【簡介：】不能通用。
sdkfz250的履帶為240mm，sdkfz251的為280mm，不能通用的，但sdkfz251的履帶經(jīng)過簡單的切割和連接，但是可以用在sdkfz250上。
二戰(zhàn)中德國的武器雖然十分的優(yōu)良，但有一個很

不能通用。

sdkfz250的履帶為240mm，sdkfz251的為280mm，不能通用的，但sdkfz251的履帶經(jīng)過簡單的切割和連接，但是可以用在sdkfz250上。

二戰(zhàn)中德國的武器雖然十分的優(yōu)良，但有一個很大的致命傷，就是LZ說的通用問題。

德軍的坦克和裝甲車的型號繁多，但通用的不多，一般只有同型號或升級型的才能互用，這種問題早期不太突出，但在后期德國的三款坦克，虎式，豹式，虎王上尤為突出。這三款坦克的大部分零件不僅不能相互使用，而且和1-4型坦克的零件也不通用。這不僅加大了德軍的戰(zhàn)場維修工作的難度，同時也加大了生產(chǎn)成本。

相反，美蘇的坦克和裝甲車使用的大多是通用零件。特別是蘇聯(lián)，蘇聯(lián)的坦克幾乎都是T-34坦克的升級版和變型車，所以易于生產(chǎn)，還易于維修，隨便找兩三輛壞的坦克就能拼成一部可以戰(zhàn)斗的坦克，美軍的亦是如此。所以美蘇兩軍的戰(zhàn)場維修工作難度不大，而且生產(chǎn)速度快。

德軍的坦克勝在“質(zhì)”，而輸在“量”，二戰(zhàn)打的就是“量”，這就是德國失敗的一個重要原因。

85式履帶裝甲搶修車結構性能怎么樣？

概述該車用于在野戰(zhàn)條件下對損壞的坦克裝甲車輛進行現(xiàn)場搶修以恢復其戰(zhàn)斗能力。該車以YW-531H(85式)裝甲輸送車為底盤，1986年研制出樣車，能夠跟隨坦克裝甲部隊進行野戰(zhàn)搶修，是YW-531履帶式裝甲車族中的成員。 結構特點 該車戰(zhàn)斗全重15噸。乘載人員1+5人。 底盤部分同YW-531H(85式)裝甲輸送車。 從傳動箱取力驅(qū)動發(fā)電機和液壓泵。 在車的左后方安裝1臺液壓起吊裝置，起吊重量為1噸，用于起吊坦克裝甲車輛的發(fā)動機、變速箱等部件。車上安裝有發(fā)電機和電焊機，用于搶修、電焊作業(yè)；裝有各種專用拆裝工具，用于一般換件修理作業(yè)。車上備有三相交流380V/50赫茲插座，可以應用市電。 車上還裝有簡易鉗工工作臺，可進行一些鉗工作業(yè)。 車上保留12.7毫米高射機槍用于自衛(wèi)。 性能數(shù)據(jù) 型號85式

乘員 7347;1+5人

戰(zhàn)斗全重15000公斤

單位功率15.7千瓦/秒

單位壓力59.1千帕

車長6.125米

車寬3.060米

車高2.750米

車底距地高0.460m米

履帶著地長3.275米

履帶中心距2.526米

履帶寬380毫米

公路最大速度65公里/小時

燃料儲備450升

公路最大行程500公里

爬坡度62.5%

側傾坡度46.5%

攀垂直墻高0.6米

越壕寬2.2米

發(fā)動機

 型號BF8L413F

 類型8V風冷渦輪增壓中冷柴油機

 功率/轉(zhuǎn)速 235千瓦/2500轉(zhuǎn)/分

傳動裝置

 類型機械式

 前進檔/倒檔數(shù)5/1

轉(zhuǎn)向裝置類型轉(zhuǎn)向離合器

懸掛裝置類型扭桿

防空武器口徑/型號/類型/數(shù)量12.7mm/59式/高射機槍/1挺

彈藥基數(shù)560發(fā)

裝甲結構類型鋼裝甲

直流發(fā)電機電壓/功率28伏/3.36千瓦

交流發(fā)電機電壓/功率380伏/5千瓦

蓄電池數(shù)量/電壓/容量 2個/12伏/140Ah

起吊裝置

 類型液壓式

 起吊重量