【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋l(fā)動機(jī) 鷹眼》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)有什么特性？


2、E－2C“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)的規(guī)格是怎樣的？


3、美國E

本篇文章給大家談?wù)劇栋l(fā)動機(jī) 鷹眼》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)有什么特性？
• 2、E－2C“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)的規(guī)格是怎樣的？
• 3、美國E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)的結(jié)構(gòu)特點是什么？
• 4、E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)適合執(zhí)行什么任務(wù)？
• 5、什么是E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)？

E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)有什么特性？

E-2“鷹眼”是美國格魯門公司研制的艦載預(yù)警機(jī)，用于艦隊防空和空戰(zhàn)導(dǎo)引指揮，但也適用于執(zhí)行陸基空中預(yù)警任務(wù)。1956年3月開始設(shè)計，其研制3架原型機(jī)，第一架于1960年10月21日首次試飛。E-2采用上單翼雙發(fā)動機(jī)懸臂式四立尾布局。在機(jī)身背部的支架上有直徑4.11米的雷達(dá)天線罩。E-2的主要型別有：A型，最初的生產(chǎn)型，1964年1月19日開始交付美國海軍使用，共生產(chǎn)56架；B型，在A型上改裝mod-Ax計算機(jī)并提高電子設(shè)備可靠性的改型，到1971年12月已將能用的51架A型全改為B型；C-2A，用于航空母艦上運輸機(jī)；E-2C，現(xiàn)正在生產(chǎn)的具有有限陸上下視能力的預(yù)警機(jī)，共生產(chǎn)原型機(jī)2架，于1971年1月20日首次飛行。E-2C共有訂貨164架，除美國海軍外，以色列訂貨4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交貨130架。以下情況適合于C型。

動力裝置

2臺T56-425渦槳發(fā)動機(jī)，單臺最大功率4910千瓦馬力，平均功率4508千瓦，經(jīng)減速器驅(qū)動直徑4.11米的4葉可順槳反槳螺旋槳。

E2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)主要機(jī)載設(shè)備

包括雷達(dá)、電子對抗、通信、數(shù)據(jù)顯示與控制臺等分系統(tǒng)，由QL-77/ASQ中央處理機(jī)控制接合為一個整體。雷達(dá)，最初用通用電氣公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦遠(yuǎn)程高分辨率搜索雷達(dá)，具有海面下視與有限的陸地下視能力。后改裝APS-139雷達(dá)。雷達(dá)天線為八木端射式，裝在轉(zhuǎn)速6轉(zhuǎn)/分的天線罩內(nèi)，雷達(dá)天線的背面是敵我識別天線。1989年后計劃改裝所有飛機(jī)，用全輻射孔徑控制天線。降低旁瓣，提高抗干擾能力。在90年代的進(jìn)一步的改型中用APS-145雷達(dá)。電子對抗設(shè)備為利頓公司的AN/ALR73被動探測系統(tǒng)，能通過對比裝在飛機(jī)頭、尾，平尾兩端的四組天線的接收信號精確地測定輻射源。通信系統(tǒng)包括ARQ-34高頻數(shù)據(jù)鏈、ARC-158超高頻數(shù)據(jù)鏈、ARC-51A超高頻通信電臺，裝有3臺AN/APA-172數(shù)據(jù)顯示與控制臺，其主顯示器能顯示目標(biāo)的平面位置、速度向量與其他數(shù)據(jù)。

尺寸數(shù)據(jù)

翼展24.56米，機(jī)長17.54米，機(jī)高5.58米，機(jī)翼面積65.03平方米，展弦比9.3，雷達(dá)天線罩直徑7.32米，雷達(dá)天線罩厚度0.79米，主輪距5.93米，前主輪距7.06米。

重量數(shù)據(jù)

空重17265千克，最大起飛總重23356千克，最大載油量5624千克。

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度598公里/小時，最大巡航速度576公里/小時，轉(zhuǎn)場巡航速度496公里/小時，實用升限9390米，執(zhí)勤續(xù)航時間3～4小時。

E－2C“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)的規(guī)格是怎樣的？

美國研制了3架原型機(jī)，最新的E－2C艦載預(yù)警機(jī)于1973年11月交付海軍使用。E-2C的機(jī)長17．55米，機(jī)高5．59米，翼展24．56米；空重17256千克，最大起飛重量23544千克；最大平飛速度560千米／小時，巡航速度498千米／小時；實用升限9388米，最大航程2580千米；采用2臺渦槳發(fā)動機(jī)，單機(jī)最大功率4．91兆瓦；機(jī)翼可以折疊。

該機(jī)外型奇特，除機(jī)身上方安裝一個蘑菇狀的天線罩外，在水平尾翼面上裝有四片垂直翼面；這是為了避免天線罩產(chǎn)生的尾流對尾翼的干擾而采取的一種特殊的氣動布局。天線罩內(nèi)安裝有警戒搜索雷達(dá)天線和敵我識別器天線，罩子直徑7．32米、厚0．76米。機(jī)上雷達(dá)能夠監(jiān)控1250平方千米的空中目標(biāo)。搜索雷達(dá)在8000米高度工作時，對目標(biāo)探測距離分別為：低空轟炸機(jī)460千米，低空巡航導(dǎo)彈269千米，海面艦船360千米。能自動連續(xù)跟蹤600個以上的空中目標(biāo)，指揮引導(dǎo)己方40批飛機(jī)遂行戰(zhàn)斗任務(wù)。

E-2C艦載預(yù)警機(jī)主要用于航空母艦戰(zhàn)斗群的空中警戒，作為艦隊的防空力量用于海面早期預(yù)警。E-2C預(yù)警機(jī)保護(hù)海上編隊，能比艦載警戒雷達(dá)提供更多的預(yù)警時間。

美國E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)的結(jié)構(gòu)特點是什么？

E-2“鷹眼”是美國格魯門公司研制的艦載預(yù)警機(jī)，用于艦隊防空和空戰(zhàn)導(dǎo)引指揮，但也適用于執(zhí)行陸基空中預(yù)警任務(wù)。

研制背景

20世紀(jì)50年代末，美國海軍為了加強(qiáng)其艦隊防御體系的建設(shè)，提出要建立“海上戰(zhàn)術(shù)諸元系統(tǒng)”。該系統(tǒng)要求能將軍艦、潛艇、陸上基地和空中飛機(jī)等所有能搜集到的信息加以一元化處理，共同使用。以便空中、地面、水上和水下統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，提高整個艦隊的防御作戰(zhàn)能力。用現(xiàn)在的話來說，就是提高海軍空、地、海一體作戰(zhàn)的能力。這種構(gòu)想，在當(dāng)時來說應(yīng)該是具有戰(zhàn)略眼光的。

這套“海上戰(zhàn)術(shù)諸元系統(tǒng)”的主系統(tǒng)設(shè)在航空母艦上，要求空、地、海其它各方面有相應(yīng)的子系統(tǒng)相配合，在空中則要求建立相應(yīng)的“機(jī)載戰(zhàn)術(shù)諸元系統(tǒng)”（子系統(tǒng)）。

當(dāng)時，美國海軍已裝備E-1“跟蹤者”。這是美國第一代實用艦載預(yù)警機(jī)。該機(jī)裝兩臺渦輪螺槳發(fā)動機(jī)，背負(fù)一個巨大的橢圓形雷達(dá)天線罩。主要機(jī)載設(shè)備有搜索雷達(dá)、通信系統(tǒng)、敵我識別器、定向儀表無線電指揮系統(tǒng)等。雖具有一定的探測海面船只和空中目標(biāo)的能力。也可引導(dǎo)少量飛機(jī)作戰(zhàn)，但多數(shù)裝備是初級產(chǎn)品，技術(shù)不成熟，總體性能有限。尤其是缺乏向航空母艦傳輸雷達(dá)數(shù)據(jù)的發(fā)送裝置，通信性能差。

因此，無法滿足“海上戰(zhàn)術(shù)諸元系統(tǒng)”的配套要求，于是，美國海軍提出要研制E-1的后繼機(jī)。這就是設(shè)計E-2“鷹眼”的初衷。

新的艦載預(yù)警機(jī)由格魯門飛機(jī)公司主承包研制，其主要機(jī)載設(shè)備由通用電機(jī)、利頓和阿林斯無線電機(jī)公司等提供。1956年3月開始設(shè)計，經(jīng)過方案論證后，共制造了3架原型機(jī)。第一架原型機(jī)于1960年10月上天。1961年4月19日，裝備全套機(jī)載設(shè)備的飛機(jī)完成首次實用性飛行后，正式編號為E-2A。3年后這種新型預(yù)警機(jī)開始交付使用。

此后，又發(fā)展了E-2B和E-2C，現(xiàn)在仍在生產(chǎn)的是E-2C型。E-2T是臺灣訂購的6架E-2B經(jīng)改裝后的新編號，主要是改裝AN/APS-138型雷達(dá)、電子監(jiān)視和敵我識別系統(tǒng)。臺灣希望改裝后能達(dá)到E-2C的水平。實際上未必能實現(xiàn)，充其量可達(dá)到E-2C的中期水平。此外，E-2還派生了一種運輸機(jī)，稱為C-2A，共生產(chǎn)了19架，主要用于岸基與航母之間的客貨運輸。

結(jié)構(gòu)特點

機(jī)翼

采用全金屬懸臂式上單翼，中央翼段為三梁多肋機(jī)加蒙皮盒形結(jié)構(gòu)。外翼段用裝在后梁上的斜軸接頭鉸接，翼內(nèi)的雙向作動筒可將機(jī)翼折疊到與機(jī)身側(cè)面平行的位置。

機(jī)翼前緣有充氣防冰套，內(nèi)側(cè)機(jī)翼前緣能打開，以便維護(hù)飛行操縱系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)。機(jī)翼后緣外側(cè)為襟副翼，在富勒式襟翼放下時它會自動下垂。E-2C各操縱面均用不可逆助力器操縱，有人工感覺裝置。操縱系統(tǒng)可由自動飛行操縱系統(tǒng)控制，也可用人工操縱并輔之以自動增穩(wěn)控制。

機(jī)身

為全金屬半硬殼式，在機(jī)身上方機(jī)翼前有冷卻系統(tǒng)散熱器艙，機(jī)身中部支架上有圓盤式雷達(dá)天線罩。

尾翼

采用懸臂式四垂尾尾翼，前緣有充氣防冰套，垂尾后有三個雙鉸鏈?zhǔn)椒较蚨?。平尾上反?1°，尾翼有一部分用玻璃鋼制造以減少雷達(dá)反射波。

起落架

機(jī)腹裝有液壓收放前三點式，有氣壓緊急放下裝置，可轉(zhuǎn)向的前起落架向后收，主起落架向前并旋轉(zhuǎn)90°以后平放入短艙底部。具有液壓－氣動式減震器，采用液壓剎車。機(jī)尾有液壓收放式尾橇和攔阻鉤。

動力裝置

2臺T56-425渦槳發(fā)動機(jī)，單臺最大功率4910千瓦馬力，平均功率4508千瓦，經(jīng)減速器驅(qū)動直徑4.11米的4葉可順槳、反槳螺旋槳。

座艙

正常條件下載空勤人員五名：正副駕駛、雷達(dá)操縱員、作戰(zhàn)情報官和空中控制員。從機(jī)艙從前向后排有：分列兩側(cè)的雷達(dá)與其它電子設(shè)備機(jī)柜，開在機(jī)身左側(cè)的艙門，在左側(cè)的雷達(dá)，敵我識別處理機(jī)機(jī)柜和計算機(jī)柜。后是面向左側(cè)的雷達(dá)操縱員工作臺、作戰(zhàn)情報官工作臺、空中控制員工作臺。

主要機(jī)載設(shè)備

包括雷達(dá)、電子對抗、通信、數(shù)據(jù)顯示與控制臺等分系統(tǒng)，由QL-77/ASQ中央處理機(jī)控制接合為一個整體。雷達(dá)，最初用通用電氣公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦遠(yuǎn)程高分辨率搜索雷達(dá)，具有海面下視與有限的陸地下視能力。后改裝APS-139雷達(dá)。雷達(dá)天線為八木端射式，裝在轉(zhuǎn)速6轉(zhuǎn)/分的天線罩內(nèi)，雷達(dá)天線的背面是敵我識別天線。

1989年后計劃改裝所有飛機(jī)，用全輻射孔徑控制天線。降低旁瓣，提高抗干擾能力。在90年代的進(jìn)一步的改型中用APS-145雷達(dá)。電子對抗設(shè)備為利頓公司的AN/ALR73被動探測系統(tǒng)，能通過對比裝在飛機(jī)頭、尾，平尾兩端的四組天線的接收信號精確地測定輻射源。

通信系統(tǒng)包括ARQ-34高頻數(shù)據(jù)鏈、ARC-158超高頻數(shù)據(jù)鏈、ARC-51A超高頻通信電臺，裝有三臺AN/APA-172數(shù)據(jù)顯示與控制臺，其主顯示器能顯示目標(biāo)的平面位置、速度向量與其他數(shù)據(jù)。

E-2機(jī)翼展24.56米（機(jī)翼折疊8.94米），機(jī)長17.54米，機(jī)高5.58米；機(jī)翼面積65.03平方米，展弦比9.3，雷達(dá)天線罩直徑7.32米，雷達(dá)天線罩厚度0.79米，主輪距5.93米，前主輪距7.06米。

空重17265千克，最大起飛總重23356千克（帶副油箱27160千克），最大載油量5624千克（帶副油箱8990千克）。

最大平飛速度598千米/小時，最大巡航速度576千米/小時，轉(zhuǎn)場巡航速度496千米/小時，實用升限9390米，執(zhí)勤續(xù)航時間3～4小時（離航空母艦320千米）。

E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)適合執(zhí)行什么任務(wù)？

E-2“鷹眼”是美國格魯門公司研制的艦載預(yù)警機(jī)，用于艦隊防空和空戰(zhàn)導(dǎo)引指揮，但也適用于執(zhí)行陸基空中預(yù)警任務(wù)。1956年3月開始設(shè)計，其研制3架原型機(jī)，第一架于1960年10月21日首次試飛。E-2采用上單翼雙發(fā)動機(jī)懸臂式四立尾布局。在機(jī)身背部的支架上有直徑4.11米的雷達(dá)天線罩。E-2的主要型別有：A型，最初的生產(chǎn)型，1964年1月19日開始交付美國海軍使用，共生產(chǎn)56架；B型，在A型上改裝mod-Ax計算機(jī)并提高電子設(shè)備可靠性的改型，到1971年12月已將能用的51架A型全改為B型；C-2A，用于航空母艦上運輸機(jī)；E-2C，現(xiàn)正在生產(chǎn)的具有有限陸上下視能力的預(yù)警機(jī)，共生產(chǎn)原型機(jī)2架，于1971年1月20日首次飛行。E-2C共有訂貨164架，除美國海軍外，以色列訂貨4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交貨130架。

什么是E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)？

E-2綽號“鷹眼”，于1956年開始設(shè)計，1960年10月21日首次試飛，1964年1月正式交付美國海軍使用。

E-2的布局十分獨特，其尾部有4個垂直安定面，機(jī)翼和垂直安定面前緣都有充氣式防冰罩。為了方便艦上停放，其機(jī)翼可以折疊。飛機(jī)背部的大圓盤是旋轉(zhuǎn)雷達(dá)天線罩，可探測范圍達(dá)到480千米，能自動和連續(xù)跟蹤250個空中目標(biāo)并能導(dǎo)引飛機(jī)或?qū)棇ζ渲?0個目標(biāo)進(jìn)行截?fù)簟?/p>

E-2“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)服役已超過了40年。現(xiàn)在的E-2C飛機(jī)擁有世界領(lǐng)先的空中指揮控制能力?！苞椦邸鳖A(yù)警機(jī)能夠同時進(jìn)行對空中和對水面的監(jiān)視、打擊和攔截控制、戰(zhàn)斗管理以及搜索和營救。

首架生產(chǎn)型的E-2C，于1973年交付使用，裝備了APS-145雷達(dá)，能夠同時跟蹤超過2000個目標(biāo)，并能控制攔截20個空中目標(biāo)。美國海軍現(xiàn)在使用四種外形的E-2C Group II飛機(jī)，在服役的時間內(nèi)經(jīng)歷了重大的改進(jìn)。

現(xiàn)在E-2C的生產(chǎn)型是鷹眼2000，首架于2002年進(jìn)入現(xiàn)役，包括一臺改進(jìn)型商用任務(wù)計算機(jī)、一臺新的操作員顯示器、升級過的制冷系統(tǒng)、改進(jìn)型衛(wèi)星通信和USG-3聯(lián)合接戰(zhàn)能力（CEC）系統(tǒng)。裝備有CEC的鷹眼2000和E-2C飛機(jī)于2002年在阿富汗首次部署。E-2C飛機(jī)已經(jīng)完全勝任在阿富汗和伊拉克的打擊控制和加油控制行動。海軍持續(xù)采購鷹眼從2000年一直到了2007年。

同時，海軍于2002年開始部署一種新版本E-2D先進(jìn)鷹眼飛機(jī)。主要是進(jìn)行了重要的雷達(dá)和航空電子設(shè)備的升級。E-2D飛機(jī)希望能夠在2011年形成初始作戰(zhàn)能力。E-2D飛機(jī)的核心是ADS-18電子掃描陣列雷達(dá)。E-2D將進(jìn)行多項改進(jìn)和升級，包括座艙內(nèi)戰(zhàn)術(shù)顯示器、一個改進(jìn)的機(jī)身、新的發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)和新的發(fā)動機(jī)傳動箱。諾思羅普·格魯曼公司希望在2007年開始進(jìn)行2架E-2D飛機(jī)的測試，并于2008年開始生產(chǎn)試驗性生產(chǎn)飛機(jī)，于2009年開始小批量生產(chǎn)，2010年形成初始作戰(zhàn)能力。

E-2C是E-2系列的第三種型別（前兩種分別是E-2A和E-2B）。E-2的主要任務(wù)是艦隊防空預(yù)警和空中導(dǎo)引指揮，自1977年換裝新型雷達(dá)以來，E-2C也可在陸地上空執(zhí)行預(yù)警和指揮任務(wù)。由于其獨特的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能、顯赫的戰(zhàn)績以及適中的價格，它成為預(yù)警機(jī)中最為暢銷的一種機(jī)型。E-2C由載機(jī)和監(jiān)視雷達(dá)、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)顯示與控制、敵我識別、通信、導(dǎo)航和無源探測七個電子系統(tǒng)組成。以色列曾經(jīng)在1982年的中東戰(zhàn)爭中應(yīng)用E-2C預(yù)警機(jī)和其他電子武器系統(tǒng)成功地進(jìn)行了電子戰(zhàn)，取得了良好的作戰(zhàn)效果。

為適應(yīng)未來戰(zhàn)爭的需要，美國海軍正在實施E-2C預(yù)警機(jī)改進(jìn)計劃。通過改進(jìn)后，E-2C將一直可使用到2015年，甚至可延續(xù)使用到2030年。

什么是E-3預(yù)警機(jī)？

E-3是波音公司根據(jù)美國空軍“空中警戒和控制系統(tǒng)”計劃研制的全天候遠(yuǎn)程空中預(yù)警和指揮飛機(jī)，有下視能力，能在各種地形上空執(zhí)行空中預(yù)警任務(wù)。從1963年提出要求，經(jīng)過幾年研制，1975年以波音707客機(jī)為基礎(chǔ)改制的原型機(jī)首次試飛，1977年第一架生產(chǎn)型交付使用。

E-3的主要機(jī)載設(shè)備有雷達(dá)、敵我識別、數(shù)據(jù)處理、通信、導(dǎo)航與導(dǎo)引、數(shù)據(jù)顯示與控制6個分系統(tǒng)。雷達(dá)為威斯汀豪斯公司研制的AN／APY-1型S波段脈沖多普勒雷達(dá)，平板隙縫式天線裝在轉(zhuǎn)速6轉(zhuǎn)／分的天線罩內(nèi)。天線罩直徑9.1米、厚度1.8米、重6.8噸，裝在后機(jī)身上4.27米的地方。天線可根據(jù)不同作戰(zhàn)條件把360度方位圓分成32個扇形區(qū)，選用不同的工作模態(tài)和抗干擾措施。敵我識別器是以AN／APX-130詢問機(jī)為基礎(chǔ)的高方向性詢問接收式敵我識別系統(tǒng)，其天線在雷達(dá)天線的背面。通信系統(tǒng)裝有14種高頻、甚高頻和超高頻設(shè)備，在第三批飛機(jī)上裝有三軍通用的分時數(shù)字傳輸系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)裝兩套“輪盤木馬”Ⅳ慣導(dǎo)系統(tǒng)，ANR-99奧米加導(dǎo)航儀，ANP-200多普勒導(dǎo)航儀，數(shù)據(jù)顯示與控制系統(tǒng)為9臺多用途數(shù)據(jù)顯示與控制臺，用以顯示目標(biāo)與背景信息，在顯示器的下方用表格顯示目標(biāo)的各種數(shù)據(jù)。顯示器還以放大32倍的倍率指揮多機(jī)作戰(zhàn)。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的核心為IBM公司的CC-1中央計算機(jī)，具有存貯量大、運算速度快(每秒運算74萬次)、故障自檢和多重處理能力，最多能同時搜索、發(fā)現(xiàn)600個目標(biāo)，并對其中200個目標(biāo)進(jìn)行識別和跟蹤。

E-3預(yù)警機(jī)上通常有17名工作人員，其中駕駛員4名、系統(tǒng)操縱人員13名。E-3能執(zhí)行與地面攔截控制中心相同的任務(wù)，實際上也是一個空中指揮所。它可直接向己方執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)送目標(biāo)的方位和高度等數(shù)據(jù)，并實施正確的引導(dǎo)，使己方占據(jù)有利位置。E-3在離基地1850千米處執(zhí)行警戒任務(wù)的留空時間為8小時。當(dāng)飛行高度為12200米時，警戒范圍為445千米。如等高中加油一次，留空時間可延長到14小時。

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