【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇盏臍v史》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空飛機(jī)上賣東西，被罵“臭不要臉”，廉價航空到底靠什么盈利？


2、有關(guān)春秋航空

本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇盏臍v史》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、春秋航空飛機(jī)上賣東西，被罵“臭不要臉”，廉價航空到底靠什么盈利？
• 2、有關(guān)春秋航空的介紹?
• 3、春秋航空股份有限公司的歷史事件
• 4、春秋航空成立于什么時候，到現(xiàn)在有多少年的歷史了？
• 5、春秋航空公司有沒有出過事故？
• 6、春秋航空空難是哪一年

春秋航空飛機(jī)上賣東西，被罵“臭不要臉”，廉價航空到底靠什么盈利？

航空公司的運(yùn)營，相對于交通運(yùn)輸行業(yè)的其他企業(yè)來說是比較單一的，雖然近些年來飛機(jī)票的價格有了明顯的下降，但高端服務(wù)和高票價向來都是航空運(yùn)輸?shù)闹饕卣?，而春秋航空能夠以價格低廉作為賣點(diǎn)，雖然在口碑上相對較低，但能夠一直以來保持盈利也實(shí)屬不易，至于其盈利方式，除了飛行途中叫賣商品之外，座位的高利用率也是盈利的有效途徑。

眾所周知，春秋航空在整個行業(yè)中的票價水平都是相對較低的，雖然服務(wù)水平和配套設(shè)施也會因此受到影響而有所下降，但對于那些注重價格的乘客來說還是比較喜歡的，如此以來單次航班的乘客人數(shù)就有了保證，剩余的座位越少該航班的利用率自然也就越高，因此春秋航空的低票價措施依然能夠保證盈利也就不足為奇。

當(dāng)然，利用飛行途中的市場商機(jī)，對特定商品進(jìn)行宣傳和銷售，同樣給春秋航空這樣的運(yùn)營模式增加了經(jīng)營收入，雖然因此招致了乘客的非議和指責(zé)，但考慮到價格方面的優(yōu)惠力度是相對較大的，作為消費(fèi)者來說也就能夠客觀理性的接受毫無品質(zhì)可言的航空客運(yùn)服務(wù)。

雖然因?yàn)樵陲w機(jī)上賣東西而招致乘客的不理解，甚至被罵“臭不要臉”這樣的臟話，但換位思考的話，個人也會理解春秋航空的做法，俗話說一分錢一分貨，既然選擇了價格低廉的春秋航空，那么就應(yīng)該接受飛行途中所提供的服務(wù)，這也是對市場公平原則的直觀體現(xiàn)。

有關(guān)春秋航空的介紹?

2004年6月8日，王正華創(chuàng)辦的春秋航空在上海正式籌建，是上海第一家民營航空企業(yè)。該企業(yè)主要是采用租用飛機(jī)、超低票價來吸引乘客。

春秋航空股份有限公司的歷史事件

2012年9月日本政府單方面作出”購買釣魚島“決定后，10月春秋航空推1日元日中航線機(jī)票，以吸引中國游客前往日本。

國際在線專稿：據(jù)日本新聞網(wǎng)2012年10月15日消息，中國春秋航空公司日本佐賀縣分公司2012年10月15日宣布，從2012年10月17日開始，在上海至日本佐賀機(jī)場的航線上推出1日元（約八分人民幣）的機(jī)票。這可謂是迄今為止世上最便宜的機(jī)票。

春秋航空公司佐賀分公司社長徐進(jìn)于今日在佐賀舉行記者會，宣布了上述決定。

春秋航空公司公布的消息說，從17日開始，在上海至佐賀的航線上推出售價僅1日元的機(jī)票（燃油費(fèi)和機(jī)場使用費(fèi)另計），每一個航班出售50張這樣低價的機(jī)票。這一活動將持續(xù)2個月。

2012年8月時，春秋航空的上海—佐賀航線的平均搭乘率達(dá)到82%，但是，日本政府將釣魚島進(jìn)行所謂“國有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司與佐賀縣政府合作，期望此舉能夠提升搭乘率，吸引中國游客前來佐賀旅游觀光。 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司將在上海浦東往返日本福岡佐賀機(jī)場的航線上推出“0”元機(jī)票。

受日本“購島”鬧劇的影響，中日航線客座率出現(xiàn)明顯下降，部分航空公司的赴日航線上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暫?；蛳鳒p赴日航班。記者從春秋航空了解到，春航日本航線的上座率也下降了三四成。

2012年10月15日，春秋航空官方網(wǎng)站顯示：明天起，春秋航空將在上海浦東往返日本福岡佐賀機(jī)場的航線上推出“0”元機(jī)票，可預(yù)訂的日期一直持續(xù)到12月17日，標(biāo)注為“P1等級艙”，且明確為“官網(wǎng)特供，不得退改簽”。

記者了解到，旅客如果預(yù)訂了“0”元機(jī)票，僅需在往返支付560元及470元的機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)共計1030元。春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要還是期望在赴日航線客座率下降的情況下積聚人氣。

10月18日晚間，春秋航空官方網(wǎng)站宣布，從上海-佐賀(每周往返3次)航線上推出的0元機(jī)票活動提前結(jié)束，本想以0元機(jī)票刺激蕭條的中日航線，沒想到僅2天即宣告夭折。 2012年7月，一些哈爾濱市民因?yàn)轱w機(jī)延誤向所屬的春秋航空公司索賠，結(jié)果被春秋航空列入“黑名單”。對此，2012年7月19日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安說，所謂“黑名單”其實(shí)是“暫無能力服務(wù)旅客名單”，是春秋航空的一種服務(wù)措施。

事件經(jīng)過

2012年4月30日，一些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司的航班時，飛機(jī)出現(xiàn)了8個多小時的延誤，最終航空公司給予部分乘客每人200元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。其中曾乘坐該航班的旅客發(fā)現(xiàn)，自己竟被列入了以后不予提供服務(wù)的“黑名單”，無法再購買春秋航空的機(jī)票。這一事件經(jīng)媒體曝光后，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注和討論。

公司回應(yīng)

春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，“黑名單”的選取標(biāo)準(zhǔn)，一是旅客采取了過激行為，二是這種行為影響了其他旅客的正當(dāng)權(quán)益。雖然航空公司“航班延誤不賠償”的規(guī)定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到賠償時霸機(jī)、不上機(jī)等行為，會給后續(xù)航班帶來很大的壓力，極易引起連環(huán)延誤，從而使其他旅客的正當(dāng)權(quán)益受到侵害。出于無奈，航空公司作出了賠償。但他們認(rèn)為今后無法繼續(xù)提供這種服務(wù)，因此這些旅客拉入“黑名單”。

春秋航空認(rèn)為，因?yàn)椴豢煽挂蛩卦斐傻暮桨嘌诱`，旅客索要賠償是不合理的行為。張武安表示，原則上，旅客“黑名單”記錄在3年后會自動清除。但如果旅客事后積極與航空公司進(jìn)行溝通，并簽訂一份表示接受認(rèn)可其服務(wù)條款、承諾不再采取過度行為的書面材料，那么航空公司會解除對其“黑名單”的限制。 首個兩岸相親航班從2014年3月13日開飛。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在上海浦東機(jī)場候機(jī)樓內(nèi)將舉行“破冰”儀式。而在飛行途中，還會參與有趣的空中“滅燈”游戲。在隨后四天三夜的臺北旅行途中，40位男女嘉賓和臺北青年們除了將參觀九份老街、臺北101大樓等著名景點(diǎn)，每天還有精彩的互動游戲環(huán)節(jié)，包括“尋愛摩天輪”、“心鎖情人橋”等等，讓單身男女們在互動中增進(jìn)了解。連續(xù)在三天的游戲環(huán)節(jié)中獲勝的或牽手成功的男女嘉賓，都將特別獲贈豪華大禮一份。

春秋航成立“打假小組”打擊黑代理

活躍在去哪兒網(wǎng)的個別小型機(jī)票代理，通過技術(shù)手段“扒”得春秋航空的機(jī)票信息，再加價銷售，侵犯旅客權(quán)益。此類所謂代購，均無春秋航空的任何銷售授權(quán)，純屬黃牛倒票行為，春秋航空市場部人士指出，黃牛向旅客提供的機(jī)票，春秋航空并不保證其訂單有效性、價格真實(shí)性或任何后續(xù)服務(wù)質(zhì)量。案例一、機(jī)票多收501元2013年10月，王女士通過電話訂購了春秋航空上海至桂林的機(jī)票，對方告知其機(jī)票費(fèi)為470元。實(shí)際扣款時，王女士被發(fā)現(xiàn)扣除了860元機(jī)票費(fèi)用。第二天，王女士與代理交涉，又被代理“忽悠”騙了111元。隨后，王女士越想越覺得不對，于是向春秋航空投訴。經(jīng)過后臺數(shù)據(jù)提取發(fā)現(xiàn)，春秋航空收到的機(jī)票款只有470元?？赏跖刻峁┑母犊顟{證顯示，她的確支出了971元。多收的501元，到底去哪兒了？經(jīng)過查證，春秋航空發(fā)現(xiàn)，收款方名為上海權(quán)航商務(wù)咨詢有限公司、上海臣飛商務(wù)咨詢有限公司。后臺的訂票錄音也顯示，是這兩家代理公司通過電話向春秋航空訂票，再轉(zhuǎn)手將原價470元的機(jī)票賣出了971元的高價，賺取了利潤，比機(jī)票價格還要高。春秋航空建議旅客報警處理。

案例二、票價竟然超經(jīng)濟(jì)艙全價春秋航空對2013年春運(yùn)期間活躍在去哪兒網(wǎng)上的小型代理長期跟蹤發(fā)現(xiàn)，不少小代理通過技術(shù)手段“扒”得春秋航空的機(jī)票數(shù)據(jù)后，賣出了比經(jīng)濟(jì)艙全價還要貴的機(jī)票。春秋航空工作人員在去哪兒網(wǎng)上，搜索2014年2月6日長春至上海的機(jī)票。春秋航空的官方網(wǎng)站報價是1560元，但是一家名為“強(qiáng)順達(dá)代購”的代理企業(yè)，報價竟然是1620元。而這一航線經(jīng)濟(jì)艙的最高價不過是1600元。也就是說，代理企業(yè)賣的機(jī)票價格竟然超過了經(jīng)濟(jì)艙全價票。無獨(dú)有偶，2014年2月6日哈爾濱至長春航線上，“強(qiáng)順達(dá)代購”故伎重施，賣的價格同樣超過了經(jīng)濟(jì)艙全價票。春秋航空已經(jīng)向去哪兒網(wǎng)站發(fā)出“要求立即規(guī)范價格行為的函”，要求該平臺規(guī)范運(yùn)作，堅決杜絕出現(xiàn)任何損害消費(fèi)者利益的行為。 航班延誤后大鬧機(jī)場、擅自打開應(yīng)急艙門……昨日，中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團(tuán)有限公司、春秋航空股份有限公司五家航空公司在三亞簽署《關(guān)于共同營造文明乘機(jī)大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，合力對不文明游客采取限制措施。

這是航空公司對中國航空運(yùn)輸協(xié)會制定出臺的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》（試行）的一次呼應(yīng)，該辦法也是從昨日開始實(shí)施，并明確了10類不文明行為。不過在具體限制措施方面，航空公司尚未出臺細(xì)則。

建立信息共享機(jī)制

按照《關(guān)于共同營造文明乘機(jī)大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，五家航空公司將建立“旅客不文明行為記錄”，將擾亂航空公司航空運(yùn)輸秩序受到行政處罰、刑事處罰，或被民航、旅游等相關(guān)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)列入“不文明記錄”的旅客列入其中；建立信息共享機(jī)制，航空公司將掌握的擾亂航空運(yùn)輸秩序受到行政處罰、刑事處罰的事件信息，通報給民航、旅游等相關(guān)行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會；　在信息保存期限內(nèi)，五家航空公司對列入“旅客不文明記錄”的相關(guān)當(dāng)事人采取一定限制服務(wù)措施。 2015年12月9日微博名為“林克濟(jì)”，認(rèn)證為克濟(jì)攝影工作室首席攝影師9日爆料，春秋航空一名中國臺灣籍空乘許少萍曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布欲攜炸彈上飛機(jī)的言論，此微博引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。這名空乘的微博信息和帳號都已經(jīng)被刪除。

春秋航空成立于什么時候，到現(xiàn)在有多少年的歷史了？

春秋航空成立于2004年5月26日。距離2019年10月已有15年的歷史。

春秋航空有限公司自2004年5月26日得到當(dāng)時的中國民航總局（現(xiàn)交通部中國民用航空局）批準(zhǔn)后開始籌建，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊資本8000萬元人民幣，約一年左右成功開航。

春秋航空是首個中國民營資本獨(dú)資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。

春秋航空公司有沒有出過事故？

春秋航空是中國最安全的航空公司之一。自創(chuàng)建以來就沒有出過事故。

春秋航空股份有限公司（Spring Airlines Co,.LTD）是首個中國民營資本獨(dú)資經(jīng)營的低成本航空公司專線，該公司成立于2004年5月26日。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司，2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為國內(nèi)最成功的廉價航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場、上海浦東機(jī)場、石家莊正定機(jī)場、沈陽桃仙機(jī)場設(shè)有基地。

春秋航空有限公司經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立于2004年5月26日，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊資本8000萬元人民幣，創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

春秋航空空難是哪一年

春秋航空自成立以來沒有發(fā)生過空難。春秋的飛機(jī)是最安全的。從沒發(fā)生過安全事故！機(jī)型是主流的空客320，現(xiàn)在南航，東航，國航的大部分機(jī)型也是此款，都以一個生產(chǎn)線出來的，沒有異同。再次，春航的飛行員都是三大航挖來的精英，培養(yǎng)機(jī)制和三大航是一樣的，，基于這些因素，覺得安全很有保障，自開航以來從未發(fā)生過安全事故，是國內(nèi)上座率最高的航空公司。，也是僅有幾家贏利的航空公司。

關(guān)于《春秋航空的歷史》的介紹到此就結(jié)束了。