【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空在線》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客a320neo使用什么燃料？
2、有沒有關于航空知識的報道
3、廣西的航空頻道是多
本篇文章給大家談談《中國航空在線》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
空客a320neo使用什么燃料？
空客A320neo系列飛機有部分裝了普惠公司為A320neo生產的PW1100G-JM發(fā)動機。它一般情況下是使用航空煤油，但是為環(huán)?？紤]，也在考慮其它的替代方案。
據新聞報道：
中國航空新聞網訊：據飛行國際3月17日報道，普惠公司首次使用100%可持續(xù)航空燃料(SAF)在其PW1100G發(fā)動機上完成地面測試。
據悉，首次測試于當地時間3月1日在位于西棕櫚灘的工廠展開，標志著這家北美發(fā)動機制造商邁出了在其PW1100G系列發(fā)動機上使用100%可持續(xù)航空燃料的“關鍵一步”。
普惠公司表示，“此次測試也是GTF Advantage發(fā)動機廣泛開發(fā)項目的關鍵環(huán)節(jié)，該項目將驗證發(fā)動機在使用100%可持續(xù)航空燃料狀態(tài)下的推力瞬變、啟動及可操作性?！?/p>
在最新的測試中，普惠使用了100%植物油基的HEFA-SPK(加氫處理酯和脂肪酸合成石蠟煤油)燃料，這些燃料來自美國的世界能源公司。
同時，普惠還與商業(yè)航空替代燃料計劃和美國材料試驗協會展開合作，對其發(fā)動機進行使用100%可持續(xù)航空燃料的驗證。據了解，目前的標準只允許最多50%的可持續(xù)航空燃料與標準煤油混合使用。
有沒有關于航空知識的報道
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給你“中國民航信息網”和“中國民航報電子版”
里面有你要的信息
中國民航新聞信息網：
中國民航報電子版：
中國民航報原件如果你有條件的話
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廣西的航空頻道是多少
廣西的航空頻道您可以撥打廣西航空公司電話：00861-308603-7269進行航空頻道的查詢。
全國的航空頻道在118.000-136.000之間,有很多個臺。因為各地所在經緯度不一樣，所以各地頻率也不一樣。
對航空頻道感興趣的可以登錄中國航空新聞網進行相關知識的查閱和學習，航空新聞網的資料和數據更加準確，也能滿足日常的知識需求。
關于航空新聞的網站有哪些
1、中國航空新聞網
2、航空網
3、民航新聞
4、中國民航新聞信息網
我國新型高超音速飛機試飛成功了嗎？
最近，中國航空新聞網（隸屬于中國航空報社）搞了一則大新聞，說我國成功試飛超高音速飛機！然而，新聞發(fā)布沒多久就被刪除了。雖然刪除了，但是互聯網上到處都是對這篇新聞的解讀，以及對我國新型高超音速飛機進行各種推斷，真真假假，網友們云里霧里，這篇被刪除的新聞原文是什么？我國的新型高超音速飛機到底到底是怎樣的一種飛機？
新聞還原
新聞不被刪除還好，刪除了后，想必很多人想看到新聞原文。為此，筆者用搜索引擎的快照方法，還是把這條新聞找到了。截圖如下：
文字版新聞原文此刻互聯網上到處都是，所以不算泄密，讀者們可以自己搜索找到。下面，筆者斗膽聊聊自己的看法。
高超音速是個什么速度？
高超音速，又叫極音速，意思是指速度比超音速還要高出許多的速度。在1970年代，這個詞通常指的是5馬赫（5倍音速）或者更高的速度。如此說來，大名鼎鼎的SR-71黑鳥偵察機也不能算是高超音速，黑鳥的最大的速度也就是3.35馬赫，也就是3.35倍音速，相當于4062千米/小時。而5馬赫相當于6150千米每小時。
這款飛機使用什么發(fā)動機？
一提發(fā)動機，很多國人就不以為然，然而，有一個問題，很多人沒意識到。即，在常規(guī)的渦扇發(fā)動機上，咱們的技術是趕不上美國的，但是，5馬赫這種速度，絕對是渦噴和渦扇發(fā)動機難以實現的，唯有沖壓發(fā)動機才能擔當。
而沖壓發(fā)動機，因為歐美以前大規(guī)模研究的也不是很多，所以，在這方面，我們也許并不比國外落后。
而原文沒有提母機，那這是不是說，這架飛機是自己起飛并完成降落？如果是這樣，那么其使用的發(fā)動機應該跟美國高空偵察機SR-71黑鳥的發(fā)動機類似，而不是單純的沖壓發(fā)動機。
道理很簡單，常規(guī)的渦噴發(fā)動機和渦扇發(fā)動機，如下圖：
可以看到，渦噴和渦扇發(fā)動機的前面都有一個壓氣機，它提供高壓的的空氣，以便在后方的燃燒室和燃油混合后劇烈燃燒。而沖壓發(fā)動機是這樣的：
沖壓發(fā)動機的前方沒有壓氣機，只靠飛行器的高速，從而帶來高速高壓氣流，這就是說，安裝有單純沖壓發(fā)動機的飛行器是無法自己起飛的，需要母機攜帶到高空后放飛，除此以為，還需要飛行器點燃火箭，沖刺到一定的超音速后，沖壓發(fā)動機才能工作。
新聞原文中沒有提母機，也沒有說使用火箭沖刺，那么其使用的發(fā)動機就類似黑鳥上的J-58發(fā)動機了，J-58發(fā)動機可以歸類到混合噴氣發(fā)動機，它本質上就是一具沖壓發(fā)動機和一具渦輪噴氣發(fā)動機的結合體。當黑鳥達到一定速度時，其沖壓發(fā)動機開始工作，最終把黑鳥推向3馬赫以上的高速。
如圖，黑鳥起飛時J-58發(fā)動機上的渦輪發(fā)動機工作，氣流主要通過渦輪發(fā)動機，而等黑鳥超過音速之后，主要氣流則是從渦輪發(fā)動機的上方流過，到達后方沖壓發(fā)動機的燃燒室里，沖壓發(fā)動機啟動。
無獨有偶，在《中國航空報》發(fā)表的一篇文章中，就提到了“我國為某飛機配套的首次新研的串聯式渦輪沖壓組合發(fā)動機項目”的內容。這里的“串聯式渦輪沖壓組合發(fā)動機”說的就是類似黑鳥上這種組合發(fā)動機。
這架飛機長啥樣？
原文只說，一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯沖接近……
所以，這架飛機可能像這樣（只是可能像）：
可能像這樣：
總之，我們從原文中只能知曉這些信息：該型飛機任務剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型。
另外，我們還能確定的一點是，這架飛機不是白色的。
有個小疑問
原文說：起飛數小時后，航線任務完成。一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯沖接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機場跑道，整個過程猶如利劍還鞘準確瀟灑。
請注意原文中的“起飛數小時后”這句話，這架高超音速飛機能飛行數小時？除非是空中加油，但是，飛機剛試飛，是絕不可能開展空中加油的。那么原文描述的這架飛機，是不是伴飛的飛機呢？這就不得而知了。
總之，美國人半個世紀前就首飛超音速黑鳥偵察機SR-71，都到現在了，我國試飛一款類似黑鳥，卻又比它速度更快的飛機，也不是一件不可能事，我們樂見其成。
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關于《中國航空在線》的介紹到此就結束了。
