【簡(jiǎn)介：】一、柯林斯詞典術(shù)語(yǔ)？柯林斯英語(yǔ)詞典語(yǔ)法術(shù)語(yǔ)表 ◆djective ADJ 形容詞 ◆adverb ADV 副詞 ◆axiliary verb AUX 助動(dòng)詞 ◆color word COLOR 色彩詞 ◆combining form COMB 復(fù)
一、柯林斯詞典術(shù)語(yǔ)？
柯林斯英語(yǔ)詞典語(yǔ)法術(shù)語(yǔ)表 ◆djective ADJ 形容詞 ◆adverb ADV 副詞 ◆axiliary verb AUX 助動(dòng)詞 ◆color word COLOR 色彩詞 ◆combining form COMB 復(fù)合詞 ◆conjunction ...
二、電子詞典和在線詞典區(qū)別？
電子詞典是電子設(shè)備上的詞典，比如文曲星，在線詞典是網(wǎng)上在線查詢的詞典
三、航空專業(yè)術(shù)語(yǔ)？
1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。
2. 空域（Airspace）：根據(jù)飛行訓(xùn)練和作戰(zhàn)的需要而劃定的一定范圍的空間?？沼蚍诸惖哪康氖菫榱藵M足公共運(yùn)輸航空、通用航空和軍事航空三類用戶對(duì)不同空域使用需求，確?？沼虻玫桨踩?、合理、充分、有效的利用。
3.塔臺(tái)或稱控制塔（Control Tower）：是指一種設(shè)置于機(jī)場(chǎng)中的航空運(yùn)輸管制設(shè)施，用來(lái)監(jiān)看以及控制飛機(jī)起降的地方。通常塔臺(tái)的高度必須超越機(jī)場(chǎng)內(nèi)其他建筑，以便讓航空管制員能看清楚機(jī)場(chǎng)四周的動(dòng)態(tài)，但臨時(shí)性的塔臺(tái)裝備可以從拖車或遠(yuǎn)端無(wú)線電來(lái)操控。完整的塔臺(tái)建筑，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)可能僅由一名航管人員負(fù)責(zé)，并且塔臺(tái)不一定會(huì)每天24小時(shí)開放。流量較大的機(jī)場(chǎng)，通常會(huì)有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔臺(tái)也會(huì)保持一年365天，每天24小時(shí)開放。
塔臺(tái)內(nèi)部
4. 航線（Route）：飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
5. 復(fù)飛（Go Around）：又稱重飛，指飛機(jī)在下降著陸過程中，遇到某種特殊情況時(shí)，立即中止下滑著陸，重新轉(zhuǎn)入正常上升狀態(tài)的過程。飛機(jī)在著陸前下降到?jīng)Q斷高度時(shí)，若不具備著陸條件，將加大油門復(fù)飛，然后擇機(jī)再次著陸。若仍不具備著陸條件，則可能再次復(fù)飛或備降其他機(jī)場(chǎng)。
6. 備降（Make Preparation for Dropping）：指當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或在該機(jī)場(chǎng)著陸，而降落在其他機(jī)場(chǎng)。導(dǎo)致飛機(jī)需要備降的原因很多，如航路交通管制、大面積雷雨無(wú)法繞航、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生比較嚴(yán)重的故障、飛機(jī)遭遇恐怖信息威脅等等。
7. 迫降（Forced Landing ）：飛機(jī)因意外情況不能繼續(xù)飛行而在機(jī)場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)以外的地面或水面上進(jìn)行的有意識(shí)的緊急降落。導(dǎo)致迫降的意外情況很多，如飛機(jī)的機(jī)械、液壓或電氣設(shè)備失靈等；飛機(jī)迷航或燃料用盡；與其他飛機(jī)或物體碰撞機(jī)上人員傷、病有生命危險(xiǎn)；劫機(jī)或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情況。
8. 滑行道（Taxiway）：是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)滑行的規(guī)定通道?；械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶驒C(jī)樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。此外，滑行道還提供了飛機(jī)由候機(jī)樓區(qū)進(jìn)入跑道的通道。
9. 干租（Dry Lease）：也是指航空公司之間的一種租賃方式，與濕租相對(duì)，只租飛機(jī)不租人，承租人得自己提供機(jī)組、燃油，甚至自己提供維修服務(wù)。新聞報(bào)道里“某某航空公司與某某租賃公司達(dá)成XX架飛機(jī)租賃協(xié)議”之類的，大多說(shuō)的是“干租”。其實(shí)，跟我們平時(shí)乘飛機(jī)沒太大關(guān)系。
10. 濕租（Wet Lease）：濕租，是航空公司之間的一種特殊租賃方式，在提供飛機(jī)的同時(shí)提供機(jī)組和乘務(wù)組為對(duì)方服務(wù)，而且在租賃過程中，被租賃飛機(jī)的標(biāo)志不變、飛機(jī)號(hào)不變。CCAR-121-R4規(guī)章明確定義為：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時(shí)攜帶出租人一名或者多名機(jī)組成員的租賃。。所以假如你遇到了所乘航班不是所預(yù)訂航空公司的飛機(jī)承運(yùn)的話，不要驚訝，更不要找空乘小姐姐吵啦！
11. 鳥擊（Bird Strike）：又稱鳥撞，是指鳥類與飛行中的飛行器、高速運(yùn)行的列車、汽車等發(fā)生碰撞，導(dǎo)致事故。目前，鳥擊多指鳥類與飛機(jī)之間的撞擊事故，飛機(jī)飛行速度快，與飛鳥發(fā)生撞擊后，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)的墜毀。鳥擊已成為是威脅航空安全的重要因素之一。
12. 翼梢小翼（winglet）：裝在飛機(jī)機(jī)翼梢部的直立翼形構(gòu)件，作為一種先進(jìn)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)措施，它能夠減小機(jī)翼誘導(dǎo)阻力，顯著提高飛機(jī)的飛行經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省燃油。翼稍小翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括單上小翼、上下小翼等多種結(jié)構(gòu)形式。
13. 國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，縮寫：ICAO）：是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個(gè)締約國(guó)（截止2011年）在民航領(lǐng)域中開展合作的媒介。
14. 國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（InternationalCouncil of Aircraft Owner and Pilot Association，縮寫：IAOPA）：是一個(gè)由78個(gè)主權(quán)國(guó)家所組成的非政府，非營(yíng)利性的通航組織，全球75%以上飛行員均為IAOPA會(huì)員，約有50萬(wàn)。1962年，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非、菲律賓五國(guó)AOPA領(lǐng)導(dǎo)人共同倡議發(fā)起成立國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA)。1964年，國(guó)際民航組織認(rèn)定IAOPA為永久性國(guó)際通航代表機(jī)構(gòu)。
15. 中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱“中國(guó)AOPA”（Aircraft Owners and Pilots Association of China，縮寫：AOPA-China）：本團(tuán)體是中國(guó)（含香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)）在國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的唯一合法代表，是以全國(guó)航空器擁有者、駕駛員為主體的自愿結(jié)成的全國(guó)性、行業(yè)性社會(huì)團(tuán)體，是非營(yíng)利性社會(huì)組織。
四、在線詞典的優(yōu)缺點(diǎn)？
優(yōu)點(diǎn)
1、小巧輕便
與傳統(tǒng)的紙質(zhì)詞典相比較，在線詞典最直觀的優(yōu)點(diǎn)便是小巧輕便、便于攜帶。在線詞典的主要部件包括一個(gè)LCD 、26個(gè)字母的輸入鍵盤、電池倉(cāng)、耳機(jī)及USB插孔。通常是巴掌大小，拇指厚度，重量在500克左右，隨身攜帶裝在口袋里都不成問題。
2、查閱快速
對(duì)廣大學(xué)生來(lái)說(shuō)，在線詞典的查閱速度要快于紙質(zhì)詞典。查閱電子詞典時(shí)，使用者只需利用鍵盤輸入單詞即可查到相應(yīng)詞條。例如，要在在線詞典上查閱“apple”這個(gè)單詞，只需輸入“A”、“P”、“P”、“L”、“E”五個(gè)字母，就能得到解釋。
3、發(fā)音功能
在線詞典作為當(dāng)代科技進(jìn)步的產(chǎn)物，具有紙質(zhì)詞典所沒有的發(fā)音功能，而發(fā)音對(duì)語(yǔ)言學(xué)習(xí)者十分重要。在線詞典的發(fā)音功能可以幫助學(xué)生通過聽和模仿，更直接、更快速地學(xué)習(xí)和掌握發(fā)音技巧。
4、內(nèi)容豐富
現(xiàn)在的在線詞典里不僅有英漢雙解、漢英、同反義詞、習(xí)語(yǔ)、搭配等英語(yǔ)詞典，有些在線詞典還收錄有大英百科全書、日語(yǔ)詞典、新華字典、漢語(yǔ)大詞典、成語(yǔ)詞典、古漢語(yǔ)常用詞詞典等多種詞典。學(xué)生利用在線詞典可以輕松快捷地查閱很多知識(shí)和資料。
缺點(diǎn)
1、詞條數(shù)量少
在線詞典收入的詞條數(shù)量少于紙質(zhì)詞典。考慮到內(nèi)存有限，在線詞典的設(shè)計(jì)者和生產(chǎn)商在錄入詞典時(shí)，會(huì)去掉一些不常見、不重要的詞條，比如一些含有特殊文化含義的詞、擬聲詞、詞組等。
2、單詞釋義少
在線詞典中的單詞釋義內(nèi)容少于紙質(zhì)詞典，這是電子詞典最讓人頭疼的問題。紙質(zhì)詞典對(duì)單詞的解釋力求言簡(jiǎn)意賅。而電子詞典能做到言簡(jiǎn)，卻不能保證意賅。目前，市場(chǎng)上流行的在線詞典往往僅用一到兩個(gè)近義詞對(duì)單詞做出解釋，然后給出中文意思（通常比它們給出的英文釋義還要簡(jiǎn)短的多），刪掉了能幫助人們更準(zhǔn)確、更全面地了解單詞的釋義部分。
3、收入不規(guī)范詞典
在一般的在線詞典中，很少有收入《新時(shí)代漢英大詞典》或《新世紀(jì)漢英大詞典》這樣的權(quán)威漢英詞典的?？赡苡捎谥R(shí)產(chǎn)權(quán)問題，有些在線詞典中錄入的漢英詞典水平不很高、缺乏權(quán)威性，有的在線詞典甚至錄入的是來(lái)路不明的詞典。缺乏分辨力和一味圖方便的學(xué)生很可能受到誤導(dǎo)或是查不到他們所需的詞語(yǔ)。
4、學(xué)生會(huì)喪失使用紙質(zhì)詞典的能力
長(zhǎng)期使用在線詞典會(huì)削弱學(xué)生應(yīng)用紙質(zhì)詞典的能力，致使學(xué)生們?cè)诒仨毷褂眉堎|(zhì)詞典時(shí)感到耗時(shí)耗力。
五、電子詞典和在線詞典的載體分別？
電子詞典的載體是硬件，把內(nèi)容全部放在硬件的存儲(chǔ)空間里面。在線詞典必須要有網(wǎng)絡(luò)才可以使用。
六、希臘字母在線詞典發(fā)音？
xī là zì mǔ
希臘文的字母。數(shù)學(xué)、物理、天文等學(xué)科常用作符號(hào)。
七、違章查詢?cè)诰€查詢？
違章查詢?cè)诰€有小面幾個(gè)
1.交管12135綁定信息就可以查詢
2.平安好車主軟件也可以查詢
八、英漢詞典在線翻譯despite？
despite [di'spait] prep. 盡管，不管n. 輕視；憎恨；侮辱[ 過去式despited 過去分詞despited 現(xiàn)在分詞despiting ] despite of 不管；不顧 in despite of 盡管；不管 despite all that 盡管如此 prep.盡管，不管in spite of, for all thatn.輕視；憎恨；侮辱hate, hatred, contempt
九、英語(yǔ)，翻譯，“你是否用過在線詞典？”？
根據(jù)你的句子意思，此句話的詞典應(yīng)該泛指，因?yàn)楝F(xiàn)在在線詞典比較多。所以，應(yīng)該翻譯為：
Have you ever used an online dictionary?
十、marginnote3在線詞典怎么插入？
1、以ipad為例，首先打開marginnote3
2、在app主界面中點(diǎn)擊左上角的導(dǎo)入，可看到有多種導(dǎo)入方式，這里介紹第一種，選擇從文件添加文檔
3、選擇你想要導(dǎo)入的文檔、書籍
4、等待APP下載完成后，即可在marginnote3中閱讀
