【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇?客票號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空公司的電子機(jī)票票號(hào)是什么數(shù)字開始的，前3位，謝謝！


2、知道海南航空訂單交

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇?客票號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海南航空公司的電子機(jī)票票號(hào)是什么數(shù)字開始的，前3位，謝謝！
• 2、知道海南航空訂單交易編號(hào)怎么查詢電子票號(hào)
• 3、客票號(hào)在機(jī)票的什么位置？
• 4、海南航空公司電子客票系統(tǒng)訂票
• 5、機(jī)票在手怎么看客票號(hào)

海南航空公司的電子機(jī)票票號(hào)是什么數(shù)字開始的，前3位，謝謝！

海航的一張電子客票號(hào)碼：8803630112120，按照你的說法，應(yīng)該就是前三位880.

知道海南航空訂單交易編號(hào)怎么查詢電子票號(hào)

1、撥打海航官方客服電話95339可以查詢；

2、登錄海航官方網(wǎng)站（），網(wǎng)站內(nèi)可以查詢，或咨詢其在線客服；

3、去出發(fā)的機(jī)場(chǎng)，憑身份證，在海航的服務(wù)柜臺(tái)可以查詢；或在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的自助設(shè)備上直接可以打印機(jī)票（行程單）。

客票號(hào)在機(jī)票的什么位置？

電子客票號(hào)碼在機(jī)票(行程單)的左下方,是由13位數(shù)字組成的.

【電子客票】

是紙質(zhì)機(jī)票的電子形式，是一種電子號(hào)碼記錄電子機(jī)票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換開、改簽等操作。電子機(jī)票依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)賬和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程。對(duì)于旅客來講，它的使用與傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票并無差別。這樣看來，根據(jù)電子機(jī)票的定義，電子機(jī)票與普通紙票之間的區(qū)別僅僅在于一個(gè)有形、一個(gè)無形，所有的功能應(yīng)該與紙票一樣，但事實(shí)上，兩者之間所存在的差異并不是這么簡(jiǎn)單。

【飛機(jī)票票面內(nèi)容】

ALLOW 或BAG:說明免費(fèi)托運(yùn)行李的限制,記重或記件.例如印 20K 就表示限帶 20公斤 ,超重部分運(yùn)費(fèi)還要另計(jì),一般經(jīng)濟(jì)艙每人限重為 20 公斤.

BOOKING REF:訂票代號(hào).

CARRIER:表示[航空公司代號(hào)].各航空公司代號(hào)基本為其英文全稱前兩個(gè)單詞的首字母組合,例如美聯(lián)航United Airlines 為 UA .

CLASS 或 CL:機(jī)位艙的等級(jí)

頭等艙代號(hào)一般為 F ， A ;公務(wù)艙代號(hào)一般為 C ，D 等等。經(jīng)濟(jì)艙的代號(hào)，如:有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為 Y 、 M 、 L 、 K 、 T 五種代.

DATE:班機(jī)起飛日期.

DATE OF ISSUE:此機(jī)票的開票日期.

E-TICKET NUMBER:電子機(jī)票的票號(hào).

ENDORSEMENT/RESTRICTIONS 或 ENDORSEMENTS:說明此張機(jī)票的[使用限制]:

NON ENDORSEMENT 或 NONENDO (不可轉(zhuǎn)讓他人)、

NON REFUNDABLE 或 NONREF (不可退票)、

NON REROUTABLE 或 NONREROUTE (不可更改行程)、

FOR xxx CARRIER ONLY (限定搭乘之航空公司).

FARE:未含其它稅費(fèi)之原始票價(jià).

FARE BASIS:說明此張機(jī)票的[機(jī)票種類]; YEE (旅游票)、GV10 (10 人成行).

FLIGHT:班機(jī)的號(hào)碼.

FROM:起飛之城市或機(jī)場(chǎng)與航線編號(hào).

NAME OF PASSENGER 或 NAME:國(guó)際客票持票者姓名,以英文表示,須與護(hù)照相符,不可自行更改.格式為:姓氏/名字加上稱謂.各名字與稱謂部分會(huì)相連成一字.稱謂部分:先生 (MR)、女士 (MRS)、小姐 (MS)、小孩 (CHD)。例如以[張三]先生來說,機(jī)票上面即會(huì)打[ZHANG/SANMR].

NOT VALID AFTER:機(jī)票最晚使用期限.

NOT VALID BEFORE:機(jī)票可開始使用日期.

STATUS 或 ST:代表[機(jī)位狀況]:OK (機(jī)位確認(rèn))、RQ (候補(bǔ))、NS (嬰兒票:2 歲以下嬰兒可與母親同坐，不占位)，優(yōu)專票 (RQ)、航空人員 (STAND BY)。

TAX/FEE/CHARGE:機(jī)場(chǎng)稅及服務(wù)費(fèi)等外加稅費(fèi),若有標(biāo)示的話,表示此機(jī)票中已內(nèi)含.

TIME:班機(jī)起飛時(shí)間,為 24 小時(shí)制,以起飛第之時(shí)間為準(zhǔn).

TO:目的地城市或機(jī)場(chǎng)與航線編號(hào).

TOTAL:此票之票面價(jià)格.

參考資料

360搜索：

海南航空公司電子客票系統(tǒng)訂票

沒有紙質(zhì)機(jī)票的，上飛機(jī)那天你帶上你的有效證件去機(jī)場(chǎng)（例如身份證）

到機(jī)場(chǎng)海南航空登機(jī)臺(tái)出示身份證就可以辦理登機(jī)手續(xù)換取登機(jī)牌了

關(guān)于波音738客機(jī)，你可以看下面的網(wǎng)站

不過我覺得他沒有空中客車A320舒服，738客機(jī)的客機(jī)間距太小了（不同航空公司不一樣，但中國(guó)的都差不多，畢竟不能和一些豪華航空公司比，例如阿聯(lián)酋航空）

也沒有寬體客機(jī)舒服。不過總體還是不錯(cuò)

機(jī)票在手怎么看客票號(hào)

回答如下：

左下角有一行專門是電子機(jī)票票號(hào) 右上角印刷序號(hào)倒數(shù)4位和電子機(jī)票票號(hào)后面的4位驗(yàn)證碼必須相同

電子客票介紹如下：

許多航空公司提供“電子客票”，有時(shí)也叫“無紙化客票”。選擇電子客票，旅客的購(gòu)買記錄保留在航空公司的訂座系統(tǒng)內(nèi)，旅客不會(huì)收到紙制客票。所以就叫電子客票。電子客票與普通紙票之間的區(qū)別僅僅在于一個(gè)有形、一個(gè)無形，所有的功能應(yīng)該與紙票一樣，但事實(shí)上，兩者之間所存在的差異并不是這么簡(jiǎn)單。1993年，世界上第一張電子客票在美國(guó)VALUEJET航空公司誕生，結(jié)果大獲成功。2000年3月28日，南航推出了內(nèi)地首張電子客票。可為旅客提供“網(wǎng)上訂票”、“網(wǎng)上支付”和“電子客票”服務(wù)。[1]

中文名

電子客票

外文名

An electronic ticket

也叫

“無紙化客票”

時(shí)間

第一次誕生時(shí)間1993年

概述

定義

電子客票是普通紙質(zhì)機(jī)票的替代產(chǎn)品，旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)機(jī)票之后，僅憑有效身份證件直接到機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)即可成行，實(shí)現(xiàn)“無票乘機(jī)”。

實(shí)質(zhì)

所謂電子客票實(shí)際是普通紙質(zhì)機(jī)票的一種電子映象。紙質(zhì)機(jī)票將相關(guān)信息打印在專門的機(jī)票上，而電子客票則將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中。由于原來紙制機(jī)票上的信息全部被保存在系統(tǒng)中，因此電子客票只是“無紙”而不是“無票”，完全不同于無乘機(jī)聯(lián)登機(jī)。

電子客票是電子商務(wù)初期市場(chǎng)化的最佳產(chǎn)品，擺脫了物流配送環(huán)節(jié)，使廣大用戶可以體驗(yàn)到在線支付即刻拿“貨”的消費(fèi)過程，滿足其電子商務(wù)的消費(fèi)心理。電子機(jī)票的出現(xiàn)順應(yīng)了信息時(shí)代的市場(chǎng)需求，已成為航空旅行電子商務(wù)化的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。電子客票作為世界上最先進(jìn)的機(jī)票形式，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)帳和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。

發(fā)展之路

2000年中國(guó)第一張電子客票出現(xiàn)時(shí)，比起國(guó)外先進(jìn)國(guó)家晚了近8年。由于順應(yīng)信息化社會(huì)的市場(chǎng)需求，中國(guó)民航的電子客票一出現(xiàn)，就成為一場(chǎng)新潮流席卷了國(guó)內(nèi)各航空公司。

按照2009年中國(guó)民航銷售電子客票1.89億張，節(jié)約了近40億元成本的比例來看，2010年電子客票為中國(guó)民航節(jié)約的成本更多。除此之外，電子客票優(yōu)化民航運(yùn)輸資源利用的成就也顯而易見?；仡欕娮涌推钡氖曛?，不由讓人感嘆中國(guó)民航信息化建設(shè)步伐與之同步。

2003年，國(guó)內(nèi)三大航空公司之一的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）率先投產(chǎn)了中國(guó)航信電子客票系統(tǒng)。中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）、中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）等也相繼與中國(guó)航信合作推廣電子客票系統(tǒng)，自此中國(guó)民航電子客票建設(shè)的局面得以全面打開。2004年9月1日，海南航空公司在國(guó)內(nèi)率先推出BSP電子客票，從2006年底電子客票全面實(shí)施以來，機(jī)票代理行業(yè)發(fā)生了一系列的巨變。而這種巨變是隨著電子商務(wù)在機(jī)票行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的深入而產(chǎn)生的。僅3年時(shí)間，機(jī)票銷售的網(wǎng)上交易量及在線支付量每年都超過300%呈幾何倍迅猛增長(zhǎng)，這是傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)手段完全不可想象和比擬的。

2011年12月21日記者從中國(guó)民航信息集團(tuán)公司(中國(guó)航信)獲悉，借助中國(guó)航信的技術(shù)推動(dòng)，中國(guó)最先成為全球航空電子客票普及率100%的國(guó)家。按照今年中國(guó)民航旅客運(yùn)量3億人次的預(yù)估計(jì)算，100%電子客票的實(shí)現(xiàn)，為中國(guó)民航年節(jié)約成本預(yù)計(jì)可達(dá)60億元人民幣。

關(guān)于《海南航空 客票號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。