【簡介：】這個題目本身就是一個偽命題，對于航空安全造成影響的并非是時間，而是飛行員失誤、機械故障、維修不當或者惡劣的氣候。航空發(fā)展至今已經走過了116年的歷程，隨著科技的發(fā)展，航空

這個題目本身就是一個偽命題，對于航空安全造成影響的并非是時間，而是飛行員失誤、機械故障、維修不當或者惡劣的氣候。航空發(fā)展至今已經走過了116年的歷程，隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)已經保持非常高的水準，即使發(fā)生空難也大約有八成是人為因素導致的。而在人為因素導致的空難中，原因包括訓練不足、飛行員疲勞、信息錯誤、惡劣環(huán)境下判斷出錯等導致可控飛行撞地事件。尤其是近些年飛行員因睡眠不足疲勞駕駛而導致發(fā)生事故。

疲勞可以說是航空安全的最大隱患。就像我們我們平常開車時，連續(xù)駕駛4小時還需要強制休息20分鐘一樣。駕駛員如果連續(xù)駕駛數(shù)小時就會感到非常疲憊，應急反應能力也會嚴重受限。飛行員執(zhí)飛航班的時候也是如此，如果有疲勞駕駛的現(xiàn)象，會嚴重威脅飛行安全，科爾根航空3407號航班就是其中的典型案例。

科爾根航空3407號航班是2009年2月12日，從紐瓦克自由國際機場飛往水牛城布法羅尼亞加拉國際機場的定期航班，事故共導致50人遇難。事故發(fā)生后，美國國家運輸安全委員（NTSB）也立刻展開了調查。

2010年2月10日NTSB發(fā)布事故報告，其內容指出飛行員疲勞導致事故發(fā)生，調查員發(fā)現(xiàn)兩名飛行員在駕駛艙中非常疲勞。機長甚至在凌晨3點10分登陸公司電腦系統(tǒng)。副駕駛為了節(jié)省成本，乘坐夜班航班飛到紐瓦克。兩名疲憊的飛行員座進駕駛艙那一刻，就埋下了空難的伏筆。