【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜目蛻簟穼?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場要客是什么


2、什么叫做網(wǎng)上值機(jī)?


3、航信是干什么的啊?


4、航空公司有

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜目蛻簟穼?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場要客是什么
• 2、什么叫做網(wǎng)上值機(jī)?
• 3、航信是干什么的啊?
• 4、航空公司有哪些業(yè)務(wù)？有哪些IT軟件系統(tǒng)？
• 5、互聯(lián)網(wǎng)背景下航空業(yè)未來發(fā)展趨勢？
• 6、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，怎么能找到客戶？

機(jī)場要客是什么

是指對于航空公司而言非常重要的客戶，一般指政府要員、知名客戶、常客等，享有訂票優(yōu)先、行李交付優(yōu)先等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

早在1994年，當(dāng)時(shí)的中國民用航空總局就曾公布實(shí)施修訂后的針對省部級領(lǐng)導(dǎo)干部等重要旅客（簡稱要客）乘坐民航班機(jī)的服務(wù)規(guī)定。其中包含為要客提供訂票優(yōu)先、行李交付優(yōu)先等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

機(jī)場要客的優(yōu)待：

貴賓客戶可享用VIP專用停車位

據(jù)北青報(bào)記者了解，機(jī)場貴賓廳分為安檢內(nèi)和安檢外兩種，前者主要讓客戶在登機(jī)前有個(gè)舒適的休息空間，可提供免費(fèi)軟飲、咖啡、茶點(diǎn)、書刊、音像、上網(wǎng)等服務(wù)。后者的服務(wù)內(nèi)容則更全面更專屬，包括在機(jī)場的專用停車位、專人協(xié)辦值機(jī)，專用安檢通道等。

以工行白金信用卡為例，在首都機(jī)場T3航站樓，其服務(wù)流程是這樣的：客戶來到機(jī)場后，先前往航站樓嘉賓中轉(zhuǎn)休息服務(wù)臺(tái)，出示牡丹白金卡(限本人)。

認(rèn)證登記后由禮賓員協(xié)助辦理值機(jī)、托運(yùn)手續(xù)，并引導(dǎo)客人通過安檢。之后，客戶進(jìn)入安檢后的隔離區(qū)嘉賓休息室候機(jī)，禮賓員通知客戶登機(jī)。如果客戶無需協(xié)助辦理值機(jī)、托運(yùn)手續(xù)，客戶可持本人白金卡直接進(jìn)入嘉賓休息室休息。

通常，銀行對私人銀行客戶提供的服務(wù)要比白金信用卡更全面高端。比如，建行對高端客戶提供的機(jī)場服務(wù)包括嘉賓服務(wù)和貴賓服務(wù)兩種。

嘉賓服務(wù)針對私人銀行卡(含附屬卡)、財(cái)富卡(含附屬卡)、理財(cái)白金卡(含附屬卡)、八一龍卡白金卡和鉆石/白金信用卡客戶，可享受的服務(wù)包括：禮賓員協(xié)助客戶辦理登機(jī)手續(xù)；快速安檢通道、嘉賓休息室(提供茶點(diǎn)軟飲、免費(fèi)市內(nèi)電話和互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)、書報(bào)棋牌)以及登機(jī)提醒。

國內(nèi)機(jī)場貴賓服務(wù)僅針對建行全行私人銀行及潛力客戶，他們還可享受國內(nèi)VIP專用停車場、VIP會(huì)員休息室服務(wù)、專人協(xié)辦登機(jī)牌和行李托運(yùn)等值機(jī)服務(wù)、專用聯(lián)檢通道及候機(jī)樓內(nèi)全程接送引導(dǎo)、國內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位專車擺渡服務(wù)。

享受貴賓廳不掏錢但要扣積分

目前絕大多數(shù)銀行對客戶使用機(jī)場貴賓廳會(huì)扣除一定積分，也有部分銀行完全免費(fèi)提供。但如果客戶攜帶親友進(jìn)入，則有人數(shù)限制，同時(shí)需要單獨(dú)繳納相應(yīng)費(fèi)用或者扣除同樣多的積分。

招行對金葵花、鉆石卡和私人銀行客戶都提供機(jī)場專享服務(wù)，分為嘉賓服務(wù)和貴賓服務(wù)兩種，前者出港不需要預(yù)約，不能享受貴賓專用停車場；后者不論進(jìn)出港都需要提前四小時(shí)預(yù)約，但可以使用貴賓專用停車場。

嘉賓服務(wù)：金葵花客戶最多攜帶2人；鉆石及私人銀行客戶最多攜帶3人。貴賓服務(wù)：積分充足情況下攜帶人數(shù)不限。

招行的扣分要求是，國內(nèi)航班嘉賓服務(wù)：2分/次，國際航班嘉賓服務(wù)：4分/次；貴賓服務(wù)都是10分/次。

本人及隨行人員每使用一次，各扣除相應(yīng)積分。客戶享有的積分則直接與在招行的上月日均資產(chǎn)掛鉤，日均資產(chǎn)50萬-500萬，每月積1分；日均資產(chǎn)500萬(含)—1000萬每月積4分；日均資產(chǎn)1000萬以上(含)每月積12分。

相比之下，招行在首都機(jī)場對白金信用卡只能提供無專用停車位的嘉賓服務(wù)，但年費(fèi)3600元的經(jīng)典版白金卡客戶以卡片核發(fā)日起1年內(nèi)可免費(fèi)使用6次，超次以每人每次3000信用卡積分兌換或按照各地機(jī)場公布價(jià)格進(jìn)行支付。

檔次低一些的精致版白金卡客戶不提供免費(fèi)機(jī)場貴賓廳服務(wù)，以每人每次3000信用卡積分支付或者可自愿刷卡付費(fèi)使用。

招行信用卡的基本積分規(guī)則是消費(fèi)20元積1分，也就是說在不考慮雙倍積分、贈(zèng)送積分等特殊活動(dòng)的情況下，招行精致白金卡持卡人每消費(fèi)6萬元能獲得一次機(jī)場貴賓廳的使用機(jī)會(huì)。

工行白金信用卡持卡人在首都機(jī)場完全免費(fèi)使用貴賓廳，不需要使用積分，但隨行人員需要按貴賓廳的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)繳費(fèi)使用。其他城市的機(jī)場貴賓廳可能需要扣減工行信用卡的積分。

與招行類似，建行的機(jī)場嘉賓服務(wù)無需預(yù)約，只需扣減3000積分，而貴賓服務(wù)需要預(yù)約，每次需要扣減10000積分。

參考資料來源：人民網(wǎng)--銀行冠名機(jī)場休息室 1年220萬只為"要客"服務(wù)

什么叫做網(wǎng)上值機(jī)?

你好!

您乘飛機(jī)的時(shí)候喜歡坐前排？后排？靠窗？還是靠走道？有了網(wǎng)上值機(jī)，從今往后您就可以足不出戶，通過家中的聯(lián)網(wǎng)電腦提前預(yù)訂座位，免去往日在機(jī)場值機(jī)柜臺(tái)長時(shí)間排隊(duì)，以及和值機(jī)員交涉安排喜愛座位的煩惱，讓您從容、便捷、一步到位地享受從訂票到辦理登機(jī)手續(xù)的一條龍尊貴服務(wù)。

網(wǎng)上值機(jī),也就是網(wǎng)上乘機(jī)手續(xù)服務(wù),它是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為您提供快捷、方便、安全、實(shí)時(shí)的航空服務(wù)。

網(wǎng)上值機(jī)系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，目前基于信天游網(wǎng)站提供服務(wù)。面向電子客票旅客和常旅客，為航空公司主要客戶群提供個(gè)性化服務(wù)。根據(jù)面向客戶的需求和Web服務(wù)的特點(diǎn)，網(wǎng)上值機(jī)系統(tǒng)只提供預(yù)定座位并值機(jī)功能。

產(chǎn)品特點(diǎn):減輕了值機(jī)柜臺(tái)的高峰壓力；提升了旅客滿意度；

航信是干什么的啊?

中國航信的主營業(yè)務(wù)是面向航空公司、機(jī)場、機(jī)票銷售代理、旅游企業(yè)及民航相關(guān)機(jī)構(gòu)和國際組織，全方位提供航空客運(yùn)業(yè)務(wù)處理、航空旅游電子分銷、機(jī)場旅客處理、航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)處理。

互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺(tái)、國際國內(nèi)客貨運(yùn)收入管理系統(tǒng)應(yīng)用和代理結(jié)算清算等服務(wù)，是目前航空旅游行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)及商務(wù)服務(wù)提供商。

航信簡介：

中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司是中國航空旅游業(yè)信息科技解決方案的主導(dǎo)供應(yīng)商。公司致力于開發(fā)領(lǐng)先的產(chǎn)品及服務(wù)，以滿足航空公司、機(jī)場、非航空旅游產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商、分銷代理人、機(jī)構(gòu)客戶、民航旅客及貨運(yùn)商等所有行業(yè)參與者，進(jìn)行電子交易及管理與旅游相關(guān)信息的需求。

中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司是隸屬于國務(wù)院國資委管理的中央企業(yè)，是專業(yè)從事航空運(yùn)輸旅游信息服務(wù)的大型國有獨(dú)資高科技企業(yè)，也是國資委監(jiān)管企業(yè)中唯一從事信息服務(wù)的中央企業(yè)。

航空公司有哪些業(yè)務(wù)？有哪些IT軟件系統(tǒng)？

首先，航空公司作為一個(gè)企業(yè)，人力資源相關(guān)的必不可少，這個(gè)沒啥特殊的；

其次，航空器運(yùn)行需要的運(yùn)行網(wǎng)系統(tǒng)是航空公司運(yùn)行的核心，這個(gè)是重點(diǎn)；

最后，其他的IT系統(tǒng)都是輔助運(yùn)行網(wǎng)的系統(tǒng)，例如：飛行員排班、乘務(wù)員排班、維修以及航材管理系統(tǒng)、人員培訓(xùn)系統(tǒng)、市場部機(jī)票銷售系統(tǒng)。

互聯(lián)網(wǎng)背景下航空業(yè)未來發(fā)展趨勢？

行業(yè)相關(guān)企業(yè)：中國商飛、航發(fā)動(dòng)力(600893)、中航機(jī)電(002013)、上海機(jī)場(600009)、廈門空港(600897)、白云機(jī)場(600004)、深圳機(jī)場(000089)、首都機(jī)場(00694)

本文核心數(shù)據(jù)：2021年中國民航運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

行業(yè)概況

1、定義

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。所以航空運(yùn)輸基本上就是民用航空運(yùn)輸，分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)主要板塊。

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析

從民用航空運(yùn)輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游主要包括了飛機(jī)制造、飛機(jī)零部件制造以及飛機(jī)材料制造等一系列從原材料、零部件到整機(jī)的供應(yīng)。中游則是民用航空搞運(yùn)輸行業(yè)主要的參與方，民航運(yùn)輸企業(yè)與機(jī)場。下游則包括了旅游、物流、航空維保等產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的多方面應(yīng)用。

上游的代表企業(yè)中，航發(fā)動(dòng)力是提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)的代表性企業(yè)，中國商飛則負(fù)責(zé)飛機(jī)整機(jī)的生產(chǎn)，中航機(jī)電、中航光電負(fù)責(zé)提供飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)。中游的代表性企業(yè)則包括了東航、南方、國航和海航在內(nèi)的中國四大航空企業(yè)以及機(jī)場運(yùn)營企業(yè)。

行業(yè)發(fā)展歷程

中國民航運(yùn)輸業(yè)在建國后得到快速的發(fā)展，一方面伴隨著國家體制改革而不斷發(fā)展創(chuàng)新，另一方面也與國家宏觀經(jīng)濟(jì)密不可分，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長推動(dòng)民航運(yùn)輸高速發(fā)展。

行業(yè)政策背景

民用航空運(yùn)輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動(dòng)。國務(wù)院、明航局、交通運(yùn)輸部是我國明用航空運(yùn)輸行業(yè)的主管部門，其中，民航局于2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》為我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)在“十四五”時(shí)期的發(fā)展，指明了方向。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、行業(yè)整體運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量回調(diào)7.3個(gè)百分點(diǎn)

2021年全年，中國民航運(yùn)輸業(yè)完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，比2020年增加了7.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里。

2、旅客周轉(zhuǎn)量突破6500億人公里

2021年，全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量6529.68億人公里，較2020年增長3.5%。其中國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量6439.12億人公里，占比98.61%，較2020年增長9.7個(gè)百分點(diǎn);國際航線的旅客周轉(zhuǎn)量下滑79.5%，僅有90.56億人公里。

3、國際貨郵周轉(zhuǎn)量疫情后反彈明顯

從貨郵周轉(zhuǎn)量角度來看，2021年我國民航運(yùn)輸業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)278.16億噸公里，較2020年增長15.8%。其中，國際航線和港澳臺(tái)航線的增速最快，2021年全年分別完成貨郵周轉(zhuǎn)量207.57億噸公里和2.29億噸公里，較2020年分別增長20.5%和10.8%。

4、機(jī)隊(duì)規(guī)模保持增長

截至2021年底，我國民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)為4054架，較2020年底新增了151架。

行業(yè)競爭格局：

1、區(qū)域競爭：上海市旅客吞吐量最高

從區(qū)域旅客吞吐量的角度來啊看，上海市與北京市是我國2021年民航旅客吞吐量最多的兩個(gè)城市，全年民航旅客吞吐量分別達(dá)到了6541.42萬人次和5766.00萬人次。而排名第三的廣州市在2021年的民航旅客吞吐量為4024.97萬人次。

2、企業(yè)競爭：東中南三大航司實(shí)力最強(qiáng)

從企業(yè)競爭角度來看，由于民用航空運(yùn)輸行業(yè)高昂的資金壁壘，因此國內(nèi)有實(shí)力的民航運(yùn)輸企業(yè)多為國有類型，其中以中航、南航和東航三大航司的實(shí)力最強(qiáng)。2021年全年，我國三大航空公司中航、東航和南航共計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量567.95億噸公里，占比66.29%。其中，完成旅客運(yùn)輸量2.65億人次，完成貨郵吞吐量466.05萬噸。

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

根據(jù)民航局在2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，在2021-2025年間，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復(fù)期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。到2025年，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)將實(shí)現(xiàn)全方位高質(zhì)量發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，怎么能找到客戶？

怎樣找到自己的客戶，怎樣做精準(zhǔn)營銷，首先要知道你的客戶群體是哪一類人，他們可能會(huì)在哪些地方比較多，哪些行為方式可能更加能夠取得他們的信任，前期的話就要做好調(diào)研，然后大量地鋪量，需要花錢的就花錢，重點(diǎn)介紹自己的優(yōu)勢，給客戶帶來的實(shí)際的利益和好處，以及別人跟你不同的一些地方，后期的話就要維護(hù)好老客戶，因?yàn)樗麄兛赡芸梢越o你帶來更多的新客戶。

關(guān)于《航空公司的客戶》的介紹到此就結(jié)束了。