【簡介：】本篇文章給大家談談《中國民用航空服務業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空由哪三大部分組成?
2、民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?
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本篇文章給大家談談《中國民用航空服務業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民用航空由哪三大部分組成?
- 2、民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?
- 3、簡述民用航空服務的含義和特點
- 4、中國民用航空國內航線和航班經(jīng)營管理規(guī)定
- 5、中國民航飛行學院航空服務藝術與管理專業(yè)校考好考嗎
民用航空由哪三大部分組成?
由政府部門、民航企業(yè)、民航機場三大部分組成。
1.政府部門
我國是由中國民用航空總局來負責管理的，其下設政策法規(guī)司、財務司、空管司、飛行標準司、國際司、機場司、人教司等職能機構來進行政府部門的管理。
2.民航機場
機場也是一個地區(qū)的公眾服務設施，既帶有贏利的企業(yè)性質，同時也帶有為地區(qū)公眾服務的事業(yè)性質，世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質的機構。
3.民航企業(yè)
指從事和民航業(yè)有關的各類企業(yè)，其中最主要的是航空公司，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著航空公司開展活動的。
基本簡介
20世紀50年代以來，民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經(jīng)濟部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。
由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，商業(yè)航空在交通運輸結構中占有獨特的地位，它促進了國內和國際貿易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內開發(fā)邊遠地區(qū)成為可能。
民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?
民用航空的類別分為公共航空運輸和通用航空。二者各自的作用如下：
1、公共航空運輸以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，在運輸量方面和其他運輸方式比較少，但由于快速、遠距離運輸?shù)哪芰案咝б?，航空運輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，在經(jīng)濟全球化的浪潮中和國際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來越大的作用。
2、通用航空包羅多項內容，范圍十分廣泛，可以為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空科研和探險、航空體育運動及飛行訓練等領域提供航空活動，甚至完成許多以前無法進行的工程，如海上采油。
民用航空由3大部分組成
1、政府部門
即中國民用航空局，其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權和交往的事務多，要求迅速的協(xié)調和統(tǒng)一的調度，因而幾乎各個國家都設立獨立的政府機構來管理民航事務，我國是由中國民用航空局來負責管理。
2、民航企業(yè)
其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。
3、民航機場
機場是民用航空和整個社會的結合點，機場也是一個地區(qū)的公眾服務設施。因此，機場既帶有贏利的企業(yè)性質同時也帶有為地區(qū)公眾服務的事業(yè)性質，因而世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質的機構。
以上資料參考：百度百科-民用航空
簡述民用航空服務的含義和特點
民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同?！秶鴥韧顿Y民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實施。
20世紀50年代以來，民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經(jīng)濟部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，商業(yè)航空在交通運輸結構中占有獨特的地位，它促進了國內和國際貿易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內開發(fā)邊遠地區(qū)成為可能。
通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護林等。它具有工作質量高、節(jié)省時間和人力的突出優(yōu)點。直升機在為近海石油勘探服務和空中起重作業(yè)中也具有獨特的作用。在一些航空發(fā)達的國家，通用航空的主要組成部分是政府機構和企業(yè)的公務飛行和通勤飛行。這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。
民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。
擴展資料
航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內容，范圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類：
（l）工業(yè)航空：包括使用航空器進行工礦業(yè)有關的各種活動，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進行的工程，如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤服務，很難想像出現(xiàn)這樣一個行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進度加快了幾十倍到上百倍。
（2）農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務活動。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥，都是其他方式無法比擬的。
（3）航空科研和探險活動：包括新技術的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。
（4）飛行訓練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學校和俱樂部的飛行活動。
（5）航空體育運動：用各類航空器開展的體育活動，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動。
（6）公務航空：大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務活動。跨國公司的出現(xiàn)和企業(yè)規(guī)模的擴大，使企業(yè)自備的公務飛機越來越多，公務航空就成為通用航空中一個獨立的部門。
（7）私人航空：私人擁有航空器進行航空活動。
中國民用航空國內航線和航班經(jīng)營管理規(guī)定
第一章 總則一、制定的依據(jù)
《規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合民用航空運輸市場的實際制定的。二、適用范圍
《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運輸企業(yè)在中華人民共和國境內從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運輸。三、關于《規(guī)定》的結構
《規(guī)定》在結構和內容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運企業(yè)從事航線、航班經(jīng)營的程序共分五章、二十四條。各章依次是：總則、航線經(jīng)營許可的申請和審批、航班經(jīng)營的申請與審批、罰則、附則?！兑?guī)定》的內容比原《暫行規(guī)定》更充實、完整、合理并具有可操作性。四、幾個具體問題的說明
1．關于區(qū)內航線
新疆地區(qū)航線屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內的航線。云南省和山西省內航線分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內的航線。
2．關于航線、航班管理權限
為了加強對航線、航班的監(jiān)督管理，《規(guī)定》在第四條中明確，民航總局統(tǒng)一負責對全國范圍內國內航線、航班的監(jiān)督管理；地區(qū)管理局依照民航總局的授權負責對管轄區(qū)域內的國內航線、航班的監(jiān)督管理。
3．關于加強安全管理
為了加強安全管理，在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在用已管運飛機飛行新開辟的新航線或用新機型投入航線經(jīng)營前，必須接受機組配置、航線維修、機場、空中交通管理等方面的資格審查，以保證安全開航。
4．關于航線經(jīng)營許可
為了規(guī)范空運企業(yè)嚴格地在其經(jīng)營范圍內從事航線、航班經(jīng)營，在《規(guī)定》中新增了航線經(jīng)營許可的申請和審批規(guī)定，明確航線經(jīng)營許可由民航總局審批，以航線經(jīng)營許可證方式頒發(fā)?？者\企業(yè)只能在航線經(jīng)營許可證載明的航線上從事航班、加班經(jīng)營。
5．關于航班計劃
在《規(guī)定》中將航班計劃按每年分為夏秋季和冬春季航班計劃，并規(guī)定了航班計劃提交的程序、時限，明確了航班計劃統(tǒng)一由民航總局審批。
6．關于航班、加班
在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在取得航線經(jīng)營許可后才能從事航班經(jīng)營，并規(guī)定空運企業(yè)只能在本公司有航線經(jīng)營許可的航線上申請經(jīng)營航班、加班。這樣，能有效地避免空運企業(yè)在沒有航線經(jīng)營許可的航線上從事航班、加班經(jīng)營的無序狀況。
7．關于取消或變更航班計劃
在《規(guī)定》第十九條中詳細規(guī)定了空運企業(yè)取消或變更航班計劃必須向民航總局提交申請。這樣能有效地避免空運企業(yè)因擅自取消或變更航班計劃而造成的在航班經(jīng)營中的混亂現(xiàn)象。
8．關于罰則
在《規(guī)定》第二十一、二十二、二十三條中，根據(jù)《國務院關于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權限的暫行規(guī)定》（國發(fā)〔1985〕74號）按輕重順序，對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》的行為給予警告、罰款、沒收違法所得、暫停航線經(jīng)營、收回航線經(jīng)營許可的處罰，從而使對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》行為的處罰更公開、明確并具有可操作性。第五條 為了社會公共利益，民航總局指定空運企業(yè)經(jīng)營特定的國內航線和航班時，被指定的空運企業(yè)必須執(zhí)行。第二章 航線經(jīng)營許可的申請和審批第六條 為了確保飛行安全，空運企業(yè)必須在開航前符合民航總局安全管理的有關規(guī)定，包括機組配置、航線維修、所使用機場、空中交通管理的有關規(guī)定?？者\企業(yè)必須在開航前60天提出申請，提交有關資料，并獲得相應許可證件或批準。第七條 空運企業(yè)申請國內航線經(jīng)營許可，應當具備下列條件：
（一）符合空運企業(yè)經(jīng)營許可證中載明的經(jīng)營范圍；
（二）符合國內航空運輸?shù)倪\價管理規(guī)定；
（三）符合航班正常、優(yōu)質服務的有關規(guī)定；
（四）符合市場需求；
（五）具備相應的航路或航線、機場條件及相關的保障能力；
（六）按規(guī)定交納民航基礎設施建設基金。第八條 空運企業(yè)申請國內航線經(jīng)營許可，應當向民航總局報送下列文件：
（一）空運企業(yè)經(jīng)營許可證復印件；
（二）航線經(jīng)營許可申請書，內容包括：
1．航線經(jīng)營計劃；
2．預計經(jīng)營時間；
3．市場可行性研究報告。第九條 空運企業(yè)申請經(jīng)營國內航線應當以其所在地區(qū)向外輻射的航線為主。區(qū)內航線主要由所在地區(qū)的空運企業(yè)經(jīng)營；區(qū)際航線一般由航線兩端所在地區(qū)的空運企業(yè)經(jīng)營。