【簡介：】本篇文章給大家談談《國外航空信息技術發(fā)展現(xiàn)狀》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、電子機票的發(fā)展
2、急求：國航、南航和東航信息技術中心（部）的聯(lián)系電話、
本篇文章給大家談談《國外航空信息技術發(fā)展現(xiàn)狀》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、電子機票的發(fā)展
- 2、急求：國航、南航和東航信息技術中心（部）的聯(lián)系電話、地址和聯(lián)系人。 以及七大空管局信息技術中心（部）
- 3、從大屯路東口到天柱西路16號怎么去
- 4、航信是干什么的呢?
- 5、航信是干什么的
- 6、誰知道中國航信是做什么的
電子機票的發(fā)展
據(jù)國際航空運輸協(xié)會提供的一份統(tǒng)計報告，中國是目前世界上電子機票業(yè)務發(fā)展最好的國家之一，不過目前亞太地區(qū)其他國家在該領域的發(fā)展程度甚至不超過非洲。據(jù)法新社報道，“中國在電子機票市場的表現(xiàn)極為出色，比率達到95%，這個數(shù)字高于世界范圍的平均水平78%。”國際航空運輸協(xié)會IATA發(fā)言人表示，“與此同時亞洲其他地區(qū)的表現(xiàn)讓人失望，平均比例只有68%，僅僅和非洲市場相同。雖說電子機票（E-Ticket）已經在國內出現(xiàn)了好幾年的時間，但根據(jù)國際航協(xié)中國BSP辦公室2006年2月第3期的統(tǒng)計數(shù)字來看，電子機票的出票量僅占BSP出票量的22.5%。記者也聽說過各種各樣的關于電子機票的體驗：有人說電子機票很方便，有人則說電子機票太麻煩。
看似簡單的一張電子機票，卻是牽扯著多個不同的利益方，這其中包括：航空公司、機票代理人、消費者、國際航協(xié)BSP組織、銀行等，它們之間的錯綜關系，影響著中國電子機票的發(fā)展。
現(xiàn)在電子機票中團體票的比例依舊比較大，特別是旅行社方面，因為導游和旅行社對于電子機票的了解程度較高，而且經常使用。
航空公司屬于高投入、低利潤的行業(yè)，特別是在2005年，雖然民航客運、貨運的需求增長旺盛，但由于受到國際燃油價格不斷飛漲的影響，國家發(fā)改委連續(xù)4次調高航油價格—從每噸4190元上調至每噸5710元，航油成本已占航空公司運輸成本的40%。
電子機票則能為航空公司降低成本起到很大的作用，根據(jù)南方航空網(wǎng)站上公布的數(shù)據(jù)，南航2005年全年共載客4千多萬人次，如果有四分之一旅客采用電子機票，按照每張機票節(jié)約印刷、運輸成本10元計算，節(jié)省的成本就能夠達到1億元。
作為中國最大的航空公司，國航對于電子機票的“關注”可以追溯到2000年，據(jù)中國國際航空股份有限公司信息技術中心系統(tǒng)研發(fā)經理林介紹，電子機票在98、99年的時候，在國外的一些航空公司和機場已經被普遍應用，從那時起，國航就開始了對于電子機票的研究。
急求：國航、南航和東航信息技術中心（部）的聯(lián)系電話、地址和聯(lián)系人。 以及七大空管局信息技術中心（部）
國航信息技術中心：010-64599090（客戶服務部）首都機場四緯路
東航運行控制中心：021-62688668轉31603（系統(tǒng)運行部）上海市虹橋路2550號
南航計算機中心：020-86122560（廣州白云區(qū)機場路278號）
民航局空管局技術中心：010-87786310
華北空管局技術保障中心：010-64592228
其他空管局沒有相關的信息技術中心，都是運行管理中心和空管、通信、導航、氣象部門。
機場的太多了，查不過來了
以上電話有可能發(fā)生變更，我不保證完全正確，各個中心的電話有部分是主任的也有的是辦公室的。希望對你能有點幫助
從大屯路東口到天柱西路16號怎么去
中國國際航空公司信息技術中心
地址：北京市順義區(qū)天柱西路16號
1
538路 → 915支3
約1小時10分鐘 / 20.9公里
大屯路東口
7站
乘坐 538路, 在 湖光中街西口站 下車
3站
乘坐 915支3, 在 花梨坎站 下車
1.0公里步行至 中國國際航空公司信息...
2
538路 → 地鐵15號線
約1小時20分鐘 / 22.2公里
大屯路東口
13站
乘坐 538路, 在 望京西園四區(qū)站 下車
710米步行至 望京站
4站
乘坐 地鐵15號線, 在 國展站 下車(D口出)
1.6公里步行至 中國國際航空公司信息...
3
538路 → 970路
約1小時20分鐘 / 22.1公里
大屯路東口
18站
乘坐 538路, 在 大山橋東站 下車
3站
乘坐 970路(或 936支, 987, 980, 918關上), 在 花梨坎站 下車
1.0公里步行至 中國國際航空公司信息...
航信是干什么的呢?
航信是面向航空公司、機場、機票銷售代理、旅游企業(yè)及民航相關機構和國際組織，全方位提供航空客運業(yè)務處理、航空旅游電子分銷、機場旅客處理、航空貨運數(shù)據(jù)處理。
互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺、國際國內客、貨運收入管理系統(tǒng)應用和代理結算清算等服務。航信的全稱是中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司，其為中國民航信息集團旗下的重點企業(yè)。
中國航信的主營業(yè)務
面向航空公司、機場、機票銷售代理、旅游企業(yè)及民航相關機構和國際組織，全方位提供航空客運業(yè)務處理、航空旅游電子分銷、機場旅客處理、航空貨運數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺、國際國內客貨運收入管理系統(tǒng)應用和代理結算清算等服務，是目前航空旅游行業(yè)領先的信息技術及商務服務提供商。
經過近三十年的不斷開發(fā)和完善，形成了相對完整的、豐富的、功能強大的信息服務產品線和面向不同對象的多級系統(tǒng)服務產品體系，極大地提高了行業(yè)參與者的生產效率。
航信是干什么的
航信的主營業(yè)務是面向航空公司，機場，機票銷售代理，旅游企業(yè)及民航相關機構和國際組織，全方位提供航空客運業(yè)務處理，航空旅游電子分銷，機場旅客處理，航空貨運數(shù)據(jù)處理，互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺，國際國內客，貨運收入管理系統(tǒng)應用和代理結算清算等服務，是目前航空旅游行業(yè)領先的信息技術及商務服務提供商。
1、航信是面向航空公司、機場、機票銷售代理、旅游企業(yè)及民航相關機構和國際組織，全方位提供航空客運業(yè)務處理、航空旅游電子分銷、機場旅客處理、航空貨運數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺、國際國內客、貨運收入管理系統(tǒng)應用和代理結算清算等服務。
2、中國航信經過近二十年的不斷開發(fā)和完善，已經初步形成了相對完整、豐富的、功能強大的旅客信息服務產品線，這些產品已經初步滿足了從航空公司、機場、旅游分銷代理人到航空旅客等行業(yè)參與者的需求，極大地提高了這些行業(yè)參與者的生產效率，為民航旅客提供了與國際水準基本相當?shù)馁徠焙统藱C服務。
誰知道中國航信是做什么的
中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司（以下簡稱中國航信）是在2000年10月，由原中國民航計算機信息中心聯(lián)合當時所有國內航空公司發(fā)起成立，2001年2月在香港聯(lián)交所主板掛牌上市交易，股票代碼為0696.HK。2008年7月，中國民航信息集團公司以中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司為主體，完成主營業(yè)務和資產重組并在香港成功整體上市。公司現(xiàn)在注冊資本為15億元人民幣，資產總額為73億元人民幣。
在見證和參與民航30年改革發(fā)展的過程中，中國航信經歷了最初幾十人組成的民航機關單位、事業(yè)單位、企業(yè)單位、上市公司、集團公司的發(fā)展歷程，實現(xiàn)了自身的發(fā)展壯大。到目前為止，中國航信下屬12家分公司、18家附屬公司（包括香港、日本、新加坡、韓國公司）、8家聯(lián)營公司，服務的客戶包括近30家國內航空公司以及近200家地區(qū)及海外航空公司，國內147家機場以及近7000家機票代理人，服務范圍覆蓋到300個國內城市、80個國際城市，并通過互聯(lián)網(wǎng)進入社會公眾服務領域。
中國航信的主營業(yè)務是面向航空公司、機場、機票銷售代理、旅游企業(yè)及民航相關機構和國際組織，全方位提供航空客運業(yè)務處理、航空旅游電子分銷、機場旅客處理、航空貨運數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺、國際國內客、貨運收入管理系統(tǒng)應用和代理結算清算等服務，是目前航空旅游行業(yè)領先的信息技術及商務服務提供商。經過近三十年的不斷開發(fā)和完善，形成了相對完整的、豐富的、功能強大的信息服務產品線和面向不同對象的多級系統(tǒng)服務產品體系，極大地提高了行業(yè)參與者的生產效率。
中國航信對民航貨運系統(tǒng)的研究和建設始于1992年， 1993年9月"中國民航集中式計算機貨運系統(tǒng)開發(fā)和應用"被民航局正式立為技改項目并被國家科委立為"八五"國家重點科技攻關計劃項目，1996年2月28日，項目通過了由民航總局組織的科技鑒定。十余年來，中國航信針對貨運系統(tǒng)及其周邊產品研發(fā)的腳步一直沒有停止。隨著計算機技術和網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，中國航信先后開發(fā)了面向航空公司的貨運核心業(yè)務管理系統(tǒng)（iCargo）、面向空港的貨運核心業(yè)務管理系統(tǒng)（CFPS）、信息交換的數(shù)據(jù)交換平臺系統(tǒng)（Infolink）和航空物流海關信息服務平臺（iCustoms）。目前，iCargo和CFPS產品已在中國民航貨運信息技術服務領域占據(jù)主導地位。
中國航信貨運業(yè)務經過十余年的發(fā)展，擁有了大量、穩(wěn)定的客戶群，市場份額國內排名第一。1995年11月中國西北航空公司成為中國航信貨運系統(tǒng)的第一家用戶，到現(xiàn)在共有包括東航、國貨航、上航、上貨航、澳門航、山東航、川航、香港航空、揚子江快運、中國聯(lián)航、香港快運、上海吉祥等11家航空公司，以及廣州白云國際機場、上海虹橋、深圳寶安國際機場、廈門國際航空港等49家機場用戶使用著中國航信的貨運系統(tǒng)。
中國航信將始終秉承“把安全放在首位、用服務贏得客戶，讓信息創(chuàng)造價值”的企業(yè)理念，以整體上市為契機，按照三年夯實基礎，五年穩(wěn)步提高，十年發(fā)展壯大的步驟，加快實施“做強做大走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，致力成為具有國際競爭能力的一流公司。
關于《國外航空信息技術發(fā)展現(xiàn)狀》的介紹到此就結束了。
