【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶┖娇諣I收》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、泰國考慮為外國游客提供免費(fèi)機(jī)票，當(dāng)?shù)氐暮娇諛I(yè)如何盈利？
2、全球航空公司已倒閉23家
本篇文章給大家談?wù)劇秶┖娇諣I收》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、泰國考慮為外國游客提供免費(fèi)機(jī)票，當(dāng)?shù)氐暮娇諛I(yè)如何盈利？
- 2、全球航空公司已倒閉23家了？
- 3、泰國國際航空是廉價(jià)航空嗎
- 4、三大航上半年最大虧損526億，疫情對航空業(yè)的影響有多大？
泰國考慮為外國游客提供免費(fèi)機(jī)票，當(dāng)?shù)氐暮娇諛I(yè)如何盈利？
當(dāng)?shù)氐暮娇諛I(yè)其實(shí)盈利空間非常大，因?yàn)樘﹪鴻C(jī)票往返的次數(shù)特別頻繁。
對于泰國這樣的旅游國家來說，泰國本身并不靠航空業(yè)來盈利，而是靠旅游給泰國當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶來的促進(jìn)來盈利。這就意味著旅游本身花不了多少錢，但是旅游到了泰國以后，在當(dāng)?shù)叵M(fèi)的金額會成為促進(jìn)泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。
泰國考慮為外國游客提供免費(fèi)機(jī)票。
嚴(yán)格意義上來講，泰國并不是為外國游客提供免費(fèi)機(jī)票，而是為外國游客提供國內(nèi)的免費(fèi)機(jī)票，這就意味著只要游客到了泰國境內(nèi)以后，那么在泰國境內(nèi)的所有往返機(jī)票都是免費(fèi)的。泰國之所以會推出這樣的措施，就是為了通過這樣的方式來拉動泰國的當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)泰國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
當(dāng)?shù)氐暮娇諛I(yè)盈利空間非常大。
我們可以這樣理解，泰國本身就是一個(gè)旅游國家，所以從全球范圍內(nèi)飛到泰國的航班次數(shù)特別多，泰國單次機(jī)票的價(jià)格并不貴，但是當(dāng)次數(shù)累積起來以后，航空業(yè)的盈利空間就會非常大。這就是我們經(jīng)常提到的薄利多銷，因?yàn)樘﹪鴷ㄟ^低價(jià)機(jī)票來吸引游客，但是游客到了當(dāng)?shù)匾院?，又會進(jìn)行其他消費(fèi)，這才是泰國經(jīng)濟(jì)的大頭。
新冠疫情成了困擾泰國經(jīng)濟(jì)的難題。
就目前的情況來看，雖然現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)推出了多種疫苗，但是很多人依然沒有注射疫苗，這就意味著新冠疫情并沒有有效遏制，所以現(xiàn)在唯一困擾泰國的問題就是新冠疫情的控制情況。
如果新冠已經(jīng)徹底過去了，泰國的經(jīng)濟(jì)一定會隨著新冠疫情的退去而逐漸恢復(fù)，這是一個(gè)100%肯定的問題，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候會有很多游客到泰國游玩。
全球航空公司已倒閉23家了？
是的。截至7月24日，國際旅行限制已致全球23家航空公司倒閉，遍及各大洲。
倒閉23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大喬治亞航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯環(huán)球航空公司、秘魯哥倫比亞航空公司、美國指南針航空公司、意大利歐內(nèi)斯特航空公司、英國弗萊比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司；
奧地利歐洲勒韋爾航空公司、美國邁阿密國際航空公司、泰國酷鳥航空公司、智利One Airlines、美國拉夫恩航空公司、南非航空公司、德國太陽快運(yùn)航空公司、厄瓜多爾國家空運(yùn)公司、虎航澳大利亞公司、美國跨州航空公司和維珍澳大利亞航空公司等。
擴(kuò)展資料
留下來的大航空公司也在不停掙扎
即使未破產(chǎn)，留下來的大航空公司也在不停掙扎，美國航空、英國航空、德國漢莎航空、阿聯(lián)酋航空公司和澳洲航空等已宣布了數(shù)千人的裁員和無薪休假計(jì)劃。
美國航空公司和西南航空公司周四公布的財(cái)報(bào)顯示，這兩家公司雙雙蒙受了季度虧損。在第二季度中，這兩家總部位于得克薩斯州的航空公司的營收都大幅下降，其中美國航空公司第二季度營收下降了86%以上，從去年同期的近120億美元降至16億美元；
西南航空的營收也驟降近83%，從去年同期的59億美元下降至略高于10億美元。這兩家航空公司的首席執(zhí)行官都預(yù)計(jì)，在新冠肺炎疫苗或療法問世之前，航空旅行需求不會完全恢復(fù)。
西南航空的首席執(zhí)行官加里-凱利對投資者表示：“我們現(xiàn)在必須更加努力地工作，調(diào)整8月和9月的運(yùn)力，以實(shí)現(xiàn)我們繼續(xù)減少運(yùn)力和每日消耗現(xiàn)金的目標(biāo)。我的目標(biāo)仍然是在年底以前走上盈虧平衡的道路，但到明年第一季度達(dá)成這個(gè)目標(biāo)可能會更現(xiàn)實(shí)一些。”根據(jù)西南航空的估測，該公司第三季度的運(yùn)力將比去年同期下降20%至30%。
美國航空公司上周向2.5萬名員工發(fā)出警告稱，他們可能會面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，并敦促他們申請自愿離職方案和提前退休。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)—破產(chǎn)、裁員、無薪……全球航空公司已破產(chǎn)23家！
泰國國際航空是廉價(jià)航空嗎
Thai airline 并不是廉價(jià)航空，只是這幾年一直在虧損，機(jī)票可能便宜些
三大航上半年最大虧損526億，疫情對航空業(yè)的影響有多大？
航空業(yè)全面萎縮，各大公司損失慘重，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降價(jià)售票，但仍然虧損。
面對疫情，人們出行不便，航空公司在疫情過程也是受影響，我們國家的四大航空公司，美國的到中國的航班，有一部分是熔斷，還有一個(gè)是可以飛行的，同時(shí)其他國家的航班，比如說通過中轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行也是可以，因?yàn)檫@是在疫情期間已經(jīng)已經(jīng)有了這樣的先例，就中美之間不通航的時(shí)候，很多人是到泰國隔離，到新加坡隔離，然后再進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這樣的話會增加這個(gè)出行人的這個(gè)費(fèi)用和出行的時(shí)間，帶來的不便是顯而易見。
涉及到疫情的管控問題，特別是這個(gè)各國的防控水平不一樣，所以出臺政策也不一樣。難以統(tǒng)一管控，很多地區(qū)都存在這樣的問題，即使一個(gè)國家或者地區(qū)沒有太多的疫情困擾，但是只要有其他的地區(qū)有疫情，就會受到影響，航空業(yè)這種全球化的產(chǎn)業(yè)影響特別大。
疫情近幾年也在沖擊歐洲機(jī)場，全面洗牌歐洲航空樞紐格局。疫情之前的歐洲五大航空客運(yùn)樞紐基本上圍繞西歐五大經(jīng)濟(jì)體，依次是英國倫敦希思羅機(jī)場、法國巴黎戴高樂機(jī)場和阿姆斯特丹機(jī)場，德國法蘭克福機(jī)場和西班牙馬德里機(jī)場。在疫情之下，被土耳其的三大機(jī)場和俄羅斯的兩大機(jī)場超越。尤其是倫敦希思羅機(jī)場，更是淪落到歐洲第十的歷史最差紀(jì)錄。這背后與英國的疫情發(fā)展密切關(guān)聯(lián)。應(yīng)該說疫情的沖擊之下，歐洲的航空樞紐天翻地覆。全球的航空公司破產(chǎn)的很多，即使是那些大公司也是損失慘重，想要恢復(fù)可能要等實(shí)現(xiàn)清零或者集體免疫。
關(guān)于《國泰航空營收》的介紹到此就結(jié)束了。
