【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)杯報(bào)名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)近年來(lái)取得的新成就


2、C919大飛機(jī)能否獲得FAA適航證 很急很關(guān)鍵嗎


3、61

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)杯報(bào)名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)近年來(lái)取得的新成就
• 2、C919大飛機(jī)能否獲得FAA適航證 很急很關(guān)鍵嗎
• 3、618所全稱
• 4、南昌航空大學(xué)是211院校嗎？
• 5、什么是最有前景的十大行業(yè)？
• 6、面積和人口分別居世界前六位的國(guó)家是哪幾個(gè)？

中國(guó)近年來(lái)取得的新成就

1、政治方面的成就：

港澳回歸，一雪百年恥辱；

一帶一路，促進(jìn)共同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共同繁榮的合作共贏之路。

亞洲投行，由中國(guó)主導(dǎo)，打破日本美國(guó)控制的亞洲開(kāi)發(fā)銀行對(duì)亞洲基建方面的壟斷。

杭州G20峰會(huì)，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

聯(lián)合國(guó)常任理事國(guó)，一票否決。

抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵

2、經(jīng)濟(jì)方面的成就

中國(guó)GDP超10萬(wàn)億美元，是世界上10萬(wàn)億俱樂(lè)部成員，是日本GDP的2倍。

西氣東輸，保護(hù)環(huán)境，掃除霧霾。

南水北調(diào),史無(wú)前例。

三峽大壩，世界第一

西藏天路，世界屋脊上的巨龍。

高鐵2萬(wàn)公里，占世界6成。

鋼鐵產(chǎn)量，世界16億噸，中國(guó)占8億噸。

中國(guó)高速公路12萬(wàn)公里，占世界的52%，力壓美國(guó)占世界第一。

有六個(gè)世界之最的港珠澳跨海大橋。

世界第一的三峽大壩

外匯儲(chǔ)備N(xiāo)年保持世界第一，中國(guó)美國(guó)已經(jīng)太多，所以中國(guó)不斷減持美元。

3、體育方面的成就

北京奧運(yùn)，世界最好的奧運(yùn)會(huì)，可以說(shuō)前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者。

里約奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)發(fā)揮的不好，才得了金牌前三。

北京奧運(yùn)，中國(guó)是奧運(yùn)會(huì)金牌榜絕對(duì)王者。

籃球出現(xiàn)突破——姚明出現(xiàn)了。

劉翔——得了三個(gè)金牌然后，忽悠了2屆奧運(yùn)會(huì)

男足曾實(shí)現(xiàn)歷史性突破，闖入2002年韓/日世界杯賽

跳水從夢(mèng)之隊(duì)時(shí)代到里約奧運(yùn)會(huì)中國(guó)隊(duì)的金牌第一的超級(jí)夢(mèng)之隊(duì)

中國(guó)橫掃世界乒壇

中國(guó)女排東山再起，兩奪世界冠軍，更奪得了里約奧運(yùn)金牌

女子網(wǎng)球崛起，金花群芳爭(zhēng)艷

4、科技方面的成就

中國(guó)天眼，世界最大的望眼鏡

北斗衛(wèi)星，世界排名第二位。

神舟飛船，載人航天；我國(guó)是世界第三個(gè)把飛行員送入太空的國(guó)家

長(zhǎng)征衛(wèi)星，發(fā)生成功率、有效載荷都是杠杠的！

嫦娥工程，把飛船發(fā)射到月球。

天舟貨運(yùn)飛船，為太空站提供補(bǔ)給。

天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，在太空進(jìn)行試驗(yàn)

兩彈一星，國(guó)之重器

神威·太湖之光計(jì)算機(jī)，計(jì)算能力世界第一

天河二號(hào)計(jì)算機(jī)，曾經(jīng)的第一，現(xiàn)在的第二

量子衛(wèi)星墨子號(hào)，世界獨(dú)一無(wú)二

探索一號(hào)深海科考探測(cè)器船，探尋水下五千米的秘密

大型客機(jī)（C919），世界第三

雪龍?zhí)枠O地考察船，31次赴南極，踏遍世界五大洋。

5、軍事方面的成就

遼寧航母，大國(guó)霸權(quán)

東風(fēng)21D，專(zhuān)打航母的彈道導(dǎo)彈

中華神盾，數(shù)量占世界第二

預(yù)警飛機(jī)，從進(jìn)口到出口

四代重殲，世界第二個(gè)能造四代重型殲擊機(jī)的國(guó)家

大型運(yùn)輸機(jī)，戰(zhàn)略運(yùn)輸

自造航母，百年夢(mèng)想終成真

歐洲野牛，落戶中國(guó)變中國(guó)野牛

雙體穿浪導(dǎo)彈艇，世界上第一種雙體穿浪軍用船只

萬(wàn)噸大驅(qū)，世界只有2個(gè)國(guó)家能獨(dú)自建造萬(wàn)噸神盾艦

戰(zhàn)略核潛艇，和平捍衛(wèi)者

和平方舟，世界唯一的專(zhuān)用醫(yī)院艦

東風(fēng)41，只有中國(guó)和俄羅斯才有的陸上機(jī)動(dòng)式洲際導(dǎo)彈

C919大飛機(jī)能否獲得FAA適航證 很急很關(guān)鍵嗎

C919能否獲得FAA適航證 很急很關(guān)鍵嗎

日前，中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：我國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于今年首飛。據(jù)媒體報(bào)道，雖然C919首發(fā)時(shí)間一再推遲，但自C919首架機(jī)總裝下線以來(lái)，項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線上穩(wěn)步推進(jìn)，首架機(jī)已進(jìn)入首飛準(zhǔn)備狀態(tài)。

對(duì)于C919能否獲得美國(guó)FAA適航證的問(wèn)題，考慮到去年交付使用的支線客機(jī)ARJ21，至今依舊沒(méi)有獲得美國(guó)FAA適航證，C919是否會(huì)重蹈ARJ21的覆轍，目前還是未知數(shù)。其實(shí)，不論C919是否能夠取得美國(guó)FAA適航證，對(duì)C919的研發(fā)和將來(lái)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)影響并不大。

FAA和EASA適航證

適航證（airworthiness certificate），是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定，對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證是大飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的入場(chǎng)券，也是飛越別國(guó)領(lǐng)空的行駛證，最具影響力的是美國(guó)的FAA和歐洲的EASA。目前，ARJ21依舊未獲得美國(guó)FAA頒發(fā)的適航證。

美國(guó)航空安全監(jiān)察始于1926年通過(guò)的航空商業(yè)法，并在之后的數(shù)十年時(shí)間里，在從各種事故中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)之后，形成了比較完善的安全監(jiān)管體系。舉例來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)是能抗8G載荷，但后來(lái)的事故證明了這個(gè)指標(biāo)還不夠安全，因而FAA就將標(biāo)準(zhǔn)提升到16G。再比如曾經(jīng)由于飛機(jī)內(nèi)的艙內(nèi)空氣壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的瑕疵導(dǎo)致發(fā)生漏氣，進(jìn)而使飛機(jī)在緊急下降中致使乘客受傷，于是美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)又修改了標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做了改進(jìn)，在增加了飛機(jī)安全性的同時(shí)，提升了飛機(jī)的制造成本。

經(jīng)過(guò)幾十年各種事故的磨礪和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，美國(guó)聯(lián)邦航空局不斷和廠商交流溝通，提升飛機(jī)的安全性，力圖實(shí)現(xiàn)以確保航空器的適航性、航空人員勝任能力以及飛行程序和航空運(yùn)行的適宜性，來(lái)提升飛行安全水平目的?？梢哉f(shuō)，正是幾十年如一日的改進(jìn)和完善，使得通過(guò)FAA認(rèn)證的飛機(jī)在理論上一般有較高的安全性。

目前，F(xiàn)AA實(shí)行三級(jí)管理模式，機(jī)構(gòu)設(shè)置分為總部、地區(qū)管理局和地方機(jī)構(gòu)三級(jí)。飛行標(biāo)準(zhǔn)司總部機(jī)構(gòu)設(shè)在華盛頓，屬于決策與管理層，其職能主要是政策和條例的制定。地區(qū)機(jī)構(gòu)和地方機(jī)構(gòu)屬于執(zhí)行部門(mén)。

在美國(guó)近乎于壟斷了西方世界大型商用客機(jī)的情況下，歐洲國(guó)家決心整合歐洲的技術(shù)和資源，聯(lián)合設(shè)計(jì)并制造大型商用飛機(jī)，并成立了類(lèi)似于美國(guó)的聯(lián)邦航空局（FAA）的航空安全機(jī)構(gòu)，也就是歐洲航空安全局（EASA）。EASA的主要職責(zé)是起草民用航空安全法規(guī)，并建立有關(guān)所有機(jī)型的持續(xù)適航標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和維修相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)落實(shí)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使歐洲各國(guó)不至于在航空工業(yè)上零敲碎打，并促使各國(guó)通力合作，確保歐洲各廠商產(chǎn)品的一致性和飛機(jī)安全性，不僅在歐洲實(shí)施了統(tǒng)一的航空管理和安全監(jiān)管，還為空客可以與美國(guó)波音等航空公司分庭抗禮提供了基礎(chǔ)。

就實(shí)踐來(lái)看，經(jīng)過(guò)反復(fù)完善改進(jìn)，并通過(guò)FAA和EASA認(rèn)證的新機(jī)型在安全性上還是比較高的。比如波音747的致命事故間隔時(shí)間為1735.8萬(wàn)小時(shí)，波音757的致命事故間隔時(shí)間為1374.4萬(wàn)小時(shí)?？湛虯320的致命事故間隔時(shí)間為1405萬(wàn)小時(shí)。相比之下，一些老爺機(jī)（比如伊爾76、圖154）的致命事故間隔時(shí)間都不超過(guò)110萬(wàn)小時(shí)。

因而如果C919拿到了FAA或EASA適航證，也就意味著西方國(guó)家為C919的安全性做了背書(shū)，也就意味著拿到了打入國(guó)際市場(chǎng)的入場(chǎng)券。

美國(guó)財(cái)大氣粗，設(shè)施完善，圖為波音787在機(jī)庫(kù)中做結(jié)冰測(cè)試

適航證是航空大國(guó)設(shè)立的行業(yè)壁壘

適航證一方面是西方航空大國(guó)對(duì)飛機(jī)安全性的背書(shū)和保證，是打開(kāi)國(guó)際航空市場(chǎng)的門(mén)票。同時(shí)，為了保持其在國(guó)際民用航空的壟斷地位，適航證在很多時(shí)候又成為西方國(guó)家以及航空巨頭鑄造行業(yè)壁壘的工具（波音參與FAA條款制定；空客參與EASA條款制定）。甚至有時(shí)候還淪為西方的政治博弈工具。比如俄羅斯的IL96，就被EASA以安全為名拒絕飛越歐洲領(lǐng)空，隨后俄羅斯表示不取消禁令就斷歐洲石油和天然氣，然后EASA立馬表示IL96是安全的，可以飛越歐洲領(lǐng)空。

以ARJ21來(lái)說(shuō)，該飛機(jī)的動(dòng)力、航電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、APU、高升力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)接口控制裝置、主飛行控制系統(tǒng)、駕駛艙控制系統(tǒng)、防火系統(tǒng)等全部從國(guó)外采購(gòu)，可以說(shuō)，除了飛機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)身是國(guó)產(chǎn)外，其余子系統(tǒng)全部外購(gòu)。但就是這樣一款中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造（總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成），零配件在全球范圍擇優(yōu)采購(gòu)，商飛組裝的國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)，依舊無(wú)法獲得FAA頒發(fā)的適航證。

很顯然，就技術(shù)上來(lái)說(shuō)，由于子系統(tǒng)大量從國(guó)外采購(gòu)，在成熟度和可靠性上，ARJ21是有較好的基礎(chǔ)的。加上ARJ21已經(jīng)通過(guò)了中國(guó)的CAAC認(rèn)證，而中國(guó)的CAAC雖然在一些地方結(jié)合中國(guó)現(xiàn)有國(guó)情和航空工業(yè)的發(fā)展水平進(jìn)行了調(diào)整，但在很多方面充分參照借鑒了FAA，甚至有媒體報(bào)道：CAAC的90%法規(guī)都是從FAA照抄過(guò)來(lái)的，而且照搬的尺度很大，尤其是技術(shù)性規(guī)章部分，近乎原封不動(dòng)的一種翻譯狀態(tài)。這一方面是國(guó)內(nèi)民用航空工業(yè)相對(duì)薄弱的寫(xiě)照，也是對(duì)FAA數(shù)十年來(lái)大量資金和鮮血為代價(jià)實(shí)踐總結(jié)的致敬和認(rèn)可。

ARJ21進(jìn)氣道濺水測(cè)試中國(guó)商飛公司C919大型客機(jī)專(zhuān)家咨詢組成員、ARJ21飛機(jī)原總設(shè)計(jì)師吳興世就認(rèn)為，中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)FAA可以說(shuō)是等同的。因此，ARJ21能通過(guò)CAAC的認(rèn)證，而且在子系統(tǒng)上大量采購(gòu)國(guó)外廠商的零件，加上ARJ21投入運(yùn)營(yíng)后并未傳出有事故發(fā)生的事實(shí)，說(shuō)明了ARJ21無(wú)法獲得FAA頒發(fā)的適航證，想必更多是政治因素和商業(yè)因素。

畢竟自美國(guó)重返亞太戰(zhàn)略以來(lái)，中美關(guān)系并不和睦。而且美國(guó)航空巨頭肯定不希望出現(xiàn)第三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者與他們搶市場(chǎng)，畢竟空客的出現(xiàn)和崛起已經(jīng)讓美國(guó)航空巨頭損失慘重，如果素有“發(fā)達(dá)國(guó)家粉碎機(jī)”之稱的中國(guó)進(jìn)入這個(gè)原本被西方壟斷的市場(chǎng)，中國(guó)航空公司再?gòu)倪@個(gè)市場(chǎng)中分一杯羹，這將會(huì)對(duì)美國(guó)航空業(yè)造成不小的沖擊。

獲得FAA適航證對(duì)C919意義不大

中國(guó)民用客機(jī)要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，如果不能夠獲得FAA的認(rèn)可，就只能像新舟60那樣在國(guó)內(nèi)或者亞非拉的廉價(jià)航空公司中服役。但實(shí)際上，即便像ARJ21那樣被FAA拒之門(mén)外，對(duì)C919的影響其實(shí)并不大。

就C919的研發(fā)來(lái)說(shuō)，C919的研發(fā)是國(guó)家意志，不因任何國(guó)外勢(shì)力的阻擾而停止，即便是C919的首飛一再延期，至少?gòu)墓_(kāi)的消息看，國(guó)家依舊是非常重視的，并不會(huì)因?yàn)槭罪w推遲重蹈運(yùn)10的覆轍。未來(lái)FAA是否給C919頒發(fā)適航證，并不會(huì)使國(guó)家對(duì)C919這個(gè)項(xiàng)目的投入和關(guān)注造成任何負(fù)面影響。

就商業(yè)化運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，即便只能在國(guó)內(nèi)和亞非拉國(guó)家服役，這個(gè)市場(chǎng)依舊非常巨大，截至2017年初，C919已經(jīng)獲得了570架訂單，其中絕大部分都來(lái)自國(guó)內(nèi)客戶。而且根據(jù)《中國(guó)商飛公司2016-2035年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》預(yù)計(jì)，未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到39948架，價(jià)值約52310億美元，用于替代退役客機(jī)和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。因此，C919在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依舊有非常大的潛力可以挖掘。

退一步說(shuō)，即便C919獲得了FAA或EASA頒發(fā)的適航證，歐美的航空公司無(wú)論是出于政治正確，還是貿(mào)易保護(hù)主義，未必會(huì)給C919多少訂單，最典型的例子莫過(guò)于俄羅斯的SSJ-100。

SSJ-100項(xiàng)目是俄羅斯首次采用歐洲適航標(biāo)準(zhǔn)（CS-25）進(jìn)行民用客機(jī)研制，并通過(guò)EASA審定取得型號(hào)合格證的一款民機(jī)產(chǎn)品，而且為了開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，蘇霍伊與意大利Alenia公司聯(lián)合成立了超級(jí)噴氣國(guó)際公司，而且意大利Alenia公司還控制了合資公司51%的股份。

要知道，俄羅斯外資法規(guī)定，禁止外國(guó)利益集團(tuán)控股俄羅斯航空航天和防務(wù)類(lèi)公司25%以上的股權(quán)，而意大利Alenia公司卻持有合資公司51%的股份，這顯然是俄羅斯政府試圖通過(guò)國(guó)際合作，一方面使飛機(jī)能滿足西方標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)通過(guò)讓利的方式，增強(qiáng)其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，SSJ-100飛機(jī)60%以上的零部件和系統(tǒng)外包給了北美和西歐的航空制造企業(yè)研制，美國(guó)、加拿大、德國(guó)、法國(guó)等35個(gè)國(guó)家的供應(yīng)商參與該項(xiàng)目。不過(guò)，即便如此，SSJ-100依舊沒(méi)能在國(guó)際市場(chǎng)大紅大紫，這一方面固然有SSJ-100自身不足的因素，但西方國(guó)家及其航空巨頭為維護(hù)自身利益打壓俄羅斯也是重要原因。

而在第三世界國(guó)家，一些非洲、南美國(guó)家是認(rèn)可中國(guó)CAAC認(rèn)證的，這樣一來(lái)，是否有FAA的適航證也就沒(méi)有太多意義了。另外，大飛機(jī)采購(gòu)不像小商品，很多時(shí)候往往是和綜合國(guó)力、大國(guó)影響力相掛鉤的，而相對(duì)于在過(guò)去200年被歐美用堅(jiān)船利炮“馴服”的一些第三世界國(guó)家，即便中國(guó)近年來(lái)在經(jīng)濟(jì)上已然崛起，但在一些國(guó)家的影響力，依舊不如英國(guó)、法國(guó)這些老牌殖民國(guó)家，和美國(guó)相比的差距就更大。

因此，C919最大的意義就是研發(fā)一款可以替代波音737和空客A320的商用客機(jī)的同時(shí)，磨練國(guó)內(nèi)航空工業(yè)和培養(yǎng)一批技術(shù)骨干，并且在與國(guó)外廠商合作的同時(shí)盡可能的學(xué)習(xí)吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，為將來(lái)C929的研發(fā)夯實(shí)技術(shù)和人才技術(shù)。

換言之，能否拿到FAA的適航證，贏得“洋大人”的認(rèn)可，意義并沒(méi)有一些人想象的那么大。只要能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)人才、積累技術(shù)、發(fā)展民用航空工業(yè)，并替代部分進(jìn)口的波音和空客飛機(jī)，C919就是成功的。

另外，飛機(jī)取證只表明飛機(jī)可以進(jìn)入市場(chǎng)，是否能在市場(chǎng)上生存和發(fā)展，還要憑借產(chǎn)品本身的質(zhì)量和完備的售后服務(wù)。相對(duì)于一些人非?？粗氐腇AA適航證，商飛能否建立起嚴(yán)密的質(zhì)量保障體系、完備的售后服務(wù)等方面才是重中之重。

作者：鐵流

618所全稱

618所的全稱為中航工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所。

中航工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所（618所）是我國(guó)航空飛行控制、慣性導(dǎo)航、綜合制導(dǎo)三大航空核心技術(shù)的研發(fā)中心，集自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、微電子技術(shù)、仿真技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)研究和精密機(jī)械制造、電子裝配、光學(xué)加工為一體。

擁有飛行器控制一體化技術(shù)“國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，飛行控制和慣性導(dǎo)航兩個(gè)部級(jí)“航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。

所獲榮譽(yù)

2016年，第二十二屆國(guó)家級(jí)企業(yè)現(xiàn)代化管理創(chuàng)新成果，中航工業(yè)自控所《航空機(jī)載產(chǎn)品軍民融合型服務(wù)保障管理》課題成果榮獲一等獎(jiǎng)。

2017年，第二屆中國(guó)軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽，航空工業(yè)自控所《高鐵列控安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)》項(xiàng)目以產(chǎn)業(yè)化類(lèi)第二名的成績(jī)榮獲金獎(jiǎng)。

2018年，第二屆航空工業(yè)“聯(lián)創(chuàng)杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，航空工業(yè)自控所“基于慣性及物聯(lián)網(wǎng)的智能電網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”項(xiàng)目從28個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲大賽金獎(jiǎng)。

以上內(nèi)容參考百度百科-中航工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所

南昌航空大學(xué)是211院校嗎？

南昌航空大學(xué)不是211工程高校，學(xué)校是一所以工為主，工、理、文、管、經(jīng)、法、教、藝等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學(xué)，是江西省人民政府與國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局共建高校，教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施高校，中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金來(lái)華留學(xué)生接收院校，江西省一流學(xué)科建設(shè)高校，具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀碩士研究生資格。

學(xué)校肇始于1952年創(chuàng)辦的漢口航空工業(yè)學(xué)校，1953年改名為中南第一工業(yè)學(xué)校。1954年遷址南昌，1956年改名為南昌航空工業(yè)學(xué)校。1978年更名為南昌航空工業(yè)學(xué)院。2007年更名為南昌航空大學(xué)。

學(xué)校秉承“日新自強(qiáng)、知行合一”的校訓(xùn)、“勤奮、文明、求實(shí)、創(chuàng)新”的校風(fēng)和“團(tuán)結(jié)自強(qiáng)、拼搏向上”的昌航精神,堅(jiān)持“立足江西、面向全國(guó),服務(wù)地方、服務(wù)國(guó)防”的服務(wù)面向,以航空國(guó)防需求為導(dǎo)向,積極服務(wù)國(guó)家航空工業(yè)和江西地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,學(xué)校已經(jīng)初步建成工科優(yōu)勢(shì)明顯、航空特色鮮明的本科高校

學(xué)校歷史

1951年9月17日—22日，航空工業(yè)管理局在沈陽(yáng)召開(kāi)第一次航空工廠廠長(zhǎng)會(huì)議,確定立即興辦航空教育，研究了 《中級(jí)技術(shù)人員教育計(jì)劃》 和 《初級(jí)技術(shù)人員教育計(jì)劃》，決定創(chuàng)建南京、 北京、 哈爾濱和漢口4所航空工業(yè)專(zhuān)科學(xué)校，并由各航空工廠開(kāi)辦技工訓(xùn)練班；12月，航空工業(yè)管理局決定將武漢311廠改建為漢口航空工業(yè)專(zhuān)科學(xué)校，并派干部到廠負(fù)責(zé)學(xué)?；I建工作。

1952年3月15日, 學(xué)校正式啟用漢口航空工業(yè)學(xué)校印章，標(biāo)志著漢口航空工業(yè)學(xué)校正式成立；10月，第二機(jī)械工業(yè)部第四局指示，學(xué)校正式改名為漢口航空工業(yè)學(xué)校。

1953年1月30日， 航空工業(yè)管理局通知學(xué)校，正式將學(xué)校從漢口遷至南昌昌，并指示學(xué)校立即進(jìn)行籌備， 派人前往南昌選擇校址；2月21日，第二機(jī)械工業(yè)部第四局決定各校更改校名，漢口航空工業(yè)學(xué)校改為武漢第六工業(yè)學(xué)校；9月17日，第二機(jī)械工業(yè)部第四局決定， 各航校和技工學(xué)校啟用新的統(tǒng)一編號(hào)和校名，漢口航空工業(yè)學(xué)校改名為中南第一工業(yè)學(xué)校，簡(jiǎn)稱“中南一?！?。

1954年8月， 學(xué)校從武漢遷到南昌。

1955年6月，第二機(jī)械工業(yè)部決定中專(zhuān)學(xué)校更改校名，中南第一工業(yè)學(xué)校擬改為南昌工業(yè)學(xué)校；9月12日，第二機(jī)械工業(yè)部辦公廳通知，部屬各校從9月10日起改稱新校名， 中南第一工業(yè)學(xué)校正式改稱南昌工業(yè)學(xué)校。

1956年2月， 學(xué)校先后接到第二機(jī)械工業(yè)部第四局和第二機(jī)械工業(yè)部的通知和命令，將南昌工業(yè)學(xué)校改名為南昌航空工業(yè)學(xué)校；3月16日，正式啟用南昌航空工業(yè)學(xué)校新校名。

1965年8月， 南昌航空工業(yè)專(zhuān)科學(xué)校的名稱撤銷(xiāo)，學(xué)校仍稱南昌航空工業(yè)學(xué)校。

1969年6月10日，第三機(jī)械工業(yè)部軍管會(huì)下達(dá)通知，將南昌航空工業(yè)學(xué)校改為國(guó)營(yíng)贛江機(jī)械廠，代號(hào)為南昌 502 廠。

1978年4月1日， 經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)，恢復(fù)和增設(shè)55所高等院校，其中南昌航空工業(yè)學(xué)校改建為 “南昌航空工業(yè)學(xué)院”。5月29日，第三機(jī)械工業(yè)部轉(zhuǎn)發(fā)教育部 《關(guān)于同意恢復(fù)和增設(shè)普通高等學(xué)校的通知》，正式?jīng)Q定增設(shè)南昌航空工業(yè)學(xué)院，以南昌航空工業(yè)學(xué)校為基礎(chǔ)改建。

1980年9月， 學(xué)院開(kāi)辦了電視大學(xué)無(wú)線電電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)班；12月28日，經(jīng)第三機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)， 成立 “南昌航空工業(yè)學(xué)院夜大學(xué)”。

2017年12月，入選江西省一流學(xué)科建設(shè)高校。

師資力量

截至2020年12月，學(xué)校有教職工近2100人，其中專(zhuān)任教師近1600人；具有博士和碩士學(xué)位教師占專(zhuān)任教師總數(shù)的92%；有雙職雙聘中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)工程院院士7人；有國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者、國(guó)家優(yōu)秀青年科學(xué)基金獲得者、國(guó)家百千萬(wàn)人才工程人選、中國(guó)科學(xué)院“百人計(jì)劃”等國(guó)家級(jí)人才42人次；科技部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”、江西省“雙千計(jì)劃”人才、江西省“贛鄱英才555工程”人選、“井岡學(xué)者”特聘教授、“青年井岡學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”人選、江西省百千萬(wàn)人才工程人選、江西省主要學(xué)術(shù)與學(xué)科帶頭人、江西省文化名家等省部級(jí)人才334人；擁有國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個(gè)。

學(xué)科建設(shè)

截至2022年3月，學(xué)校設(shè)有17個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)院，有3個(gè)管理型學(xué)院，以及1個(gè)獨(dú)立學(xué)院科技學(xué)院，有70個(gè)本科專(zhuān)業(yè)；6個(gè)國(guó)家級(jí)一流專(zhuān)業(yè)，5個(gè)國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)，1個(gè)國(guó)家級(jí)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，20個(gè)江西省一流專(zhuān)業(yè)，8個(gè)省級(jí)特色專(zhuān)業(yè)，6個(gè)省級(jí)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)；1個(gè)國(guó)家級(jí)新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目；獲批6個(gè)國(guó)家級(jí)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，6個(gè)江西省卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)；擁有國(guó)家精品課程1門(mén)、國(guó)家級(jí)雙語(yǔ)教學(xué)示范課程1門(mén)、國(guó)家級(jí)一流課程3門(mén)。

特色專(zhuān)業(yè)如下：

國(guó)家級(jí)一流專(zhuān)業(yè)：環(huán)境工程、材料成型及控制工程、焊接技術(shù)與工程、飛行器動(dòng)力工程、軟件工程、光電信息科學(xué)與工程

國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)：金屬材料工程、測(cè)控技術(shù)與儀器、軟件工程、電子信息工程、材料成型及控制工程

國(guó)家級(jí)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)：飛行器動(dòng)力工程

國(guó)家級(jí)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)：焊接技術(shù)與工程、測(cè)試技術(shù)與儀器、材料成型及控制工程、環(huán)境工程、金屬材料工程、自動(dòng)化

江西省一流專(zhuān)業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、英語(yǔ)、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、測(cè)控技術(shù)與儀器、材料化學(xué)、金屬材料工程、高分子材料與工程、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)工程、土木工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器制造工程、工業(yè)工程、電子商務(wù)、表演、動(dòng)畫(huà)

江西省特色專(zhuān)業(yè)：焊接技術(shù)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、英語(yǔ)、應(yīng)用化學(xué)、環(huán)境工程、自動(dòng)化、飛行器制造工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)

江西省綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)：應(yīng)用化學(xué)、新聞學(xué)、動(dòng)畫(huà)、工程管理等

江西省卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)：焊接技術(shù)與工程、測(cè)試技術(shù)與儀器、環(huán)境工程、金屬材料工程、軟件工程、自動(dòng)化

江西省一流學(xué)科：環(huán)境科學(xué)與工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、儀器科學(xué)與技術(shù)

學(xué)生成績(jī)

截至2020年12月，近五年，學(xué)校學(xué)生共獲省部級(jí)以上科技競(jìng)賽獎(jiǎng)4500余項(xiàng)，受理專(zhuān)利651件、授權(quán)359件，發(fā)表論文1000余篇，累計(jì)獲得“國(guó)家級(jí)、省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”項(xiàng)目195項(xiàng)；曾獲“挑戰(zhàn)杯”全國(guó)大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽一等獎(jiǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽銀獎(jiǎng)、中國(guó)國(guó)際飛行器設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽總決賽暨科研類(lèi)全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽一等獎(jiǎng)、全國(guó)大學(xué)生光電設(shè)計(jì)競(jìng)賽全國(guó)一等獎(jiǎng)金獎(jiǎng)、全國(guó)大學(xué)生機(jī)器人大賽RomoMaster機(jī)甲大師賽全國(guó)賽總冠軍、全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽一等獎(jiǎng)、“西門(mén)子杯”中國(guó)智能制造挑戰(zhàn)賽特等獎(jiǎng)、ACM國(guó)際大學(xué)生程序設(shè)計(jì)大賽一等獎(jiǎng)、中國(guó)教育機(jī)器人大賽一等獎(jiǎng)、全國(guó)大學(xué)生電子商務(wù)“創(chuàng)新、創(chuàng)意及創(chuàng)業(yè)”挑戰(zhàn)賽一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)?！疤鞂m開(kāi)悟”項(xiàng)目獲“青年紅色筑夢(mèng)之旅”實(shí)踐活動(dòng)新銳創(chuàng)意獎(jiǎng)；大學(xué)生科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“環(huán)境光催化及資源循環(huán)利用團(tuán)隊(duì)”獲“小平科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)；大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地獲批江西省第二批大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新示范基地，并確定為全國(guó)“大學(xué)生KAB創(chuàng)業(yè)教育基地”。

學(xué)術(shù)科研

截至2020年12月，學(xué)校擁有1個(gè)博士后科研工作站、1個(gè)博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地；1個(gè)國(guó)家級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)國(guó)家級(jí)工程研究中心，30個(gè)?。ú浚┘?jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（研究中心）和省級(jí)重點(diǎn)基地。

截至2020年12月，學(xué)校近年來(lái)獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)（參與），何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)1項(xiàng)，全國(guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)1項(xiàng)以及省部級(jí)社科成果獎(jiǎng)20余項(xiàng)、省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)80多項(xiàng)；在中國(guó)國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文5000多篇，出版論著180余部；獲批國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)家杰出青年基金、國(guó)家優(yōu)秀青年基金、其他類(lèi)別國(guó)家自然科學(xué)基金及國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等250余項(xiàng)，國(guó)家社科基金重大項(xiàng)目1項(xiàng)以及其他國(guó)家級(jí)社科項(xiàng)目近20項(xiàng)；承擔(dān)江西省科技重大專(zhuān)項(xiàng)、江西省社科重大招標(biāo)項(xiàng)目、行業(yè)科技項(xiàng)目等省部級(jí)科研項(xiàng)目800多項(xiàng)。

學(xué)術(shù)期刊

《南昌航空大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》是由南昌航空大學(xué)主辦的綜合性自然科學(xué)類(lèi)學(xué)術(shù)季刊；先后被《中國(guó)科技期刊引證報(bào)告（CJCR）》《中國(guó)核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫(kù)》《中國(guó)科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（維普）》《中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)與分析用刊》《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤(pán)版）》全文收錄，同時(shí)還是《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》和《中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)》的來(lái)源期刊，2007年被《美國(guó)化學(xué)文摘（CA）》全文收錄，2009年入選中國(guó)科技核心期刊；在2007年進(jìn)行的首次全省學(xué)報(bào)評(píng)估中，被評(píng)為“優(yōu)良學(xué)報(bào)”。

《南昌航空大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》是經(jīng)國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)、由南昌航空大學(xué)主辦的具有理論性和學(xué)術(shù)性的綜合刊物，設(shè)有政治、哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)、管理、文學(xué)、史學(xué)、法律、教育等欄目；已被眾多數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊收錄，如中國(guó)核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤(pán)版）全文收錄期刊、中國(guó)科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（維普）全文收錄期刊、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊、中國(guó)人民大學(xué)書(shū)報(bào)資料中心期刊電子版全文收錄期刊和中國(guó)臺(tái)灣華藝（airiti）電子期刊數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊，中國(guó)人文社會(huì)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)收錄期刊；2015年3月，被評(píng)為“RCCSE中國(guó)核心學(xué)術(shù)期刊”。

《失效分析與預(yù)防》是由江西省教育廳主管，南昌航空大學(xué)和北京航空材料研究院主辦，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司失效分析中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)失效分析專(zhuān)業(yè)分會(huì)承辦的金屬學(xué)與金屬工藝類(lèi)技術(shù)刊物，主要刊登與失效分析與預(yù)防有關(guān)的學(xué)術(shù)論文；被中國(guó)國(guó)內(nèi)外多家數(shù)據(jù)庫(kù)收錄，其中包括權(quán)威的檢索機(jī)構(gòu)美國(guó)《劍橋科學(xué)文摘》（CSA）、美國(guó)《烏利希期刊指南》（UPD）、波蘭《哥白尼索引》(Index Copernicus)、《中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)》（CJFD），《中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)》（CSCD）等數(shù)據(jù)庫(kù)和檢索機(jī)構(gòu)；是中國(guó)科技期刊引證報(bào)告（CJCR）、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合引證報(bào)告的統(tǒng)計(jì)源期刊，并與中國(guó)知網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)、維普資訊、臺(tái)灣華藝數(shù)位等網(wǎng)絡(luò)出版機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期合作；在2010年江西省科技期刊評(píng)估中被評(píng)為“優(yōu)秀期刊”。

合作交流

截至2020年12月，學(xué)校與美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、烏克蘭等20個(gè)國(guó)家的70多所高校建立了穩(wěn)定的校際合作關(guān)系；與英國(guó)、澳大利亞、美國(guó)、愛(ài)爾蘭高校共同舉辦本科層次的中外合作辦學(xué)項(xiàng)目，在校中外項(xiàng)目生突破1600人。學(xué)校是“中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金”來(lái)華留學(xué)生培養(yǎng)院校，開(kāi)設(shè)了航空工程（含航空維修）、工商管理、土木工程和計(jì)算機(jī)技術(shù)等4個(gè)本科全英文授課專(zhuān)業(yè)和多個(gè)研究生層次中英文授課專(zhuān)業(yè)；開(kāi)展學(xué)生出國(guó)（境）交流工作，年均出境交流學(xué)生300余人，其中公派出國(guó)（境）100余人，先后獲批國(guó)家公派《赴烏克蘭專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃》《優(yōu)秀本科生交流計(jì)劃》《國(guó)家建設(shè)高水平公派研究生項(xiàng)目》《赴俄白烏專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃》《促進(jìn)與俄白烏國(guó)際合作培養(yǎng)項(xiàng)目》《與匈牙利政府互換獎(jiǎng)學(xué)金計(jì)劃》等出國(guó)留學(xué)資助項(xiàng)目。

211工程 是指面向21世紀(jì)、重點(diǎn)建設(shè)100所左右的高等學(xué)校和一批重點(diǎn)學(xué)科的建設(shè)工程。于1995年11月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后正式啟動(dòng)。

“211工程”是新中國(guó)成立以來(lái)由國(guó)家立項(xiàng)在高等教育領(lǐng)域進(jìn)行的重點(diǎn)建設(shè)工作，是中國(guó)政府實(shí)施“科教興國(guó)”戰(zhàn)略的重大舉措、中華民族面對(duì)世紀(jì)之交的中國(guó)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)而作出的發(fā)展高等教育的重大決策。

什么是最有前景的十大行業(yè)？

最有前景的十大行業(yè)：

一、大數(shù)據(jù)

一直以來(lái)，大數(shù)據(jù)與商業(yè)就密不可分。有了數(shù)據(jù)就能預(yù)測(cè)公眾喜好，自然誰(shuí)都想來(lái)分一杯羹。大家往往強(qiáng)調(diào)這些是私人數(shù)據(jù)，只為掩蓋這樣一個(gè)事實(shí)：數(shù)據(jù)不僅僅是個(gè)人數(shù)據(jù)，它們是有商業(yè)價(jià)值，工業(yè)價(jià)值的?，F(xiàn)在的企業(yè)無(wú)比依賴這些數(shù)據(jù)，要想盈利，最好的辦法就是把這些數(shù)據(jù)的管理權(quán)抓在手上。

二、教育

教育行業(yè)在現(xiàn)代，甚至是未來(lái)都會(huì)非常備受重視，無(wú)論是兒童、大學(xué)生、再教育，亦或是老年教育，都會(huì)受到普遍的重視，人們?cè)絹?lái)越明白知識(shí)的重要性，學(xué)歷的重要性，技術(shù)能力的重要性。

與此同時(shí)，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的在線教育，在近年來(lái)的行業(yè)發(fā)展里，也是突飛猛進(jìn)，成了一股重要力量。在線教育市場(chǎng)份額異軍突起，十分驚人?；谠诰€教育的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)學(xué)校受到越來(lái)越多人的認(rèn)可，各類(lèi)新興的網(wǎng)校及相關(guān)網(wǎng)站也越來(lái)也不斷涌現(xiàn)。

三、健康醫(yī)療

中國(guó)老齡化問(wèn)題凸顯，中國(guó)老年人口越來(lái)越多，60歲以上人口比重越來(lái)越多，這也不得不使社會(huì)和國(guó)家更加注重醫(yī)療健康問(wèn)題，將會(huì)帶動(dòng)起醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)藥、智能醫(yī)療、VR醫(yī)療等行業(yè)的發(fā)展。

除了老齡化問(wèn)題以外，各年齡段人口對(duì)健康的重視程度也越來(lái)越高，保健、運(yùn)動(dòng)、健康飲食方面也備受關(guān)注。

四、新能源

我國(guó)一直很重視新能源的發(fā)展，無(wú)論從環(huán)保、政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展各方面講，新能源的發(fā)展都是必然的。新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開(kāi)發(fā)利用的可再生能源，包括太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等。

五、新材料

一直以來(lái)，新材料的發(fā)現(xiàn)，都能夠一定程度上的變革世界，我國(guó)于2017年頒布了《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》，今年工信部也將繼續(xù)出臺(tái)一系列產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，支持新材料產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用。

六、環(huán)保

由于工業(yè)發(fā)展而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題，不得不引起國(guó)家和大眾的重視，城市環(huán)保產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界各國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境問(wèn)題，大力推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，環(huán)保產(chǎn)品和服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大。

七、理財(cái)、保險(xiǎn)

金融行業(yè)是高度受監(jiān)管的行業(yè)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，也給金融安全帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)，央行也在2017年成立了金融科技委員會(huì)，旨在加強(qiáng)對(duì)金融創(chuàng)新的監(jiān)管。但我們?nèi)匀徊浑y看出，在線金融和保險(xiǎn)行業(yè)，存在非常大的發(fā)展前景，吸引著各個(gè)領(lǐng)域的頭部玩家涌進(jìn)，并正在不斷利用自己的品牌、資金實(shí)力和股東背景，在牌照、場(chǎng)景和風(fēng)控定價(jià)上建立更高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

八、養(yǎng)老服務(wù)

老齡化的不斷加劇，不僅促使健康醫(yī)療的發(fā)展，同時(shí)，也加大了養(yǎng)老服務(wù)中心的發(fā)展建設(shè)。國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布的《2017年中國(guó)居民消費(fèi)發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年60歲以上老年人口已超過(guò)2.4億，占總?cè)丝诒壤_(dá)到17.3%。到2020年，全國(guó)60歲以上老年人口將增加到2.55億左右，占總?cè)丝诒戎靥嵘?7.8%左右。預(yù)計(jì)到本世紀(jì)中葉我國(guó)將進(jìn)入深度老齡化階段，老年人口將達(dá)到4.8億左右。

九、泛文娛

泛娛樂(lè)，指的是基于互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的多領(lǐng)域共生，打造明星IP（intellectual property，知識(shí)產(chǎn)權(quán)）的粉絲經(jīng)濟(jì)，其核心是IP，可以是一個(gè)故事、一個(gè)角色或者其他任何大量用戶喜愛(ài)的事物。

十、生物科技

基因重組和細(xì)胞融合技術(shù)是近代生物科技的基石，近年來(lái)在這個(gè)基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)出許多新技術(shù)及新的應(yīng)用領(lǐng)域，例如蛋白質(zhì)工程技術(shù)可以用來(lái)改進(jìn)蛋白質(zhì)的結(jié)構(gòu)和活性，生物奈米技術(shù)可以用來(lái)制造生物感應(yīng)器，生物晶片和藥物輸送系統(tǒng)，組織工程技術(shù)可以利用干細(xì)胞修補(bǔ)受損的器官，以及動(dòng)物復(fù)制技術(shù)可以利用細(xì)胞核轉(zhuǎn)移方法復(fù)制動(dòng)物等。

面積和人口分別居世界前六位的國(guó)家是哪幾個(gè)？

面積居世界前六位的國(guó)家是：俄羅斯、加拿大、中國(guó)、美國(guó)、巴西、澳大利亞。

人口居世界前六位的國(guó)家是：中國(guó)（含港澳臺(tái)）、印度、美國(guó)、印度尼西亞、巴西、巴基斯坦（截止到2019年3月）。

一、國(guó)土面積居世界前六位的國(guó)家是：

1、俄羅斯

俄羅斯位于歐亞大陸北部，地跨歐亞兩大洲，由22個(gè)自治共和國(guó)、46個(gè)州、9個(gè)邊疆區(qū)、4個(gè)自治區(qū)、1個(gè)自治州、3個(gè)聯(lián)邦直轄市組成，國(guó)土面積為1707.54萬(wàn)平方公里，是世界上面積最大的國(guó)家。

俄羅斯是有較大影響力的強(qiáng)國(guó)，其軍工實(shí)力雄厚，特別是高等教育、航空航天技術(shù)，居世界前列。俄羅斯還是聯(lián)合國(guó)安全理事會(huì)五大常任理事國(guó)之一。

2、加拿大

加拿大位于北美洲最北端，領(lǐng)土面積為998.467萬(wàn)平方公里，位居世界第二，國(guó)土大部分位于北極圈之內(nèi)，人口主要集中在南部五大湖沿岸。

另外，加拿大是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，得益于豐富的自然資源和高度發(fā)達(dá)的科技，使其成為世界上擁有最高生活品質(zhì)、社會(huì)最富裕、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，是世界上最大最重要的鉆石生產(chǎn)國(guó)之一。

3、中國(guó)

中國(guó)疆域遼闊，國(guó)土總面積963.406萬(wàn)平方公里，是世界四大文明古國(guó)之一，有著悠久的歷史，距今約5000年前。中國(guó)文化淵遠(yuǎn)流長(zhǎng)、博大精深、絢爛多彩，是東亞文化圈的文化宗主國(guó)，在世界文化體系內(nèi)占有重要地位，由于各地的地理位置、自然條件的差異，人文、經(jīng)濟(jì)方面也各有特點(diǎn)。

傳統(tǒng)文化藝術(shù)形式有詩(shī)詞、戲曲、書(shū)法、國(guó)畫(huà)等，而春節(jié)、元宵、清明、端午、中秋、重陽(yáng)等則是中國(guó)重要的傳統(tǒng)節(jié)日。

4、美國(guó)

美國(guó)是由華盛頓哥倫比亞特區(qū)、50個(gè)州和關(guān)島等眾多海外領(lǐng)土組成的聯(lián)邦共和立憲制國(guó)家，其主體部分位于北美洲中部，國(guó)土總面積為963萬(wàn)平方公里。

美國(guó)是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，其政治、教育、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、創(chuàng)新等實(shí)力領(lǐng)銜全球。作為世界第一軍事大國(guó)，其高等教育水平和科研技術(shù)水平以及航空工業(yè)方面，也是當(dāng)之無(wú)愧的世界第一。

5、巴西

巴西是南美洲最大的國(guó)家，國(guó)土總面積854.74萬(wàn)平方公里，居世界第五。巴西曾是全球發(fā)展最快的國(guó)家之一，是重要的發(fā)展中國(guó)家，航空制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。

巴西的文化具有多重民族的特性，巴西作為一個(gè)民族大融爐，有來(lái)自歐洲、非洲、亞洲等地區(qū)的移民。足球是巴西人文化生活的主流運(yùn)動(dòng)，是2014年世界杯舉辦國(guó)。

6、澳大利亞

領(lǐng)土面積769.2024萬(wàn)平方公里，四面環(huán)海，是世界上唯一國(guó)土覆蓋一整個(gè)大陸的國(guó)家。澳大利亞是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，首都為堪培拉。作為南半球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家和全球第12大經(jīng)濟(jì)體、全球第四大農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)，其也是多種礦產(chǎn)出口量全球第一的國(guó)家，因此被稱作“坐在礦車(chē)上的國(guó)家”。

同時(shí)，澳大利亞也是世界上放養(yǎng)綿羊數(shù)量和出口羊毛最多的國(guó)家，也被稱為“騎在羊背的國(guó)家”。

二、人口世界居前六位的國(guó)家是：

1、中華人民共和國(guó) 中國(guó)大陸：1,394,750,000；中國(guó)香港：7,482,500；中國(guó)澳門(mén)：667,400；中國(guó)臺(tái)灣：23,590,744。

2、印度：1,344,270,000。

3、美國(guó)：328,802,000。

4、印度尼西亞：268,074,600。

5、巴西：209,598,000。

6、巴基斯坦：203,885,000。

參考資料來(lái)源：百度百科——世界各國(guó)人口排名

參考資料來(lái)源：百度百科——世界各國(guó)領(lǐng)土面積排名

參考資料來(lái)源：百度百科——陸地面積最大的十個(gè)國(guó)家

關(guān)于《航空工業(yè)杯報(bào)名》的介紹到此就結(jié)束了。