【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度蚝竭\(yùn)網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、高手幫我翻一下下關(guān)于FedEx(聯(lián)邦快遞)的歷史
2、航空快遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn)及作用
3、哪
本篇文章給大家談?wù)劇度蚝竭\(yùn)網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
高手幫我翻一下下關(guān)于FedEx(聯(lián)邦快遞)的歷史
1971: Founded as Federal Express by Fred Smith in Little Rock, Arkansas.
1973: Moved to Memphis, Tennessee and Memphis International Airport after lack of support from Little Rock National Airport.
April 17, 1973: Starts operations with 14 Dassault Falcon 20s connecting 25 U.S. cities.
1977: Cargo airline deregulation is enacted and FedEx purchases its first large aircraft: seven Boeing 727s.
1978 Listed on the New York Stock Exchange under the symbol FDX.
1979 First carrier to start using a computer to route packages.
1981 Begins international service to Canada.
1981 Officially Opens its SuperHub Memphis International Airport.
1983 Becomes the first United States company to reach revenues of $1 billion within 10 years of startup without merger or acquisition
1984 Acquires Gelco Express International and starts service to Asia
1984 Starts a fax service known as Zapmail. Offered fax transmission to customers as a means to expedite delivery of documents. This service would later become a commercial failure and resulted in a $320m write-off.[3]
1986 Introduces tracking to the shipping industry, allowing customers to see where their shipments are.
1989 Acquires Flying Tigers to expand its international service.
1994 Officially adopts the "FedEx" name, until then the abbreviation was unofficial.
The original Federal Express logo designed by Richard Runyan in 1973 used until name change in 19941994 Launches FedEx.com allowing customers to track shipments online.
1995 Acquires air routes from Evergreen International and starts service to China.
1998 Acquires Caliber System Inc. which included RPS, Inc., Roberts Express and Viking Freight.
1998 Changes name to "FDX Corporation".
1999 Acquires Caribbean Transportation Services.
2000 "FDX Corporation" is renamed "FedEx Corporation" and operating companies are rebranded with the FedEx logo.
A FedEx Express delivery truck, showing the dual branding—both "FedEx" and "Federal Express"—the company used from 1994 to 20002001 Starts providing air transportation for a large amount of United States Postal Service mail.
2001 Acquires American Freightways.
2001 FedEx Freight is established. American Freightways operates as FedEx Freight East while Viking Freight operates as FedEx Freight West.
2003 FedEx Express becomes the first shipping company to use a hybrid-electric truck.
2003 Acquires Kinko's and creates FedEx Kinko’s Office and Print Services.
2006 Acquires Watkins Motor Lines which becomes FedEx National LTL within FedEx Freight.
2007 Acquires ANC, a UK shipping company and Flying-Cargo Hungary Kft to boost its European shipping.
In December 2007, the Internal Revenue Service of the United States 'tentatively decided' that FedEx Ground Division might be facing a tax liability of $319 million for 2002, due to misclassification of its operatives as independent contractors. Reversing a 1994 decision which allowed FedEx to classify its operatives that own their own vehicles, the IRS is auditing the years 2003 to 2006, with a view to assessing whether similar misclassification of operatives has taken place. FedEx denies that any irregularities in classification have taken place, but is facing legal action from operatives claiming benefits that would have accrued had they been classified as employees.[4]
[edit] Future plans
航空快遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn)及作用
航空快遞在很多方面與傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：
1.收件的范圍不同
航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類(lèi)。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過(guò)102厘米，三邊相加不超過(guò)175厘米。近年來(lái)，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶(hù)，對(duì)包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于51020厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。
2.經(jīng)營(yíng)者不同
經(jīng)營(yíng)國(guó)際航空快遞的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴(lài)航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。
3.經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的組織形式不同
郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱(chēng)轉(zhuǎn)盤(pán)分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心(Hub)。各地收集起來(lái)的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車(chē)送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。
哪位高人用過(guò)聯(lián)邦快遞，幫忙解釋一下
聯(lián)邦快遞（FedEx Corporation，NYSE：FDX）是一家國(guó)際性快遞集團(tuán)，該集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元，2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。
主要負(fù)責(zé)人： David J. Bronczek, 總裁兼首席執(zhí)行官
創(chuàng)立時(shí)間： 1971年，連續(xù)運(yùn)作始于1973年4月17日
服務(wù)范圍： 220個(gè)國(guó)家及地區(qū)
員工數(shù)量： 全球約14萬(wàn)名員工
運(yùn)輸能力： 每個(gè)工作日約330萬(wàn)件包裹
機(jī)隊(duì)： 677架飛機(jī)，包括：
空中客車(chē) A300-600： 47 架
空中客車(chē) A310-200/300： 62 架
ATR 72： 11架
ATR 42： 29架
波音 727-100： 15 架
波音 727-200： 94 架
波音 DC10-10： 25 架
波音 DC10-30： 17 架
波音 MD10-10： 41 架
波音 MD10-30： 6 架
波音 MD11： 57架
西斯納 208A：10 架
西斯納208B： 243 架
?？?F-27： 13 架
地面運(yùn)輸： 大致有44,000輛專(zhuān)用貨車(chē)
FedEx訂購(gòu)了10架空中客車(chē)A380貨機(jī)，及另外10架的購(gòu)買(mǎi)權(quán)。但已于2006年11月7日宣布因?yàn)榻粰C(jī)延誤而取消10架空中客車(chē)A380貨機(jī)的訂單,改為訂講15架波音777貨機(jī)。另外，F(xiàn)edEx亦宣布改裝90部波音757客機(jī)為全貨機(jī)，以取代其波音727機(jī)隊(duì)。第一架于2008年交付。
FedEx目前是A310，波音727，DC-10，MD-10及MD-11機(jī)種的最大營(yíng)運(yùn)商。
簡(jiǎn)介
聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞[3]是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞是一家國(guó)際性快遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來(lái)的英文名稱(chēng)Federal Express合并而成。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個(gè)反白的箭頭圖案。
聯(lián)邦快遞（FedEx）是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，成立于1971年，為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。
聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。
聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過(guò)2.6萬(wàn)名員工和承包商高度關(guān)注安全問(wèn)題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿(mǎn)足客戶(hù)和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴(lài)的雇主。
投資人
聯(lián)邦快遞公司為它的股東來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生豐厚的財(cái)務(wù)回報(bào)全球客戶(hù)及企業(yè)提供最全面的運(yùn)輸，電子貿(mào)易和商業(yè)服務(wù)。創(chuàng)43億美元的年收入，公司提供綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用程序通過(guò)經(jīng)營(yíng)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力和協(xié)作管理，倍受尊崇的FedEx品牌下。
FedEx亞太地區(qū)發(fā)展史
聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購(gòu)在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運(yùn)公司Gelco時(shí)，已有發(fā)展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個(gè)亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國(guó)和亞洲客戶(hù)，以及前Gelco的營(yíng)運(yùn)設(shè)施聯(lián)系起來(lái)。一九八八年，聯(lián)邦快遞開(kāi)辦直航至日本的定期貨運(yùn)服務(wù)。
一九八九年，聯(lián)邦快遞收購(gòu)著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運(yùn)服務(wù)，擁有二十一個(gè)國(guó)家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞首次獲政府批準(zhǔn)為香港、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、臺(tái)灣和泰國(guó)提供文件、包裹和貨件運(yùn)送服務(wù)。
隨著亞洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運(yùn)量也不斷增長(zhǎng)。聯(lián)邦快遞深諳亞洲的營(yíng)利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶(hù)建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。
聯(lián)邦快遞成功滿(mǎn)足客戶(hù)需要，繼而于一九九五年九月開(kāi)設(shè)嶄新的AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)。新服務(wù)包括五班跨太平洋航機(jī)、在菲律賓蘇比克灣設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及推出AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)，為亞洲十一個(gè)主要城市提供翌日速遞服務(wù)。至二零零一年，聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)更拓展至亞洲十九個(gè)城市。
一九九七年九月，聯(lián)邦快遞開(kāi)設(shè)首班環(huán)球貨運(yùn)航班，由美國(guó)印第安納州印第安納波利斯起飛，經(jīng)巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的迪拜，為中東國(guó)家提供速遞服務(wù)。該航班會(huì)繼續(xù)服務(wù)亞太區(qū)客戶(hù)，前往印度孟買(mǎi)、泰國(guó)曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經(jīng)阿拉斯加安克雷奇飛返美國(guó)。
二零零二年四月，聯(lián)邦快遞擴(kuò)充菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的主要貨件分類(lèi)設(shè)施。全新的設(shè)施面積達(dá)十四萬(wàn)平方尺，貨件分類(lèi)設(shè)施的面積提升至兩倍，并且增設(shè)了更先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)，能縮短文件分類(lèi)的時(shí)間，充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展亞洲網(wǎng)絡(luò)。
二零零二年九月，聯(lián)邦快遞加強(qiáng)來(lái)往亞太區(qū)和歐洲的速遞服務(wù)，升級(jí)使用MD-11貨機(jī)，將每天前往歐洲的貨運(yùn)量提升一倍至五十公噸。同期，聯(lián)邦快遞亦成為首家和唯一一家國(guó)際速遞商，向中國(guó)客戶(hù)提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證。
二零零三年九月，聯(lián)邦快遞開(kāi)設(shè)全新直航航班，將深圳連接其于美國(guó)阿拉斯加安克雷奇的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，首次為華南地區(qū)的客戶(hù)提供前往全北美洲的翌日速遞服務(wù)。
二零零四年十月，美國(guó)交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周12班往返中美的貨運(yùn)航班，讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國(guó)的貨機(jī)增至23班。聯(lián)邦快遞更于二零零四年十一月在上海設(shè)立中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部，以便更貼近中國(guó)的客戶(hù)，關(guān)注他們的需求。
二零零五年是聯(lián)邦快遞服務(wù)創(chuàng)新的一年。二零零五年三月，聯(lián)邦快遞率先開(kāi)通了全球航空速遞運(yùn)輸業(yè)內(nèi)首條中國(guó)大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國(guó)法蘭克福。這條新航線也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線的組成部分。該西行環(huán)球航線的起點(diǎn)和終點(diǎn)都設(shè)在美國(guó)田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美國(guó)交通部確認(rèn)批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞新增3班貨機(jī)飛往中國(guó)，令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開(kāi)始，每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國(guó)。
二零零五年七月，聯(lián)邦快遞宣布投資一點(diǎn)五億美元于廣州白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
二零零五年八月，聯(lián)邦快遞開(kāi)通了航空速遞運(yùn)輸業(yè)首條連接中國(guó)和印度的新翌日航線。這航線是聯(lián)邦快遞全新環(huán)球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國(guó)、日本和聯(lián)邦快遞位于美國(guó)孟菲斯的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
在二零零六年一月，聯(lián)邦快遞于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)主持旗下亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的動(dòng)土儀式。
同月，聯(lián)邦快遞和天津大田集團(tuán)有限公司簽署協(xié)議，收購(gòu)大田集團(tuán)在雙方從事國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)——大田－聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股權(quán)，以及大田集團(tuán)在中國(guó)的國(guó)內(nèi)速遞網(wǎng)絡(luò)。該協(xié)議成交后，聯(lián)邦快遞將在中國(guó)擁有超過(guò)6000名員工。此項(xiàng)交易還需經(jīng)過(guò)有關(guān)政府部門(mén)的批準(zhǔn)以及獲取有關(guān)證照等慣例程序。
現(xiàn)在聯(lián)邦快遞每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國(guó)，在亞太區(qū)內(nèi)聘有超過(guò)一萬(wàn)名員工，服務(wù)逾三十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無(wú)可比擬的跨太平洋空運(yùn)速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞自設(shè)MD-11和A310寬體機(jī)隊(duì)，每星期提供超過(guò)四百班貨機(jī)往來(lái)曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達(dá)、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺(tái)北和東京，以及歐美多個(gè)主要城市。
二零零七年五月，聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司宣布在中國(guó)正式推出國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)業(yè)務(wù)。
fedex:在中國(guó)
美國(guó)聯(lián)邦快遞是較早看準(zhǔn)中國(guó)這個(gè)龐大市場(chǎng)的外資公司之一，它于1984年進(jìn)入中國(guó)，近20年來(lái)，聯(lián)邦快遞發(fā)展迅速，一年一個(gè)臺(tái)階，取得了驕人的業(yè)績(jī)，創(chuàng)造了諸多世界之最：當(dāng)初的每周兩次變?yōu)楝F(xiàn)在每周有11個(gè)班機(jī)進(jìn)出中國(guó)，是擁有直飛中國(guó)航班數(shù)目最多的國(guó)際快遞公司；快遞服務(wù)城市1996年只有60個(gè)，現(xiàn)在發(fā)展到220個(gè)城市；1999年，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)在北京成立合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司，雙方合作順利，配合密切，進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。
9月6日，國(guó)家郵政局官方網(wǎng)站公布，批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)邦快遞)和優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)合包裹/UPS)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
關(guān)于電影《浩劫重生》
在 2000 年上映的好萊塢夢(mèng)工廠和 20 世紀(jì)福克斯共同攝制的電影《浩劫重生》(Cast away)中，主角湯姆漢克斯(TomHanks)所搭乘的因?yàn)樵庥霾涣继旌蚨鴫嫐г谔窖罄锏娘w機(jī)，即為一架涂著聯(lián)邦快遞(FedEx)標(biāo)志的 MD-11-F 型貨機(jī)，不過(guò)其中的中聯(lián)邦快遞飛機(jī)空難事故純屬虛構(gòu)，并不是由真實(shí)事件改編。
3產(chǎn)品服務(wù)
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次早達(dá)限時(shí)服務(wù)
在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后下一個(gè)工作日中午12點(diǎn)前送達(dá)。
聯(lián)邦快遞
次日達(dá)限時(shí)服務(wù)
在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后下一個(gè)工作日下午6點(diǎn)前送達(dá)。
隔日達(dá)限時(shí)服務(wù)
在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后第二個(gè)工作日下午6點(diǎn)前送達(dá)。
國(guó)內(nèi)普達(dá)服務(wù)
- 您的非限時(shí)需求的包裹有更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇
- 在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，約2-4日送達(dá)
- 跨區(qū)運(yùn)送，目前覆蓋全國(guó)多個(gè)主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市
4經(jīng)營(yíng)范圍
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總體概況
截止至2010年2月：
* 71架空中客車(chē)A300-600F
* 49架空中客車(chē)A310-200F/300F
* 26架ATR42
* 13架ATR72
* 77架波音727-200
* 34架波音727-200F
* 3架波音777F
* 252架Cessna 208 Caravan Cargomasters
* 6架福克F27
* 2架DC-10
* 74架MD-10
* 59架MD-11F
DC-10貨機(jī)
(至2008年8月)66架空中客車(chē)A300-600F，66架空中客車(chē)A310-200F/300F，29架ATR42，13架ATR72，90架波音727-200，7架波音727-200F，243架Cessna 208 Caravan Cargomasters，6架?？薋27，18架DC-10，65架MD-10，57架麥道MD-11F。FedEx訂購(gòu)了10架空中客車(chē)A380貨機(jī)，及另外10架的購(gòu)買(mǎi)權(quán)，但已于2006年11月7日宣布因?yàn)榻粰C(jī)延誤而取消10架空中客車(chē)A380貨機(jī)的訂單,改為訂講15架波音777貨機(jī)。另外，F(xiàn)edEx亦宣布改裝90部波音757客機(jī)為全貨機(jī)，以取代其波音727機(jī)隊(duì)。第一架于2008年交付。
FedEx目前是A310，波音727，DC-10，MD-10及MD-11機(jī)種的最大營(yíng)運(yùn)商。
關(guān)于《全球航運(yùn)網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
