合同隨即生效?？者\單是一份重要的貨物單據(jù)。 另外。主運單和分運單都是需要隨機的，雖然航空運單并不像海運提單一樣是一種物權(quán)憑證，但顧客或代理可以拿著主運單去海關監(jiān)管庫提貨。 ...參考資料：

空運主單分單是什么？有什么作用？

通常我們所謂的主單就是航空公司單，這個是每個航空公司本身固定格式的運單。分單，是由貨代出具的運單。

一個主單下可能有一個分單或者多個分單，又或者只是主單直放。這個是由貨代操作根據(jù)實際情況來決定的。

如果所承接的貨物要在目的地放代理，那么主單下面就要套分單，主單體現(xiàn)收發(fā)貨人是貨代及其目的地代理，分單收發(fā)貨人為實際收發(fā)貨人。

放代理主要意義在于：（1）如果是運費到付的貨物必須由代理代為收費；

（2）方便國內(nèi)發(fā)貨人掌控貨物，畢竟空運單不是物權(quán)憑證。

如果貨物運費預付，那么此類貨物可以做主單直放，也就是在航空公司單上體現(xiàn)實際的收發(fā)貨人。不過交付貨代出運的貨物一般都會出分單給客戶，通常的情況是他們手上有很多相同目的地的貨拼在一個主單下，一同放給目的地的代理，然后由目的地的代理將貨物分撥給各個實際收貨人，這樣以來操作上統(tǒng)一，相對于客戶來講貨物也更有保障。

作為客戶，也就是實際的收發(fā)貨人來講，主單和分單的作用是差不多的。只是貨代公司在操作上略有不同而已，其他清關提貨之類的作用是一樣的。

空運的主單和分單是什么？有什么作用？

航空總運單是指集中托運人（航空貨運代理）將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空運單集中發(fā)往同一目的地。

一份主運單項下可以有多份分運單，分運單上的收貨人就是實際的貨主。

空運單是發(fā)貨人與承運人之間的運輸合同，一旦簽發(fā)，合同隨即生效?？者\單是一份重要的貨物單據(jù)。

主運單和分運單都是需要隨機的，雖然航空運單并不像海運提單一樣是一種物權(quán)憑證，但顧客或代理可以拿著主運單去海關監(jiān)管庫提貨。

[轉(zhuǎn)]空運提單里主單和分單有什么區(qū)別

主單又稱主運單，由相關航空公司印制并出具，主運單開頭顯著位置會顯示相關航空公司名稱及相關代碼。分單，可以稱為提單，由貨代公司印制并出具，分單開頭顯著位置會顯示相關的貨代公司名及相關代碼。這是二者印制出具方的區(qū)別。 主運單是由貨代公司至航空公司領取，貨代在主運單上顯示相關信息后，再返還給航空公司，由航空公司記錄確認主運單上的貨物信息內(nèi)容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認相關貨物信息內(nèi)容。這是二者最終的確認方的區(qū)別。另外主運單上的貨物重量，多數(shù)情況上接近貨物的實際重量，因為航空公司要借此配載飛機平衡，所以貨代提供的重量不能出現(xiàn)較大誤差。而貨代出具給貨主的分單，這上面的重量有可能會與實際重量有較大誤差，因為這個就是貨代賺取利潤的方法之一。 主運單的作用，就是告知航空公司，相關貨物的數(shù)據(jù)，貨物的件數(shù)、重量、體積。及相關收發(fā)貨人的信息與要運至的目的地，多數(shù)情況，主運單上的發(fā)貨人為貨代公司，收貨人為相關目的港與貨代公司有聯(lián)系的代理公司。代理公司的職責就是幫助發(fā)貨的貨代公司通知最終收貨人，及安排貨物清關并收取一定費用。 分運單上的作用就是讓貨主知曉，相關貨物所安排的是啥航空公司，預訂的是幾號航班。并告知貨代所收到的貨物相關重量體積數(shù)據(jù)，籍此向貨主收取相關運費。 一般給海關的艙單信息都是根據(jù)主單來的,海關接到的信息也只是顯示件重尺,具體的品名不是一定顯示. 出現(xiàn)主單和分單是因為：很多做貨代的他們做一單貨,而這一單貨里面可能包括了多個出口商,在這種情況下,一個主單下面就會對應了多個分單.一個分單可以對應一個出口商.主單和分單就是這個關系。主單都是對于各個代理來說的,分單是實際的收貨人和發(fā)貨人,所以一般給客戶都是分單,主單對于客戶來說根本就沒有意義,都是代理,即使客戶拿到主單也不知道這票貨是不是你自己的。主單上的發(fā)貨人是貨代自己，收貨人是這個貨代在海外的合作代理（也是貨代）。分單上的發(fā)貨人是你自己，收貨人是你國外的客戶。國外的代理憑主單向航空公司提貨，而你的客戶憑分單向代理提貨。國外清關是憑分單的，不靠主單的。 出直單是指主單上的發(fā)貨人直接打你，而收貨人直接打你的客戶，不出代理，但貨到了國外后航空公司會幫你指定一個代理，這個代理是哪家你就不知道了，收貨人是不可能直接與航空公司交涉的，總要通過貨運代理的，否則航空公司怎么忙得過來。

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