【簡介：】一、柯林斯詞典術(shù)語？柯林斯英語詞典語法術(shù)語表 ◆djective ADJ 形容詞 ◆adverb ADV 副詞 ◆axiliary verb AUX 助動(dòng)詞 ◆color word COLOR 色彩詞 ◆combining form COMB 復(fù)

一、柯林斯詞典術(shù)語？

柯林斯英語詞典語法術(shù)語表 ◆djective ADJ 形容詞 ◆adverb ADV 副詞 ◆axiliary verb AUX 助動(dòng)詞 ◆color word COLOR 色彩詞 ◆combining form COMB 復(fù)合詞 ◆conjunction ...

二、航空專業(yè)術(shù)語？

1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

2. 空域（Airspace）：根據(jù)飛行訓(xùn)練和作戰(zhàn)的需要而劃定的一定范圍的空間?？沼蚍诸惖哪康氖菫榱藵M足公共運(yùn)輸航空、通用航空和軍事航空三類用戶對不同空域使用需求，確保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。

3.塔臺(tái)或稱控制塔（Control Tower）：是指一種設(shè)置于機(jī)場中的航空運(yùn)輸管制設(shè)施，用來監(jiān)看以及控制飛機(jī)起降的地方。通常塔臺(tái)的高度必須超越機(jī)場內(nèi)其他建筑，以便讓航空管制員能看清楚機(jī)場四周的動(dòng)態(tài)，但臨時(shí)性的塔臺(tái)裝備可以從拖車或遠(yuǎn)端無線電來操控。完整的塔臺(tái)建筑，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機(jī)場塔臺(tái)可能僅由一名航管人員負(fù)責(zé)，并且塔臺(tái)不一定會(huì)每天24小時(shí)開放。流量較大的機(jī)場，通常會(huì)有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔臺(tái)也會(huì)保持一年365天，每天24小時(shí)開放。

塔臺(tái)內(nèi)部

4. 航線（Route）：飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

5. 復(fù)飛（Go Around）：又稱重飛，指飛機(jī)在下降著陸過程中，遇到某種特殊情況時(shí)，立即中止下滑著陸，重新轉(zhuǎn)入正常上升狀態(tài)的過程。飛機(jī)在著陸前下降到?jīng)Q斷高度時(shí)，若不具備著陸條件，將加大油門復(fù)飛，然后擇機(jī)再次著陸。若仍不具備著陸條件，則可能再次復(fù)飛或備降其他機(jī)場。

6. 備降（Make Preparation for Dropping）：指當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場或在該機(jī)場著陸，而降落在其他機(jī)場。導(dǎo)致飛機(jī)需要備降的原因很多，如航路交通管制、大面積雷雨無法繞航、預(yù)定著陸機(jī)場關(guān)閉、預(yù)定著陸機(jī)場天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生比較嚴(yán)重的故障、飛機(jī)遭遇恐怖信息威脅等等。

7. 迫降（Forced Landing ）：飛機(jī)因意外情況不能繼續(xù)飛行而在機(jī)場或機(jī)場以外的地面或水面上進(jìn)行的有意識(shí)的緊急降落。導(dǎo)致迫降的意外情況很多，如飛機(jī)的機(jī)械、液壓或電氣設(shè)備失靈等；飛機(jī)迷航或燃料用盡；與其他飛機(jī)或物體碰撞機(jī)上人員傷、病有生命危險(xiǎn)；劫機(jī)或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情況。

8. 滑行道（Taxiway）：是機(jī)場內(nèi)供飛機(jī)滑行的規(guī)定通道。滑行道的主要功能是提供從跑道到候機(jī)樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免延誤隨即到來的飛機(jī)著陸。此外，滑行道還提供了飛機(jī)由候機(jī)樓區(qū)進(jìn)入跑道的通道。

9. 干租（Dry Lease）：也是指航空公司之間的一種租賃方式，與濕租相對，只租飛機(jī)不租人，承租人得自己提供機(jī)組、燃油，甚至自己提供維修服務(wù)。新聞報(bào)道里“某某航空公司與某某租賃公司達(dá)成XX架飛機(jī)租賃協(xié)議”之類的，大多說的是“干租”。其實(shí)，跟我們平時(shí)乘飛機(jī)沒太大關(guān)系。

10. 濕租（Wet Lease）：濕租，是航空公司之間的一種特殊租賃方式，在提供飛機(jī)的同時(shí)提供機(jī)組和乘務(wù)組為對方服務(wù)，而且在租賃過程中，被租賃飛機(jī)的標(biāo)志不變、飛機(jī)號不變。CCAR-121-R4規(guī)章明確定義為：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時(shí)攜帶出租人一名或者多名機(jī)組成員的租賃。。所以假如你遇到了所乘航班不是所預(yù)訂航空公司的飛機(jī)承運(yùn)的話，不要驚訝，更不要找空乘小姐姐吵啦！

11. 鳥擊（Bird Strike）：又稱鳥撞，是指鳥類與飛行中的飛行器、高速運(yùn)行的列車、汽車等發(fā)生碰撞，導(dǎo)致事故。目前，鳥擊多指鳥類與飛機(jī)之間的撞擊事故，飛機(jī)飛行速度快，與飛鳥發(fā)生撞擊后，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)的墜毀。鳥擊已成為是威脅航空安全的重要因素之一。

12. 翼梢小翼（winglet）：裝在飛機(jī)機(jī)翼梢部的直立翼形構(gòu)件，作為一種先進(jìn)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)措施，它能夠減小機(jī)翼誘導(dǎo)阻力，顯著提高飛機(jī)的飛行經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省燃油。翼稍小翼結(jié)構(gòu)簡單，包括單上小翼、上下小翼等多種結(jié)構(gòu)形式。

13. 國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，縮寫：ICAO）：是聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個(gè)締約國（截止2011年）在民航領(lǐng)域中開展合作的媒介。

14. 國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（InternationalCouncil of Aircraft Owner and Pilot Association，縮寫：IAOPA）：是一個(gè)由78個(gè)主權(quán)國家所組成的非政府，非營利性的通航組織，全球75%以上飛行員均為IAOPA會(huì)員，約有50萬。1962年，美國、加拿大、澳大利亞、南非、菲律賓五國AOPA領(lǐng)導(dǎo)人共同倡議發(fā)起成立國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA)。1964年，國際民航組織認(rèn)定IAOPA為永久性國際通航代表機(jī)構(gòu)。

15. 中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，簡稱“中國AOPA”（Aircraft Owners and Pilots Association of China，縮寫：AOPA-China）：本團(tuán)體是中國（含香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)）在國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的唯一合法代表，是以全國航空器擁有者、駕駛員為主體的自愿結(jié)成的全國性、行業(yè)性社會(huì)團(tuán)體，是非營利性社會(huì)組織。

三、中外詞典是什么詞典？

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四、tat在航空術(shù)語代表什么？

tat在航空術(shù)語中有三種意思

TAT 代表 都蘭航空運(yùn)輸

TAT 代表 機(jī)票(航空公司)的過渡自動(dòng)化

TAT是全溫,也就是total air temperature.因?yàn)轱w機(jī)對外界氣流有相對運(yùn)動(dòng).所以你可以想像成飛機(jī)不動(dòng),而是空氣粒子向飛機(jī)沖過來.在空氣粒子碰到飛機(jī)表面時(shí),速度會(huì)變成零.變成一個(gè)停滯，所以粒子的動(dòng)能會(huì)全部轉(zhuǎn)成內(nèi)能(能量不滅).而溫度,就是內(nèi)能的表現(xiàn).因此溫度會(huì)比靜止時(shí)高出許多.

五、航空運(yùn)輸方式用哪個(gè)術(shù)語？

一、航路

航路是由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)定的空域構(gòu)成的空中通道,在這個(gè)通道上,空中交通管理機(jī)構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報(bào)服務(wù)。

二、航線

航線是指民航從事運(yùn)輸飛行必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行。它是連接兩個(gè)或多個(gè)地點(diǎn),進(jìn)行定期或不定期飛行,并且對外經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線不僅僅能確定航行的具體方向、起訖與經(jīng)停點(diǎn),還根據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層,以維護(hù)空中交通秩序,保證飛行安全。航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃作為航空公司重要的戰(zhàn)略決策,是提升競爭力的主要手段。通過規(guī)劃合理的航線網(wǎng)絡(luò),可以使航空公司在滿足市場需求、爭取發(fā)展機(jī)會(huì)和有效整合內(nèi)部資源之間進(jìn)行良好的平衡,對增強(qiáng)自身競爭力和提高運(yùn)營收益水平具有重要的意義。

航線按照航線起訖點(diǎn)及經(jīng)停點(diǎn)劃分如下：

1. 國內(nèi)航線

國內(nèi)航線是指航線的起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)均在一國國境之內(nèi)的航線。它又可以分為以下兩種形式:

(1)國內(nèi)干線。連接首都和各省(區(qū))中心大城市以及連接兩個(gè)省(區(qū))中心大城市之間的航線。

(2)國內(nèi)支線。大城市向附近中小城市輻射的航線。

2.國際航線

國際航線是指航線的起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)不在同一國家國境內(nèi)的航線。

3. 地區(qū)航線

根據(jù)國家的特殊情況,在同一國的境內(nèi)與境外之間飛行的航線稱作地區(qū)航線。在我國,特指內(nèi)地與港澳臺(tái)之間飛行的航線。

三、航班

指飛機(jī)由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛,經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)站的運(yùn)輸飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班,在國內(nèi)航線上飛行的航班稱國內(nèi)航班。

1. 航班號

例如:2014年10月2日從香港飛往慕尼黑的LH731就是一個(gè)航班的實(shí)例。LH為航空公司二字代碼,航空公司二字代碼是由航空公司向國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)申請,經(jīng)批準(zhǔn)后使用的。后面的數(shù)字是航空公司按照一定的規(guī)律編的不同的號碼以便于區(qū)別和管理。

(1)國內(nèi)航班號編排。由各個(gè)航空公司的二字代碼加4位數(shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū),第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為華北,8為廈門,9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號,單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

六、航空公司的術(shù)語大四段是什么意思？

大四段的意思是該航班飛了四個(gè)比較長的航段，常被航空人員稱為大四段。 舉例說明： 某航空公司的某航班在一天內(nèi)一次飛行到了北京－上海－北京－西安－北京，執(zhí)行了四個(gè)航段：北京-上海，上海-北京，北京-西安，西安-北京。 這種形式的航班安排稱為大四段。

七、航空術(shù)語里，RQ票是什么意思？英文全稱是什么？

候補(bǔ)機(jī)票,有空位才能登機(jī).機(jī)票上機(jī)位狀態(tài)欄里是:RQ ,一般票機(jī)位狀態(tài)欄是:OK

八、有道詞典的詞典文件在哪里下?有道詞典的詞典？

找到有道詞典安裝位置，或者：找到有道詞典桌面圖標(biāo)-點(diǎn)擊右鍵，彈出的屬性框中，選擇“快捷方式”，下面有一個(gè)“打開文件位置”，點(diǎn)擊打開就是詞典的安裝文件夾，里面有一個(gè)以版本號命名的文件夾，如”6.3.66.3251“，打開，找到"wordbook.exe",這就是單詞本文件。仍然找不到的話，利用文件夾搜索功能搜索“WordBook.exe”即可。位置可以修改的，打開運(yùn)行后，小圖標(biāo)右鍵，設(shè)置那里改

九、kp是什么術(shù)語？

是土力學(xué)中的術(shù)語。

KP：土力學(xué)中的被動(dòng)土壓力系數(shù)。

計(jì)算被動(dòng)土壓力強(qiáng)度和總土壓力的必備參數(shù)，其數(shù)值的大小和正確性是基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的成敗和是否經(jīng)濟(jì)可靠的重要因素。

十、機(jī)器術(shù)語是什么？

去機(jī)械。

機(jī)械是指機(jī)器與機(jī)構(gòu)的總稱。

機(jī)械就是能幫人們降低工作難度或省力的工具裝置，像筷子、掃帚以及鑷子一類的物品都可以被稱為機(jī)械，是簡單的機(jī)械。而復(fù)雜機(jī)械就是由兩種或兩種以上的簡單機(jī)械構(gòu)成。

通常把這些比較復(fù)雜的機(jī)械叫做機(jī)器。從結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)的觀點(diǎn)來看，機(jī)構(gòu)和機(jī)器并無區(qū)別，泛稱為機(jī)械。