【簡介：】本篇文章給大家談談《無人機飛行須知》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、無人機科普小知識丨無人機降落有哪幾種方式


2、無人機飛手需要學習哪些方面的知

本篇文章給大家談談《無人機飛行須知》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、無人機科普小知識丨無人機降落有哪幾種方式
• 2、無人機飛手需要學習哪些方面的知識？
• 3、菜鳥準備學習無人機，需要學習什么知識？
• 4、無人機培訓都學什么？
• 5、無人機培訓都有哪些內(nèi)容？
• 6、無人機怎么玩

無人機科普小知識丨無人機降落有哪幾種方式

無人機降落有哪幾種方式？

1.傘降回收

傘降回收

這是一種較普通的回收方式。降落傘由主傘和減速傘(也稱阻力傘)二級傘組成。當無人機完成任務后，地面站發(fā)遙控指令給無人機，使發(fā)動機慢車，飛機減速，降高。到達合適飛行高度和速度時，開減速傘，使飛機急劇減速，降高，此時發(fā)動機已停車；當無人機降到某飛行高度和速度時，回收控制系統(tǒng)發(fā)出信號，使主傘開傘，先呈收緊充氣狀態(tài)，過了一定時間，主傘完全充氣；無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關(guān)接通，使主傘與無人機脫離。這是對降落傘回收過程最簡單的描述，省略了中間環(huán)節(jié)和過程。為盡量減少無人機回收后的損傷，特別是為保護機載任務設(shè)備，有些無人機還在機體觸地部位安裝減震裝置，充氣袋是一種常用的減震裝置。同時還要考慮到機體著地部位要盡可能遠離任務設(shè)備艙。例如，加拿大的CL-89，回收時，無人機上下翻轉(zhuǎn)180°，使機腹在上，機背在下，機背前后的著陸氣包著地，吸收撞擊能量，保護機腹內(nèi)的任務設(shè)備。有些無人機機體著地部分被設(shè)計成較脆弱的部件，當做飛機著地的減震裝置。例如，英國的"不死鳥"在回收開傘后翻轉(zhuǎn)180°，機腹朝上，機背向下，機背整流罩較脆弱，允許著地時被壓扁，吸收著地撞擊力，保護機腹的任務設(shè)備短艙。

2.空中回收

用有人機在空中回收無人機的方式目前只在美國使用。采用這種回收方式，在有人機上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤桂傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機構(gòu)。其簡單回收過程如下地面站發(fā)出遙控指令，陽力傘開傘，同時使發(fā)動機停車，當無人機在阻力傘作用下降到一定高度和一定速度時，回收控制系統(tǒng)發(fā)出開主傘控制信號，打開鉤掛傘和主傘，主傘先呈收緊充氣狀態(tài)，不久，就完全充氣；此時鉤掛傘高于主傘，鉤掛傘下面的吊索保證指向主傘前進的方向，在吊索上安裝指示方向的風向旗，使有人機便于辨認和鉤住鉤桂傘。這時，有人機逆風進入，鉤住無人機鉤掛傘與吊索，當無人機被鉤住時，主傘自動脫離無人機，有人機用絞盤絞起無人機，空中懸掛運走。這種回收方式不會損傷無人機。但是為回收無人機要出動有人機，費用高；在回收時要求有人機駕駛員有較高的駕駛技術(shù)；受天氣與風情影響大，加上傘的性能無法事先估計，其回收的可靠性低。隨著回收技術(shù)的提高，回收的可靠性將會提高。例如，美國的“火蜂”II用空中回收方式，在回收時，直升機鉤掛高于主傘24.08m的鉤掛傘。

3.起落架滑跑著陸

這種回收方式與有人機相似，不同之處是：①跑道要求不如有人機苛刻。②有些無人機的起落架局部被設(shè)計成較脆弱的結(jié)構(gòu)，允許著陸時撞地損壞，吸收能量。例如英國的"大鴨”I,這是一種機重15kg，翼展2.70m、機長2.10m的小型無人機，機身下有著陸滑橇，機翼有翼尖滑橇，翼尖滑橇較脆弱，回收時允許折斷，以吸收撞擊力。③為縮短著陸滑跑距離，有些無人機例如以色列的"先鋒”、“猛犬”、“偵察兵”等在機尾裝尾鉤，在著陸滑跑時，尾鉤鉤住地面攔截繩，大大縮短了著陸滑跑距離。

4.攔阻網(wǎng)或“天鉤”回收

攔阻網(wǎng)回收

用攔阻網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機較普遍采用的回收方式之一。攔阻網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔阻網(wǎng)、能量吸收裝置和自動引導設(shè)備組成。能量吸收裝置與攔阻網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機撞網(wǎng)的能量，免得無人機觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷。自動引導設(shè)備一般是一部置于網(wǎng)后的電視攝像機，或是裝在攔阻網(wǎng)架上的紅外接收機，由它們及時向地面站報告無人機返航路線的偏差。

當無人機返航時、地面控制站要求無人機以小角度下滑，最大速度不得超過120km/h，操縱人員通過電視監(jiān)視器監(jiān)視無人機飛行，并根據(jù)地面電視攝像機拍攝的圖像，或紅外接收機接收到的無人機信號，確定返航路線的偏差，然后半自動地控制無人機，修正飛行路線、使之對準地面攝像機的瞄準線，飛向攔阻網(wǎng)。無人機觸網(wǎng)時的過載通常不能大于6g，以免攔阻網(wǎng)遭到較大損壞。例如，以色列的“偵察兵”、美國的"蒼鷹"等都用攔阻網(wǎng)回收。

"天鉤"回收和攔阻網(wǎng)回收功能相似，回收時控制無人機飛向繩索，利用無人機翼尖的掛鉤鉤住繩索回收。美國的"掃描鷹"無人機便采用此種回收方式。

5.氣墊著陸

20世紀70年代出現(xiàn)了氣墊車、氣墊船，它們利用氣墊效應離開地面或水面騰空行駛。無人機氣墊著陸的工作原理是一樣的。在無人機的機腹四周裝上"橡膠裙邊。，中間有一個帶孔的氣囊，發(fā)動機把空氣壓人氣囊，壓縮空氣從囊孔噴出，在機腹下形成高壓空氣區(qū)——氣墊，氣墊能夠支托無人機貼近地面，而不與地面發(fā)生猛烈撞擊。20世紀70年代中期，美國用澳大利亞的"金迪維克"無人機作為氣墊著陸的研究機，進行氣墊著陸項目試驗研究，取得較大成績。氣墊著陸的最大優(yōu)點是，無人機能在未經(jīng)平整的地面、泥地、冰雪地或水上著陸，不受地形條件限制。此外，不受無人機大小、重量限制，且回收率高，據(jù)說可以達到1分鐘 1架次，而空中回收則是1小時1架次。

6.垂直著陸回收

垂直著陸回收方式只需小面積回收場地，因不受回收區(qū)地形條件的限制而特別受到軍方青睞。這種回收方式有兩種類型：

垂直起降固定翼

(1)旋翼航空器垂直著陸

這種著陸方式的特點是以旋翼旋轉(zhuǎn)作為獲取升力的來源，操縱旋翼的旋轉(zhuǎn)速度，使無人機垂直著陸。

(2)固定翼垂直著陸

此種垂直著陸方式的特點是以發(fā)動機推力直接抵消重力。這種著陸方式又可分成兩類一是在無人機上配備著陸時用的專用發(fā)動機，著陸時，控制機上的主發(fā)動機和專用發(fā)動機的油門、使其在主發(fā)動機推力的垂直分力和專用發(fā)動機推力的共同作用下，減速、垂直著陸；二是在回收時成垂直姿態(tài)，在發(fā)動機推力的垂直分力作用下，減速、垂直著陸。

無人機飛手需要學習哪些方面的知識？

目前，很多飛手有接受AOPA認證機構(gòu)培訓考取合格證的需求，在接受培訓前會有很多疑問，比如無人機的基礎(chǔ)知識，培訓學什么，考試靠什么。昆明俊鷹無人機針對這些疑問準備了簡潔易懂的解答。

什么是無人機？

無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。

無人機都有哪些？

從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。

什么是多旋翼無人機？

擁有三個及三個以上旋翼的飛行器。

什么是直升機無人機？

由一個或兩個具有動力的旋翼提供升力并進行姿態(tài)操作的飛行器。

什么是固定翼無人機？

由固定在機身上具有翼型的機翼，通過與來流的空氣發(fā)生相對運動產(chǎn)生升力的飛行器。

多旋翼無人機的優(yōu)勢：

（1）體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺，多空間使用；

（2）可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進行發(fā)射；

（3）飛行高度低，具有很強的機動性，執(zhí)行特種任務能力強；

（4）結(jié)構(gòu)簡單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護。

無人機應用在哪些領(lǐng)域？

航空攝影、貨物運輸、政府民生、石油勘測、遙感航測。

多旋翼運用領(lǐng)域：

城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災、視頻拍攝等行業(yè)。

直升機運用領(lǐng)域？

城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災、視頻拍攝等行業(yè)。

飛手的工作范圍都有哪些？

對飛機的組裝與維護，飛行前的檢查及飛行中對飛機的安全負責。

無人機如何進行航拍？

通過搭載云臺與拍攝系統(tǒng)，進行第一人稱視角的飛行。

無人機起飛之前應該注意哪些檢查？

對飛機的檢查：部件的銜接是否牢靠，布線是否安全，機載設(shè)備是否工作正常

對地面的檢查：地面通訊、操作系統(tǒng)工作是否正常；

對環(huán)境的檢查：周圍環(huán)境是否適合作業(yè)及起降場地是否合理，空域有無申報。

什么是地面站？

架設(shè)在地面進行對無人機實時的監(jiān)測及航線設(shè)定等預操作。

什么是美國手？

左手上下油門，左右方向，右手上下升降，左右副翼。

什么是日本手？

左手上下升降，左右方向，右手上下油門，左右副翼。

什么是飛行記錄本？

記錄從模擬器開始練習至目前的飛行經(jīng)歷的記錄本。

什么是GPS模式？

對飛行器操作增加了由gps衛(wèi)星進行的精確定位，可以精準定高和定點。

什么是手動模式？

GPS不參與飛行工作，飛行器不能定點和定高，由飛控本身的傳感器進行增加穩(wěn)定飛行操作的模式。

學習無人機技術(shù)對我們有哪些幫助？

成為一名經(jīng)驗豐富的飛手之前，首先應該清楚如何避免墜機？當無人機在高空飛行時，由于復雜的環(huán)境因素，當無人機處于失控的狀態(tài)，一旦危險出現(xiàn)，可以挽回不必要的損失。

個人自學時候著重學習什么？

模擬器的練習、地面站的基本操作。

模擬器是什么？

借助電腦平臺還原真實飛行。

學習無人機門檻要求？

年滿17周歲、中等學歷以上、身體健康、無犯罪記錄。

AOPA是什么？

航空器擁有者與駕駛員協(xié)會。

駕駛員合格證是否國際通用？

中國（包括香港、澳門和臺灣）的唯一合法代表。除在中國得到官方認可外，在全世界都是通用的。

考核過后多久可以拿到證件？

考試過后1個月的周期。

證件有效期是多久？

2年。

無人機駕駛員需求量？

目前全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質(zhì)的人目前只有2000余人。

駕駛員、機長、教員三者的區(qū)別？

駕駛員：視距內(nèi)飛行（無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)）

機長：除視距內(nèi)還可通過操作地面站進行對無人機在目視視距以外的運行

教員：了解教學法等可進行對駕駛員及機長的培訓。

通過培訓后，能用無人機進行什么樣的工作？

農(nóng)業(yè)植保、遙感測繪、影視航拍等行業(yè)。

通過學習薪酬待遇如何？

通常飛手實習在3000+轉(zhuǎn)正后上不封頂。

什么是有基礎(chǔ)班？

入學前達到相對機型飛行技術(shù)標準要求，通過短期強化培訓取得AOPA駕駛員合格證的學員。

什么是無經(jīng)驗班？

入學前對無人機簡單了解，有過GPS模式飛行經(jīng)歷，以及想從事無人機行業(yè)的愛好者（就業(yè)）和企業(yè)培養(yǎng)人才為重點，通過中長期培訓取得AOPA駕駛員合格證的學員。

旋翼機型與固定翼機型考核項目都是什么？

多旋翼或直升機：1.起飛，2.慢速自旋一周（360°），3.水平八字4降落

固定翼：1.起飛（逆風）2.四邊航線，3.水平八字，4.模擬發(fā)動機失效，5.降落（逆風）

理論課都講什么？

1.無人機概述與系統(tǒng)組成

2.民航法規(guī)與術(shù)語

3.空域的飛行與申報

4.航空氣象與飛行環(huán)境

5.無人機分類及主流布局形式

6.無人機構(gòu)造

7.飛行原理與性能

8.通信鏈路與任務規(guī)劃

9.所使用的無人機系統(tǒng)特性

10.無人機飛行手冊及其他文檔

實操課都講什么？

1.模擬飛行

2.飛機拆裝、維護、維修和保養(yǎng)

3.地面站設(shè)置與飛行前準備

4.起飛與降落訓練

5.緊急情況下的操縱和指揮

拆裝課都有哪些內(nèi)容？

無人機機械位的拆裝，電子設(shè)備的安裝及調(diào)試。

口試都考哪些？

飛行器的維護使用與拆裝，飛行前檢查，遙控器的使用與設(shè)置

地面站都考哪些？

航校規(guī)劃、飛行中緊急事故的處理操作等

理論未通過怎么辦？

與下期培訓班學員一起進行考試，理論未通過不能參加實操考試。

實操未通過怎么辦？

與下期培訓班學員一起進行考試。

多旋翼練習用什么機型？

勁鷹650四軸練習機、勁鷹1000型八軸航拍航測無人機、勁鷹1600大型載重旋翼飛行平臺

直升機練習用什么機型？

亞拓700L 、亞拓550L。

固定翼練習用什么機型？

勁鷹1型汽油航測航拍無人機、勁鷹2型垂直起飛固定翼無人機、勁鷹3型可垂直起飛懸停固定翼無人機。

菜鳥準備學習無人機，需要學習什么知識？

一般會學習以下課程：

1、無人機結(jié)構(gòu)搭建課程：主要介紹無人機的科普應用，讓孩子自己動手DIY組裝無人機；

2、無人機編程初級課程：認識無人機的分類及飛行原理，鼓勵孩子對科學的興趣；

3、無人機編程進階課程：全面理論的課程講解，讓孩子學會各種創(chuàng)意玩法；

4、無人機編程高階課程：讓孩子自己選取音樂，創(chuàng)作無人機編隊舞蹈。

無人機應用技術(shù)是普通高等學校?？茖I(yè)，屬于航空裝備類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握電工電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、無人機機體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、通信與操縱系統(tǒng)組成和原理等基本知識，具備無人機裝配、調(diào)試、維護、維修與操控能力，從事組裝、調(diào)試、維修、操控、地勤和無人機作業(yè)等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

1．核心課程

電子技術(shù)、飛行器空氣動力學、無人機原理與構(gòu)造、無線電遙控技術(shù)、無人機控制技術(shù)、 無人機調(diào)整技術(shù)、無人機故障檢修等。

2．實習實訓

在校內(nèi)進行無人機制作、無人機裝配、無人機模擬飛行、無人機故障診斷與檢修等實訓。

在無人機制造企業(yè)和無人機應用單位進行實習。

主要面向無人機制造企業(yè)、國土資源局、軍事部隊、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、救援系統(tǒng)、影視公司， 在無人機組裝與調(diào)試、無人機操控、無人機維修、無人機作業(yè)等崗位群，從事無人機裝調(diào)、 維護維修、操控與地勤等工作

無人機培訓都學什么？

學的就是無人機操作以及一些無人機相關(guān)的知識，比如無人機在拆裝、故障分析等等。

無人駕駛飛機簡稱“無人機”（“UAV”），是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機實際上是無人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼飛機、無人垂直起降飛機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。擴展資料：

無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)，1914年第一次世界大戰(zhàn)正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區(qū)上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。

這種大膽的設(shè)想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進行研制。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。

是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術(shù)語。從字面上講，這個術(shù)語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到V-1飛彈從發(fā)展來的巡航導彈，但是在軍方的術(shù)語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器

無人機培訓都有哪些內(nèi)容？

無人機駕駛員學習包括三個環(huán)節(jié)，理論學習、模擬操作及實踐飛行、考證。理論學習內(nèi)容包括了民航的法律法規(guī)、無人機原理、系統(tǒng)組成、裝機調(diào)試等。實踐飛行訓練主要考四個項目，4秒鐘360度全停，四方位全停，水平八線，地面戰(zhàn)略使用，外加口試等。無人機駕駛者獲取駕照后，只能駕駛與所執(zhí)駕照類型相符的無人機，無人機駕照類型分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，每種無人機又按照起飛重量分為大型、小型、輕型、微型四級。具體的內(nèi)容內(nèi)容，可以去“無人機學習網(wǎng)”公號去查看。

無人機怎么玩

飛行注意事項

和駕駛車輛一樣， 許多意外事故其實都源于對細節(jié)的忽視。做好以下這些，你也能成為老飛手。

1. 注意飛行環(huán)境

選擇空曠、無干擾、無遮擋的環(huán)境和合適的天氣。遠離會干擾指南針（強磁場、金屬物）和遮擋遙控信號（密集建筑物）的危險分子。

2. 起飛前返航設(shè)置

起飛前，設(shè)置好返航高度。確保 GPS 信號達 4 格以上、衛(wèi)星數(shù)達到 10 顆，成功刷新返航點后再起飛。

3. 謹慎打桿操作

避免暴力打桿，可以讓拍攝的畫面更流暢，而且可以避免剎車不及時或亂打桿導致的碰撞意外。

4. 熟悉飛行軌跡

使用智能飛行功能前，先熟悉功能及飛行軌跡。

5. 時刻注意電量

時刻關(guān)注飛行器電量提示，及時返航不貪飛。

6. 保持視距內(nèi)飛行

始終將飛行器保持在可視范圍內(nèi)飛行，最安心！

飛行環(huán)境

飛行時請選擇合適的飛行環(huán)境飛行。飛行器飛行限高 500 米，請勿超過安全飛行高度。飛行時需嚴格遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)。

1. 惡劣天氣下請勿飛行，如大風、下雪、下雨、有霧天氣等。

2. 選擇開闊、周圍無高大建筑物的場所作為飛行場地。大量使用鋼筋的建筑物會影響指南針工作，而且會遮擋GNSS 信號，建議飛行器至少距離建筑物 5 米以上。

3. 飛行時，請保持在視線內(nèi)控制，遠離障礙物、人群、水面（建議距離水面3 m 以上）等。

4. 請勿在有高壓線，通訊基站或發(fā)射塔等區(qū)域飛行，以免遙控器受到干擾。

5. 在海拔 3000 米以上飛行，由于環(huán)境因素導致飛行器電池及動力系統(tǒng)性能下降，飛行性能將會受到影響，請謹慎飛行。

6. 在南北極圈內(nèi)飛行器無法使用 GNSS 飛行，可以使用視覺系統(tǒng)飛行。

7. 如在運動的物體表面上起飛，如行進中的船、汽車等物體，請謹慎飛行。

電池保養(yǎng)：

智能飛行前：

1. 請務必充滿電，并使用 DJI 官方提供的專用電源適配器進行充電；

2. 若是在低溫環(huán)境下使用電池，需先懸停飛行器加熱電池再飛行；若是遇到“低電壓報警”提示建議立刻停止飛行，持續(xù)預熱電池再飛行。

結(jié)束飛行后：

1. 飛行結(jié)束后智能飛行電池溫度較高，須待智能飛行電池降至室溫再進行充電；

2. 當電池電量低于5%，未及時充電將自動進入休眠狀態(tài)，需要使用充電器對電池充電喚醒。

儲存時：

1. 應注意防水防潮，并避免陽光照射；需長途運輸，需將電池放電至 20% - 30% 電量，可將電池放入飛行器中使用放電。

2. 若長時間不使用電池，建議將電池充電至高于 65% 電量，并 2-3 個月重新充放電一次，以保證電池活性。

關(guān)于《無人機飛行須知》的介紹到此就結(jié)束了。