【簡介：】這種裝甲車看外形其底盤與驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)該是在重型軍用運(yùn)輸卡車的基礎(chǔ)上改造的，查閱了二戰(zhàn)時(shí)期相應(yīng)的圖冊(cè)與資料，沒見過美國蘇聯(lián)與日本生產(chǎn)過類似的裝甲車。
在我看來，這種裝甲車應(yīng)

這種裝甲車看外形其底盤與驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)該是在重型軍用運(yùn)輸卡車的基礎(chǔ)上改造的，查閱了二戰(zhàn)時(shí)期相應(yīng)的圖冊(cè)與資料，沒見過美國蘇聯(lián)與日本生產(chǎn)過類似的裝甲車。

在我看來，這種裝甲車應(yīng)該是國民黨兵工署在美國gmc重型卡車或者是斯蒂培克重型卡車的基礎(chǔ)上改裝的輪式裝甲車。

抗戰(zhàn)結(jié)束以后，美國給國民黨政府提供了大量的二戰(zhàn)剩余物資，其中有相當(dāng)一部分都是重型運(yùn)輸卡車。在抗戰(zhàn)時(shí)期已經(jīng)抗戰(zhàn)勝利之后，美國并沒有給當(dāng)時(shí)的國民黨政府兵工提供m2 ／m 3半履帶式裝甲車。對(duì)于這種裝甲車的需求，大概是當(dāng)時(shí)的國民黨政府兵工署在看到了這種裝甲車在戰(zhàn)爭時(shí)期起的用之后自己在前者這些美國重型輪式卡車的基礎(chǔ)上改造的。

坦克履帶底部的方塊是什么？

那個(gè)小方塊是橡膠塊，而有這種小方塊的履帶則被稱為掛膠履帶。

全鋼履帶

目前，坦克使用的履帶有兩種，分別為全鋼履帶和掛膠履帶。其中，全鋼履帶，是一種采用鑄造工藝制造的履帶。因?yàn)槭遣捎玫蔫T造工藝，所以這讓它的造價(jià)較為便宜且結(jié)構(gòu)比較簡單（兩片履帶板使用一根履帶銷就可以連接起來）。這種全鋼履帶，為了提高與地面的摩擦力，一般會(huì)在與地面接觸的部分，鑄上防滑紋。

第一次世界大戰(zhàn)至第二次世界大戰(zhàn)期間，各國的坦克，除了美國的坦克以外（例如M3“格蘭特”、M5“斯圖亞特”和M4“謝爾曼”），其他國家坦克使用的全部都是全鋼履帶。全鋼履帶雖然有著造價(jià)便宜，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，但是其因?yàn)槭侨撝瞥桑栽谛旭倳r(shí)，會(huì)嚴(yán)重破壞路面。一般情況下，人們都會(huì)認(rèn)為是對(duì)柏油路面產(chǎn)生破壞（也會(huì)產(chǎn)生一定破壞，但是很輕微）。但是實(shí)際上，全鋼履帶主要是對(duì)于那種不太堅(jiān)固的路面產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致路面難以使用，影響部隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力。還有就是全鋼履帶會(huì)與主動(dòng)輪、負(fù)重輪、誘導(dǎo)輪和拖帶輪之間產(chǎn)生較大的噪音，這會(huì)導(dǎo)致坦克暴露目標(biāo)。另外，全鋼履帶的壽命也較短。

掛膠履帶內(nèi)部，可以看到與負(fù)重輪接觸的部分為橡膠

而掛膠履帶的出現(xiàn)，則解決了全鋼履帶的各種問題。

掛膠履帶，由于其制造起來要比全鋼履帶更加復(fù)雜（需要制造多個(gè)零件，然后將其組合起來），所以它的造價(jià)也較為昂貴。

這種履帶，在履帶板與地面接觸的部位，和與負(fù)重輪接觸的部位都裝有橡膠塊。還有就是在履帶板的銷耳孔或履帶銷上裝有橡膠襯套。坦克在使用這種履帶后，在行駛過程中，不僅不會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生破壞，另外就是噪音會(huì)變得非常小。因?yàn)樵谠S多地方都裝了橡膠，所以這種履帶的壽命，也要比全鋼履帶更長（掛膠履帶的橡膠塊，分為可更換和不可更換兩種。因?yàn)樵谛旭傔^程中，橡膠塊的磨損會(huì)很快，所以采用可更換這一種類，可以提高履帶板的使用壽命）。

M1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克的掛膠履帶，可以看到，其最上面一節(jié)履帶板上的橡膠塊已嚴(yán)重磨損，而下面一節(jié)履帶板上的橡膠塊，是剛更換好的新橡膠塊。