【簡介：】24日，東海海域硝煙彌漫。中俄“海上聯(lián)合DD2014”軍事演習(xí)的參演艦艇進行了海上實兵演練，組織了對海、對空、對潛實彈射擊。中俄兩軍水面艦艇與潛艇兵力群還展開了一番“看不見
24日，東海海域硝煙彌漫。中俄“海上聯(lián)合DD2014”軍事演習(xí)的參演艦艇進行了海上實兵演練，組織了對海、對空、對潛實彈射擊。中俄兩軍水面艦艇與潛艇兵力群還展開了一番“看不見”的水下戰(zhàn)斗。至此，中俄聯(lián)演海上實兵演練的課目已全部完成，兵力開始陸續(xù)回撤。中俄雙方指揮員認為，演習(xí)達到了預(yù)期目標，加深了對彼此間的了解。
下午13時許，中方的5艘作戰(zhàn)艦艇與俄方的3艘作戰(zhàn)艦艇組成單縱隊，分別使用130毫米、100毫米和76毫米等不同口徑的主副炮，分別對海上拖靶、空中靶機以及浮體靶進行了主副炮、火箭深彈的實彈射擊，成功將靶標擊落。
海軍東海艦隊某驅(qū)逐艦支隊副支隊長盧飛云表示，今天的海上實際使用武器完成得非常順利，命中情況良好。他說：“從實際使用武器來看，各艦都非常順利。尤其今天主炮射擊情況來看，命中情況很好，從拖靶船報告情況來看，彈著都很正常，命中彈數(shù)也不少。”
這是中俄“海上聯(lián)合DD2014”軍事演習(xí)實兵演練的最后一個課目。當(dāng)天上午，雙方還進行了堪稱“世界級”難題的反潛作戰(zhàn)。中方派出了2艘安靜型常規(guī)潛艇潛入海底，與水面艦艇展開了對抗。隨后，水面艦艇編隊開始反潛機動。這也是中俄聯(lián)演中首次進行潛艇與水面艦艇的自主對抗。
40多分鐘后，第一艦艇編隊指揮艦DD導(dǎo)彈驅(qū)逐艦鄭州艦發(fā)現(xiàn)目標，并向其他艦艇通報信息。
隨后，記者所在的寧波艦立即組織魚雷對疑似潛艇目標實施打擊。
盧飛云告訴記者，目前，世界各國潛艇的隱身性能越來越好，給水面艦艇反潛帶來了新的考驗。同時，中俄兩軍進行聯(lián)合反潛的演習(xí)，也顯示了兩軍的互信水平和協(xié)同能力不斷提高。盧飛云說：“我們這個潛艇號稱‘大洋黑洞’，是比較難發(fā)現(xiàn)的，隱身性能非常好。發(fā)現(xiàn)目標后，鄭州艦引導(dǎo)我們對他進行攻擊。一個互信度，另外戰(zhàn)術(shù)動作的密切，隊形的保持，指揮的方式，主要是對雙方裝備性能的了解，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。我們都了解對方戰(zhàn)斗艦艇的性能，戰(zhàn)斗中才能更好地協(xié)同?！?br> 至此，中俄海上聯(lián)演實兵演練課目全部結(jié)束。盧飛云表示，演習(xí)按照計劃達到了預(yù)定目標。盡管演習(xí)都是傳統(tǒng)課目，但新加入的一些元素提高了演習(xí)的融合度和實戰(zhàn)性。盧飛云說：“這些項目里面，像對海突擊，對潛增加了一些難度，潛艇自由對抗，雙方都不知道目標；對海突擊中，我們利用預(yù)警機對雙方進行引導(dǎo)，檢驗雙方信息傳輸?shù)哪芰??！?br> 對于演習(xí)取得的成果，俄方指揮員也給予了高度評價。由“瓦良格”號擔(dān)任指揮艦的第二水面艦艇編隊指揮員利皮林上校說：
“中方官兵的專業(yè)水平很高，給我留下的印象深刻。我們和中方的合作非常默契，在演習(xí)中能夠做到密切配合，相互了解。在今后的演習(xí)中我們還要增加新的課目，深化彼此間的合作?！?br> 在結(jié)束實兵演練后，雙方將對此次演習(xí)的成果進行進一步的研討和評估。按照計劃，俄方艦艇將于27日離開上海。
中俄高鐵合作進展如何？
2014年和2016年簽署了《中俄高鐵合作諒解備忘錄》和《中俄高鐵合作意向書》，標志著中俄在共建"一帶一路"的實踐中邁出了具有深遠意義的一步。為確保兩國高鐵項目順利實施，雙方成立了中俄高鐵合作聯(lián)合工作組和企業(yè)工作組，目前已召開多次工作會議。據(jù)悉，莫斯科至喀山高鐵項目的勘察設(shè)計已進入尾聲。今年11月，雙方成功組建了中俄高鐵技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，搭建了中俄高鐵領(lǐng)域技術(shù)合作的新橋梁，必將加快高鐵項目的進程。
上面這段算是場面話，實際情況呢？
的確，莫斯科到喀山的高鐵項目從2014年就開始喊，簽過備忘錄也沒什么大動作，幾乎兩國領(lǐng)導(dǎo)人每次見面都要聊一聊這個項目，然而項目的進展還是很緩慢。
第一次聽到中俄高鐵項目時，當(dāng)時俄方信誓旦旦地說要2018年通車，為世界杯獻禮。如今，世界杯都開始賣門票了，路還沒鋪？
有朋友表示，在俄羅斯讀研期間就聽說了這個項目，等到畢業(yè)回國，都沒等到通車...
大概從去年開始，項目終于有了重大推進！鐵二院拿下了俄羅斯高鐵線路勘測的標，與俄方一道進行線路勘探。第一次勘探結(jié)束后，當(dāng)時的報道是“兩方有重大分歧”，具體這個分歧是因為啥語焉不詳。
在這期間，還發(fā)生了其他兩件事。
一件是西門子的攪局。每次中俄高鐵項目有什么進展擱置的苗頭，就會有風(fēng)聲說西門子要參與高鐵列車的研發(fā)。然而中車長客在很早之前就基本敲定了與俄方SINARA公司的合作，這個風(fēng)聲是西門子意圖攪局、還是俄方放出來壓價就不得而知；
第二件是關(guān)于融資問題。俄羅斯的經(jīng)濟狀況大家也都知道，油價持續(xù)走低、盧布的情況也沒好到哪兒去，于是高鐵項目基本屬于中方借錢、中方出技術(shù)，最后施工階段中鐵、中建、中鐵建這些施工方估計還要出人。
這還不夠，大概一個月左右，就會有新聞報出來，俄方希望能夠獲得利息更低的融資。
除了以上這些“小問題”之外，俄方的心氣兒可以說很高：列車時速要達到400公里，軌距適用俄羅斯的寬軌（1524mm），而非國內(nèi)所采用的標準軌（1435mm），此外還要能適應(yīng)俄羅斯的高寒天氣（溫度范圍±40℃），還要能實現(xiàn)客貨混跑......
當(dāng)然，這些怎么可能難倒工程兔？長客在哈大線投放的380B高寒型已經(jīng)穩(wěn)定運行數(shù)年，研制出適配俄羅斯運行環(huán)境的列車也只是時間問題，積極的長客也在組織技術(shù)人員學(xué)俄語，為中俄高鐵項目更好地服務(wù)。
任何一個基建項目，尤其是雙邊合作的基建項目，都不是一朝一夕能完成的。
對于中俄高鐵項目，我們要相信，雖然目前道路是曲折的，但是前途是光明的，最后用李輝大使的講話作為結(jié)尾：
"我們愿同俄方一道，充分發(fā)揮兩國經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，進一步挖掘兩國合作潛力，將中俄高水平的全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)化為更多實際合作成果，不斷充實中俄關(guān)系內(nèi)涵，惠及兩國和兩國人民。"
