【簡介：】本篇文章給大家談談《2014年航空事件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2o14年市盈率低的軍工概念股有哪些
2、鄭州上街機場的發(fā)展歷史
3、天府新區(qū)通
本篇文章給大家談談《2014年航空事件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
2o14年市盈率低的軍工概念股有哪些
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國有軍工概念股：
(一)國務院國資委
地方國資軍工概念股北京國資委七星電子(002371) 國內(nèi)領先的集成電路設備制造商，部分軍工配套產(chǎn)品用于神舟飛船等國家重點工程。
湖南省國資委湘電股份(600416) 電機行業(yè)龍頭，國家重大裝備國產(chǎn)化基地。正式進軍新能源汽車領域。
江西省國資委聯(lián)創(chuàng)光電(600363) 主營是LED封裝，改制中，大股東即將變更為贛商聯(lián)合會。
遼寧省國資委撫順特鋼(600399) 我國國防軍工產(chǎn)業(yè)配套材料最重要的生產(chǎn)和科研試制基地。
綿陽市國資委四川九洲(000801) 數(shù)字電視設備領先企業(yè)，近期計劃出售子公司股權。
山西省國資委太原重工(600169)列車車輪車軸將成為主營，高鐵概念。
陜西國資委寶鈦股份占據(jù)90%高端鈦材市場，大飛機、軍艦制造概念。
天津國資委百利電氣(600468) 80%鎢鉬產(chǎn)品出口，為神一至六飛船提供配供電發(fā)射設備，進軍超導限流器前景可期。
煙臺國資委煙臺氨綸(002254)世界第二大、國內(nèi)第一大間位芳綸生產(chǎn)企業(yè)。
云南省國資委貴研鉑業(yè)(600459)貴金屬加工行業(yè)龍頭，汽車為其催化劑項目，利潤貢獻突出。
中國兵器裝備集團 ST輕騎(600698) 重組進行中，置入中國嘉陵(600877)、建摩B(200054)摩托車資產(chǎn)。
長安汽車(000625) 長安與福特和馬自達雙合資運營分布，預計2011年內(nèi)完成。
利達光電(002189) 經(jīng)營性關聯(lián)欠款過多，被河南證監(jiān)局責令整改。
西儀股份(002265) 高管公開否認重組傳聞。主營汽車發(fā)動機連桿、軍民用槍。
天興儀表(000710) 中國車用儀表行業(yè)著名品牌。
天威保變(600550) 入選核電廠變壓器采購名單
中國兵器工業(yè)集團中兵光電(600435) 重大重組完成。軍民品多元化，發(fā)展穩(wěn)健。
光電股份(600184) 重組完成。防務產(chǎn)品將成公司主業(yè)。
遼通化工(000059) 重組進行中。與安哥拉石油籌建合資公司。
北化股份(002246) 正在籌劃重大資產(chǎn)重組。主營硝化棉等。
凌云股份(600480) 有重組預期。可能成為兵器集團汽車零部件整合平臺。
晉西車軸(600495) 無重組。高鐵車軸領頭羊，唯一參與高鐵國產(chǎn)化研發(fā)項目立項的車軸龍頭。
北方股份(600262) 無重組。世界礦用汽車機械龍頭之一，近期得到政府補助。
北方創(chuàng)業(yè)(600967) 無重組。鐵路車輛及配件、少量軍品。
長春一東(600148) 無重組。汽車離合器等主機配套市場龍頭。
江南紅箭(000519) 資產(chǎn)置換量少，股價影響小。主營內(nèi)燃氣關鍵部件。
中國航天科工集團航天晨光(600501) 有重大重組潛力?；虺蔀榭乒み\載研究院裝備制造業(yè)融資平臺。
航天科技(000901)有重大重組潛力。
航天通信(600677) 唯一一家擁有導彈總裝系統(tǒng)的上市公司。預計2010年凈利1006萬元，預增8倍以上。
航天信息(600271) 出資5100萬元設軟件公司。
航天長峰(600855) 資產(chǎn)注入增值20倍。國內(nèi)惟一能生產(chǎn)第三代紅外成像設備的企業(yè)。
航天電器(002025) 主營軍品定位于中高端市場。
中國航天科技集團航天動力(600343) 資產(chǎn)收購進行中。全國最大的一體化智能型IC卡燃氣表廠商。
航天電子(600879) 資產(chǎn)注入預期明確。測控產(chǎn)品專業(yè)技術壟斷，集團的電子配套業(yè)務產(chǎn)業(yè)化和市場化平臺。
航天機電(600151) 通過收購和減資進行重組，并投資光伏產(chǎn)業(yè)。
中國衛(wèi)星(600118) 國內(nèi)工程應用小衛(wèi)星100%市場，是控股股東衛(wèi)星研制與應用平臺。
四維圖新(002405) 中國最大導航電子地圖廠商。近期收購了荷蘭Mapscape，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
中國航空工業(yè)集團(證券化率24%) 直升機(證券化率14%) 哈飛股份(600038) 中航直升機業(yè)務整合平臺，低空開放使直升機發(fā)展空間巨大。
飛機(證券化率80%) 西飛國際(000768) 重組后期。大飛機最大受益者。
通用飛機(證券化率26%) 貴航股份(600523) 重組無實質性進展。通用航空板塊主要公司，受益低空開放。
中航重機(600765) 已公告重組預案。中航的軍民用關鍵基礎件、重機系統(tǒng)集成、新能源整合平臺。
中航三鑫(002163) 幕墻玻璃龍頭，特玻產(chǎn)能延后。
中航電測(300114) 國內(nèi)領先的敏感元器件及傳感器制造商。
發(fā)動機(證券化率44%) 航空動力(600893) 已公告重組預案。航空發(fā)動機業(yè)務唯一平臺。
中航動控(000738) 資產(chǎn)置換，唯一的航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和實驗基地。
成發(fā)科技(600391) 已啟動重組。主營航空發(fā)動機和燃氣輪機主要零部件。
東安動力(600178) 乘用車動力總成供應的龍頭企業(yè)。
航電、機電 ST昌河(600372) 已啟動重組。
中航光電(002179) 與東安動力的股權置換正在進行中。
中航精機(002013) 中航的機電系統(tǒng)整合平臺，已收購7家公司，還有9家可收購。
中航黑豹(600760) 重大資產(chǎn)重組完成，剛剛更名。 防務(證券化率8%) 洪都航空(600316) 正籌劃與相關方合作開發(fā)洪都航空高新園區(qū)項目。
成飛集成(002190) 重組涉足鋰電。車覆蓋件模、數(shù)控加工，還有多項戰(zhàn)斗機資產(chǎn)可注入。
其他飛亞達A(000026) 國內(nèi)名表商中最具規(guī)模和實力的品牌之一。
中國電子科技集團(證券化率僅4%) 四創(chuàng)電子(600990)控股股東證券化率14%。
衛(wèi)士通(002268) 控股股東證券化率18%。
ST高陶(600562)控股股東證券化率10%。重組中，即將注入14所的3項資產(chǎn)。
?？低?002415) 控股股東證券化率63%。
華東電腦(600850) 擬注入32 所華訊網(wǎng)絡公司。
太極股份(002368) 控股股東證券化率39%。
中國船舶(600150)工業(yè)集團中船股份(600072) 軍工背景，船舶配件龍頭。中國船舶軍工背景，國內(nèi)最大造船企業(yè)。
中國船舶重工集團中國重工(601989) 海洋經(jīng)濟龍頭，受益近海防御對大軍艦的需求。
風帆股份(600482) 已從軍用小型蓄電池企業(yè)成長為國內(nèi)最大車用蓄電池企業(yè)之一。
兵工和兵裝集團北方國際(000065) 公司辟謠，振華石油未就借殼接觸公司控制人，可給予關注。
中國第二重型機械集團二重重裝(601268) 在核電、水電、風電和超大型火電等裝備方面具有領先優(yōu)勢。
中國機械工業(yè)集團軸研科技(002046) 在航天特種軸承領域占據(jù)壟斷地位，為神舟一至六號飛船提供軸承。
中國南方機車車輛工業(yè)集團南方匯通(000920) 鐵路特種專用貨車開發(fā)、制造，高鐵概念。
中國鋼研科技集團鋼研高納(300034) 國內(nèi)高端和新型高溫合金制品生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)之一。
中國核工業(yè)集團中核科技(000777) 國內(nèi)閥門品種最齊全制造商，核電閥門通過國防科工委鑒定。
中國中材集團中材科技(002080) 中國國防工業(yè)最大的特種纖維復合材料配套研制基地。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團長城信息(000748) 全國較大的高新電子顯示設備供應商。
南京華東電子集團華東科技(000727) 我國電子元器件行業(yè)龍頭企業(yè)。 (二)教育部
中南大學博云新材(002297) 我國先進復合材料領域龍頭，受益大飛機項目。
(三)中科院
中科院奧普光電(002338) 國內(nèi)國防光電測控儀器設備主要生產(chǎn)廠家之一。 機器人國內(nèi)機器人(300024)行業(yè)龍頭。
鄭州上街機場的發(fā)展歷史
鄭州上街機場，位于鄭州市西側，上街區(qū)境內(nèi)。1958年建成通航，是鄭州第二機場，也是4C級機場?？赏ê讲ㄒ?37-700系列、空客A320系列飛機，主要定位為通用航空機場。
上街機場建于1958年，當時只是一個草坪機場，后來鋪上一條長2000米、寬40米的水泥混凝土跑道，起降一些小型通航飛機。 是二級永備機場，后為河南省航空運動學校所用，除了偶爾有三兩架次噴灑農(nóng)藥或播撒種子的支農(nóng)飛機起降外，平時主要供航校的師生訓練之用。
2014年8月14日，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的配套工程——上街機場改造工程竣工，可承擔起整機制造試飛、景點旅游觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播灑農(nóng)藥等特殊飛行任務。
2014年9月9日，上街機場通過民航中南管理局驗收認證，上街機場代碼“HSJ”正式啟用，有了這個代碼，全世界都能在飛行版圖上找到上街機場。
2014年9月12日至14日在上街機場舉行的2014鄭州華彬航空嘉年華航空展，是河南省首屆專業(yè)通用航空展。近日來陸續(xù)到達的國內(nèi)外通航企業(yè)代表正在忙碌備展。龐巴迪“環(huán)球快車”、瑞士皮拉圖斯PC-12等中型私人飛機都將成為新跑道的首批“客人。
天府新區(qū)通用航空職業(yè)學院國家助學貸款是什么
生源地信用助學貸款是指國家開發(fā)銀行等金融機構向符合條件的家庭經(jīng)濟困難的普通高校新生和在校生發(fā)放的、在學生入學前戶籍所在縣（市、區(qū)）辦理的助學貸款。生源地貸款為信用貸款，學生和家長（或其他法定監(jiān)護人）為共同借款人，共同承擔還款責任。學生在校期間享受國家貼息政策。還款期限原則上按全日制本專科學制加10年確定，最長不超過14年。學生畢業(yè)后兩年期間為寬限期，只需償還利息，寬限期后，償還本息。
通用航空的發(fā)展前景
中國通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢
中國通用航空器的數(shù)量自2014年以來始終保持上升的趨勢，機隊規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2020年8月，中國內(nèi)地在運營的通用航空器數(shù)量達2930架，相比于2019年底增長154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機隊規(guī)模的增速在2017年達到頂峰，并在之后的年份逐步回落。
渦槳和活塞固定翼飛機占比份額達50%
機隊構成方面，渦槳和活塞固定翼飛機占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機主要應用于飛行培訓，而渦槳固定翼飛機憑借更強的性能而廣泛應用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運輸、航拍航攝等領域。
直升機占到了機隊總數(shù)的37%，主要應用于海上石油服務、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領域。代表著高端出行的公務機則占到了機隊總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機平均單價較高，從機隊價值上來看同樣不容忽視。
通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩
中國的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長態(tài)勢與機隊增長基本保持一致。截至2020年8月，中國現(xiàn)有實際運營中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達37%。
但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側面反映出現(xiàn)有市場需求接近飽和，市場競爭加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關鍵問題仍然存在。
生產(chǎn)自主研發(fā)機型的廠商數(shù)量占比過半
中國盡管擁有這巨大的通用飛機市場潛力，但是在通用飛機制造方面起步晚、底子薄，在過去長期以來始終在努力追趕國外先進水平。截至2020年6月，中國國內(nèi)已有32家通用航空器飛機制造商取得了中國生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進或者收購的廠商占到了44%。
盡管從數(shù)量上來看自主研發(fā)的機型較多，但除了中航工業(yè)的“運”系列以及個別機型外，國內(nèi)自主研發(fā)的機型大多為超輕型運動飛機，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國內(nèi)航空運動的市場也沒有完全打開，因此市場占有率也很低。
通用航空飛行作業(yè)小時總體呈增長趨勢 執(zhí)照培訓占比過半
通用航空飛行作業(yè)小時方面，2019年相比上年增長14%，首次突破一百萬小時大關。而2020年由于新冠疫情的關系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復正常，并在三季度實現(xiàn)了對上年同期水平的反超。預計2020年全年飛行小時數(shù)較2019年會稍有回落，但仍將高于2018年的水平。
2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費、交通運輸和應急等。在當前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領域無人機有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機的趨勢，但在通航消費(空中游覽、跳傘飛行和個人娛樂飛行)、交通運輸(包機和短途運輸)和應急領域，仍然有著巨大的市場潛力。
停止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升
從中國民航局發(fā)布的《通用和小型運輸運行概況》報告中提供相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2019年和2020年的暫?；蚪K止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠超之前的年份，而2020年前8個月停止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過2019年全年的數(shù)量。
2019年和2020年停止運營的通用航空企業(yè)主要為91部運營企業(yè)，其中又以直升機運營企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場需求仍然未得到完全釋放，市場競爭加劇，從而導致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來了運營和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。
同時，公務機業(yè)務的發(fā)展由于國內(nèi)國際金融政治風險加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢，也導致了一部分以運營公務機為主的135部企業(yè)停止運營。
細分市場競爭格局分析
——渦槳和活塞飛機市場：德事隆航空穩(wěn)居第一
渦槳和活塞固定翼機隊占整個通用航空器機隊的50%，2020年機隊總數(shù)達1472架，從數(shù)量上來看是構成通用航空器機隊的最主要力量。
從渦槳和活塞飛機制造商的市場份額來看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場份額達30%，旗下機型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場上占有率最高的活塞和渦槳的機型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機之一，廣泛應用于飛行培訓等領域。賽斯納飛機與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負責賽斯納208的總裝和國內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務。
鉆石以23%的市場占有率位居第二，單發(fā)活塞機型DA40和多發(fā)活塞機型DA42是其最受歡迎的機型。中航工業(yè)作為中國最大的航空工業(yè)集團，以18%的市場份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機型運5和雙發(fā)渦槳機型運12同樣擁有可觀的市場占有率。
——直升機市場：羅賓遜占據(jù)榜首
直升機機隊占整個通用航空器機隊的37%，2020年機隊總數(shù)達1070架。從直升機制造商市場份額來看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機型而占據(jù)榜首，占比達30%。總部位于法國的空客、美國的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場份額占據(jù)第二至四名。
——公務機市場：灣流霸占榜首
中國內(nèi)地的公務機機隊從數(shù)量上僅占整個通用航空器機隊的11%，2020年機隊總數(shù)達326架。從公務機制造商市場份額來看，有著公務機中的“蘋果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場份額達36%。
總部位于加拿大的龐巴迪、美國的德事隆航空、法國的達索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務機行業(yè)的新進入者推出的HondaJet也憑借其超低的運營成本在中國嶄露頭角。
—— 更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》
關于《2014年航空事件》的介紹到此就結束了。
