【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展境杀竟芾怼穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、標(biāo)準(zhǔn)成本怎么建立，有什么意義？


2、酷航能從低成本航空中脫穎而出，獲得“最佳廉航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展境杀竟芾怼穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、標(biāo)準(zhǔn)成本怎么建立，有什么意義？
• 2、酷航能從低成本航空中脫穎而出，獲得“最佳廉航獎(jiǎng)”，究竟憑借的是什么？
• 3、標(biāo)準(zhǔn)成本法在我國(guó)企業(yè)的運(yùn)用 例子
• 4、標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)的優(yōu)越性有哪些？標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)的日常核算包括哪些方面
• 5、川航屢獲"服務(wù)最佳航空公司"川航是怎么在質(zhì)量道路上越走越遠(yuǎn)的?川航質(zhì)量解析.

標(biāo)準(zhǔn)成本怎么建立，有什么意義？

標(biāo)準(zhǔn)成本制度的產(chǎn)生，標(biāo)志著“先干后算”的成本核算模式被“先算后干”的成本核算模式所代替，對(duì)成本的控制從事后發(fā)展到了事前。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)成本制度，既有利于企業(yè)加強(qiáng)成本控制、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策，又有利于簡(jiǎn)化日常成本核算。自該制度產(chǎn)生起，就深受西方企業(yè)界的歡迎，尤其在采用大規(guī)模流水線生產(chǎn)的工廠里得到了廣泛運(yùn)用。該制度的局限是僅適用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件相對(duì)穩(wěn)定的生產(chǎn)部門。建立和運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)成本的意義歸納為四點(diǎn)：

一是有利于預(yù)算的編制和執(zhí)行。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行預(yù)算的編制和分解，能使各項(xiàng)預(yù)算指標(biāo)更加符合生產(chǎn)實(shí)際，消除預(yù)算執(zhí)行過程中的人為不利因素，進(jìn)一步提高預(yù)算完成準(zhǔn)確率。

二是各成本中心的責(zé)任清晰。通過揭示標(biāo)準(zhǔn)成本差異，并對(duì)差異進(jìn)行分析，確定差異產(chǎn)生的原因。這樣就打破吃大鍋飯的現(xiàn)象，各成本中心之間管理水平的高低通過標(biāo)準(zhǔn)成本差異就可以體現(xiàn)出來。

三是有利于成本控制。明確成本中心的責(zé)任后，使成本控制的責(zé)任下放到車間和班組，便于車間和班組把成本標(biāo)準(zhǔn)、成本指標(biāo)層層分解到個(gè)人，形成激勵(lì)和約束機(jī)制，加強(qiáng)考核，使獎(jiǎng)金與成本業(yè)績(jī)掛鉤，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

四是有利于決策。一方面管理層可根據(jù)差異分析情況作出采取新工藝、新操作、新技術(shù)的決策，以控制成本；另一方面，管理層針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)成本狀況，作出營(yíng)銷決策。

標(biāo)準(zhǔn)成本的建立：

成本標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)明細(xì)作業(yè)在各成本中心而制訂的，它分為消耗標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。而消耗標(biāo)準(zhǔn)又分原料消耗標(biāo)準(zhǔn)、輔料消耗標(biāo)準(zhǔn)、直接燃動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)、直接人工標(biāo)準(zhǔn)和制造費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)；價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)分為物料價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、半成品價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、能源價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和人工價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

（一）標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)考慮歷史消耗資料及生產(chǎn)操作規(guī)程、計(jì)劃值

成本標(biāo)準(zhǔn)不能只由財(cái)務(wù)部門制定，而一定要有一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)制定和修訂標(biāo)準(zhǔn)，制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由技術(shù)部門、生產(chǎn)車間和財(cái)務(wù)部門的人員共同參與。另外，對(duì)于一個(gè)集團(tuán)公司所屬不同地域的分廠，還應(yīng)設(shè)定一個(gè)地域修正系數(shù)。比如有的分廠地處平原，有的則地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，那么這些分廠在制造同一產(chǎn)品所支出的成本必然會(huì)受人工費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等因素的影響而不同。

（二）標(biāo)準(zhǔn)成本法下的差異主要有脫離標(biāo)準(zhǔn)成本的差異這一類

具體包括材料成本差異（材料用量差異、材料價(jià)格差異），直接人工成本差異（直接人工工資率差異、直接人工效率差異），變動(dòng)制造費(fèi)用差異（變動(dòng)制造費(fèi)用開支差異、變動(dòng)制造費(fèi)用效率差異），固定制造費(fèi)用差異（固定制造費(fèi)用開支差異、固定制造費(fèi)用能力差異、固定制造費(fèi)用效率差異）等四大項(xiàng)九種，設(shè)置口徑較細(xì)。要為各種成本差異專門設(shè)置許多總賬科目進(jìn)行核算，如：對(duì)材料成本差異，應(yīng)設(shè)置“材料價(jià)格差異”和“材料用量差異”賬戶；對(duì)固定制造費(fèi)用差異，應(yīng)設(shè)置“固定制造費(fèi)用開支差異、固定制造費(fèi)用能力差異和固定制造費(fèi)用效率差異”等賬戶，并詳列于利潤(rùn)表中。

（三）標(biāo)準(zhǔn)成本要整合，則從標(biāo)準(zhǔn)到生產(chǎn)實(shí)際的信息量必然非常龐大，光靠手工計(jì)算是不可能的

應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)-ERP作為標(biāo)準(zhǔn)成本管理平臺(tái)，在產(chǎn)品、產(chǎn)成品和銷售成本均以標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)價(jià)，并同時(shí)記錄成本差異，可以大大減少期末成本計(jì)算的工作量，簡(jiǎn)化日常賬務(wù)處理。同時(shí)，采用ERP成本管理，在通過庫存系統(tǒng)、工資系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)等取出相關(guān)成本數(shù)據(jù)或手工錄入數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)就可以自動(dòng)進(jìn)行成本計(jì)算，生成完工產(chǎn)品成本報(bào)表、在產(chǎn)品成本報(bào)表、成本差異分析表等報(bào)表，并保證各種數(shù)據(jù)來源的唯一性，確保數(shù)據(jù)之間勾稽關(guān)系的正確性，從而避免了手工做報(bào)表的繁重工作量。同時(shí)，還應(yīng)推廣應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)手段和顯示監(jiān)控裝置，加強(qiáng)對(duì)物質(zhì)消耗和流向的控制，為成本控制和計(jì)算創(chuàng)造條件。

標(biāo)準(zhǔn)成本的修訂：

標(biāo)準(zhǔn)成本體系通過事前制定的成本標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種資源消耗和各項(xiàng)費(fèi)用開支規(guī)定數(shù)量界限，可以在事前限制各種消耗和費(fèi)用的發(fā)生；在成本形成過程中，按成本標(biāo)準(zhǔn)控制支出，隨時(shí)顯示節(jié)約還是浪費(fèi)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超過成本標(biāo)準(zhǔn)的消耗，有利于企業(yè)迅速制定改進(jìn)措施，糾正偏差，以達(dá)到降低成本的目的；產(chǎn)品成本形成之后，通過實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本相比較，企業(yè)可以進(jìn)行定期的分析和考核，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為未來降低成本指出途徑。

制定的標(biāo)準(zhǔn)成本在一個(gè)固定的時(shí)期內(nèi)應(yīng)是不變的，在企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、外部市場(chǎng)、產(chǎn)品品種等發(fā)生較大變化時(shí)，是有必要進(jìn)行修訂的。但是等到上述因素發(fā)生較大變化時(shí)，往往差異已經(jīng)較大了，給日常的差異分析工作帶來不便，增加了分析的復(fù)雜程度和工作量。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)成本至少應(yīng)在三年進(jìn)行一次測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果在征求各方意見的基礎(chǔ)上實(shí)施修訂。

酷航能從低成本航空中脫穎而出，獲得“最佳廉航獎(jiǎng)”，究竟憑借的是什么？

酷航的成立本來就是應(yīng)對(duì)亞洲眾多低成本航空的，所以，首先它是個(gè)低成本的航空公司。

酷航的機(jī)隊(duì)從最初波音777-200全部升級(jí)為波音787，這個(gè)措施使酷航成本降低，且提高飛機(jī)利用率，從而提升非客票收入 ?？岷侥芸焖購?qiáng)奪更多的市場(chǎng)是由于利用新飛機(jī)在品牌形象、成本等諸多方面的優(yōu)勢(shì)。

酷航的很多客戶群體是年輕人，客艙產(chǎn)品豐富 ，很多服務(wù)價(jià)格拆分，可以根據(jù)自己的需求選擇不同價(jià)位，不用為自己不要的服務(wù)買單。

酷航的客艙座椅有標(biāo)準(zhǔn)座椅，伸展座椅，酷航商務(wù)座椅，超級(jí)座椅?？岷结槍?duì)不同座椅，推出相應(yīng)的服務(wù)產(chǎn)品，如從收標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙的基本費(fèi)到機(jī)艙餐飲服務(wù)，行旅限額等，客戶可以根據(jù)自己的需要選擇不同的服務(wù)和價(jià)位，非常的個(gè)性化。像WiFi，座椅充電插座 這些有償服務(wù)，平時(shí)看自己的需求購買。

酷航推出價(jià)值聯(lián)盟 和免除“手續(xù)費(fèi)”。

酷航和其他航空公司推出的價(jià)值聯(lián)盟網(wǎng)站，旅客可以在網(wǎng)站上一站式購買最優(yōu)惠的機(jī)票，省去很多的步驟和時(shí)間。 酷航還取消了很多官方渠道預(yù)訂機(jī)票時(shí)的支付手續(xù)費(fèi)，為客戶省去一筆費(fèi)用。旅客在價(jià)值聯(lián)盟上購票方便，而且能買到低價(jià)機(jī)票，支付機(jī)票的手續(xù)費(fèi)又免除了，這個(gè)舉措能更多的吸引到很多潛在客戶。

所以，酷航通過從機(jī)隊(duì)的升級(jí)，為旅客提高不同的產(chǎn)品服務(wù)和服務(wù)價(jià)格拆分，推出價(jià)值聯(lián)盟和免除訂機(jī)票時(shí)的支付手續(xù)費(fèi)為客戶提供便捷購票和省下一筆錢等這些方面，能從低成本航空公司脫穎而出，獲得“最佳廉航獎(jiǎng)”一點(diǎn)也不意外?？岷綇淖陨怼皽p負(fù)”再到為客戶“減負(fù)”。

標(biāo)準(zhǔn)成本法在我國(guó)企業(yè)的運(yùn)用 例子

標(biāo)準(zhǔn)成本法在企業(yè)物流成本的應(yīng)用

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)物流成本占GDP的比重為25％左右，物流費(fèi)用占生產(chǎn)成本的35％左右，物流開支占銷售額的20％左右。因此，科學(xué)地預(yù)算物流成本、有效地控制物流成本，成為我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。

一、標(biāo)準(zhǔn)成本法概述

標(biāo)準(zhǔn)成本法是把成本的計(jì)劃、控制、計(jì)算和分析相結(jié)合的一種會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)和成本控制系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)的年度利潤(rùn)目標(biāo)，事先編制預(yù)算，制定生產(chǎn)各種產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成本，并以此作為衡量實(shí)際成本節(jié)約或超支的尺度。

產(chǎn)品成本是由直接材料成本、直接人工成本和制造費(fèi)用構(gòu)成，其標(biāo)準(zhǔn)成本的基本形式表現(xiàn)為“數(shù)量”標(biāo)準(zhǔn)與“質(zhì)量”標(biāo)準(zhǔn)的之積。所謂“數(shù)量”標(biāo)準(zhǔn)是指成本定量方面的標(biāo)準(zhǔn)，表示成本的規(guī)模和工作總量，如材料的用量、工人的生產(chǎn)工時(shí)；而“質(zhì)量”標(biāo)準(zhǔn)是指成本定性方面的標(biāo)準(zhǔn)，表示成本質(zhì)量方面的特征，如材料價(jià)格、工人的工資率和制造費(fèi)用分配率。標(biāo)準(zhǔn)成本法要通過成本的差異分析來評(píng)價(jià)業(yè)績(jī)，以此來明確企業(yè)各個(gè)責(zé)任單位的職責(zé)，有利于成本的控制。在進(jìn)行成本的差異分析時(shí)，依據(jù)一定的原則，對(duì)企業(yè)各個(gè)責(zé)任單位日常發(fā)生的各項(xiàng)成本和費(fèi)用的實(shí)際數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)進(jìn)行比較，測(cè)定其是否達(dá)到原定的標(biāo)準(zhǔn)，而日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中兩者往往會(huì)產(chǎn)生偏差，差異分析可以通過對(duì)成本的“數(shù)量”及“質(zhì)量”的差異分解計(jì)算，初步提出的成本差異的原因以及相應(yīng)的改進(jìn)措施，指導(dǎo)、限制、調(diào)節(jié)當(dāng)前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

標(biāo)準(zhǔn)成本制度是科學(xué)、規(guī)范的企業(yè)內(nèi)部管理制度，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。傳統(tǒng)的成本管理使企業(yè)普遍存在著物耗高、效率低、浪費(fèi)大、效益差的現(xiàn)象，表明企業(yè)在成本管理方面存在著管理落后、觀念陳舊、方法僵化等問題，使企業(yè)難以適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，步履艱難。標(biāo)準(zhǔn)成本法則是企業(yè)增加盈利的主要途徑，也是企業(yè)抵抗內(nèi)外壓力，求得生存的保障，企業(yè)在遵循經(jīng)濟(jì)原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，確立成本控制目標(biāo)，建立成本控制系統(tǒng)，實(shí)行有效的成本控制。

標(biāo)準(zhǔn)成本法在西方的工業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用比較廣泛，同時(shí)也積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。早在20世紀(jì)的70年代末，我國(guó)就引進(jìn)了西方的管理會(huì)計(jì)，也就有了標(biāo)準(zhǔn)成本法的理論，但在實(shí)務(wù)中的操作性較差。近年來，由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的迫切需要，我國(guó)的一些現(xiàn)代化的大企業(yè)嘗試將標(biāo)準(zhǔn)成本法等管理會(huì)計(jì)的方法付諸于實(shí)踐，并且獲得了成功。如我國(guó)上海的寶鋼、河南的安鋼就成功地采用了標(biāo)準(zhǔn)成本法，形成了比較科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)成本制度，在企業(yè)降本增效方面起了很大的作用。

物流是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，從原材料采購開始，到順利加工成零部件，把零部件組裝成產(chǎn)成品，然后投入消費(fèi)市場(chǎng)，物流在創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和使用價(jià)值。物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。因此，成本控制與管理對(duì)于物流業(yè)尤為重要，而理論與實(shí)踐都證明了，標(biāo)準(zhǔn)成本法是有效地進(jìn)行成本控制的重要方法。但是目前該法還局限于制造行業(yè)。本文基于物流企業(yè)特點(diǎn)，嘗試將標(biāo)準(zhǔn)成本法進(jìn)行推廣應(yīng)用。

二、企業(yè)物流成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)建立

物流成本是指由于物品移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。它還包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。根據(jù)物流成本的屬性和特點(diǎn)，將其劃分為：運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)及庫存維持成本、物流管理費(fèi)用。一般地，運(yùn)輸成本占物流成本的40％以上，倉儲(chǔ)及庫存成本占物流成本的20％以上，而管理成本占20％左右。由此可見，物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)控制運(yùn)輸成本，同時(shí)加強(qiáng)庫存成本的管理，不可忽視管理成本的控制。本文主要針對(duì)這三類成本展開分析。

要構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)體系，首先要對(duì)物流業(yè)已有的國(guó)內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)狀況進(jìn)行調(diào)查，掌握最全面的第一手資料，參考國(guó)際、國(guó)外物流及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分析與描述現(xiàn)代物流系統(tǒng)典型工作流程，研究采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理標(biāo)準(zhǔn)需求，再對(duì)收集到的資料進(jìn)行分析和分類，進(jìn)而形成中國(guó)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)體系表，作為現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)研究和制定的總體規(guī)劃和綱要，為物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的形成及物流企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作提供指導(dǎo)。

1.運(yùn)輸成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的建立。運(yùn)輸工具與方式的不同，直接影響運(yùn)輸成本，以及運(yùn)輸能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)以及具體的情況制定相應(yīng)的、合理的、科學(xué)的運(yùn)輸成本標(biāo)準(zhǔn)體系。在現(xiàn)有的、正常的運(yùn)輸條件下，以員工盡最大努力達(dá)到的水平作為參考標(biāo)準(zhǔn)。

在一定的供應(yīng)量與需要量下，物流企業(yè)一是可以根據(jù)不同的運(yùn)輸工具制定標(biāo)準(zhǔn)，選擇每天的路程QL作為運(yùn)輸成本的數(shù)量指標(biāo)，選擇每天的運(yùn)雜費(fèi)及補(bǔ)助P作為運(yùn)輸成本的質(zhì)量指標(biāo)，則標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸成本乘積；二是引入時(shí)間指標(biāo)T，此時(shí)運(yùn)輸成本變?yōu)镼L、P與T的乘積，從而反映了物流的運(yùn)輸效率。SQL與SP選用上述最常用的運(yùn)：輸工具的標(biāo)準(zhǔn)，并制定相應(yīng)的天數(shù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)ST.一般地，當(dāng)供應(yīng)量與需求量不確定時(shí)，可以選擇運(yùn)輸量QY（噸公里）作為運(yùn)輸成本的數(shù)量指標(biāo)，運(yùn)費(fèi)率RY（元／噸公里）作為運(yùn)輸成本的質(zhì)量指標(biāo)。因此標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸成本YC為：sOY與SRY的乘積。

2.倉儲(chǔ)及庫存成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的建立。倉儲(chǔ)及庫存成本與儲(chǔ)存商品的價(jià)值大小、儲(chǔ)存量、保管條件及保管時(shí)間等有關(guān)系。物流企業(yè)可以按照常規(guī)將商品分為三類：A類商品單價(jià)較大，數(shù)量較少，保管條件最好；C類商品單價(jià)較少，數(shù)量較多，保管條件較差；而B類商品是介于上述兩類之間的商品。在各類商品下，分別以庫存量Q作為庫存成本的數(shù)量指標(biāo)，庫存費(fèi)C作為庫存成本的質(zhì)量指標(biāo)，則標(biāo)準(zhǔn)的庫存成本SKC為SQ與SC的乘積。標(biāo)準(zhǔn)庫存量Q應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ（EOQ=量，K為每次訂貨費(fèi)用，C為單位存貨年保管費(fèi)用）而定。

3.物流管理費(fèi)用預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的建立。物流管理費(fèi)是指進(jìn)行物流的計(jì)劃、調(diào)整、控制、監(jiān)督、考核等活動(dòng)所需用的費(fèi)用。物流企業(yè)可以選擇工作量H作為物流管理費(fèi)的數(shù)量指標(biāo)，管理費(fèi)分配率R作為物流管理費(fèi)的質(zhì)量指標(biāo)。因此標(biāo)準(zhǔn)物流管理費(fèi)用SGC為：SH與SR的乘積。SH為物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)量，而標(biāo)準(zhǔn)管理費(fèi)用分配率SR為總標(biāo)準(zhǔn)物流管理費(fèi)用與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)量之商。

標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)的優(yōu)越性有哪些？標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)的日常核算包括哪些方面

標(biāo)準(zhǔn)成本法的優(yōu)點(diǎn)

標(biāo)準(zhǔn)成本法在降低產(chǎn)品成本、提高成本管理水平發(fā)揮了重要作用，具體體現(xiàn)為：

（一）成本角度：提供了一種具有科學(xué)依據(jù)的目標(biāo)成本。從目前的狀況看，管理層為實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，非常重視包括成本管理在內(nèi)的主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的考核，簡(jiǎn)便易行的目標(biāo)成本法自然成為企業(yè)負(fù)責(zé)人主要采用的成本管理方法，但目標(biāo)成本法從原理上講缺乏足夠的科學(xué)依據(jù)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，標(biāo)準(zhǔn)成本的制定需要充分考慮在有效作業(yè)條件下所需要的直接材料和人工數(shù)量，預(yù)期支付的直接材料和人工費(fèi)用，以及在正常生產(chǎn)情況下應(yīng)該分?jǐn)偟闹圃熨M(fèi)用等因素，制定標(biāo)準(zhǔn)成本，需要銷售、生產(chǎn)、計(jì)劃、采購、物料、工藝、車間、會(huì)計(jì)等有關(guān)部門的共同參與，共同商定，因此，標(biāo)準(zhǔn)成本的制定有科學(xué)的依據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品成本的精細(xì)化管理，使企業(yè)管理更加科學(xué)、規(guī)范，符合企業(yè)發(fā)展的潮流。

（二）會(huì)計(jì)角度：提供了一種清晰簡(jiǎn)單的核算方法。采購環(huán)節(jié)，采購部門根據(jù)各類產(chǎn)品的BOM結(jié)構(gòu)資料配套購入相關(guān)原材料，材料入庫時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)價(jià)，材料采購成本核算大大簡(jiǎn)化。生產(chǎn)環(huán)節(jié)，車間領(lǐng)用的直接材料、消耗的直接人工按實(shí)際數(shù)量×標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)，借記生產(chǎn)成本；變動(dòng)制造費(fèi)用按標(biāo)準(zhǔn)用量和標(biāo)準(zhǔn)分配率進(jìn)行計(jì)算并結(jié)轉(zhuǎn)生產(chǎn)成本，固定制造費(fèi)用計(jì)入當(dāng)期損益；產(chǎn)品完工時(shí)按產(chǎn)成品實(shí)際數(shù)量×標(biāo)準(zhǔn)成本，貸記生產(chǎn)成本；在整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)材料的領(lǐng)用、工序的移動(dòng)、任務(wù)的完成都使用標(biāo)準(zhǔn)成本。銷售環(huán)節(jié)，只要得到產(chǎn)品出庫的品種、數(shù)量，就很容易計(jì)算得到銷售成本。對(duì)于所有物料、產(chǎn)成品等在流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都使用標(biāo)準(zhǔn)成本，產(chǎn)生的差異直接計(jì)入當(dāng)期損益，極大地減少了會(huì)計(jì)核算及財(cái)產(chǎn)清查的工作量。

另外，在標(biāo)準(zhǔn)成本法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和成本差異是分別列示的，相關(guān)賬戶均可直接按標(biāo)準(zhǔn)成本入賬，不必等到實(shí)際成本計(jì)算完成后再編制會(huì)計(jì)報(bào)表，因此大大簡(jiǎn)化了日常的賬務(wù)處理和報(bào)表編制工作。

（三）管理角度：提供了一種業(yè)績(jī)考核的工具。在采購環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)了采購價(jià)差，說明由于實(shí)際采購價(jià)格偏離標(biāo)準(zhǔn)成本而形成的，采購部門需要對(duì)此差異負(fù)責(zé)并進(jìn)行分析。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的生產(chǎn)耗費(fèi)成本差異，應(yīng)由生產(chǎn)部門對(duì)此差異負(fù)責(zé)。在銷售環(huán)節(jié)，由于使用標(biāo)準(zhǔn)成本，銷售毛利及毛利率計(jì)算很方便，很容易計(jì)算與公司目標(biāo)的差異，銷售毛利是衡量銷售部門的重要指標(biāo)，銷售部門對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)負(fù)責(zé)。由此看出，標(biāo)準(zhǔn)成本法極大地方便了企業(yè)對(duì)供產(chǎn)銷各部門的業(yè)績(jī)考核，還可以進(jìn)一步分解標(biāo)準(zhǔn)成本，將成本指標(biāo)分解到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)人，并將差異與獎(jiǎng)懲掛鉤，充分調(diào)動(dòng)各方的積極性。同時(shí)，使用標(biāo)準(zhǔn)成本法有利于進(jìn)行較為客觀的、具有科學(xué)依據(jù)的對(duì)比分析，為實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)而進(jìn)行的經(jīng)營(yíng)決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

標(biāo)準(zhǔn)成本是一種通過精確的調(diào)查、分析和技術(shù)測(cè)定而制定的目標(biāo)成本，主要用來評(píng)價(jià)實(shí)際成本、衡量工作效率。標(biāo)準(zhǔn)成本的作用:1、標(biāo)準(zhǔn)成本是評(píng)價(jià)企業(yè)成本管理業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)；2、標(biāo)準(zhǔn)成本通常也用作責(zé)任中心的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)成本的分類:1、基本標(biāo)準(zhǔn)成本2、理想標(biāo)準(zhǔn)成本 3、現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)成本.標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)是用以衡量工作效率高低的一種成本會(huì)計(jì)制度，具體由標(biāo)準(zhǔn)成本制定、差異分析和差異處理三個(gè)部分組成。

川航屢獲"服務(wù)最佳航空公司"川航是怎么在質(zhì)量道路上越走越遠(yuǎn)的?川航質(zhì)量解析.

題記：耕耘30年來，川航從創(chuàng)業(yè)初期的舉步維艱，到90年代中期管理轉(zhuǎn)型，再到如今擁有機(jī)隊(duì)規(guī)模124架、真情運(yùn)輸旅客1.85億人次、榮膺“安全飛行三星獎(jiǎng)”、持續(xù)盈利21年，資產(chǎn)規(guī)模突破300億元，蟬聯(lián)“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”提名獎(jiǎng)，屢獲行業(yè)“服務(wù)最佳航空公司”稱號(hào)。鑄就“美麗、卓越、時(shí)尚”優(yōu)秀品牌的背后，正是得益于川航堅(jiān)持把質(zhì)量管理作為發(fā)展的基石，始終恪守質(zhì)量安全、堅(jiān)持質(zhì)量責(zé)任、履行質(zhì)量誠(chéng)信、推動(dòng)質(zhì)量創(chuàng)新，得益于企業(yè)對(duì)質(zhì)量建設(shè)工作的執(zhí)著堅(jiān)守和不懈追求。

2017年7月，民航資源網(wǎng)發(fā)布了二季度民航服務(wù)測(cè)評(píng)報(bào)告，川航再次獲評(píng)“服務(wù)最佳航空公司”殊榮，川航質(zhì)量得到了行業(yè)肯定，這是目前中國(guó)民航最具權(quán)威性的第三方服務(wù)測(cè)評(píng)，來源于萬千旅客的真實(shí)體驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)果，含金量極高。此前，四川航空已連續(xù)19個(gè)季度得分排名國(guó)內(nèi)航司前列，是公司“真情、便捷、貼心”的服務(wù)內(nèi)涵和持續(xù)穩(wěn)定的服務(wù)品質(zhì)的真實(shí)寫照。

騏驥千里，非一日之功，下面讓我們來揭秘川航作為“服務(wù)最佳航空公司”背后的“質(zhì)量密碼”。

質(zhì)量效益

發(fā)軔于西南腹地的四川航空，作為民航獨(dú)具特色優(yōu)勢(shì)的中型航企，發(fā)展三十年來始終堅(jiān)持“以質(zhì)量品牌戰(zhàn)略為引領(lǐng)、以改革創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)”，堅(jiān)持走質(zhì)量發(fā)展之路，書寫了天塹變通途的發(fā)展奇跡。堅(jiān)持以“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒心”的服務(wù)理念為旅客提供深具“中國(guó)元素、四川味道”的航空服務(wù)，憑借多年來對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)持和追求，川航以創(chuàng)業(yè)初期的3200萬元起家，發(fā)展至今實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)300新突破”——安全飛行突破300萬小時(shí)、資產(chǎn)總額突破300億大關(guān)。

不積跬步，無以至千里，川航的質(zhì)量效益依賴于背后堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量基礎(chǔ)，公司在質(zhì)量建設(shè)的過程中全面精進(jìn)安全、運(yùn)行、服務(wù)、管理效能，強(qiáng)調(diào)全價(jià)值鏈的質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)“從質(zhì)量監(jiān)管向質(zhì)量建設(shè)轉(zhuǎn)變，從職能部門主抓向全員共享共建轉(zhuǎn)變，從質(zhì)量發(fā)展向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變”三方面升級(jí);嚴(yán)把“安全質(zhì)量關(guān)、運(yùn)行質(zhì)量關(guān)、服務(wù)質(zhì)量關(guān)、管理效能關(guān)”四道防線。

一是構(gòu)建嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩|(zhì)量管理體系。持續(xù)深入3S(SMS、SEMS、SQMS)體系建設(shè)，健全以體系成熟度審核為核心的質(zhì)量監(jiān)管體系。實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全運(yùn)行29年，安全飛行302萬小時(shí)，獲膺中國(guó)民航安全飛行三星獎(jiǎng)。

二是構(gòu)建高效的質(zhì)量管理體系。實(shí)現(xiàn)了對(duì)航班從地面保障到空中飛行的全過程監(jiān)控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)近三年航班正常率穩(wěn)步提升，2016年正常率行業(yè)排名第二，高于行業(yè)平均水平4個(gè)百分點(diǎn)。

三是構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量管理體系。建立了行業(yè)領(lǐng)先的“標(biāo)準(zhǔn)-評(píng)價(jià)-績(jī)效”三位一體服務(wù)質(zhì)量管理體系;注重挖據(jù)客戶服務(wù)需求，探索實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)全流程供給服務(wù)質(zhì)量的提升，打造“特色化”服務(wù)手段。近年來，屢次獲評(píng)“服務(wù)最佳航司”稱號(hào)，榮膺中國(guó)金鑰匙組織頒發(fā)的“中國(guó)服務(wù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

質(zhì)量思路

“質(zhì)量是一種責(zé)任，是一份誠(chéng)信;質(zhì)量管理工作是川航發(fā)展進(jìn)程中濃墨重彩的一筆，是川航歷久彌新的活力源泉。”川航集團(tuán)董事長(zhǎng)李海鷹總是這樣強(qiáng)調(diào)。四川航空成立于1986年，乘勢(shì)國(guó)家全面改革開放紅利，“先天條件”并不優(yōu)異的川航在探索中漸步正軌。2002年民航戰(zhàn)略重組浪潮中，四川航空完成股份制改革開創(chuàng)行業(yè)多元化混合所有制先河，羽翼漸豐的川航更加堅(jiān)信：“只有堅(jiān)持走質(zhì)量發(fā)展道路，才能促進(jìn)企業(yè)更好地為廣大人民群眾提供服務(wù)，才能引領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

近年來，隨著國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的縱深推進(jìn)，圍繞“質(zhì)量強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略部署，我們以文化精神為引領(lǐng)，在公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中全面融入“敢為人先、追求卓越”的質(zhì)量文化精髓，形成了“以工匠精神踐行質(zhì)量管理、以真情服務(wù)呈現(xiàn)卓越品質(zhì)”的質(zhì)量理念。

川航意識(shí)到民航運(yùn)輸服務(wù)的核心屬性就是為人民群眾提供“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒心”出行服務(wù)，增強(qiáng)老百姓便捷出行的安全獲得感和真情服務(wù)滿足感是航空公司的不懈追求，致力于成為旅客信任、員工熱愛、專注特色的航空公司。

質(zhì)量實(shí)踐

致力于提升質(zhì)量效益：從最初單一關(guān)注旅客運(yùn)輸安全及服務(wù)質(zhì)量提升，回歸到民航核心交付產(chǎn)品——為人民群眾提供“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒心”的運(yùn)輸服務(wù)。由此川航創(chuàng)新提煉出“全網(wǎng)全程”耦合式管理模式，將航空服務(wù)分為技術(shù)質(zhì)量及功能質(zhì)量進(jìn)行解讀，明確以“客戶需求”為中心，以“戰(zhàn)略、文化、創(chuàng)新、機(jī)制”為驅(qū)動(dòng)力的質(zhì)量引擎，發(fā)揮公司“全網(wǎng)絡(luò)、全流程”的支撐作用，聚力“供需關(guān)系”的動(dòng)態(tài)耦合和“內(nèi)部運(yùn)行”的高效聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)達(dá)成“高可靠、高滿意、高效益”的質(zhì)量發(fā)展追求。

致力于提高創(chuàng)新效益：“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”是川航“十三五”發(fā)展的八大戰(zhàn)略之一，公司建立了“雙通道三網(wǎng)四級(jí)”創(chuàng)新體系，在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造了良好的創(chuàng)新激勵(lì)環(huán)境，多年來在創(chuàng)新管理工具、編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)價(jià)值。

致力于踐行工匠精神：于川航12000名員工而言，“工匠精神”不僅僅是一句口號(hào)，而是深埋心里的信念和標(biāo)準(zhǔn)，“恪守職業(yè)操守、崇尚精益求精”的工匠精神是企業(yè)文化不可或缺的重要支撐。堅(jiān)毅、堅(jiān)守、堅(jiān)定是川航“飛行匠人”的縮影，專研、專注、專業(yè)是川航“機(jī)務(wù)匠人”的縮影，真心、真誠(chéng)、真情是川航“空中巧匠”的縮影……

致力于提高服務(wù)水平：作為國(guó)內(nèi)最具特色的航空公司之一，川航在保障安全的前提下，堅(jiān)持以客戶需求為中心，強(qiáng)化空地聯(lián)動(dòng)持續(xù)開展服務(wù)升級(jí)，通過引進(jìn)新機(jī)型、升級(jí)航空餐、優(yōu)化中轉(zhuǎn)聯(lián)程等多元化途徑，積極打造“高效、可靠”的售票服務(wù)、“便捷、細(xì)致、周到”的地面服務(wù)、“安全、舒心、特色”的空中服務(wù)，設(shè)計(jì)出能夠滿足旅客個(gè)性化需求的服務(wù)產(chǎn)品，切實(shí)增進(jìn)民航旅客“真情服務(wù)”的獲得感。2016年以來，川航積極響應(yīng)民航“真情服務(wù)”理念，試點(diǎn)打造“成都=拉薩高高原優(yōu)質(zhì)特色航班”，大力推動(dòng)“真情客艙”工程建設(shè)，創(chuàng)新推出“真情廣播、真情服務(wù)包、真情問候及致意”等服務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了空中服務(wù)行業(yè)領(lǐng)先水平。

致力于提升品牌效益：從“西南區(qū)域品牌”到“國(guó)家級(jí)品牌”，再到“世界級(jí)品牌”的品牌價(jià)值戰(zhàn)略，川航確定了“全服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)型、國(guó)際化”的整體戰(zhàn)略定位，并通過品牌體系搭建、專項(xiàng)投入、多維度推廣、粘合客戶、精準(zhǔn)營(yíng)銷、品牌保護(hù)等方式保障戰(zhàn)略的落地實(shí)施，從而提升企業(yè)整體品牌形象，提高品牌價(jià)值。在2016年第22屆世航會(huì)上，川航正式發(fā)布“熊貓之路”計(jì)劃，致力于打造“一帶一路”西南國(guó)際樞紐，向境內(nèi)外旅客提供豐富文化體驗(yàn)的“熊貓旅途”。今年6月，川航上榜“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”，位列排行榜第169位。

質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)與啟示

總結(jié)川航開展質(zhì)量管理、確立市場(chǎng)地位的基本經(jīng)驗(yàn)，概括起來就是，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)以“質(zhì)”取勝，就一定要發(fā)揮“質(zhì)量主體”作用，做到“七個(gè)堅(jiān)持”。

堅(jiān)持文化引領(lǐng)，樹立質(zhì)量意識(shí)。創(chuàng)建以質(zhì)量文化為核心的企業(yè)文化，是一項(xiàng)復(fù)雜又艱巨的工程。企業(yè)做好質(zhì)量管理的第一要?jiǎng)?wù)就是將質(zhì)量意識(shí)作為企業(yè)核心價(jià)值觀融入到制度文化、管理體系、行為準(zhǔn)則、工作指南中，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定科學(xué)的質(zhì)量管理辦法，從領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略、中層貫徹、基層執(zhí)行，到人才培養(yǎng)、員工價(jià)值觀形成等，由表及里、深入滲透，才能保持質(zhì)量文化的向心力，提高員工踐行質(zhì)量意識(shí)執(zhí)行力。

堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)謀劃，增強(qiáng)推動(dòng)能力。領(lǐng)導(dǎo)干部在做實(shí)質(zhì)量管理中起到至關(guān)重要的作用，全員質(zhì)量管理要從領(lǐng)導(dǎo)層做起。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子要率先樹立質(zhì)量意識(shí)，主動(dòng)謀劃質(zhì)量發(fā)展新方向、新思路，引入先進(jìn)管理方法，配置優(yōu)化多方資源，制定管理評(píng)估機(jī)制，鼓勵(lì)員工積極參與，從上至下推動(dòng)質(zhì)量管理在企業(yè)內(nèi)部的有效落實(shí)。

堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，形成制度保障。標(biāo)準(zhǔn)決定質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)才有高質(zhì)量，質(zhì)量建設(shè)對(duì)企業(yè)來講是長(zhǎng)遠(yuǎn)之舉、戰(zhàn)略之舉，建立具有全局性、可操作性的質(zhì)量管理制度至關(guān)重要。首先是結(jié)合先進(jìn)質(zhì)量管理辦法，努力建立一套促進(jìn)干部員工開展質(zhì)量工作的長(zhǎng)效機(jī)制，不斷強(qiáng)化制度意識(shí)，從體制、機(jī)制層面破題，建立健全質(zhì)量工作制度、管理制度、考核監(jiān)督制度，抓好落實(shí)、形成約束。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量最好的保證，從公司級(jí)方針政策到員工作業(yè)指導(dǎo)書，制定系統(tǒng)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，才能夠確保推出產(chǎn)品的高品質(zhì)。

堅(jiān)持問題導(dǎo)向，注重資源整合。質(zhì)量管理既要統(tǒng)籌兼顧，又要做到重點(diǎn)突出，在推進(jìn)質(zhì)量管理進(jìn)程中，一方面需要制定全面的管理方法及制度，確保各環(huán)節(jié)質(zhì)量管理水平向總體目標(biāo)對(duì)標(biāo)靠攏，另一方面精準(zhǔn)定位改進(jìn)難度最大或問題最集中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，立破并舉，將領(lǐng)導(dǎo)力量、政策資源適度傾斜，集中力量改進(jìn)短板，增強(qiáng)質(zhì)量管理的針對(duì)性和實(shí)效性。

堅(jiān)持全面管理，落實(shí)持續(xù)改進(jìn)。企業(yè)開展全面質(zhì)量管理工作，首先要覆蓋各系統(tǒng)、各鏈條、各部門，發(fā)揮聯(lián)動(dòng)效能;其次要樹立全員質(zhì)量意識(shí)，通過開展QC小組、質(zhì)量月等活動(dòng)，調(diào)動(dòng)全員參與質(zhì)量工作的積極性;最后要做好全過程控制，建立健全質(zhì)量的檢測(cè)、監(jiān)管與控制機(jī)制，真正做到質(zhì)量管理無死角?！俺掷m(xù)改進(jìn)”是質(zhì)量管理的永恒主題，企業(yè)要?jiǎng)討B(tài)對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行定義、測(cè)評(píng)、分析、改進(jìn)和控制，實(shí)現(xiàn)PDCA閉環(huán)管理，從而提高服務(wù)水平，降低運(yùn)營(yíng)成本，縮短運(yùn)轉(zhuǎn)周期，實(shí)現(xiàn)客戶滿意。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快信息化建設(shè)。創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展提供了不竭動(dòng)力，要打好發(fā)展與創(chuàng)新的組合拳，通過體系創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、方法創(chuàng)新，探索更適合企業(yè)自身發(fā)展實(shí)際的質(zhì)量管理模式。質(zhì)量信息是進(jìn)行質(zhì)量管理、實(shí)施質(zhì)量控制的依據(jù)和基礎(chǔ)，建立質(zhì)量信息系統(tǒng)是質(zhì)量體系建設(shè)的重要組成部分，必須加快信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息傳遞及時(shí)、質(zhì)量決策迅速準(zhǔn)確、質(zhì)量成本下降、質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)等目標(biāo)。

堅(jiān)持品牌戰(zhàn)略，樹立品牌意識(shí)。企業(yè)要高度重視品牌培育和建設(shè)工作，建立品牌培育管理體系、品牌戰(zhàn)略、品牌方針和目標(biāo)，圍繞方針和目標(biāo)組織品牌策劃、實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，通過優(yōu)質(zhì)的品牌實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的引領(lǐng)和對(duì)市場(chǎng)輿論的導(dǎo)向，發(fā)揮品牌對(duì)企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)和帶動(dòng)作用。

關(guān)于《航空公司成本管理》的介紹到此就結(jié)束了。