【簡介：】本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際民用航空公約18個附件分別是什么


2、飛機起飛前安全檢查包括哪些內(nèi)容?


3、民用航空器運

本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國際民用航空公約18個附件分別是什么
• 2、飛機起飛前安全檢查包括哪些內(nèi)容?
• 3、民用航空器運行適航管理規(guī)定
• 4、外國民用航空器運行和適航檢查規(guī)定
• 5、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思

國際民用航空公約18個附件分別是什么

附件一：人員執(zhí)照的頒發(fā)

附件二：《空中規(guī)則》

附件三：《國際航空氣象服務》

附件四：《航圖》

附件五：《空中和地面運行中所使用的計量單位》

附件六：《航空器的運行》

第I 部分 — 國際商業(yè)航空運輸 — 定翼飛機

第II 部分 — 國際通用航空 —定翼飛機

第III 部分 — 國際運行 — 直升機

附件七：《航空器國籍和登記標志》

附件八：《航空器適航性》

附件九：《簡化手續(xù)》

附件十：《航空電信》

（第I、II、III、IV 和V 卷）

附件十一：《空中交通服務》

附件十二：《搜尋與援救》

附件十三：《航空器事故和事故征候調(diào)查》

附件十四：《機場》

第I 卷 —《機場的設計和運行》

第II 卷 —《直升機場》

附件十五：《航空情報服務》

附件十六：《環(huán)境保護》（第I 卷和第II 卷）

附件十七：《保安 — 保護國際民用航空免遭非法干擾行為》

附件十八：危險品的安全航空運輸

飛機起飛前安全檢查包括哪些內(nèi)容?

起飛前的檢查所有燈光設備，天氣情況，燃油表，襟翼，電子儀器，能見度，增壓裝置，發(fā)動機設備，導航系統(tǒng)，通話系統(tǒng)，警告系統(tǒng)，防裝系統(tǒng)等等，最后等待機場和空管中心的命令。

主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。

飛行員要對行程進行風險評估。

評估項目大致包括：航線穿越的地形，行程時間（白天還是晚上），飛行員對飛機的熟悉程度，飛行員對航線的熟悉程度，飛行員對兩端機場和備選機場的熟悉程度，天氣情況，能見度等等。飛行員會對以上各指標進行打分，并對總分進行安全評級。

評定等級分為：低風險，中等風險，高風險。低風險表示飛行的安全風險可控；中等風險，需要飛行員提高警惕，格外注意其中出現(xiàn)的某一兩個高風險項目；高風險，說明評估過程中有超過兩個項目以上被評定為高風險，或大部分項目被評定為中等風險以上，因此，安全風險難以控制，不推薦出行。

飛行員通過安全自查確認安全之后，就可以到dispatch（調(diào)度處）核查飛機信息。

民用航空器運行適航管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強對民用航空器運行的適航管理，保證民用航空器安全運行并對其實施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條　凡在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內(nèi)或者境外運行，均必須遵守本規(guī)定。第三條　本規(guī)定內(nèi)下列用語的含義為：

（一）“運行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權。

（二）“營運人”是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。

（三）“型號合格審定基礎”是指型號合格審定委員會確定的、對某一產(chǎn)品進行型號合格審定所依據(jù)的標準。型號合格審定基礎包括適用的適航標準及其修正案、專用條件和豁免條款等。

（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對某一產(chǎn)品的某些新穎或獨特的設計而補充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運行要求和環(huán)境保護要求應當具有不低于現(xiàn)行適航標準的安全水平。

（五）“維修”是指對航空器或航空器部件所進行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（六）“重要修理”是指若不恰當?shù)剡M行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的修理。

（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動機或螺旋槳型號設計的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的改裝。

（八）“航空器部件”是指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整個動力裝置和／或任何正常、應急設備）。第二章　一般規(guī)定第四條　營運人應當按照民航總局的規(guī)定獲得批準或許可，并遵守獲準的條件從事航空器運行。第五條　營運人從事航空器運行時，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關各類人員、飛行、機場使用等方面的規(guī)定。第六條　航空器運行時，必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺執(zhí)照原件。第七條　航空器運行期間，應當按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標志、登記標志及營運人標志正確清晰。第八條　航空器的運行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條　投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號合格審定基礎對該航空器的最低要求。航空器改變獲準的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準或認可。第十條　投入運行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預定飛行的航線、地區(qū)、目的地機場和備降機場條件等，確認其性能使用限制、儀表和設備均符合民航總局的有關規(guī)定。第十一條　投入運行的航空器必須遵守民航總局有關民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條　投入運行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條　投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準的航空器部件。第十四條　航空器運行時，其所有系統(tǒng)及航空器部件應當始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行：

（一）符合民航總局批準或認可的最低設備清單（MEL）；

（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運行；

（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條　航空器在運行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊：

（一）飛行手冊（AFM）；

（二）最低設備清單（MEL）；

（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條　航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進行航空器評審。第三章　適航性責任第十七條　營運人應當對航空器的適航性負責，必須做到：

（一）每次飛行前實施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預定的飛行；

（二）正確理解和使用最低設備清單，按民航總局批準或認可的標準排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷；

（三）按批準的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；

（五）按法定技術文件要求完成選擇性改裝工作。

前款第（五）項所稱“法定技術文件”，是指民航總局批準或認可的航空器工程和維修方面的技術規(guī)范。

外國民用航空器運行和適航檢查規(guī)定

第一章　總則第一條　為維護中華人民共和國的領空主權和民用航空權利，加強對飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器的檢查和監(jiān)督，保證此類航空器的適航性和運行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)定。第二條　飛入中華人民共和國境內(nèi)并由外國航空營運人使用的外國民用航空器應當遵守《中華人民共和國民用航空法》、《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》和其它有關法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，并按本規(guī)定接受檢查。第三條　本規(guī)定所稱外國民用航空器是指在外國進行國籍登記的民用航空器，外國航空營運人是指依據(jù)外國法律設立的航空營運人。第二章　一般規(guī)定第四條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，其營運人應當獲得中國民用航空總局頒發(fā)的在中華人民共和國境內(nèi)飛行的運行規(guī)范，并按照該運行規(guī)范和《國際民用航空公約》的有關規(guī)定運行。

前款所述“運行規(guī)范”應當包括以下內(nèi)容：

（一）使用的航空器（機型、國籍和登記標志）；

（二）使用的機場（含起飛、著陸和備降機場）；

（三）飛行航路或航線；

（四）防止該航空器與其它航空器相撞所必須的運行規(guī)則和操作規(guī)程；

（五）民航總局認為必要的其它內(nèi)容。第五條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器應當攜帶下列文件（原件）：

（一）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器國籍登記證；

（二）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器適航證；

（三）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無線電電臺執(zhí)照；

（四）載有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點和目的地點的清單；

（五）載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細的申報單。第六條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，其飛行機組人員應當攜帶由該航空器登記國有關當局頒發(fā)或認可的、與該航空器相適應的、現(xiàn)行有效的飛行人員執(zhí)照和體格檢查合格證。第七條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當按照其登記國有關當局的規(guī)定，始終保持其外部的國籍和登記標志以及營運人標志正確清晰。第八條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當按照其飛行手冊、運行手冊以及適航證上載明的運行類別、使用范圍及有關限制條件運行。第九條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當配備與運行類別相適應和為保護旅客所必需的空中、地面、水面設備，并保證這些設備工作正常。第十條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當由具有規(guī)定資格的人員或機構按照經(jīng)批準的維修大綱、維修方案、維修手冊進行維修。第十一條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當按照其登記國有關當局的規(guī)定，執(zhí)行所有適用于該航空器的適航指令及其它持續(xù)適航要求。第三章　手冊、文件和資料第十二條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當攜帶下列經(jīng)該航空器登記國有關當局批準或認可的現(xiàn)行有效的文件或手冊：

（一）航空器飛行手冊（AFM）；

（二）使用手冊（OM）；

（三）快速檢查單（QRH）；

（四）最低設備清單（MEL）、外形缺損清單（CDL）、缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十三條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當配備經(jīng)該航空器登記國有關當局批準或認可的正式的航行記錄簿，并由機長或其他授權人員按規(guī)定填寫、簽字。第十四條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當配備正式的維修工作單和適航放行單，并由對該航空器的適航性負有責任的合格的授權人員填寫、簽字。第十五條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應當在該航空器上或在該航空器在中國境內(nèi)的維修或運行基地配備現(xiàn)行有效的完整的維修手冊。第四章　儀表、設備及其它第十六條　飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，除應當安裝為頒發(fā)適航證所需的最低數(shù)量的儀表和設備外，還應當根據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則，所飛航線和起飛、著陸、備降機場的條件，配備《國際民用航空公約》附件六第一部分所要求的通信、導航儀表和設備。第十七條　除本規(guī)定第十六條的規(guī)定之外，飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，還應當配備下列設備或裝置：

（一）空速管加溫指示系統(tǒng)；

（二）空中交通管制應答機；

（三）機載氣象雷達；

（四）近地警告－偏離下滑道坡度報警系統(tǒng)；

（五）音響速度警告裝置；

（六）高度警告系統(tǒng)或裝置；

（七）防冰與除冰設備；

（八）起落架音響警告裝置；

（九）空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS）。

民航CCAR91部，121部，135部是什么意思

一、CCAR-91部是中國民航規(guī)章體系《一般運行和飛行規(guī)則》，是為了規(guī)范民用航空器的運行，保證飛行的正常和安全制定的飛行規(guī)范準則、飛機維修要求、設備合格要求、運營機構要求、機組人員操作規(guī)范等關乎飛行安全的條例規(guī)定，是所有在中國境內(nèi)運營的民用飛行器需要遵守的基本準則。

二、CCAR-135部是中國民航規(guī)章體系《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》，是在CCAR-91部的基礎上，針對小型航空器的商業(yè)運營而制定的一系列更為嚴格的運營規(guī)范。CCAR-135部適用于在中國境內(nèi)依法設立的航空運營人所實施的最大起飛重量不超過5.700噸的多發(fā)飛機，單發(fā)飛機，旋翼機等飛機運行的規(guī)則。

三、CCAR-121部是中國民航規(guī)章體系額《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》，是在CCAR-91部的基礎上，針對民航航線客機和大型貨機運營人制定的運營規(guī)范。適用于在中國境內(nèi)依法設立的航空運營人實施的正常的民航客機、載客運輸飛行、大型貨運飛機等。如國航，南航等。

擴展資料

《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》

一、為了對大型飛機公共航空運輸承運人進行運行合格審定和持

續(xù)監(jiān)督檢查,保證其達到并保持規(guī)定的運行安全水平,根據(jù)?中華

人民共和國民用航空法?和?國務院對確需保留的行政審批項目設

定行政許可的決定?制定本規(guī)則。

二、大型飛機公共航空運輸承運人在中國境外運行時,應當遵守

?國際民用航空公約?附件二?空中規(guī)則?和所適用的外國法規(guī).在

?民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則?(CCAR 61)、?一般運行和飛

行規(guī)則?(CCAR 91)和本規(guī)則的規(guī)定嚴于上述附件和外國法規(guī)

的規(guī)定。

參考資料：中華人民共和國中央政府-《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》

關于《》的介紹到此就結束了。