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1、客艙安全、服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有哪些
2、客艙安全管理主要包括
3、淺談如何實(shí)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛团摪踩芾韱T干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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客艙安全、服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有哪些
客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，對(duì)于民航整體安全水平具有直接影響，作為客艙領(lǐng)導(dǎo)者需要肩挑安全責(zé)任，指引并帶領(lǐng)全體組員規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，互相彌補(bǔ)，相互提醒，團(tuán)結(jié)協(xié)作，將安全風(fēng)險(xiǎn)降低到最小值。作為客艙機(jī)組該如何把握安全風(fēng)險(xiǎn)管理呢？
首先，顛簸，飛機(jī)在飛行過(guò)程中突然出現(xiàn)忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身震顫等現(xiàn)象，我們稱之為顛簸。在天氣多變的日子里，空中氣流活動(dòng)頻繁，使得飛機(jī)在飛行過(guò)程中常常遇到顛簸。為了將顛簸的風(fēng)險(xiǎn)降到最小成，乘務(wù)長(zhǎng)在協(xié)作會(huì)上需要預(yù)先準(zhǔn)備顛簸的預(yù)案和處置程序，并通過(guò)提問(wèn)和共同學(xué)習(xí)等互動(dòng)形式使組員加深印象，便于組員在顛簸發(fā)生時(shí)能夠在第一時(shí)間做出正確的慣性判斷。直接準(zhǔn)備階段乘務(wù)組和機(jī)組制定防顛簸預(yù)案，機(jī)組準(zhǔn)備顛簸信息并通報(bào)全體組員，機(jī)組告知客艙乘務(wù)組預(yù)知顛簸等級(jí)和準(zhǔn)備時(shí)間，一聲鈴響輕度顛簸，大聲提醒旅客系好安全帶，小心餐飲燙傷或弄臟衣物，衛(wèi)生間停止使用；兩聲鈴中度顛簸，立即停止客艙服務(wù)，作客艙廣播，乘務(wù)員做好自身防護(hù)，固定好浮動(dòng)物品，短時(shí)間顛簸固定好餐車(chē)上物品做好自身防護(hù)，長(zhǎng)時(shí)間顛簸將餐車(chē)推回服務(wù)間固定好，在回乘務(wù)員座椅的途中提醒旅客系好安全帶。盡量將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，才能避免出現(xiàn)差錯(cuò)；將差錯(cuò)降到最低，才能避免事故發(fā)生，做好閉環(huán)管理才能防患于未然。
其次，艙門(mén)管理已經(jīng)成為安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的重中之重，常常聽(tīng)到乘務(wù)教員對(duì)新乘務(wù)員說(shuō)“門(mén)在你在，艙門(mén)必須看好” ，由此可見(jiàn)艙門(mén)對(duì)于乘務(wù)員一生的職業(yè)生涯都是重中之重。緊急情況下，艙門(mén)是生命通道，只有保護(hù)好機(jī)上全體成員的生命通道，作為一名合格的乘務(wù)員才有資格承諾在90秒內(nèi)幫助旅客撤離到安全區(qū)域，而如果因?yàn)楣ぷ魇韬鰧?dǎo)致出口實(shí)效，阻礙撤離一切都只是紙上談兵，都只是對(duì)生命的戲謔。21天能養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣，每天飛行航前協(xié)作時(shí)乘務(wù)長(zhǎng)都要帶領(lǐng)全體組員溫習(xí)記憶自己所負(fù)責(zé)的艙門(mén)、應(yīng)急撤離時(shí)負(fù)責(zé)的區(qū)域和所攜帶的物品，每天的記憶會(huì)將書(shū)本第文字變成一種慣性第運(yùn)用，當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，乘務(wù)員能夠淡定從容履行自己的職責(zé)，準(zhǔn)確操作艙門(mén)幫助旅客撤離。現(xiàn)在乘務(wù)員手冊(cè)上清楚的表明各個(gè)號(hào)位所負(fù)責(zé)的艙門(mén)，并且嚴(yán)格要求雙人制操作，一人讀卡一人操作，嚴(yán)格執(zhí)行“聽(tīng)、看、想、動(dòng)、查、說(shuō)”的六字方針，先左門(mén)后右門(mén)，先讀卡后操作，保證嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真的態(tài)度用艙門(mén)操作“五先五后”規(guī)范自己的行為，一步不少，一字不落，一關(guān)不省，嚴(yán)格按順序操作艙門(mén)，只有這樣才能將艙門(mén)風(fēng)險(xiǎn)降低到最小，才能更有力的保護(hù)機(jī)上人員的逃生通道。
安全無(wú)小事，事事皆重要。作為一名乘務(wù)員，要具有高度的細(xì)心、耐心、責(zé)任心，清醒認(rèn)識(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)，牢固安全意識(shí)，做到心到、眼到、口到、手到，居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴，關(guān)口前移，防止麻痹思想的產(chǎn)生，防患于未然，用心而至，做好客艙安全風(fēng)險(xiǎn)管理，給每一次飛行一個(gè)完美的飛越，讓飛翔從此大不同！
客艙安全管理主要包括
1.實(shí)施飛行乘務(wù)員和客艙乘務(wù)員協(xié)同訓(xùn)練
除對(duì)飛行乘務(wù)員和客艙乘務(wù)員分別進(jìn)行的定期緊急訓(xùn)練外，從8年前就開(kāi)始對(duì)她們實(shí)施協(xié)同訓(xùn)練（3.5小時(shí)）。
該協(xié)同訓(xùn)練的目的：在于加深有關(guān)彼此對(duì)處于緊急情況時(shí)相互協(xié)作順序的理解，并謀求“加強(qiáng)在緊急時(shí)的合作和密切配合”。具體來(lái)說(shuō)，飛行乘務(wù)員和客艙乘務(wù)員一起進(jìn)行下列案例研究和假想訓(xùn)練。
1） 案例研究
利用影像教材和幻燈教材看到事故發(fā)生前的經(jīng)過(guò)后，分組研究存在的問(wèn)題和對(duì)應(yīng)措施，
并公布其結(jié)果。
2） 假想訓(xùn)練
① 在帶有駕駛艙的實(shí)體模型上進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練；
② 全部人員分別扮演乘務(wù)員和乘客等角色，在教員假想的各種緊急事態(tài)下實(shí)施職務(wù)實(shí)演教育訓(xùn)練法；
③實(shí)施駕駛艙簡(jiǎn)令、機(jī)長(zhǎng)廣播、緊急時(shí)機(jī)內(nèi)準(zhǔn)備、選出援助者、說(shuō)明撤離出口、緊急著陸、飛機(jī)停住、緊急撤離等；
④緊急撤離結(jié)束后，分組研究存在的問(wèn)題和對(duì)應(yīng)措施，并公布其結(jié)果；
⑤在這次訓(xùn)練中，重點(diǎn)放在研究各種緊急事態(tài)的模擬、傳達(dá)信息、交換信息、認(rèn)識(shí)狀況、全隊(duì)協(xié)作、討論等幾方面，以達(dá)到進(jìn)一步提高全體乘務(wù)員的整體水平的效果。這種訓(xùn)練成了最近在歐美航空公司正在引進(jìn)的“包括客艙乘務(wù)員在內(nèi)的CRM訓(xùn)練”的先導(dǎo)。
2.建立客艙安全保障者（CSS）制度和發(fā)行CSS有《客艙安全》月刊信息雜志
客艙本部在謀求充實(shí)緊急訓(xùn)練的同時(shí)，建立客艙安全保障制度，簡(jiǎn)稱引進(jìn)CSS制度，并發(fā)行CSS用《客艙安全》月刊信息雜志（1992年開(kāi)始）。這種CSS制度的概況如下：
（1）客艙乘務(wù)員約有3700人，在各班組任命1人擔(dān)任CSS（現(xiàn)在約有280人，任期：1年）；
（2）CSS負(fù)責(zé)給所屬班組成員提供客艙安全信息的工作；
（3）在提供信息活動(dòng)中，靈活使用以來(lái)自各客艙部門(mén)的職員和CSS的意見(jiàn)、詢問(wèn)等為主出版的《客艙安全》雜志（約提供120件信息）。
3.利用《安全飛行》綜合安全信息雜志和《救生指南》單行本提供客艙安全知識(shí)
綜合安全推進(jìn)委員會(huì)每?jī)蓚€(gè)月發(fā)行一期《安全飛行》綜合安全信息雜志，在過(guò)去10年間提供了約100件，（半數(shù)是海外信息）有關(guān)客艙安全的信息，對(duì)提高安全意識(shí)起到了很大作用。主要內(nèi)容包括：世界上可能死里逃生的事故案例（約35件）和教訓(xùn)；國(guó)內(nèi)外客艙安全動(dòng)態(tài)和數(shù)據(jù)資料；海外客艙安全專題研討會(huì)講演內(nèi)容；來(lái)自全日空各有關(guān)部門(mén)的客艙安全信息等。
淺談如何實(shí)施客艙安全管理
在乘務(wù)長(zhǎng)職責(zé)里明確規(guī)定，在執(zhí)行航班任務(wù)過(guò)程中，帶班乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《民用航空法》及CCAR-121FS中的有關(guān)規(guī)定，全程監(jiān)控服務(wù)工作和客艙安全工作，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和旅客的安全。
確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和旅客的安全，這是我們的最高職責(zé)。在如何更好的實(shí)施客艙安全管理，我們一直在努力探索與思考。就這個(gè)問(wèn)題，我想從以下幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)明。
一、分工明確，各盡其責(zé)
首先在航前協(xié)作時(shí)要有明確的分工，確定自己的職責(zé)所在。細(xì)化到在餐飲服務(wù)中，哪位乘務(wù)員去關(guān)注洗手間的安全，通常情況下，特別是滿客減員，乘務(wù)員的工作量是很大的，在為旅客提供正常的服務(wù)或許已無(wú)暇顧及去檢查洗手間的安全狀況。但是這又是安全的重點(diǎn)工作，所以，責(zé)任細(xì)化到人，確保工作繁忙遺忘這項(xiàng)重要的監(jiān)控。更重要的是，明確緊急情況下自己的分工，每次回顧這些知識(shí)點(diǎn)不是程序，而是自己的職責(zé)所在。
二、團(tuán)隊(duì)協(xié)作，氛圍愉悅
團(tuán)隊(duì)協(xié)作很重要，每個(gè)人做好自己很簡(jiǎn)單，但是我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，更需要的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。而乘務(wù)長(zhǎng)在其中起很大的作用，很大一部分凝聚力都來(lái)自乘務(wù)長(zhǎng)。營(yíng)造一個(gè)和諧愉悅的氛圍，更有助于增強(qiáng)凝聚力。所以，公正，公平是對(duì)乘務(wù)長(zhǎng)最基本的要求，如果連這兩點(diǎn)都做不好，何談團(tuán)隊(duì)協(xié)作？
三、防患于未然
每次復(fù)訓(xùn)看那些慘痛的案例，說(shuō)的最多的就防患于未然，等事件發(fā)生了再去解決就晚了，一定要把隱患扼殺在搖籃里。所以就需要在之前做大量的工作，航前的清艙，洗手間的監(jiān)控等等，以及注意觀察，持有懷疑精神。安全無(wú)小事，所以要謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎！
四、內(nèi)緊外松，注重細(xì)節(jié)
每個(gè)人都繃緊安全的弦，但是也不能表現(xiàn)的緊張兮兮，展現(xiàn)給旅客與同事間是一個(gè)輕松的狀態(tài)才能安全服務(wù)兩不誤。細(xì)節(jié)很重要，有時(shí)一個(gè)小的動(dòng)作就能解決一個(gè)安全隱患，比如垃圾箱蓋板，經(jīng)常扔垃圾不小心蓋板沒(méi)有扣嚴(yán)，這就存在隱患，小小的蓋板其實(shí)作用很大，一旦有火，它起著隔絕空氣的重大作用，如果不蓋嚴(yán)，何談隔絕空氣？細(xì)節(jié)很重要，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。
五、態(tài)度端正，工作嚴(yán)謹(jǐn)
態(tài)度很重要，首先要有一個(gè)端正的態(tài)度，后續(xù)工作才好開(kāi)展。本著一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，相信離失誤隱患會(huì)漸行漸遠(yuǎn)。
關(guān)于《航空客艙安全管理員干嘛的》的介紹到此就結(jié)束了。
