【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)燕翔航空集團(tuán)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個(gè)人事跡材料


2、誰(shuí)還記得百里挑一那個(gè)空姐叫什么？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)燕翔航空集團(tuán)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個(gè)人事跡材料
• 2、誰(shuí)還記得百里挑一那個(gè)空姐叫什么？
• 3、這個(gè)空姐的制服是什么航空公司的？
• 4、盤(pán)點(diǎn)大陸所有航空公司的旗袍制服（圖巨多，慎入）
• 5、中國(guó)西北航空公司的簡(jiǎn)介

航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個(gè)人事跡材料

在航空公司里面，出現(xiàn)過(guò)一些優(yōu)秀的人物，他們的先進(jìn) 事跡 是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的。下面是我跟大家分享的航空公司個(gè)人事跡，歡迎大家來(lái)閱讀學(xué)習(xí)。

航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡1

***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學(xué)本科， 2007年加入**航公司，先后負(fù)責(zé)過(guò)南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競(jìng)聘為航線開(kāi)發(fā)主管;現(xiàn)負(fù)責(zé) 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來(lái)，我以 “樹(shù)**航形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，廉潔自律, 愛(ài)崗敬業(yè) ，踏踏實(shí)實(shí)地做好本職工作，對(duì)航線管理這個(gè)神圣職業(yè)的無(wú)比熱愛(ài)和滿腔熱血，抒寫(xiě)著自己無(wú)悔的人生!

一、注重學(xué)習(xí)，政治過(guò)硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和知識(shí)儲(chǔ)備放在首位。航線管理是一個(gè)綜合機(jī)構(gòu)，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂(lè)的時(shí)間奉獻(xiàn)給了書(shū)籍，我主要學(xué)習(xí)了《航運(yùn)管理實(shí)務(wù)》、《航線管理》、《航班收益管理》等書(shū)籍。工夫不負(fù)有心人，天道無(wú)私終酬勤，我很快成長(zhǎng)為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務(wù)技術(shù)比賽中，被評(píng)為業(yè)務(wù)技術(shù)能手。為更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，為客戶(hù)提供高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的服務(wù)而努力。

二、愛(ài)崗敬業(yè)，扎實(shí)工作。沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙三亞航班收益管理時(shí)，2008年初春運(yùn)高峰期間我國(guó)出現(xiàn)的罕見(jiàn)雪災(zāi)中，我戰(zhàn)斗在抗災(zāi)救災(zāi)第一線，積極協(xié)助做好航線管理工作，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)險(xiǎn)情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個(gè)人安危，沉著冷靜，堅(jiān)守崗位，在第一時(shí)間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運(yùn)力晚到時(shí)，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔(dān)憂，同時(shí)保障了航班收益的最大化。2011年，我負(fù)責(zé)渠道管理工作，主要工作是維護(hù)渠道資料，對(duì)新舊代理人資質(zhì)審核，簽署代理協(xié)議，進(jìn)行銷(xiāo)售授權(quán)，制定渠道走訪任務(wù)，處理渠道投訴等管理。由于工作性質(zhì)及公司人員緊缺，本人從 入職 至調(diào)回北京工作期間從未申請(qǐng)休假，節(jié)假日和周末堅(jiān)持在工作崗位。

四、無(wú)私奉獻(xiàn)，廉潔自律。我牢記宗旨，堅(jiān)持落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)要求，在日常工作和生活中不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)，努力抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷構(gòu)筑防腐拒變的道德防線。我無(wú)論工作中還是生活上，我都十分注意嚴(yán)于律已，廉潔奉公，時(shí)時(shí)處處以《廉政準(zhǔn)則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴(yán)格要求自己，從沒(méi)有利用職權(quán)給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風(fēng)廉政建設(shè)，當(dāng)好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹(shù)地震發(fā)生后，我積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，以實(shí)際行動(dòng)支援抗震救災(zāi)工作，積極參與員工捐款、捐物等活動(dòng)。

在今后的工作中，我將不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事的期望，在新的工作崗位 總結(jié) 經(jīng)驗(yàn) 、發(fā)揚(yáng)成績(jī)，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，努力進(jìn)取，克難奮進(jìn)，為電子商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中心建設(shè)與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中心做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡2

一個(gè)幸運(yùn)的女孩是令人羨慕的，一個(gè)明媚如陽(yáng)光的女孩是可愛(ài)的，一個(gè)豁達(dá)聰慧的女孩是富有感染力的，一個(gè)勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對(duì)藍(lán)天美好的向往和對(duì)未來(lái)的憧憬，“小燕子”這個(gè)可愛(ài)的名字，是劉倩女的父母從小對(duì)她的昵稱(chēng)，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍(lán)天中飛翔。俗話說(shuō)：無(wú)巧不成書(shū)。**的標(biāo)志也是一只“飛進(jìn)尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對(duì)**有著一種分外的親切和對(duì)空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)她的評(píng)價(jià)。劉倩女工作認(rèn)真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。

一滴水的光芒

“親情服務(wù)”是**客艙部推出一個(gè)服務(wù)品牌。顧名思義，親情服務(wù)就是以親情關(guān)愛(ài)旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評(píng)。對(duì)于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽(yù)更是紛至沓來(lái)。一封由美國(guó)辦事處呈送公司領(lǐng)導(dǎo)的 表?yè)P(yáng)信 ，讀來(lái)令人十分欣慰。

寫(xiě)信人是****俱樂(lè)部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫(xiě)到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上海回美國(guó)，在機(jī)內(nèi)，負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)艙的乘務(wù)員劉倩女小姐的服務(wù)態(tài)度，令我非常感動(dòng)。她笑容可掬，柔聲細(xì)語(yǔ)，熱情周到地為旅客服務(wù)，給我留下了美好而難忘的印象。飛機(jī)乘務(wù)員直接接觸世界各國(guó)各種各樣的人，什么樣的服務(wù)態(tài)度，可以決定旅客對(duì)這個(gè)國(guó)家印象的好壞。當(dāng)我看到劉小姐的悉心服務(wù)，就感到中國(guó)向世界，向未來(lái)邁出了飛躍的步伐?！?/p>

在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務(wù)和微笑中感受到了中國(guó)的騰飛，他真誠(chéng)祝愿**更加繁榮昌盛。當(dāng)劉倩女得知這位旅客對(duì)她的評(píng)價(jià)時(shí)，她說(shuō)：“干乘務(wù)員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽(yáng)的光芒，從親情服務(wù)中能夠反映出**、祖國(guó)欣欣向榮的面貌，真了不起?！眲①慌異?ài)旅客，因?yàn)樗龕?ài)乘務(wù)工作。

一顆金子般的心

在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動(dòng)得熱淚盈眶。這是怎么一會(huì)事呢?原來(lái)老人年輕時(shí)是一位新聞工作者，退休后愛(ài)上了攝影，用相機(jī)記錄了祖國(guó)的大好河山，相機(jī)就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當(dāng)老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機(jī)遺失在侯機(jī)室里，當(dāng)老人登上**班機(jī)整理隨身物品時(shí)才發(fā)現(xiàn)。見(jiàn)到自己的相機(jī)與珍貴的照片不見(jiàn)時(shí)，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過(guò)來(lái)，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機(jī)。老人將信將疑地望著真誠(chéng)的劉倩女，眼里有了希望。

劉倩女通過(guò)機(jī)組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請(qǐng)求他們幫助尋找，結(jié)果是沒(méi)有找到。到達(dá)上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時(shí)間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結(jié)果還是沒(méi)有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機(jī)場(chǎng)清潔隊(duì)。功夫不負(fù)有心人，一位好心的保潔隊(duì)阿姨撿到相機(jī)交道機(jī)場(chǎng)派出所，當(dāng)小劉從機(jī)場(chǎng)派出所值班人員手里接過(guò)相機(jī)時(shí)，天空已經(jīng)泛起了魚(yú)肚白。當(dāng)一夜未眠的老人手中時(shí)，望著失而復(fù)得的相機(jī)，望著劉倩女清澈、充滿愛(ài)意的雙眼，老人激動(dòng)得久久才說(shuō)出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心?！?/p>

一切因?yàn)橛袗?ài)

正如她的朋友所說(shuō)，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來(lái)，她一直用實(shí)際行動(dòng)證明著這一點(diǎn)。她對(duì)待工作有一顆責(zé)任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質(zhì)為旅客服務(wù)一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會(huì)最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務(wù)。

在香港回歸、澳門(mén)回歸的第一個(gè)航班上，在“兩會(huì)”代表、政協(xié)委員專(zhuān)機(jī)上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專(zhuān)機(jī)保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來(lái)溫暖快樂(lè)的“小燕子”。表?yè)P(yáng)信、贊譽(yù)聲紛至沓來(lái)，**客艙服務(wù)部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎(jiǎng)”的桂冠。

或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對(duì)成績(jī)顯得很成熟。在客艙部空中服務(wù)特色品牌評(píng)比中，劉倩女又榮獲了“陽(yáng)光使者”的稱(chēng)號(hào)，因?yàn)樵诼每偷难壑袆①慌奈⑿ο耜?yáng)光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)乘務(wù)員。劉倩女說(shuō)：“所有的一切都是愛(ài)的緣故，我愛(ài)客艙就像愛(ài)我的家一樣，我愛(ài)乘務(wù)工作，我愛(ài)旅客。我希望，我永遠(yuǎn)沐浴在愛(ài)意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍(lán)天里陽(yáng)光的氣息?！?/p>

20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺(tái)灣的任務(wù)，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺(tái)灣，她的服務(wù)、優(yōu)美的廣播，讓臺(tái)灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺(tái)灣國(guó)民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務(wù)，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達(dá)了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。

展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說(shuō)，她將一如既往的活躍在乘務(wù)舞臺(tái)上，她要讓自己的青春永遠(yuǎn)在旅客中閃光。

航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡3

東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛機(jī)維修部

飛機(jī)維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，2009年榮獲江蘇省"五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀".

飛機(jī)維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機(jī)高日用率、米字型航線站點(diǎn)多、機(jī)型老舊、發(fā)動(dòng)機(jī)防空停難度大、工學(xué)矛盾突出等困難，多次把住了安全關(guān)口，圓滿地完成了各項(xiàng)工作。2015年機(jī)務(wù)故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時(shí)率0.0098,無(wú)人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無(wú)事故征候航空安全金質(zhì)獎(jiǎng)。工作中認(rèn)真推進(jìn)幸福東航、職工合理化建議、員工關(guān)愛(ài)行動(dòng)三大工程，踐行"三嚴(yán)三實(shí)",做好群團(tuán)工作。主要工作如下：2015年維修部強(qiáng)化落實(shí)三個(gè)責(zé)任、確保安全管理上臺(tái)階，自2004年以來(lái)沒(méi)有發(fā)生機(jī)務(wù)原因事故征候，自2012年以來(lái)沒(méi)有發(fā)生等級(jí)以上的人為原因的不安全事件，安全形勢(shì)平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)行控制，為公司提供充足運(yùn)力。2015年8月1日至7日，維修部無(wú)間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護(hù)工作，18小時(shí)完成換發(fā)工作并試車(chē)通過(guò);搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場(chǎng)時(shí)間約33天。2015年公司機(jī)隊(duì)可用率為98.65%.把住安全關(guān)口、全面提升機(jī)隊(duì)的技術(shù)品質(zhì)和運(yùn)行質(zhì)量;維修部通過(guò)擴(kuò)大檢查面、延長(zhǎng)檢查時(shí)間等舉措，多次把住了安全關(guān)口，如a330飛機(jī)6號(hào)肋軸承接耳裂紋等安全關(guān)口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機(jī)的退出工作、5架emb145飛機(jī)的出售工作以及6架a320系列飛機(jī)的接收工作，順利承接了a330飛機(jī)的航線維護(hù)工作，承接了泰國(guó)航空、香港快運(yùn)等第三方航線維修工作，不斷開(kāi)拓第三方業(yè)務(wù)。飛機(jī)維修部將繼續(xù)夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，穩(wěn)定維修隊(duì)伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

東航江蘇公司先進(jìn)集體：保衛(wèi)部

保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認(rèn)真貫徹落實(shí)股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產(chǎn) 工作部署，堅(jiān)持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓(xùn)練提升年"兩個(gè)中心開(kāi)展工作，不斷提升安全管理、落實(shí)安全責(zé)任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會(huì)治安綜合治理先進(jìn)集體。

2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓(xùn)練(rt)8期47人次、客艙應(yīng)急訓(xùn)練3期10人次和5批次29名空警隊(duì)員的武器警械專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。教員能力提升培訓(xùn)，共安排5個(gè)批次10名東航兼職教員赴東航培訓(xùn)中心完成教員能力提升培訓(xùn)?？毡Ｈ藛T分級(jí)培訓(xùn)，對(duì)公司所有301名空保人員實(shí)施12個(gè)批次的空保人員初級(jí)崗位培訓(xùn)。兼職安全員脫產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，共完成8個(gè)批次172人的培訓(xùn)工作。機(jī)上非法干擾事件處置及桌面演練專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。完成tsa美國(guó)航線安保培訓(xùn)。保證了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年全國(guó)慶祝活動(dòng)、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動(dòng)期間的空防安全。部門(mén)從2015年8月20日啟動(dòng)該項(xiàng)工作以來(lái)，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預(yù)警信息。

1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對(duì)公司基地各單位進(jìn)行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計(jì)315只;更換了公寓樓及機(jī)務(wù)綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機(jī)庫(kù)泡沫泵房?jī)?chǔ)罐內(nèi)的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設(shè)施的完好有效。

截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險(xiǎn)品、違禁物品共124件，報(bào)機(jī)場(chǎng)公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運(yùn)輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因?qū)е碌呢浳镞\(yùn)輸不安全事件，保證了公司的貨郵運(yùn)輸安全。

2015年，保衛(wèi)部各項(xiàng)工作開(kāi)展井然有序，始終嚴(yán)把安全關(guān)口，未發(fā)生任何不安全事件。部門(mén)將在總結(jié)2015年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實(shí)工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

東航江蘇公司先進(jìn)集體：地面服務(wù)部

地面服務(wù)部現(xiàn)有職工450人。2015年，根據(jù)公司各項(xiàng)戰(zhàn)略工作部署，地面服務(wù)部始終圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真做好部門(mén)工作，對(duì)整體的安全、運(yùn)行、服務(wù)工作進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項(xiàng)工作指標(biāo)。在旺季保障中，地面服務(wù)部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運(yùn)輸，屢次成功處置各類(lèi)特情。在此基礎(chǔ)上，部門(mén)積極總結(jié)，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)交流及反復(fù)研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應(yīng)對(duì)媒體等方面制定了行李運(yùn)輸滿意度提升方案。從行李不正常運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)提升，進(jìn)一步降低公司行李不正常運(yùn)輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、大潮流，2015年以來(lái)部門(mén)積極響應(yīng)公司自助化服務(wù)的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機(jī)率作為今年工作的重要任務(wù)。通過(guò)合理配置資源，優(yōu)化柜臺(tái)布局，加強(qiáng)引導(dǎo)與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門(mén)今年的自助值機(jī)率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據(jù)《地面服務(wù)一體化獎(jiǎng)勵(lì)使用辦法》的規(guī)定，對(duì)在2015年自助值機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)工作中取得顯著成效的單位進(jìn)行了表彰。江蘇公司地面服務(wù)部榮獲二等獎(jiǎng)。

東航江蘇公司先進(jìn)集體：無(wú)錫分公司運(yùn)行控制部

運(yùn)行控制部是無(wú)錫分公司首批成立的重要部門(mén)之一。部門(mén)成立伊始，便著力打造一支業(yè)務(wù)出色、作風(fēng)優(yōu)良的隊(duì)伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)員7人，航務(wù)人員1名，平均年齡不到30歲。

正是這支年輕的隊(duì)伍，承擔(dān)著分公司8架飛機(jī)的運(yùn)行調(diào)配、近20個(gè)出港航班的航前講解、30余個(gè)航班的進(jìn)出港保障、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和協(xié)調(diào)。每月900余個(gè)進(jìn)出港航班的運(yùn)行品質(zhì)分析，除此之外，還負(fù)責(zé)每日早講評(píng)例會(huì)、打印飛行任務(wù)書(shū)、兄弟公司的過(guò)站保障、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案的制定、演練、實(shí)施;配合總部承擔(dān)性能情報(bào)換頁(yè)、efb管理等多項(xiàng)任務(wù)。

在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務(wù)重已經(jīng)成為一種常態(tài)。對(duì)于他們，沒(méi)有淡旺季之分。無(wú)錫至曼谷等國(guó)際航班較多，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場(chǎng)人員需通宵達(dá)旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個(gè)航班落地，由于人員緊張，守夜相當(dāng)頻繁。

aoc建成后，由于沒(méi)有飛行調(diào)度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調(diào)配航班、航前講解、組織生產(chǎn)運(yùn)行，還要監(jiān)控飛行機(jī)組的執(zhí)勤時(shí)間，積極主動(dòng)與南京主基地、分公司相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，調(diào)配機(jī)組，并兼做飛行任務(wù)書(shū)的打印和檢查工作。

2007、2008、2010、2011年獲得"爭(zhēng)創(chuàng)全年無(wú)人為差錯(cuò)"競(jìng)賽活動(dòng)達(dá)標(biāo)單位、"爭(zhēng)創(chuàng)全年無(wú)人為事故征候"競(jìng)賽活動(dòng)達(dá)標(biāo)單位、2013年獲得航班正常性先進(jìn)班組?；厥走@支隊(duì)伍的發(fā)展歷程，不論任務(wù)如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴(yán)峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務(wù)機(jī)組共鑄安全"的部門(mén)安全服務(wù)理念，真抓實(shí)干，披荊斬棘、攻克難關(guān)，銳意進(jìn)取!

東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛行部安技分部

飛行部安技分部，現(xiàn)有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體人員齊心協(xié)力，努力拼搏、積極進(jìn)取，圓滿的完成了部門(mén)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，在安全管理、訓(xùn)練培訓(xùn)、外籍管理方面都做出了一定的貢獻(xiàn)，獲得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

安全管理工作有效開(kāi)展。2015年中，安技分部嚴(yán)格按照部門(mén)年度工作重點(diǎn)，認(rèn)真組織開(kāi)展安全整頓工作，嚴(yán)格落實(shí)培訓(xùn)、檢查、整改機(jī)制;積極開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎(chǔ)上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標(biāo);認(rèn)真依托qar數(shù)據(jù)分析，加強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識(shí)，運(yùn)行品質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。

訓(xùn)練管理工作穩(wěn)步推進(jìn)。一年來(lái)，安技分部始終堅(jiān)持"嚴(yán)把關(guān)，求質(zhì)量"的原則，通過(guò)規(guī)范程序，強(qiáng)化訓(xùn)練管理，嚴(yán)把關(guān)口，保證升級(jí)質(zhì)量，緊密配合，加大培訓(xùn)力度等手段，在充分滿足公司運(yùn)行需要的同時(shí)有效地提升了升級(jí)人員的素質(zhì)，提升了培訓(xùn)工作的整體水平。

外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對(duì)外籍飛行人員首次加入公司運(yùn)行，安技分部細(xì)致準(zhǔn)備，對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，從技術(shù)訓(xùn)練、人員搭配、實(shí)際運(yùn)行等方面制定了《中國(guó)東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運(yùn)行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標(biāo)準(zhǔn)，管控風(fēng)險(xiǎn)，并認(rèn)真做好外籍飛行員的各項(xiàng)保障工作，確保外籍飛行人員順利進(jìn)入公司的運(yùn)行生產(chǎn)，切實(shí)保證運(yùn)行安全。

一年來(lái)，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓(xùn)練工作的質(zhì)量，確保了外籍運(yùn)行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運(yùn)行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

東航江蘇公司先進(jìn)集體：市場(chǎng)銷(xiāo)售部航線收益分部

市場(chǎng)銷(xiāo)售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓(xùn)先進(jìn)集體、2014年榮獲市場(chǎng)銷(xiāo)售部先進(jìn)班組。

和衷共濟(jì)，堅(jiān)持群眾路線黨風(fēng)建設(shè)。全體員工積極加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)和作風(fēng)建設(shè)，樹(shù)立為旅客服務(wù)的牢固思想，科室呈現(xiàn)昂揚(yáng)向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項(xiàng)銷(xiāo)售任務(wù)。在2015年1-10月的銷(xiāo)售生產(chǎn)中取得了驕人業(yè)績(jī)：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達(dá)到0.496元，同比去年增長(zhǎng)1.1%.與時(shí)俱進(jìn)，注重?cái)?shù)據(jù)分析引領(lǐng)市場(chǎng)。轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)思路，轉(zhuǎn)型為"數(shù)據(jù)分析專(zhuān)家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實(shí)施航線員、區(qū)域經(jīng)理、分部經(jīng)理、部門(mén)經(jīng)理的四級(jí)運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)機(jī)制，同時(shí)利用多種輔助工具，取得了可觀的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合。配合銷(xiāo)售管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項(xiàng)銷(xiāo)售任務(wù)。恪盡職守，主動(dòng)加班無(wú)私奉獻(xiàn)青春。充分發(fā)揮"狼性營(yíng)銷(xiāo)"精神，休息時(shí)間主動(dòng)在家加班時(shí)間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達(dá)到7300小時(shí)。按照每人每年工作2160小時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻(xiàn)。好學(xué)不倦，利用閑暇學(xué)習(xí)提高素養(yǎng)。每年召開(kāi)兩次大型換季航線銷(xiāo)售思路研討會(huì)，制定相應(yīng)銷(xiāo)售策略，確保換季銷(xiāo)售思路緊跟運(yùn)力變動(dòng)、銷(xiāo)售策略緊貼市場(chǎng)實(shí)際。同時(shí)，航線收益員利用閑暇時(shí)間自我充電，學(xué)習(xí)先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo) 方法 ，提高業(yè)務(wù)能力與素養(yǎng)。

誰(shuí)還記得百里挑一那個(gè)空姐叫什么？

應(yīng)際蕾，上海東方衛(wèi)視《百里挑一》節(jié)目女嘉賓，同時(shí)也是凌燕航空公司的乘務(wù)員。

這個(gè)空姐的制服是什么航空公司的？

中國(guó)東方航空“凌燕”組空中乘務(wù)員，對(duì)外廣告及平面形象代言人應(yīng)際蕾

盤(pán)點(diǎn)大陸所有航空公司的旗袍制服（圖巨多，慎入）

旗袍是民國(guó)以來(lái)中國(guó)女性最具代表性的傳統(tǒng)服裝，雖然在日常服飾領(lǐng)域已經(jīng)不再流行，但是在禮服領(lǐng)域依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。在內(nèi)地，幾乎所有的航空公司都有自己的旗袍制服（似乎只有藏航例外，藏航空姐的中式制服是藏袍）。這些航空公司的旗袍制服一般只會(huì)在節(jié)日中使用，或者用做頭等艙、包機(jī)、特色航班空姐的制服。但是也有航空公司拿旗袍做空乘的常規(guī)制服，比如海航（海南航空）現(xiàn)役空姐制服“海天祥云”旗袍

海南航空現(xiàn)役空姐制服

海航這款制服這幾年在網(wǎng)上非?；?，可是我卻欣賞不來(lái)，雖然海航官方聲稱(chēng)這款制服就叫旗袍，但真的沒(méi)有多少旗袍的影子了。

海南航空節(jié)日款旗袍制服

2010年海航推出了兩款節(jié)日款旗袍，一直使用到現(xiàn)在。由于年代“久遠(yuǎn)”，因此不論款式還是做工，感覺(jué)都過(guò)時(shí)了，目前已經(jīng)很少在海航的航班上使用，但是在大量的海航系子公司、控股航司內(nèi)還在普遍使用。

吉祥航空現(xiàn)役制服

吉祥航空是另一家拿旗袍做空姐常規(guī)制服的航司，新款制服2019年底發(fā)布，是著名設(shè)計(jì)師郭培的作品。

吉祥航空上一代旗袍制服

吉祥航空上一代旗袍制服

吉祥航空空姐的上一代常規(guī)制服也是旗袍裝，感覺(jué)比現(xiàn)役旗袍制服好，至少顯得干練精神得多

瑞麗航空“乘務(wù)示范組”旗袍制服

瑞麗航空節(jié)日款旗袍制服

北部灣航空“青秀乘務(wù)組”旗袍制服

北部灣航空是目前少有的海航系中自己獨(dú)立設(shè)計(jì)旗袍制服的航司，終于不用看海航那兩款古老爛俗的大紅旗袍了。

不得不說(shuō)，新世代的航司旗袍制服要比以前的航司旗袍制服好看多了，不論是款式、做工還是面料，至少?zèng)]有十年前旗袍制服那種廉價(jià)感了。

國(guó)航“春曉乘務(wù)組”

國(guó)航“和悅乘務(wù)組”

國(guó)航“藍(lán)色旅途乘務(wù)組”旗袍

國(guó)航“津鳳乘務(wù)組”

中國(guó)國(guó)際航空在中國(guó)地位特殊，有“國(guó)航”之稱(chēng)，是中國(guó)唯一可以懸掛國(guó)旗的航司，因?yàn)橐Ｃ?，?guó)航的資料很難找，找了好久也只找到上述幾張年代已經(jīng)較遠(yuǎn)的資料圖。

東方航空凌燕乘務(wù)組現(xiàn)役包機(jī)款旗袍制服

東方航空上一代包機(jī)款制服

東航上一代凌燕制服曾經(jīng)被評(píng)選為亞太最受歡迎空乘制服。但是這款制服其實(shí)是襖裙。沒(méi)得辦法，在普通人眼里，凡是立領(lǐng)大襟的女裝都叫旗袍，凡是立領(lǐng)對(duì)襟的服裝都叫唐裝或馬褂！就如同現(xiàn)在很多人認(rèn)為古裝也叫傳統(tǒng)服飾。。。民間積非成是的力量是很強(qiáng)大的，旗袍在民國(guó)一開(kāi)始剛出現(xiàn)的時(shí)候是叫長(zhǎng)衫、官方叫“女子禮服——衣”的，結(jié)果后來(lái)硬生生被叫成旗袍了。

上海航空現(xiàn)役旗袍制服

2008年參加《第三屆國(guó)際航空小姐大賽》的上海航空空姐

2008年北京奧運(yùn)上航空姐啟用的新旗袍制服

2010年上海世博會(huì)期間上航啟用的襖裙制服

作為一家老牌航空公司，上航原本有著自己特色的中式制服，后來(lái)上航被東航合并（保留上航品牌），因此上航現(xiàn)役旗袍制服已和東航同款了。

南方航空現(xiàn)役包機(jī)和頭等艙款旗袍制服

南方航空現(xiàn)役包機(jī)和頭等艙款旗袍制服

南航已退役旗袍制服

早期南航貴州公司云鶴乘務(wù)組旗袍制服

南航貴州公司云鷺乘務(wù)組襖裙制服

南航黑龍江丁香乘務(wù)組第一代旗袍制服（2000年）

南航黑龍江丁香乘務(wù)組第二代旗袍制服（2004），感覺(jué)和一代差不多。

廈門(mén)航空現(xiàn)役包機(jī)款旗袍制服

廈門(mén)航空上一代包機(jī)款旗袍制服

感覺(jué)廈航最近兩代包機(jī)款旗袍制服都很辣眼睛，估計(jì)廈航人自己也這么覺(jué)得，所以上一代旗袍制服好像只用了兩年就淘汰了。另外廈航的第一代旗袍制服更加辣眼睛，就不貼出來(lái)了。

青島航空現(xiàn)役節(jié)日旗袍制服

青島航空旗袍制服款式眾多，空姐可以根據(jù)自己的喜好選擇。

深圳航空現(xiàn)役頭等艙“尊鵬旗袍”制服

深航西關(guān)特色乘務(wù)組旗袍制服

深航的頭等艙尊鵬旗袍制服2014年就推出了，一直使用到現(xiàn)在也沒(méi)有更新?lián)Q代，看來(lái)深航對(duì)這套制服很滿意！只是和海航的“海天祥云”旗袍制服一樣，不知道在設(shè)計(jì)師眼里旗袍這種服飾的形制標(biāo)準(zhǔn)是什么，不能設(shè)計(jì)師或航司一張嘴說(shuō)是旗袍，就必須是旗袍啊。

四川航空現(xiàn)役包機(jī)款旗袍制服

四川航空現(xiàn)役節(jié)日款旗袍制服

早期川航“祥鳳乘務(wù)組”蜀繡五彩金鳳旗袍制服

早期川航旗袍制服

早期川航旗袍制服

四川航空算內(nèi)地最喜歡使用旗袍制服的航司之一，特別是早期，五花八門(mén)的旗袍制服非常之多，為了控制本文篇幅就不多貼了。

成都航空錦繡乘務(wù)組節(jié)日款旗袍制服

成都航空錦繡乘務(wù)組節(jié)日款旗袍制服

山東航空

山東航空

山東航空

山東航空

山東航空

山東航空

山東航空

山航的旗袍制服種類(lèi)之多讓人瞠目結(jié)舌，山航不但有節(jié)日款、包機(jī)款、特色航班的旗袍制服，還有根據(jù)二十四節(jié)氣推出不同款的旗袍制服。

山航也把旗袍當(dāng)成山航空姐的象征，山航的“魯燕乘務(wù)組”每次乘務(wù)長(zhǎng)交接的時(shí)候，前代乘務(wù)長(zhǎng)都把“魯燕”象征的旗袍交給下一代乘務(wù)長(zhǎng)。

紅土航空

紅土航空

紅土航空上一代節(jié)日款旗袍制服

紅土航空去年底（2020年）已經(jīng)正式更名為“湖南航空”。

昆明航空

昆明航空

昆明航空

昆明航空

昆明航空

貴州航空“黔繡”示范組旗袍制服

烏魯木齊航空

烏魯木齊航空

作為和海航合作成立的烏魯木齊航空公司，節(jié)日款旗袍制服與海航同款，但是常規(guī)制服并沒(méi)有采用海航的“海天祥云”旗袍。

九元航空現(xiàn)役節(jié)日款旗袍制服

九元航空上一代節(jié)日款旗袍制服，感覺(jué)和新款差遠(yuǎn)了。

春秋航空現(xiàn)役節(jié)日款旗袍制服

春秋航空“春秋之翼示范組”旗袍制服

春秋航空“春之翼”旗袍隊(duì)在韓國(guó)濟(jì)州島表演

作為民國(guó)旗袍發(fā)源地的大上海的本土航空公司之一的春秋航空，旗袍也是春秋航空的企業(yè)文化的重要組成部分。春航經(jīng)常舉辦海派旗袍主題的航班，還成立了“春之翼”旗袍隊(duì)，經(jīng)常在國(guó)內(nèi)外走秀，很不務(wù)正業(yè)。

春秋航空

春秋航空早期也用過(guò)襖裙做制服，不知道為啥上海的航司早期都對(duì)襖裙情有獨(dú)鐘。

奧凱航空祥云乘務(wù)組節(jié)日款旗袍制服

福州航空

福州航空

一看福州航空這旗袍制服的款式，就知道和海南航空脫不了干系。

河北航空節(jié)日款旗袍制服

北方航空

90年代北方航空的旗袍制服?，F(xiàn)在北方航空已經(jīng)和南航合并了。

西部航空

華夏航空愛(ài)心乘務(wù)組旗袍制服

華夏航空并不是海航控股航司，不清楚為什么華夏航空的旗袍制服和海航的一樣（中間乘務(wù)長(zhǎng)所穿旗袍不是）。

東海航空節(jié)日款旗袍

作為南航系一員，重慶航空自然采用南航款旗袍制服

中國(guó)聯(lián)合航空“金翼品牌”乘務(wù)組節(jié)日款旗袍制服

中國(guó)聯(lián)合航空“金翼品牌”乘務(wù)組節(jié)日款旗袍制服

中國(guó)聯(lián)合航空“金翼品牌”乘務(wù)組節(jié)日款唐裝制服

中國(guó)聯(lián)合航空“金翼品牌”乘務(wù)組節(jié)日款襖裙制服

中國(guó)聯(lián)合航空“金翼品牌”乘務(wù)組節(jié)日款襖裙制服

中聯(lián)航“金翼品牌”乘務(wù)組“屯堡鳳陽(yáng)漢裝”制服（安順黃果樹(shù)航班專(zhuān)用）

另外首都航空、天津航空、祥鵬航空、桂林航空、金鵬航空、長(zhǎng)安航空等海航系航司，采用的都是海航節(jié)日款的旗袍，就不貼了，聽(tīng)說(shuō)海南航空要破產(chǎn)了，那豈不是以后看不到正當(dāng)紅的“海天祥云”旗袍制服了？

中國(guó)西北航空公司的簡(jiǎn)介

中國(guó)西北航空公司（China Northwest Airlines）成立于1989年12月6日。是中國(guó)民航按照政企分開(kāi)體制改革原則將民航西安管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)分離出來(lái)的基礎(chǔ)上組建的。是當(dāng)時(shí)中國(guó)民航局直屬六大骨干航空公司之一。公司總部在陜西省西安市，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并在珠海設(shè)立了運(yùn)營(yíng)基地。下轄蘭州分公司，基地在蘭州中川機(jī)場(chǎng)；控股南京航空有限公司。曾用IATA代碼“WH”，ICAO代碼“CNW”。中國(guó)西北航空公司使用“地球和飛天”圖案作為企業(yè)標(biāo)識(shí)。

中國(guó)西北航空公司機(jī)隊(duì)曾擁有各型飛機(jī)40架。3架空中客車(chē)A300-600，3架A310-200，13架A320，10架BAe-l46，11架Y5。形成了以西安、蘭州為中心，以珠海、南京為基地的輻射型航線網(wǎng)絡(luò)。曾開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)和國(guó)際航線110多條，通達(dá)國(guó)內(nèi)多數(shù)大中城市以及日本等地。1998年完成總周轉(zhuǎn)3.8億噸公里，客運(yùn)量284萬(wàn)人次，貨運(yùn)量6.5萬(wàn)噸。

中國(guó)西北航空公司 ，成立于1989年，除了設(shè)在西安的總部外，在蘭州、南京分別設(shè)有分公司和控股公司；并在珠海設(shè)立了運(yùn)營(yíng)基地；原公司員工5,350人。

曾經(jīng)以西安和蘭州為中心，開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線120條，可到達(dá)50多個(gè)國(guó)內(nèi)、國(guó)外城市。1994年，在全國(guó)500家最大服務(wù)企業(yè)評(píng)比排序中，名列全國(guó)交通郵電業(yè)第32位。

根據(jù)中國(guó)國(guó)務(wù)院組建“三大航空集團(tuán)”的改革方案，2002年，一直處于虧損狀態(tài)的“中國(guó)西北航空公司”被東方航空集團(tuán)兼并。按照兼并的有關(guān)規(guī)定，自2003年3月1日起，“中國(guó)西北航空”正式成為歷史；而原來(lái)“西北航”使用的“飛天”標(biāo)志也被“東航集團(tuán)”的“凌燕”所代替。

原“中國(guó)西北航空”的標(biāo)志是由“地球”和敦煌的“飛天圖”組成的。“地球”為藍(lán)色，取意“藍(lán)色的星體”；“飛天”為桔紅色，取意“西北黃土高原”，又意“出升的太陽(yáng)”。

關(guān)于《中國(guó)燕翔航空集團(tuán)公司》的介紹到此就結(jié)束了。