【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇盏娜N維修方式》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國軍標(biāo)六性指什么


2、作為一名機務(wù)從業(yè)人員應(yīng)該具備什么素質(zhì)？


3、航線

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇盏娜N維修方式》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國軍標(biāo)六性指什么
• 2、作為一名機務(wù)從業(yè)人員應(yīng)該具備什么素質(zhì)？
• 3、航線維護指的是什么

國軍標(biāo)六性指什么

國軍標(biāo)六性：可靠性、安全性、維修性、測試性、保障性、環(huán)境適應(yīng)。

國軍標(biāo)是為了保證軍用元器件的質(zhì)量，對元器件所制定的一系列的標(biāo)準(zhǔn)與要求，以備對航天等部門提供優(yōu)質(zhì)的元器件。國軍標(biāo)是國家軍用標(biāo)準(zhǔn)的簡稱，代號GJB，歸口單位是中航工業(yè)301所。軍用標(biāo)準(zhǔn)的定義是指滿足軍事技術(shù)和技術(shù)管理中的概念、準(zhǔn)則、方法、過程和程序等內(nèi)容規(guī)定統(tǒng)一要求的一類標(biāo)準(zhǔn)。我國軍用標(biāo)準(zhǔn)主要分三類：軍用規(guī)范、軍用標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)性技術(shù)文件。

擴展資料

國軍標(biāo)元器件條件

為了保證軍用元器件的質(zhì)量，我國制訂了一系列的元器件標(biāo)準(zhǔn)。在七十年代末期制訂的“七?！?905技術(shù)協(xié)議和八十年代初期制訂的“七?！?406技術(shù)條件（以下統(tǒng)稱“七?！睏l件），“七?！奔夹g(shù)條件是建立我國軍用元器件標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，目前按“七?！睏l件或其加嚴(yán)條件控制生產(chǎn)的元器件仍是航天等部門使用的主要品種。（注：“七專”指專人、專機、專料、專批、專檢、專技、專卡或?qū)＞€）。發(fā)展至今，已形成1萬2千多條標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模，是我國軍工產(chǎn)業(yè)的基石。也是目前軍民融合發(fā)展的有力保障。

高可靠“七?！?“七?！敝笇Ｈ?、專機、專料、專批、專檢、專技、專卡或?qū)＞€)元器軍用優(yōu)質(zhì)電子產(chǎn)品必須具備下列條件:

1.部優(yōu)條件:

(1)產(chǎn)品已鑒定定型,具有一定的產(chǎn)值產(chǎn)量,并已裝備部隊;

(2)適合作戰(zhàn)、訓(xùn)練要求,安全可靠,維護方便,受到使用部隊的好評;

(3)具有符合要求的可靠性試驗數(shù)據(jù)或現(xiàn)場統(tǒng)計數(shù)據(jù);

(4)產(chǎn)品的技術(shù)性能,質(zhì)量水平在國內(nèi)同類產(chǎn)品中領(lǐng)先并接近或達到國際近期同類產(chǎn)品的水平,有內(nèi)控指標(biāo);

(5)企業(yè)已執(zhí)行軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理條例,產(chǎn)品質(zhì)量處于受控狀態(tài),具備生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的必要條件和檢測手段;

(6)所在省(市)電子工業(yè)軍工產(chǎn)品主管部門和軍兵種或使用單位的主管部門同意。

2.國優(yōu)條件除符合部優(yōu)條件外還應(yīng)符合以下條件:

(1)符合國防科工委的有關(guān)評優(yōu)規(guī)定;

(2)已獲部優(yōu);

(3)在國防建設(shè)中具有重要作用;

(4)產(chǎn)品的質(zhì)量水平已達到近期國際水平。

3."七專"元器件除符合1、2條規(guī)定外,還應(yīng)具備以下條件:

(1)各項技術(shù)指標(biāo)符合"七專"技術(shù)條件規(guī)定,并通過技術(shù)鑒定;

(2)可靠性水平不低于同類常規(guī)元器件同等級優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的水平;

(3)生產(chǎn)線應(yīng)符合"七專"制度的規(guī)定,人員、設(shè)備、材料、生產(chǎn)環(huán)境,技術(shù)方法等處于受控狀態(tài),具備生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的必要條件。

根據(jù)發(fā)展的趨勢， “七?！睏l件將逐步向元器件的國家軍用標(biāo)準(zhǔn)（GJB）過渡。

最早的的質(zhì)量認(rèn)證是七專線審查，由當(dāng)時的五所數(shù)據(jù)中心審查，依據(jù)規(guī)定，必須經(jīng)“七專線”及產(chǎn)品經(jīng)過審核、批準(zhǔn)、公布（七專目錄）的產(chǎn)品，才可以打上“G”的標(biāo)記。

自90年代初期開始的軍標(biāo)認(rèn)證，是依據(jù)國家軍用標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。其認(rèn)證機構(gòu)是由原國防科工委授權(quán)的中國軍用電子元器件質(zhì)量認(rèn)證委員會，它獨立于元器件的生產(chǎn)方和使用方，所以屬于第三方認(rèn)證。

質(zhì)量認(rèn)證包括兩方面的內(nèi)容：對于元器件生產(chǎn)單位質(zhì)量保證能力的評定：對其所生產(chǎn)的元器件進行鑒定或考核，合格者列入合格產(chǎn)品目錄(QPL)或合格生產(chǎn)廠目錄（QML）。

除了原國防科工委授權(quán)的軍用元器件質(zhì)量認(rèn)證機構(gòu)外，軍工行業(yè)也可授權(quán)具有認(rèn)證能力的單位按標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)性文件，對元器件生產(chǎn)單位的質(zhì)量保證能力進行考察，以及對其生產(chǎn)的產(chǎn)品進行鑒定或考核，合格者列入該軍工行業(yè)合格產(chǎn)品目錄。為了區(qū)別于由國家授權(quán)的質(zhì)量認(rèn)證，將軍工行業(yè)授權(quán)的質(zhì)量認(rèn)證，稱為質(zhì)量認(rèn)定，由于軍工行業(yè)是元器件的用戶，所以質(zhì)量認(rèn)定也可稱為用戶認(rèn)證或第二方認(rèn)證。

凡已通過質(zhì)量認(rèn)證，其認(rèn)證條件能滿足軍工產(chǎn)品質(zhì)量要求的元器件，可不再進行質(zhì)量認(rèn)定。凡未經(jīng)過質(zhì)量認(rèn)證或其認(rèn)證條件不能滿足軍工產(chǎn)品質(zhì)量要求的元器件及其生產(chǎn)單位，軍工行業(yè)的有關(guān)部門認(rèn)為必要時可組織人員進行質(zhì)量認(rèn)定。

參考資料：百度百科-國軍標(biāo)

作為一名機務(wù)從業(yè)人員應(yīng)該具備什么素質(zhì)？

所謂機務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為。機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。

外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等。

一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。

擴展資料：

機務(wù)專業(yè)要求：

1、航空公司機務(wù)維修人員大部分招考大學(xué)機械、電機、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生?；旧现袑W(xué)歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務(wù)二至四年后，會要求參加民航局所設(shè)的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試。

2、取得執(zhí)照也是機務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據(jù)。機務(wù)維修是一項專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識，并且肩負(fù)整架飛機安全。

3、要求飛機達到“零事故”的狀況，所以機務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練，培訓(xùn)安排是嚴(yán)格按照民航局相關(guān)法規(guī)執(zhí)行的。

參考資料來源：百度百科-機務(wù)

航線維護指的是什么

飛機的維修部門是民航正常運作的重要保障單位，負(fù)責(zé)保持飛機處于適航和“完好”狀態(tài)并保證航空器能夠安全運行?！斑m航”意味著航空器符合民航當(dāng)局的有關(guān)適航的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；“完好”表示航空器保持美觀和舒適的內(nèi)外形象和裝修。

航空維修包括航線維修、機庫維修和車間維修。航空維修是指對飛機或飛機部件進行勤務(wù)、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、A檢、C檢工作；排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機故障和缺陷，包含維護和修理兩個方面。航空維修的目的是為了保證航空器的持續(xù)適航，確保飛行安全。

關(guān)于《民用航空的三種維修方式》的介紹到此就結(jié)束了。