【簡介：】一、戰(zhàn)斗機雷達和預警機雷達的區(qū)別？戰(zhàn)斗機雷達主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預警機除了機載雷達以外的預警雷
一、戰(zhàn)斗機雷達和預警機雷達的區(qū)別？
戰(zhàn)斗機雷達主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預警機除了機載雷達以外的預警雷達是用來大范圍掃描搜索的，目的是發(fā)現(xiàn)目標然后提供給友軍
二、預警機和雷達有什么區(qū)別？
預警機和雷達最大的區(qū)別就在于一個是固定的，一個是移動的，它們都是能及時發(fā)現(xiàn)敵機，以及指揮我機。
預警機就是把雷達裝在飛機上，再加上當今先進的高速計算機和自動交換系統(tǒng)等等，以及先進的有原相陣控雷達的小型化，是預警機能看的更遠，看的更多，并能指揮更多的我方飛機，掌握戰(zhàn)場情況。
三、預警機是什么雷達？
預警機雷達屬于一種遠距離目標搜索雷達，一般都采用數(shù)兆瓦以上的超高發(fā)射功率。主要用來發(fā)現(xiàn)遠、中、近程彈道導彈，測定其瞬間位置、速度、發(fā)射點等關鍵參數(shù)，為最高軍事機關提供導彈預警情報。
四、預警機雷達的原理？
預警機，又稱空中指揮預警飛機(Air Early Warning，AEW），是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套遠程警戒雷達系統(tǒng)放置在飛機上，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，指揮并可引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務的飛機。
空中預警機比較常見的是以客機或者是運輸機改裝而來，因為這類飛機的內部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設備，同時也有空間容納數(shù)位雷達操作人員。也有國家以直升機作為載具，不過這一類的空中預警機的效果不如以中大型機體改裝而來的機種。
空中預警機（工作原理）是憑借自己的飛行高度，提供較佳的預警與搜索效果，延長容許反應的時間與彈性（一般的地面雷達站發(fā)送和接受的偵察/搜索信號因為收到地球曲率的限制，探測距離都十分有限。而預警機由于有一定的飛行高度，所以在安裝了相應的探測設備后，其搜索和偵察的距離/半徑將大大增加。在此基礎上，就能更早的發(fā)現(xiàn)敵人的戰(zhàn)術動作，從而為己方策劃和采取應對措施贏得更多的時間）。
不過空中預警機搭載的人數(shù)與裝備的限制，除了提供早期預警的功能之外，只能另外提供非常有限的空中指揮與管制的能力
五、平衡木預警機和圓盤預警機的區(qū)別？
圓盤分為旋轉和固定的，固定的是360度電子掃描，掃描效率高，旋轉也是360度，就是機械掃描，盤子旋轉掃一圈需要一定時間，比較慢，它旋轉一圈的時間，電子相控陣固定盤子的已經(jīng)差不多能掃上成百上千次了。
平衡木就是只能看兩邊，如果看前面和后面飛機需要調整方向飛，現(xiàn)在平衡木飛機前面雷達罩里也放大雷達可以看前面，也是一共只能看三面，前和左右，不是360度
六、預警機的圓形雷達是否可以旋轉？
有轉的，有不轉的。 一般頂著個大圓盤天線罩，使用PD雷達的，像是經(jīng)典的E-2、E-3、安-50，就是旋轉的。E-3的天線每分鐘旋轉6圈。 新式的使用相控陣雷達的預警機，天線罩不轉動。按照安裝方式可以分為：平衡木式（瑞典愛麗眼、國產(chǎn)空警-200）、圓盤式（國產(chǎn)空警-2000、安-50I）、與機身結合式（以色列費爾康）
七、雷達和倒車雷達的區(qū)別？
倒車雷達和倒車影像都是輔助人們的判斷工具，但具體區(qū)別如下：
1、倒車雷達是依靠回音探測距離并以通過不同頻率的聲音進行提示的，但是對聲音的判斷也必然會存在誤差，而倒車影像系統(tǒng)，采用遠紅外線廣角攝像裝置，通過車內的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。
2、倒車雷達是聲音提示，看不到影像。倒車影像能看到影像沒有聲音提示。
3、倒車雷達只能憑聲音的急促程度判斷與障礙物的距離，倒車影像可以看到障礙物，以此判斷障礙物的距離。
4、倒車雷達雖說可以進行聲音的辨別，但存在盲區(qū)，很多時候對小物體是無法正確監(jiān)測到，而倒車影像雖說可以較為直觀的看見車后的情況，但是不能測試物體與車尾的距離。擴展資料：倒車雷達的缺點：1、由于雷達探頭發(fā)射的聲波信號較窄，因此在探測較細的障礙物時存在著較大的盲區(qū)，一些道路上用來阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜都是危險物品。2、倒車雷達的探測頭一般都安裝在車輛的后保險杠上，受到不同探頭數(shù)量的限制，所能達到的探測范圍也不盡相同，但一般來說低于探頭中心10~15cm以下的障礙物就有可能被探頭所忽視，而且障礙物距離車位距離越近，這一高度值也就會隨之降低，危險性也隨之增大。3、雷達是探測障礙物使用的，如果你的車后有著溝坎，那么雷達是絕對不會做出反應的。受到這些盲區(qū)的影響，如果在倒車的時候過于依賴雷達的提示，極有可能造成車輛的損傷。而對一些較細的障礙物，倒車雷達也是無能為力的。
八、預警機500與預警機2000的區(qū)別？
預警機500與預警機2000，即空警500和空警2000的區(qū)別主要在平臺上。
空警500以運9運輸機為載機平臺，機載雷達采用新型數(shù)字相控陣雷達，其后發(fā)優(yōu)勢較之空警2000更先進，但由于載機較小，滯空時間比空警2000小。
空警2000以俄羅斯伊爾76運輸機為載機平臺，較之空警500留空時間更長，工作空間也更大。
九、火控雷達和相控雷達的區(qū)別是什么？火控雷達和？
火控雷達和相控雷達主要區(qū)別是，性質不同、特點不同、主要應用不同，具體如下：
一、性質不同
1、相控陣雷達
即相位控制電子掃描陣列雷達，利用大量個別控制的小型天線單元排列成天線陣面，每個天線單元都由獨立的移相開關控制，通過控制各天線單元發(fā)射的相位，就能合成不同相位波束。
2、火控雷達
是通過計算機輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)對整個武器系統(tǒng)的綜合有效利用的過程。
二、特點不同
1、相控陣雷達
優(yōu)點：
?、?、波束指向靈活，能實現(xiàn)無慣性快速掃描，數(shù)據(jù)率高。
?、?、一個雷達可同時形成多個獨立波束，分別實現(xiàn)搜索、識別、跟蹤、制導、無源探測等多種功能。
③、目標容量大，可在空域內同時監(jiān)視、跟蹤數(shù)百個目標。
?、堋碗s目標環(huán)境的適應能力強。
⑤、抗干擾性能好。全固態(tài)相控陣雷達的可靠性高，即使少量組件失效仍能正常工作。
缺點：
相控陣雷達設備復雜、造價昂貴，且波束掃描范圍有限，最大掃描角為90°～120°。當需要進行全方位監(jiān)視時，需配置3～4個天線陣面。
2、火控雷達
優(yōu)點：
火控雷達一般都擁有較高的測量精度，配有距離和角度自動跟蹤系統(tǒng)，能對目標自動進行跟蹤，天線采用縱傾橫傾穩(wěn)定或波束指向校準。通常根據(jù)探測雷達指示的目標位置截獲目標，并進行自動跟蹤。有的具有一定的搜索能力。
缺點：
由于一般的火控雷達都是主動發(fā)射電磁波，因此容易暴露自身位置，成為對方攻擊和干擾的目標。
三、主要應用不同
1、相控陣雷達
在相控陣雷達直徑為幾十米的圓形天線陣上，排列著上萬個能發(fā)射和接收電磁波的天線單元，每個天線單元配有一個“移相器”，每個“移相器”都由電子計算機控制。當雷達工作時，電子計算機就通過控制這些“移相器”，來改變每個輻射器向空中發(fā)射電磁波的“相位”，從而使雷達波能像轉動的天線一樣，完成對空搜索使命。
相控陣雷達使用1個不動的天線陣面，就可以對120度扇面內的目標進行探測，使用3個天線陣面，就能實現(xiàn)360度無間斷的目標探測和跟蹤。“鋪路爪”就有3個固定不動的大型天線面陣，可以對360度范圍內的目標進行探測，探測距離達5000公里。
2、火控雷達
一般在綜合武器平臺如飛機、軍艦（都攜帶多種可并發(fā)的武器）上使用?？梢袁F(xiàn)實獲取戰(zhàn)場態(tài)勢和目標的相關信息；計算射擊參數(shù)，提供射擊輔助決策，控制火力兵器射擊，評估射擊的效果。
十、主動雷達和被動雷達的區(qū)別是什么？
無源相控陣雷達（英語：Passive Phased Array Radar，PPAR radar），是PESA radar即無源電子掃描陣列雷達的一種。英文Passive翻譯為“被動”或“無源”，意思是指天線表面的陣列單元只有改變“訊號相位”的能力而沒有發(fā)射信號的能力，訊號的產(chǎn)生還是依靠天線后方的訊號產(chǎn)生器，經(jīng)訊號放大器，再利用電磁波導（波導管）或空間饋電方式傳送到陣列單元上面，接收時則反向而行。由于每個陣列單元自身不能作為訊號源主動發(fā)射電磁波，所以被稱作被動相控陣或無源相控陣。有源相控陣雷達（英語：Active Phased Array Radar，APAR radar），是AESA radar即有源電子掃描陣列雷達的一種。英文Active翻譯為“主動”或“有源”，意思是指天線表面的每一個陣列單元都完整地包含訊號產(chǎn)生、發(fā)射與接收的能力，也就是將訊號產(chǎn)生器、放大器等等全部縮小放在每一個陣列單元以內，天線不需要依靠訊號產(chǎn)生器以及波導管饋送訊號。由于每個陣列單元都可以單獨作為訊號源主動發(fā)射電磁波，所以被稱作主動相控陣或有源相控陣。這是目前相控陣天線發(fā)展的主流趨勢。
