【簡介：】一、什么是預(yù)警飛機(jī)？預(yù)警機(jī)不僅能高速、精確地實(shí)施偵察、警戒、指揮等任務(wù)，而且還具有作戰(zhàn)能力。當(dāng)有敵來犯之時，預(yù)警機(jī)就能像普通戰(zhàn)斗機(jī)那樣，對敵發(fā)起攻擊，直至消滅敵人。預(yù)警機(jī)
一、什么是預(yù)警飛機(jī)？
預(yù)警機(jī)不僅能高速、精確地實(shí)施偵察、警戒、指揮等任務(wù)，而且還具有作戰(zhàn)能力。當(dāng)有敵來犯之時，預(yù)警機(jī)就能像普通戰(zhàn)斗機(jī)那樣，對敵發(fā)起攻擊，直至消滅敵人。
預(yù)警機(jī)的機(jī)身上背著一個蘑菇狀的大圓盤，大圓盤里面安裝有先進(jìn)的電子偵察設(shè)備——敵我識別器，還安裝著一套高精度、高速度數(shù)據(jù)處理的計算機(jī)系統(tǒng)。在戰(zhàn)斗中，預(yù)警機(jī)可以長時間停留在空中，好像一座飛行在空中的大樓。預(yù)警機(jī)借助先進(jìn)的電子偵察設(shè)備，無論是在何種氣候條件下，它都能探測到900多公里以外的目標(biāo)，并能同時跟蹤上近百個甚至數(shù)百個敵我目標(biāo)，隨時將探測到的關(guān)于地面上坦克、大炮的調(diào)動、海上艦艇的活動及空中飛機(jī)的飛行情況，輸送入計算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行快速處理，因此地面部隊可以隨時從預(yù)警機(jī)中收集到敵我雙方的情況，便于及時調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，穩(wěn)準(zhǔn)狠地打擊敵人。
最早研制和裝備預(yù)警機(jī)的是美國海軍。1945年底，美國海軍開始將C-1A小型運(yùn)輸機(jī)稍作改進(jìn)，裝上了新型的電子設(shè)備，1948年3月，改進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)試飛成功，定名為E-1B“跟蹤者”，這便是世界上第一架艦載預(yù)警機(jī)。1949年6月9日，美國大型陸基預(yù)警機(jī)問世?，F(xiàn)在，世界上比較先進(jìn)的預(yù)警機(jī)有英國的“獵迷”預(yù)警機(jī)，俄羅斯的“苔蘚”預(yù)警機(jī)，以及美國的E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)等。
二、為什么有的預(yù)警飛機(jī)背面是橫木狀？
不同種類的預(yù)警機(jī)雷達(dá)不同，這種是平衡木雷達(dá)，不能 360 度檢測
三、大霧黃色預(yù)警飛機(jī)還會起飛嗎？
大霧黃色預(yù)警，航班會停飛
四、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警飛機(jī)能飛嗎？
當(dāng)風(fēng)達(dá)到一定強(qiáng)度時，飛機(jī)就不能起飛了。
一般9級以上強(qiáng)風(fēng)暴不能坐飛機(jī)了。生活中基本上風(fēng)速都在0~8級，都是可以乘坐飛機(jī)的。其中5級以下風(fēng)速是對飛機(jī)起飛是沒有影響的。而6~8級的大風(fēng)(復(fù)8級風(fēng)可以刮斷樹枝，迎面行走困難)是不多見的，但是即使遇到了6~8級的風(fēng)速，那么就需要看風(fēng)的方向了。
影響飛機(jī)飛行的5種風(fēng)：
逆風(fēng)，迎面吹向飛機(jī)的風(fēng)。由于逆風(fēng)會增加升力，飛機(jī)大多在逆風(fēng)情況下起飛或降落。制
順風(fēng)，從飛機(jī)后面吹來的風(fēng)。順風(fēng)會減低升力，飛機(jī)通常會避免在順風(fēng)情況下起飛或降落。
側(cè)風(fēng)，從側(cè)面吹來的風(fēng)。飛機(jī)降落時如遇到側(cè)風(fēng)劇變，或會偏離跑道中線。
風(fēng)切變是指逆風(fēng)或順風(fēng)出現(xiàn)持續(xù)多于幾秒的轉(zhuǎn)變而引致浮力產(chǎn)生變化。浮力減少可導(dǎo)致飛機(jī)向下偏離，低于預(yù)定飛行路線。
五、大風(fēng)黃色預(yù)警飛機(jī)可以正常起飛嗎？
視情況而定。
1、受機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，該標(biāo)準(zhǔn)主要受機(jī)場周邊地形、助航設(shè)備情況等因素影響，各機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)不太一樣，通常來講5、6級風(fēng)是可以起飛。
2、受航空公司運(yùn)行手冊中的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，各航司都會按照民航法規(guī)中規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自身情況制定自己的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，各家公司的標(biāo)準(zhǔn)也并不一樣。
3、要看當(dāng)班機(jī)長結(jié)合當(dāng)時的各種情況做出的判斷。如當(dāng)時能見度和跑道視程符合以上標(biāo)準(zhǔn)，但機(jī)長根據(jù)天氣預(yù)報判斷天氣會在短時間內(nèi)惡化，低于標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)長就有可能會選擇不起飛。
大風(fēng)預(yù)警信號：
1、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號：24小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)6級以上，或者陣風(fēng)7級以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為6～7級，或者陣風(fēng)7～8級并可能持續(xù)。
2、大風(fēng)黃色預(yù)警信號：12小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)8級以上，或者陣風(fēng)9級以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為8～9級，或者陣風(fēng)9～10級并可能持續(xù)。
3、大風(fēng)橙色預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)10級以上，或者陣風(fēng)11級以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為10～11級，或者陣風(fēng)11～12級并可能持續(xù)。
4、大風(fēng)紅色預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)12級以上，或者陣風(fēng)13級以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為12級以上，或者陣風(fēng)13級以上并可能持續(xù)。
六、?？诖箪F黃色預(yù)警飛機(jī)可以起飛嗎？
大霧會造成航班延誤的，少部分航班能起飛，大部分可能因?yàn)榍胺斤w機(jī)無法降落而延誤或取消。
但現(xiàn)在
?？跈C(jī)場航班目前情況
目前狀態(tài)：機(jī)場運(yùn)行正常。
七、預(yù)警飛機(jī)，上面帶平衡木和圓盤，有什么區(qū)別，作用是什么？
預(yù)警飛機(jī)無非就是飛機(jī)背一個大型雷達(dá)，飛機(jī)就是一個移動雷達(dá)站，移動指揮中心。平衡木和圓盤都是雷達(dá)的形狀，形狀上有區(qū)別，結(jié)構(gòu)上和功能上卻沒有什么區(qū)別，反正飛機(jī)要背著個雷達(dá)，怎么方便怎么背吧。所以載機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)決定了雷達(dá)的形狀。
