【簡介：】本篇文章給大家談談《中國民航高空航路圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空線路圖


2、地圖上的航空線是啥樣的


3、航圖的航空用圖

航空線路圖

本篇文章給大家談談《中國民航高空航路圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空線路圖
• 2、地圖上的航空線是啥樣的
• 3、航圖的航空用圖

航空線路圖

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海 —南京航線、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。

地圖上的航空線是啥樣的

在地圖中，航空線用紅色實線（國內(nèi)）和紅色虛線（國外）表示。

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

航圖的航空用圖

中國民航自己的飛行情報服務機構(gòu)，負責航行資料、航行情報的匯總、發(fā)布，并隨時進行數(shù)據(jù)信息的更新?，F(xiàn)在民航飛行中使用的航圖主要有杰普森航圖，F(xiàn)AA航圖，和各國根據(jù)自己情況自己制作的航圖！而以杰普森比較通用，（杰普森公司是一家專門經(jīng)營航行情報服務的公司，它匯總各個國家提供的航行資料匯編[AIP]然后制作統(tǒng)一樣式，世界范圍通用的航行資料，情報技術(shù)服務，飛行技術(shù)培訓等）中國國內(nèi)也制作CAAC自己的航圖，我國制作的航圖分為中文版和英文版兩套，由于中文版航圖涵蓋了一些軍用信息，是國家保密的資料，因此在這里我們不做介紹，但它的制作基本結(jié)構(gòu)采用了杰普森的航圖樣式！CAAC制作的英文版（即中國航行資料匯編AIP）除了少數(shù)地方與杰普森的制作方式不同以外，其它均為通用，因此我使用杰普森航圖進行說明！ 首先，說說航圖的分類。航圖根據(jù)飛行規(guī)則分為：目視飛行用航圖、儀表飛行用航圖；根據(jù)空域劃分分為：航路或航線用圖（其中又包括高空航路圖、中低空航路圖）、區(qū)域圖、終端區(qū)圖；

現(xiàn)在根據(jù)空域劃分分類進行航圖的介紹：

一、航路或航線圖：為飛機進行航路或航線飛行時使用的航圖，它主要包括了基本地形輪廓、飛行航路信息、航路代碼、航路空域劃分、航路飛行通訊頻率、導航臺信息、經(jīng)緯度坐標、限制性空域信息等于航路飛行有關(guān)的數(shù)據(jù)信息；一般分為高空航路圖和中低空航路圖。航路圖的內(nèi)容比較簡單，稍看圖例即可理解，因此，在此不再細述；

二、區(qū)域圖：區(qū)域圖一般都是對某些飛行活動密集，空域復雜的地區(qū)的航路圖進行的放大圖，從而使涵蓋的內(nèi)容更加清晰、細致，內(nèi)容基本與航路圖相同，在此也不做細述；

三、特殊航圖：供特殊目的使用的航圖，這里不做介紹！

四、航空地形圖：這種航圖主要提供飛行員進行地標參考使用，航圖上立體的標畫出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地標，重要障礙物海拔高度等等，現(xiàn)在這種地圖不太常用。

五、終端航圖：這類航圖包括很多種類。如：機場平面圖、停機位圖、標準進離港圖、儀表進近圖、放油區(qū)圖、機場障礙物圖、空中走廊圖等；下面就對這些終端區(qū)航圖進行比較細致的說明！ 1、機場平面圖：

機場平面圖包括 的內(nèi)容有機場所在的國家，城市，機場的名稱，地理坐標，機場標高，機場各通訊頻率，跑到及滑行道平面圖，進近燈光示意圖，比例尺，磁差，跑道信息等內(nèi)容。此圖為比例繪制。杰普森航圖索引號一般以10開頭料.

2、停機位圖： 停機位圖一般只包括停機坪、停機位、以及和停機坪相連接的滑行道信息，有些機場沒有單獨的停機位圖

3、標準儀表進場圖 標準儀表進場圖涵蓋的內(nèi)容就比較廣泛了，除了基本的航圖標題以外有STAR的進場圖標示，進場程序代碼，重要的內(nèi)容還有如：機場過渡高度層，過度高度，扇區(qū)最低安全高度等。從航路飛行過渡到進場階段之前，飛行員將要準備進場航圖，首先應該記住該機場的過渡高度層和過渡高度，然后選擇進場程序或者服從ATC的進場程序，之后，每個點仔細辨讀航圖信息，尤其是航跡，徑向線，各個點的高度，限制性空域，扇區(qū)最低安全高度！

4、標準儀表離場圖： 標準離場圖所含內(nèi)容與標準進場圖的內(nèi)容基本相同，但首先一定要分清楚是DEPARTURES，還是ARRIVALS，這個可是千萬不能搞錯的呀！

5、標準儀表進近圖 標準儀表進近圖示所有終端航圖中內(nèi)容最豐富，也是最復雜的，而且進近降落階段又是非常危險和緊張的階段，因此，不能太多時間去分心查閱資料，因此就要求飛行人員對進近航圖的內(nèi)容、位置、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)熟悉掌握！以便在很短的時間內(nèi)能夠找到所需要的數(shù)據(jù)。 標準儀表進近圖一般有幾種類型，精密進近ILS儀表進近圖，非精密進近VOR儀表進近圖,非精密進近NDB儀表進近圖。這些進近圖的格式基本是通用的，內(nèi)容也基本一樣，只是數(shù)據(jù)不同，因此下圖只用ILS儀表進近圖來說明。

6、空中走廊圖： 空中走廊圖的基本制圖方法與航路圖是一致的，只是在空中走廊所在的位置加上了走廊編號、走廊寬度、進出走廊外口限制等內(nèi)容。大家可以看出，空中走廊周圍有很密集的限制性空域，而且 走廊口都有嚴格的高度限制，另外每條空中走廊的寬度都在空中走廊圖中標畫出來，在飛行時要嚴格執(zhí)行！

7、其他終端航圖：

終端航圖中還包括有放油區(qū)圖、進近航道障礙物圖、目視地形圖等，由于這些圖內(nèi)容比較簡單，很容易理解，在此就不再細述了！

關(guān)于《中國民航高空航路圖》的介紹到此就結(jié)束了。