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1、重慶市有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)


2、美聯(lián)航的機(jī)長(zhǎng)有中國(guó)的嗎？


3、重慶巴南龍顏山莊離機(jī)場(chǎng)多

本篇文章給大家談?wù)劇吨貞c航空有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、重慶市有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)
• 2、美聯(lián)航的機(jī)長(zhǎng)有中國(guó)的嗎？
• 3、重慶巴南龍顏山莊離機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)?
• 4、城口機(jī)場(chǎng)的介紹
• 5、趙本山私人飛機(jī)“本山號(hào)”艙內(nèi)布置曝光，養(yǎng)架私人飛機(jī)得花多少錢？
• 6、重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)剛剛傳來(lái)最新消息，璧山會(huì)成為最后的贏家嗎？你怎么看？

重慶市有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)

截至2019年9月，重慶有3個(gè)機(jī)場(chǎng)，分別是重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶黔江武陵山機(jī)場(chǎng)和重慶萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)，具體介紹如下：

1、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)重慶市渝北區(qū)兩路街道，距離市中心19公里，為4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)， 是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一； 2013年12月成為中國(guó)第五個(gè)實(shí)行72小時(shí)過境免簽政策的航空口岸。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有三座航站樓，分別為T1、T2（國(guó)內(nèi)）和T3A（國(guó)內(nèi)及國(guó)際），共73萬(wàn)平方米；共有三條跑道，跑道長(zhǎng)度分別為3200米、3600米、3800米；停機(jī)坪166萬(wàn)平方米、機(jī)位209個(gè)。

2、重慶黔江武陵山機(jī)場(chǎng)

重慶黔江武陵山機(jī)場(chǎng)地處黔江區(qū)舟白街道，距黔江城區(qū)3公里，是渝東南地區(qū)唯一的民用機(jī)場(chǎng)，覆蓋渝東南及相鄰的湘、鄂、黔四省市約800余萬(wàn)人。

重慶黔江武陵山機(jī)場(chǎng)為4C級(jí)民用支線機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)2400米，停機(jī)坪12000平方米(兩個(gè)C類停機(jī)位)，航站樓建筑面積2900平方米，配套建設(shè)有國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)較先進(jìn)的通信、導(dǎo)航、氣象等空管關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備，可滿足B737系列、A321及以下各種客機(jī)起降和高峰小時(shí)300人次的旅客吞吐。

3、重慶萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)

重慶萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)位于重慶市萬(wàn)州區(qū)，2000年9月開始興建，原預(yù)計(jì)2003年5月開通，但至2005年1月11日才正式起降飛機(jī)。

重慶萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2400米，其原址為一山丘，以挖山填溝的方式才完成機(jī)場(chǎng)用地，機(jī)場(chǎng)比萬(wàn)州海拔高三百公尺，因此不像萬(wàn)州市區(qū)常有濃霧，更利于飛機(jī)起降。該機(jī)場(chǎng)為三峽庫(kù)區(qū)第一座機(jī)場(chǎng)。

擴(kuò)展資料

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的歷史沿革：

1984年10月24日，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)新建重慶江北機(jī)場(chǎng)。1985年11月30日，機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工，時(shí)任國(guó)家民航總局修建司司長(zhǎng)曹汝價(jià)現(xiàn)場(chǎng)宣布了重慶江北機(jī)場(chǎng)開工建設(shè)的批文。1989年12月6日，機(jī)場(chǎng)正式定名“重慶江北機(jī)場(chǎng)”。

1990年1月22日，機(jī)場(chǎng)正式建成通航，時(shí)任全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)廖漢生和民航總局局長(zhǎng)胡逸洲等參加剪彩儀式。會(huì)上宣讀了時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理賀詞。1995年，機(jī)場(chǎng)被正式批準(zhǔn)為對(duì)外籍飛機(jī)開放的口岸機(jī)場(chǎng)。

1997年，民航總局成立民航重慶市局，直接經(jīng)營(yíng)重慶機(jī)場(chǎng)和負(fù)責(zé)重慶行政區(qū)域內(nèi)的民航事務(wù)。1998年，機(jī)場(chǎng)更名為“重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。2001年12月，機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了二期擴(kuò)建，總投資16.1億元，于2005年10月全面竣工。

2008年9月，機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)三期擴(kuò)建工程，項(xiàng)目總投資34.58億元，于2010年12月完工，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)在西部地區(qū)率先邁入兩座航站樓、兩條跑道同時(shí)運(yùn)營(yíng)的“雙跑道時(shí)代”。

參考資料來(lái)源：百度百科-重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-重慶黔江武陵山機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-重慶萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)

美聯(lián)航的機(jī)長(zhǎng)有中國(guó)的嗎？

我是四川廣漢飛院的 我們國(guó)家就幾個(gè)飛行員培訓(xùn)的地方 （我說大的小的我不知道）

1.中國(guó)民航飛行學(xué)院

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院創(chuàng)建于一九五六年，是中國(guó)民用航空總局直屬的以培養(yǎng)民航飛行人才為主的全日制普通高等學(xué)校，同時(shí)培養(yǎng)民航其他專業(yè)技術(shù)人才及國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需的工、管、文等應(yīng)用型高級(jí)專門人才。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，校園建筑面積72萬(wàn)多平方米。校內(nèi)樹木蔥蘢、綠草如茵，環(huán)境寧?kù)o、幽雅，是一方讀書、治學(xué)的凈土。

51年滄海桑田，51年櫛風(fēng)沐雨。飛院人根植民航，見證變遷，創(chuàng)造輝煌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，建校51年來(lái)，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為新中國(guó)民航和亞洲、非洲20多個(gè)國(guó)家、地區(qū)的民航業(yè)培養(yǎng)了近50000名各類專業(yè)人才，其中，向中國(guó)民航輸送的13000余名飛行員，占中國(guó)民航飛行員總數(shù)的90%以上。

開設(shè)有：飛行技術(shù)（運(yùn)輸飛機(jī)駕駛、通用飛機(jī)駕駛、直升機(jī)駕駛）、交通運(yùn)輸（空中交通管制、飛行簽派、航行情報(bào)和機(jī)場(chǎng)管理）、英語(yǔ)、熱能與動(dòng)力工程、電子信息工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、安全工程、交通工程、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、物流管理和空中乘務(wù)（旅游管理）、商務(wù)管理（航空服務(wù)）等21個(gè)本、?？茖I(yè)，教學(xué)內(nèi)容已覆蓋了民用航空運(yùn)輸人才培養(yǎng)的各個(gè)領(lǐng)域，且飛行大學(xué)生進(jìn)入航空運(yùn)輸業(yè)的各類證照理論和實(shí)踐考試，一次性率達(dá)90%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界同類院校的平均水平。

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院采用獨(dú)樹一幟的雙師制實(shí)施本科人才培養(yǎng)。學(xué)?，F(xiàn)有教職工3300余人，各類教師1800余人。其中，專任教師700余人，實(shí)訓(xùn)教師及高級(jí)工程技術(shù)人員1000余人。他們當(dāng)中，具有高級(jí)職稱的教師1100余人（含國(guó)家功勛飛行員47人，高級(jí)工程師75人），具有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占學(xué)校理論教師總數(shù)的75%以上。目前，各類在校學(xué)生10000余人，其中研究生120余人，留學(xué)生近100人，飛行學(xué)生3000余人。

2005年，學(xué)院申請(qǐng)碩士學(xué)位授予權(quán)，以高分通過國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)評(píng)審，獲得飛行技術(shù)與航空安全、飛行程序規(guī)劃與設(shè)計(jì)、航空人因工程、空中交通運(yùn)輸管理、空中交通運(yùn)輸保障、機(jī)務(wù)工程6個(gè)專業(yè)方向的碩士學(xué)位授予權(quán)。目前，學(xué)校的占地面積、固定資產(chǎn)總額和生均教科儀器、設(shè)備值居全國(guó)高校前列。

學(xué)校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飛行技術(shù)與航空安全科研基地是中國(guó)民航的重點(diǎn)科研單位，基地下設(shè)部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室5個(gè)。2006年，經(jīng)國(guó)際民航組織和中國(guó)民航總局認(rèn)證，學(xué)校成為國(guó)內(nèi)唯一有權(quán)開展國(guó)際民航（ICAO）英語(yǔ)培訓(xùn)和等級(jí)認(rèn)證的教育機(jī)構(gòu)。

作為亞洲最大、世界知名的“藍(lán)天大學(xué)”――中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,除了為新中國(guó)培養(yǎng)輸送了占中國(guó)民航直屬航空公司總數(shù)90%以上的飛行人才和大量的其他高級(jí)工程技術(shù)人才這樣輝煌的業(yè)績(jī)外，學(xué)院還擁有約26億的固定資產(chǎn)和1100多公頃的校園面積； 目前，學(xué)校在四川、河南兩省6地市建有4個(gè)飛行分院、5個(gè)機(jī)場(chǎng)、1個(gè)通用航空公司和1個(gè)飛機(jī)修理廠； 配有獎(jiǎng)狀、夏延、西門諾爾、TB、賽斯納-172等13種共234架初、中、高級(jí)教練機(jī)和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器35臺(tái)； 有中、美、法三國(guó)六方合作創(chuàng)建的位居全球三大培訓(xùn)中心之列的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)中心，擁有各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)400余臺(tái)； 館藏圖書超過百萬(wàn)冊(cè)、電子圖書73萬(wàn)冊(cè)、國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)庫(kù)33個(gè)，建有1000兆校園網(wǎng)。

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的前身是“中國(guó)民用航空局航空學(xué)校”。1956年初, 隨著我國(guó)社會(huì)主義改造基本完成和第一個(gè)五年計(jì)劃取得決定性勝利，為了滿足祖國(guó)建設(shè)和發(fā)展需要，解決民用航空人才短缺的突出矛盾，經(jīng)民用航空局報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院和中央軍委同意，“中國(guó)民用航空局航空學(xué)?！庇谕?月，在人杰地靈的天府之國(guó)翻開了共和國(guó)民用航空人才培養(yǎng)的嶄新一頁(yè)。此后的48年來(lái)，盡管校名幾度更改，學(xué)院的辦學(xué)層次也從中專、大專升格為本科院校，但是，飛院人始終不渝地將根深植于這方熱土，用青春和智慧鋪筑了人民共和國(guó)民用航空大廈堅(jiān)實(shí)的基石。

走過了50年的風(fēng)雨里程，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院積累了豐富的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn),擁有近500名教風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)精湛的飛行及其他各類專業(yè)的教師隊(duì)伍，他們當(dāng)中，飛行教學(xué)在2500小時(shí)以上的全天候飛行教員超過了100人,在這支優(yōu)秀的教師隊(duì)伍中，有的榮獲國(guó)家授予的功勛飛行員稱號(hào)，有的獲得安全飛行金、銀、銅質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?。近年?lái)，學(xué)院的航空安全連創(chuàng)佳績(jī),分別于1996、1997、1998、2000、2001和2003年，獲得中國(guó)民用航空總局授予的中國(guó)通用航空安全最高獎(jiǎng)——“航空安全‘金鷗杯’”。

學(xué)院在四川新津、廣漢、綿陽(yáng)和河南省洛陽(yáng)市設(shè)有4個(gè)副司局級(jí)的飛行訓(xùn)練分院以及所屬的5個(gè)設(shè)施完備的、供飛行教學(xué)訓(xùn)練使用的機(jī)場(chǎng)。為了保障飛行安全和教學(xué)質(zhì)量，學(xué)院還設(shè)有飛機(jī)修理廠和為轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行訓(xùn)練服務(wù)的遂寧、洛陽(yáng) 2個(gè)航空站。洛陽(yáng)航站曾多次出色完成了我們黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人以及外國(guó)元首的專機(jī)保障任務(wù)，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

今天，面對(duì)中國(guó)高等教育改革與發(fā)展的大好形勢(shì)，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在保持特色、做強(qiáng)主業(yè)的前提下，適度拓展與行業(yè)發(fā)展密不可分的相關(guān)專業(yè)。目前，學(xué)院本部所設(shè)的飛行技術(shù)與航空工程學(xué)院、 空中交通管理學(xué)院、空中乘務(wù)學(xué)院、計(jì)算機(jī)與信息工程系、外語(yǔ)系、管理科學(xué)系、體育教學(xué)部開設(shè)有：飛行技術(shù)（運(yùn)輸飛機(jī)駕駛、通用飛機(jī)駕駛、直升機(jī)駕駛）、交通運(yùn)輸（空中交通管制、飛行簽派、航行情報(bào)和機(jī)場(chǎng)管理）、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、工商管理、熱能與動(dòng)力工程、電子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市場(chǎng)營(yíng)銷和空中乘務(wù)與旅游管理、商務(wù)管理與航空服務(wù)等20個(gè)本、?？茖I(yè)。專業(yè)涵蓋工、管、文等學(xué)科門類。

學(xué)院歷來(lái)十分重視學(xué)生在德、智、體等方面全面發(fā)展，其中富有特色的準(zhǔn)軍事化管理對(duì)學(xué)生在事業(yè)上有所作為起到了基礎(chǔ)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示: 在中國(guó)民航每天飛往國(guó)內(nèi)外的各條航線上,90%以上的機(jī)長(zhǎng)是在這里接受了良好的文化教育和嚴(yán)格的紀(jì)律作風(fēng)培養(yǎng)后成長(zhǎng)起來(lái)的。今天的中國(guó)民航，飛行學(xué)院的校友隨處可見，他們當(dāng)中的大批優(yōu)秀人才已經(jīng)走上了中國(guó)民航各級(jí)管理部門的領(lǐng)導(dǎo)崗位，成為中國(guó)民航建設(shè)和發(fā)展的中堅(jiān)力量。

早在上個(gè)世紀(jì)中后期,中國(guó)民用航空飛行學(xué)院就開始接收國(guó)外政府公派的留學(xué)生了。首批留學(xué)中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的學(xué)生是1962年6月1日開始投入飛行訓(xùn)練的10名越南學(xué)生。此后的30多年里，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院以其自己所特有的魅力吸引著蒙古、日本、韓國(guó)、柬埔寨、香港等眾多亞洲國(guó)家和地區(qū)的飛行、航管、機(jī)務(wù)維修人員來(lái)這里進(jìn)行學(xué)習(xí)和深造。 站在社會(huì)發(fā)展的前沿，滿足社會(huì)最新需求,自1991學(xué)院首開中國(guó)私人飛行駕照培訓(xùn)先河以來(lái), 已有近100名國(guó)內(nèi)外航空愛好者在這里畢業(yè)，并獲得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。

致力于教書育人的飛院人也從來(lái)沒有忘記參與、支持地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，從1999年至今，飛院人連續(xù)出色地完成了北京、四川等10多個(gè)省、市自治區(qū)要求協(xié)助的人工增雨作業(yè)任務(wù)。目前，飛行學(xué)院創(chuàng)建中的“ 四川三星通用航空公司 ”已橫空出世。飛行學(xué)院將在多層面、多領(lǐng)域?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步完善自身，向建設(shè)世界一流飛行大學(xué)沖擊。

中國(guó)民航飛行學(xué)院官方網(wǎng)站

2.中國(guó)民航大學(xué),中國(guó)民航最高學(xué)府,是中國(guó)民航總局所屬的一所普通高等院校,是被國(guó)際民航組織(ICAO)認(rèn)定的世界上少數(shù)幾所“享有國(guó)際盛譽(yù)”的民航類院校之一。

中國(guó)民航大學(xué)歷史悠久，成立于1951年，當(dāng)時(shí)由毛澤東主席任命校長(zhǎng)、周恩來(lái)總理選定校址。前身可追溯到1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校,1963年6月列入普通高校序列，更名為中國(guó)民用航空機(jī)械?？茖W(xué)校。1981年8月10日，更名為中國(guó)民用航空學(xué)院。經(jīng)教育部、中央機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室、中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)，中國(guó)民用航空學(xué)院正式更名為中國(guó)民航大學(xué)。2006年8月26日，天津市市長(zhǎng)戴相龍和中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元共同為中國(guó)民航大學(xué)揭牌。

歷經(jīng)56年的建設(shè)與發(fā)展，中國(guó)民航大學(xué)已成為目前我國(guó)唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國(guó)民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國(guó)際文化交流的窗口。

中國(guó)民航大學(xué)地處北方經(jīng)濟(jì)中心天津市濱海新區(qū)，緊靠天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，具有優(yōu)越的地理位置，天津和濱海新區(qū)的發(fā)展為中國(guó)民航大學(xué)提供了一個(gè)大顯身手的舞臺(tái)?，F(xiàn)在中航大正努力向著“國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名”的研究型民用航空大學(xué)邁進(jìn)。學(xué)校占地面積110.26萬(wàn)平方米（1654畝）；總建筑面積55萬(wàn)平方米，其中教學(xué)行政用房20.9萬(wàn)平方米，學(xué)生宿舍10.05萬(wàn)平方米，各類體育場(chǎng)所面積7.32萬(wàn)平方米；建有多媒體教室103個(gè)，13380座；語(yǔ)音教室12個(gè)，586座；普通教室72個(gè)，4301座；固定資產(chǎn)總值近10億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值1.91億元；建有國(guó)內(nèi)一流的工程技術(shù)訓(xùn)練中心，有實(shí)習(xí)飛機(jī)24架，各種類型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)40臺(tái)；圖書館現(xiàn)有館藏總量100余萬(wàn)冊(cè)、電子圖書76萬(wàn)冊(cè)、國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)庫(kù)29個(gè)；校園網(wǎng)出口帶寬1000兆，可供近萬(wàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)上網(wǎng)。

學(xué)校學(xué)科專業(yè)涉及文、法、理、工、管等5個(gè)學(xué)科門類，有通信與信息系統(tǒng)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、交通運(yùn)輸工程和工商管理學(xué)等4個(gè)部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科；有25個(gè)碩士學(xué)位點(diǎn)，另有3個(gè)高校教師在職攻讀碩士學(xué)位專業(yè)和2個(gè)國(guó)際合作碩士項(xiàng)目（中法航空安全管理碩士、中澳航空工商管理碩士）；有24個(gè)本科專業(yè)，其中飛行器動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、通信工程和工商管理等4個(gè)本科專業(yè)為天津市重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。

現(xiàn)有專任教師741人，其中博士90人、碩士355人，具有博士、碩士學(xué)位的教師占專任教師總數(shù)的60%；有正高職稱105人，副高職稱307人，其中博士生導(dǎo)師6人；有中國(guó)工程院院士1人，國(guó)家杰出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，民航特聘專家3人，民航中青年技術(shù)帶頭人4人，天津市教學(xué)名師1人。

建校以來(lái)，中國(guó)民航大學(xué)為民航和社會(huì)培養(yǎng)了四萬(wàn)余名各類畢業(yè)生，畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國(guó)民航七分之一的員工、三分之一的工程技術(shù)和管理人才來(lái)自中航大，一大批畢業(yè)生成為民航工程技術(shù)和管理的中堅(jiān)骨干，許多人成為業(yè)界精英，現(xiàn)有在校本科及研究生13000余人。

中國(guó)民航大學(xué)堅(jiān)持教學(xué)工作是中心，以專業(yè)和課程建設(shè)為重點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)教育教學(xué)工作的全面建設(shè)與質(zhì)量管理，促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，人才培養(yǎng)質(zhì)量和水平穩(wěn)步提高。近年來(lái)，學(xué)生在全美大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽、英語(yǔ)競(jìng)賽和全國(guó)“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽中均取得優(yōu)異成績(jī)；校女子柔道隊(duì)在全國(guó)錦標(biāo)賽榮獲四金一銀，名列全國(guó)第一；男子籃球隊(duì)連續(xù)兩年打入全國(guó)大學(xué)生籃球聯(lián)賽（CUBA）八強(qiáng)。學(xué)校畢業(yè)生深受民航和社會(huì)歡迎，就業(yè)率長(zhǎng)期保持在95%以上。

中國(guó)民航大學(xué)現(xiàn)有中國(guó)民航空中交通管理、中國(guó)民航航空地面特種設(shè)備、中國(guó)民航航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理科學(xué)、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)工程和中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修工程等5個(gè)省部級(jí)科研基地，智能信號(hào)與圖像處理天津市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，11個(gè)校級(jí)研究所。近五年，累計(jì)承擔(dān)各類科研項(xiàng)目722項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)項(xiàng)目27項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)總額11495萬(wàn)元，出版專著和教材70部，發(fā)表論文2141篇?？萍汲晒@近五屆國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)39項(xiàng)。學(xué)校正在建設(shè)國(guó)家級(jí)大學(xué)科技園，現(xiàn)有科技型企業(yè)7家，2004年銷售收入達(dá)4635萬(wàn)元。

中國(guó)民航大學(xué)與國(guó)際民航組織、國(guó)際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)、歐盟工業(yè)委員會(huì)、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）等民航組織和機(jī)構(gòu)；與波音公司、空客公司、羅?羅公司等知名航空制造企業(yè)；與美聯(lián)航等航空運(yùn)輸企業(yè)；與美國(guó)普渡大學(xué)、法國(guó)國(guó)立民航大學(xué)、澳大利亞墨爾本皇家理工學(xué)院等國(guó)外院校建立了廣泛而深入的交流與合作關(guān)系。與法國(guó)國(guó)立民航大學(xué)、法國(guó)航空工業(yè)大學(xué)合作培養(yǎng)了2期“航空安全管理碩士”，成為中歐航空合作項(xiàng)目的典范；與澳大利亞合作培養(yǎng)了5期“航空工商管理碩士（AMBA）”；與法國(guó)4所航空大學(xué)簽署了建立“中法航空工程師學(xué)院”的協(xié)議；與歐盟合作進(jìn)行了航空人為因素、航空規(guī)章一體化體系等項(xiàng)目的研究。學(xué)院另建有中英羅?羅培訓(xùn)中心、中新航空培訓(xùn)有限公司，設(shè)有美聯(lián)航辦事處，擁有波音公司、空客公司、法國(guó)賽峰集團(tuán)航空資料特藏室以及波音公司在全球唯一的一個(gè)非客戶單位網(wǎng)站。學(xué)院在選派教師出國(guó)做訪問學(xué)者、攻讀學(xué)位和培訓(xùn)進(jìn)修的同時(shí)，也先后為新加坡、韓國(guó)等十幾個(gè)國(guó)家和港澳臺(tái)地區(qū)培訓(xùn)了多批民航專業(yè)人才。

3.北京航空航天大學(xué)

4.空軍在吉林好像有個(gè)什么空軍大學(xué) 一本

但是北航好像只有南航的送培生 天津民航大的飛行員少 而我們廣漢飛院有近3500名飛行學(xué)員 中國(guó)民航90%以上的飛行員和機(jī)長(zhǎng)出自我們學(xué)校

至于待遇嘛 民航的工資高 待遇也不錯(cuò)但是空軍的保障好 不能飛戰(zhàn)斗機(jī) 還可以軍轉(zhuǎn)民 飛民航客機(jī)

重慶巴南龍顏山莊離機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)?

駕車路線：全程約44.0公里

起點(diǎn)：巴南區(qū)

1.從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，行駛100米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入龍德路

2.沿龍德路行駛210米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入龍海大道

3.沿龍海大道行駛80米，過右側(cè)的新世紀(jì)百貨龍洲灣店b口約130米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入渝南大道

4.沿渝南大道行駛9.7公里，過右側(cè)的通用大廈約160米后，進(jìn)入學(xué)府大道

5.沿學(xué)府大道行駛3.4公里，朝江南立交/內(nèi)環(huán)快速/煙雨路/南濱路方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入江南立交橋

6.沿江南立交橋行駛20米，過右側(cè)的四公里百貨約220米后，直行進(jìn)入海峽路

7.沿海峽路行駛790米，直行上匝道

8.沿匝道行駛1.7公里，直行進(jìn)入包茂高速

9.沿包茂高速行駛12.9公里，過東環(huán)立交，直行進(jìn)入東環(huán)立交

10.沿東環(huán)立交行駛30米，過民心佳園上跨橋約100米后，直行進(jìn)入機(jī)場(chǎng)路

11.沿機(jī)場(chǎng)路行駛11.2公里，過城南立交，在城南出口B/T1T2航站樓/機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站/江北機(jī)場(chǎng)出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

12.沿匝道行駛460米，直行

13.行駛2.1公里，到達(dá)終點(diǎn)

終點(diǎn)：重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)

城口機(jī)場(chǎng)的介紹

城口飛機(jī)場(chǎng)位于重慶市城口縣坪壩鎮(zhèn)五星村，距離城口縣城約23公里。機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為通用機(jī)場(chǎng)，可提供能滿足兼顧直升機(jī)、小型固定翼飛機(jī)、通勤飛機(jī)起降要求的通用機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)占地約300畝，前期投資1.5億元人民幣，建成后將開通赴西安、成都的航線，將形成渝川陜?nèi)芈糜蔚男戮€路。

趙本山私人飛機(jī)“本山號(hào)”艙內(nèi)布置曝光，養(yǎng)架私人飛機(jī)得花多少錢？

【私人飛機(jī)成富豪新寵 養(yǎng)架飛機(jī)年花超500萬(wàn)】

養(yǎng)架飛機(jī)成本幾何》》一年至少要花500萬(wàn)《《

飛機(jī)是買得起，可是它畢竟不像名車或高爾夫球桿，只要有塊空地就能放，幾個(gè)小時(shí)就能保養(yǎng)，飛機(jī)就得費(fèi)點(diǎn)神了。據(jù)悉，按照飛行重量的不同，飛機(jī)起降費(fèi)不盡相同，25噸以下的飛機(jī)起降費(fèi)一次2000元，如需過夜按照起降費(fèi)的15%收取，也就是過夜一天300元。25噸到60噸的飛機(jī)起降費(fèi)為一次2200元，過夜費(fèi)也是按照起降費(fèi)的15%收取，也就是330元一天。

這樣看來(lái)，每次2000元左右的起降費(fèi)，加上一次300-330元不等的清潔費(fèi)和120元左右的接機(jī)費(fèi)用，一架小型飛機(jī)一年的使用成本至少500萬(wàn)元，重型則要過千萬(wàn)元。

當(dāng)然，飛機(jī)如果是租來(lái)的，會(huì)相對(duì)便宜一點(diǎn)，但也不是個(gè)小數(shù)。如一架龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”包機(jī)租賃費(fèi)用每小時(shí)在1萬(wàn)美元左右，飛一趟下來(lái)共計(jì)得花五六十萬(wàn)元。

有了飛機(jī)也得要會(huì)開才行??！隨著福建富豪們私人飛機(jī)越來(lái)越多，飛機(jī)駕駛員的需求量也越來(lái)越大。

晉江商人小許就想報(bào)名考個(gè)飛機(jī)駕照，他告訴導(dǎo)報(bào)記者，只要是中國(guó)公民，18歲以上，初中以上文化，視力1.0以上，都可以申請(qǐng)學(xué)習(xí)駕駛私人飛機(jī)，但只能開屬于自己的目視單發(fā)小飛機(jī)。

同時(shí)，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私人飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。

考取第三種、私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，而花費(fèi)在人民幣15萬(wàn)-25萬(wàn)元之間，私人飛行駕照每?jī)赡昴陮徱淮?，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

【趙本山私人飛機(jī)“本山號(hào)”艙內(nèi)布置曝光】

重慶晨報(bào)4月26日?qǐng)?bào)道趙本山豪擲兩億元購(gòu)買私人飛機(jī)的一直引人關(guān)注。日前，為了來(lái)渝參加昨晚在涪陵區(qū)體育場(chǎng)舉行的首屆三峽節(jié)閉幕式暨文藝晚會(huì)，本山大叔于24日晚，帶著當(dāng)紅弟子小沈陽(yáng)（博客）搭乘自己的“本山號(hào)”專機(jī)降落江北機(jī)場(chǎng)。

本山號(hào)悄悄抵山城

自從購(gòu)買了私人飛機(jī)后，趙本山一直都顯得比較低調(diào)，總是說“那飛機(jī)是用來(lái)經(jīng)營(yíng)的”。可日前為了來(lái)渝參加商業(yè)演出，趙本山不再遮遮掩掩，搭乘才交貨不久的加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的挑戰(zhàn)者850型公務(wù)機(jī)空降重慶江北機(jī)場(chǎng)，派頭十足。

可能是避免引起不必要的麻煩和爭(zhēng)論，此次山城之行的保密工作做得很到位。記者昨天找到江北機(jī)場(chǎng)的相關(guān)人員詢問，才知道，趙本山已經(jīng)于24日夜抵達(dá)山城。“24日晚上9點(diǎn)35分，來(lái)了一架私人飛機(jī)，搭乘的人員就是趙本山和小沈陽(yáng)一行?！?/p>

飛機(jī)降落后，?？吭谥付ǖ耐C(jī)坪，一行人沒走普通通道，而是由專車直接接到了酒店。

飛機(jī)上也有健身房

說到趙本山的專機(jī)，一知情人員說，重慶機(jī)場(chǎng)有時(shí)候也有私人飛機(jī)降落，不過跟趙本山的比起來(lái)，豪華程度上還是要差很多。他說，這架飛機(jī)造價(jià)應(yīng)該在3000萬(wàn)美元左右，擁有出眾的可靠性。據(jù)他了解，趙本山購(gòu)買的這架飛機(jī)座位數(shù)量?jī)H有17個(gè)左右，但酒吧、臥室、辦公區(qū)等都很齊備，就連健身房都被搬上了飛機(jī)。據(jù)悉，挑戰(zhàn)者850飛機(jī)是同類產(chǎn)品中擁有頂級(jí)舒適性客艙的公務(wù)機(jī)。

本山大叔精神很好

正因?yàn)轱w機(jī)上有如此全面的服務(wù)配套，據(jù)機(jī)場(chǎng)人員介紹，從飛機(jī)上走下來(lái)的趙本山雖然頭發(fā)花白了，但是一點(diǎn)都看不出長(zhǎng)途奔波的疲憊感，精神狀態(tài)相當(dāng)好，還興奮地跟隨行人員交談著。小沈陽(yáng)同樣精神很好，一直跟在本山的身后，像個(gè)聽話的孩子。而趙本山經(jīng)紀(jì)人高大寬在接受采訪時(shí)直言，買這飛機(jī)除了經(jīng)營(yíng)，還有就是圖出行方便，讓趙老師免去“趕飛機(jī)”的勞累，這樣才可以有更多的時(shí)間休息，有更好的狀態(tài)參加演出。

飛一趟至少花10萬(wàn)

記者了解到，趙本山專機(jī)離開的時(shí)間是4月26日上午，具體幾點(diǎn)還沒有定，不過他們一旦決定起飛時(shí)間，至少得提前5個(gè)小時(shí)向機(jī)場(chǎng)及相關(guān)方面提出申請(qǐng)。

從24日到26日，本山大叔的私人飛機(jī)將在江北機(jī)場(chǎng)?？?jī)赏砩?。停車有停車費(fèi)，停機(jī)自然也有停機(jī)費(fèi)。昨日，記者從一位知情人處了解到，本山號(hào)兩晚上都停在露天停機(jī)坪，但費(fèi)用卻高得嚇人，大約一晚兩萬(wàn)元。同時(shí)，本山號(hào)也比較耗油，燃料費(fèi)用大概需要1.5萬(wàn)元/小時(shí)，而此次往返重慶，至少需要5個(gè)小時(shí)，燃油費(fèi)需7.5萬(wàn)元。如果再把飛機(jī)起降費(fèi)用和日常維護(hù)、飛行員薪水、保險(xiǎn)及航線審批等費(fèi)用加在一起，本山號(hào)此次駕臨山城，基本費(fèi)用將遠(yuǎn)超10萬(wàn)元。

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重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)剛剛傳來(lái)最新消息，璧山會(huì)成為最后的贏家嗎？你怎么看？

當(dāng)前，重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)前期工作已啟動(dòng)，選址成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，大家都希望機(jī)場(chǎng)能夠落戶在自己的縣市區(qū)，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。從目前的情況看，新機(jī)場(chǎng)落戶璧山區(qū)的可能性比較大。

璧山區(qū)和主城僅一山之隔，境內(nèi)有一號(hào)線直達(dá)市中心，是重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)熱門的選址地。從媒體報(bào)道也可以看出，璧山區(qū)也正在大力爭(zhēng)取第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)的落戶。

去年，重慶科學(xué)城選址大學(xué)城，吹響了重慶向西發(fā)展的號(hào)角，緊接著軌道交通1號(hào)線尖頂坡至璧山段年內(nèi)開通，市郊鐵路璧銅線也將在年內(nèi)正式開建，軌道交通15號(hào)線預(yù)計(jì)明年開工建設(shè)。這些都表明，重慶把發(fā)展的重心放在了渝西，同時(shí)渝西作為成渝城市群的核心區(qū)域，重慶向西發(fā)展是必然的。

重慶的地理版圖來(lái)看，渝東北的萬(wàn)州區(qū)已經(jīng)在擴(kuò)建五橋機(jī)場(chǎng)，未來(lái)能夠滿足周邊出行需求，并且萬(wàn)州已經(jīng)開通少量國(guó)際航線，也是重慶第二個(gè)擁有國(guó)際航線的通航機(jī)場(chǎng)。而位于渝西的邊陲區(qū)縣榮昌區(qū)已經(jīng)規(guī)劃了重慶貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，再修建重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)并不現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)通常情況，重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)并不會(huì)選擇離市中心太遠(yuǎn)的地方修建。傳聞中最熱門的三個(gè)選址區(qū)縣永川、璧山、墊江成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。位于渝東北的墊江縣在其政府官網(wǎng)介紹里面有介紹到規(guī)劃修建重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)的信息。但是從重慶目前發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，選址的希望并不大。另外，永川區(qū)的可能性也不大，目前永川境內(nèi)的永川大安通用機(jī)場(chǎng)正在修建當(dāng)中，顯然永川大安不會(huì)是新規(guī)劃中的重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

不管落戶哪里，重慶的第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成，將是繼北京、上海、成都之后，第四個(gè)一城擁有兩座國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，必將給重慶的經(jīng)濟(jì)騰飛插上翅膀。

關(guān)于《重慶航空有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。