【簡介：】本篇文章給大家談談《航空器國籍注冊號查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機翼上寫著B-8955是飛哪個城市？
2、民用航空器允許有幾個國籍
3、B8
本篇文章給大家談談《航空器國籍注冊號查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機機翼上寫著B-8955是飛哪個城市？
- 2、民用航空器允許有幾個國籍
- 3、B8592飛機是什么意思？
- 4、為什么arj21飛機國籍注冊號位于左機翼上表面和右機翼下表面？和一般的不同
- 5、為什么空軍開飛機的時候，701就叫拐動一，然后它們飛機數字怎么是，妖 兩 三 四 五 六 拐 八 溝 棟 ，
- 6、民用航空器國籍和登記的規(guī)定
飛機機翼上寫著B-8955是飛哪個城市？
飛機機翼上寫著B8955這幾個編碼只是代表飛機的飛機號，單看這幾個號碼不能確定這個飛機飛往哪個城市。飛機號 是飛機注冊號的簡稱，所有飛機都有注冊編號，以便方便查詢飛機情況、動態(tài)、飛行時間、使用時間等一系列問題。飛機注冊號相當于飛機的身份證，這是唯一的，全世界也沒有兩個相同的飛機注冊號，注冊號由一個字母和4位數字組成。字母代表飛機所屬國籍，中國民航飛機注冊號都是B-xxxx，比如中國南方航空的飛機B-2284，B-6305，B-8955等。所以，無論你在世界的任何機場看到機身上以B為開頭的飛機號，這架飛機一定屬于中國。
民用航空器允許有幾個國籍
民用航空器允許有1個國籍。
1、其實，每一架飛機都有自己的注冊號，也叫飛機號、機尾號，它是飛機的一個重要識別標志，在世界范圍內絕無重號(就好象我們的身份證號碼一樣)。沒有這個編號，民用航空器是不允許作任何飛行，即使是剛出廠的新飛機，作試飛或是交接給客戶的轉場飛行等等。而飛機注冊號的編排是有嚴格規(guī)定的，分兩部分：國籍標志和登記標志。
2、國籍標志是識別航空器國籍的標志；
3、登記標志是航空器登記國在航空器登記后給定的標志。一般規(guī)定：登記標志須是字母、數字或者兩者的組合，列在國籍標志之后，第一位是字母的，則國籍標志與登記標志之間應有一短劃。
B8592飛機是什么意思？
B-8592是飛機注冊號，每一架飛機都有一個唯一的注冊號。
飛機編號"B-XXXX"其中的"B"代表的是中國國籍。
編號規(guī)則如下：
B代表中國編號
第一位：飛機發(fā)動機類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式
第二位：機型，如1代表MD系列
第三、四位：序列號
為什么arj21飛機國籍注冊號位于左機翼上表面和右機翼下表面？和一般的不同
民用航空器國籍登記規(guī)定，第28條規(guī)定的
所有飛機都是一樣的
為什么空軍開飛機的時候，701就叫拐動一，然后它們飛機數字怎么是，妖 兩 三 四 五 六 拐 八 溝 棟 ，
在軍事領域，聲波通過對講機等無線電設備傳輸時為了保證傳輸速度和聽覺靈敏度刻意把聲波的高幅和低幅部分濾掉，這樣就犧牲了音質，但保證了帶寬和清晰度，在吵雜的戰(zhàn)場上，為了進一步保證信號不會錯誤傳達，刻意將數字等重要信息進行讀音上的修改，比如為了將數字1為了和數字7的發(fā)音區(qū)分，1讀“妖 ”，7讀“拐”。另外，2讀“兩”，0讀“洞”，9讀“勾”也是這個原因。
新中國成立以后，由于通信技術的限制，這套特殊讀音，也就由軍用轉為民用。到了今天，信息產業(yè)突飛猛進，普通話日漸普及，在民間，數字的特殊讀音也基本完成了其歷史使命。
但是，其中的一些發(fā)音仍然保存了下來，并滲透到了我們日常的生活之中。比如“1”在許多的地方我們大家都發(fā)音為“幺”。那這到底是什么原因？究竟是國家紅頭文件規(guī)定，還是老百姓約定俗成呢？
經查，國家的紅頭文件并沒有規(guī)定要這樣讀，恰恰相反，按照普通話的有關規(guī)范，“1"應當讀做"yi"才對。那為什么在人們工作和生活中，數字讀音跟普通話規(guī)定不一致呢？ 這里面的原因有兩個，一則，聲母“i"的發(fā)音問題依然存在；二則，"1"是生活中最常用到的數字。正因為如此，人們在很多場合下，還是習慣把"1"讀做"幺"
這里就產生了一個很是有趣的現象，全國各地，都把“110"讀成"幺幺零"，而不是"依依零"；同樣，"911"也不讀"九依依"，而讀為“九幺幺”。這也就是"幺幺零"和"九幺幺"的來歷了。
民用航空器國籍和登記的規(guī)定
第一章 總則第一條 本規(guī)定依據國務院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定。第二條 凡在中華人民共和國領域內飛行的任何民用航空器必須具有規(guī)定的國籍標志和登記標志，并攜帶登記證件。第三條 民用航空器在中華人民共和國登記必須具備下列條件之一：
（一）該民用航空器的所有權或經營管理權屬于國家機關、國營企事業(yè)單位或其他由中華人民共和國公民依法組成的團體和組織。
（二）該民用航空器所有權屬于中華人民共和國公民。
（三）法律另有規(guī)定的民用航空器。第四條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）代表國家管理民用航空器的國籍和登記，設置《中國民用航空器登記簿》由民航局航空器適航司負責具體實施。第五條 凡符合第三條規(guī)定的民用航空器在民航局登記后，即取得中華人民共和國國籍，受中華人民共和國法律管轄和保護。第六條 民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷在中華人民共和國登記的民用航空器，在外國所作的登記，中華人民共和國不予承認；在外國登記的民用航空器只有在證實注銷了在外國的登記后，才能在中華人民共和國登記。第七條 在民用航空器所有權的任何訴訟中，國籍登記不能作為航空器所有權的證據。第二章 國籍登記證第八條 符合本規(guī)定第三條的民用航空器的所有人或使用人應向民航局申請該航空器的《民用航空器國籍登記證》。第九條 申請人須向民航局提交一份按規(guī)定格式填寫的完整屬實的《民用航空器國籍登記證申請書》（見附件一），并出示下列證明原件并提供副本：
（一）申請人的合法憑證；
（二）航空器所有權證明：銷售帳單、交接證明或轉讓證明；
（三）航空器使用權證明：租賃協議或承租合同；
（四）在其他國家未登記或已注銷登記的證明。第十條 民航局收到按第九條規(guī)定提交的申請書和有關證明文件，經審查符合規(guī)定的，應即為該航空器在《中國民用航空器登記簿》上予以登記，并頒發(fā)《民用航空器國籍登記證》（見附件二）。第十一條 《民用航空器國籍登記證》應放置在航空器內顯著的位置，以備檢查。第十二條 《民用航空器國籍登記證》自頒發(fā)之日起長期有效，直至遇有下列情況之一時，持證人應及時將書面申請連同《民用航空器國籍登記證》（除證明不能交回外），提交民航局，辦理注銷或變更登記的手續(xù)。
（一）持證人書面申請取消登記；
（二）航空器所有權或使用權已轉移，所有人或使用人變更地址；
（三）航空器出口；
（四）航空器退出使用或報廢；
（五）航空器失蹤并停止尋找。第十三條 具有中華人民共和國國籍的民用航空器出口，持證人除將《民用航空器國籍登記證》交回民航局外，還需書面說明該航空器出口所至的國家名稱和提交有關銷售或轉讓證明。民航局根據持證人的要求，可向進口該航空器的國家出具航空器已注銷登記的證明。第十四條 《民用航空器國籍登記證》不得涂改，偽造或轉讓。
《民用航空器國籍登記證》丟失或殘缺時，持證人應按本規(guī)定第九條的要求并附書面說明材料向民航局申請補發(fā)或更換《民用航空器國登記證》。第十五條 申請人應按規(guī)定向民航局繳納民用航空器登記手續(xù)費。第三章 國籍和登記標志第十六條 取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標明按本章規(guī)定的國籍和登記標志。
國籍和登記標志由中華人民共和國國籍標志——拉丁字母B和登記標志——數個阿拉伯數字或者阿拉伯數字后綴拉丁字母組成。在國籍標志B與登記標志（阿拉伯數字）之間有一短連接線。第十七條 在民用航空器外表繪制國籍和登記標志的位置、字體及大小，必須符合下列規(guī)定：
（一）固定翼航空器的國籍和登記標志，噴涂在機翼和尾翼之間的機身兩側或垂直尾翼兩側（如系多垂直尾翼，則應在兩外側），和右機翼的上表面、左機翼的下表面。
旋翼航空器噴涂在尾梁兩側或垂直尾翼兩側。
飛艇噴涂在右水平安定面上表面、左水平安定面下表面，和垂直安定面下半部兩側。
載人氣球噴涂在該氣球水平最大園周沿直徑方向對稱兩個部位上。
（二）噴涂在機翼上的每個字的高不得小于50厘米。噴涂在機身、垂直尾翼、尾梁及飛艇、氣球上的字不得小于30厘米。字的寬度（1字除外）應是字高的三分之二，筆劃的寬度為字高的六分之一。每兩個字的間隔寬度不小于字寬的四分之一。
（三）民用航空器兩側標志的位置和大小應對稱，機翼或水平安定面上字母和數字的頂端應向前緣，其距前后緣的距離應相等。
（四）國籍和登記標志中的字母必須用正體大寫，字母和阿拉伯數字都不加裝飾。每個字必須用實線構成，其顏色應與背底顏色成鮮明對照。
關于《航空器國籍注冊號查詢》的介紹到此就結束了。
