【簡介：】中烏沒有合作生產(chǎn)安225運輸機。
我國一直都希望能夠充實自己的大型運輸機實力，而想必安東諾夫設(shè)計局也希望能夠找到一個有實力的合作對象，所以只要烏克蘭點頭，那么這場合作就一

中烏沒有合作生產(chǎn)安225運輸機。

我國一直都希望能夠充實自己的大型運輸機實力，而想必安東諾夫設(shè)計局也希望能夠找到一個有實力的合作對象，所以只要烏克蘭點頭，那么這場合作就一定能夠為雙方創(chuàng)造更多利益。

但是結(jié)果已經(jīng)很明顯了，烏方并未同意，據(jù)稱，在一開始的時候，烏克蘭也十分看好這場合作，該國甚至都與中方談好了一切事宜，就只等正式簽約了，但是到了最后關(guān)頭，烏方竟然又臨時毀約，這一決定徹底改變了安-225的命運，或許從一定程度上來說，烏方的決定也影響到了中方的發(fā)展。

中國引進(jìn)烏克蘭專家政策叫什么計劃？

為了招攬?zhí)K聯(lián)解體時候的人才，中國啟動了一項“雙引工程”，專門引進(jìn)獨聯(lián)體國家的人才和技術(shù)。

“這是一批窮十年之力都無法培養(yǎng)出來的優(yōu)秀人才，對我國而言是千載難逢的好機會，一定不能錯過。”

據(jù)不完全統(tǒng)計，10年來“雙引工程”共從獨聯(lián)體國家引進(jìn)上萬名專家、2000多個技術(shù)項目，烏克蘭正是重點地區(qū)。中國駐烏克蘭外交官李謙如曾撰文透露，僅2006年，國內(nèi)邀請烏克蘭科技界專家學(xué)者赴華約150批次，2000多人次。

烏克蘭國際航空公司的合作伙伴

烏克蘭國際航空緊密地和有成效地與不同聯(lián)盟的航空公司合作。這符合我們的戰(zhàn)略成為飛往/飛自烏克蘭主要承運人和東歐主要承運人之一。我們的合作伙伴對地理位置和烏克蘭國際航空航線的展開網(wǎng)絡(luò)很感興趣：Austrian Airlines, Swiss International, KLM, Air France, TAP Portugal, Iberia, Air Moldova, Belavia, Air Baltic, AZAL, S7, Brussels Airlines, Turkish Airlines, Dniproavia等航空公司。現(xiàn)在參與忠誠計劃“全景俱樂部”的參與者內(nèi)超過205000名是烏克蘭國際航空公司的客戶。參與者可以積累英里，不僅僅可以在烏克蘭國際航空航班飛行時使用這些積累的英里，是我們經(jīng)常合作的航空合作伙伴，即Austrian Airlines, Swiss International, KLM, Air France, TAP Portugal, Etihad Airways。

烏克蘭為什么安心把最大飛機安225交給中國

烏克蘭安東諾夫公司欲與西方波音空客進(jìn)行合作均遭到拒絕，最近又與俄羅斯鬧翻。維持住烏克蘭安東諾夫公司龐大產(chǎn)業(yè)需要巨額資金，當(dāng)然與中國進(jìn)行合作比較好！

壓箱底技術(shù)都賣給中國，烏克蘭這是怎么了

窮是一反面 國際關(guān)系是另一方面
烏克蘭還在吃蘇聯(lián)老本 但時日不多了 中國的技術(shù)也在快速發(fā)展
現(xiàn)在不賣 以后中國就不買了
當(dāng)然買了又錢賺 還可以搞關(guān)系 何樂而不為