【簡介：】一、預(yù)警機制是什么？預(yù)警機制，本義上是指預(yù)先發(fā)布警告的制度，通過及時提供警示的機構(gòu)、制度、網(wǎng)絡(luò)、舉措等構(gòu)成的預(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的超前反饋，為及時布置、防風(fēng)險于未然奠定基礎(chǔ)
一、預(yù)警機制是什么？
預(yù)警機制，本義上是指預(yù)先發(fā)布警告的制度，通過及時提供警示的機構(gòu)、制度、網(wǎng)絡(luò)、舉措等構(gòu)成的預(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的超前反饋，為及時布置、防風(fēng)險于未然奠定基礎(chǔ)。
預(yù)警是系統(tǒng)的吸收了危機管理思想理論，作為一種新的管理思想和管理方法，是對現(xiàn)有管理系統(tǒng)的完善和發(fā)展。在制定和研究突發(fā)事件預(yù)警機制的時候，必須將預(yù)警機制看作是一個系統(tǒng)來研究，在整個預(yù)警機制中始終貫徹系統(tǒng)性。
二、雙預(yù)警機制是什么
雙預(yù)警機制包括：
1.風(fēng)險分級管控：重點是分級，既是將風(fēng)險分級，也是將責(zé)任分級。
在建設(shè)雙重預(yù)防體系的過程中，需要將風(fēng)險進行分級，根據(jù)相應(yīng)的風(fēng)險分級法，將風(fēng)險分為“紅、橙、黃、藍(lán)”四色風(fēng)險等級，分別對應(yīng)“重大風(fēng)險、較大風(fēng)險、一般風(fēng)險、低風(fēng)險”，與此同時，為了將責(zé)任落實，避免出現(xiàn)推諉、錯漏的情況出現(xiàn)，通常分為“企業(yè)、車間、部門、員工”，每個級別對應(yīng)相應(yīng)的風(fēng)險管控層級，方便落實責(zé)任和風(fēng)險點的劃分。
2.隱患排查治理：隱患排查，即根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，各行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將隱患進行排查，并降低事故發(fā)生的可能性乃至于遏制事故的發(fā)生。在隱患排查的過程中，要知悉哪些風(fēng)險點上存在著哪些相對應(yīng)的安全隱患，什么樣的情況下會造成事故的發(fā)生。安全隱患的存在通常源于四個因素，為：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的原因，管理的缺失，即通常所說的人、物、環(huán)、管。
三、預(yù)警機是什么雷達(dá)？
預(yù)警機雷達(dá)屬于一種遠(yuǎn)距離目標(biāo)搜索雷達(dá)，一般都采用數(shù)兆瓦以上的超高發(fā)射功率。主要用來發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)、中、近程彈道導(dǎo)彈，測定其瞬間位置、速度、發(fā)射點等關(guān)鍵參數(shù)，為最高軍事機關(guān)提供導(dǎo)彈預(yù)警情報。
四、e3a預(yù)警機是隱形飛機嗎？
E－3A預(yù)警機是美國用波音707客機改裝而成的，號稱“望樓”。它航速每小時近1000千米，升限為12000米，續(xù)航時間為15小時，航程為12000千米。它在900米高度時，可探測到600千米遠(yuǎn)，可跟蹤600個目標(biāo)，指揮100架飛機作戰(zhàn)，探測面積達(dá)50萬平方千米。由于它是由波音飛機改裝的，而波音飛機本身是不隱身的，而它又沒有進行隱身設(shè)計，并且又沒有涂吸波隱身材料，因此它不是隱形飛機。考慮到它是一款預(yù)警機，在戰(zhàn)斗中不需要向前沖擊，只需要在后方為前方戰(zhàn)斗機探明來襲敵軍并進行攻擊，因此其隱不隱身意義并不重要。
五、雙重預(yù)警機制指的是什么？
雙重預(yù)防機制是構(gòu)筑防范生產(chǎn)安全事故的兩道防火墻。
第一道是管風(fēng)險，通過定性定量的方法把風(fēng)險用數(shù)值表現(xiàn)出來，并按等級從高到低依次劃分為重大風(fēng)險、較大風(fēng)險、一般風(fēng)險和低風(fēng)險，讓企業(yè)結(jié)合風(fēng)險大小合理調(diào)配資源，分層分級管控不同等級的風(fēng)險；
第二道是治隱患，排查風(fēng)險管控過程中出現(xiàn)的缺失、漏洞和風(fēng)險控制失效環(huán)節(jié)，整治這些失效環(huán)節(jié)，動態(tài)的管控風(fēng)險。安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理共同構(gòu)建起預(yù)防事故發(fā)生的雙重機制，構(gòu)成兩道保護屏障，有效遏制重特大事故的發(fā)生。
六、雙控預(yù)警機制是什么？
雙控預(yù)警機制是指在某些關(guān)鍵領(lǐng)域和操作過程中，為了避免出現(xiàn)失誤或事故，采取了兩種及以上的獨立控制措施，以確保操作員必須同時對不同系統(tǒng)進行獨立操作，才能完成任務(wù)。這種機制可以有效降低事故風(fēng)險，增強操作安全性。例如，在核電站中，雙控預(yù)警機制就可以應(yīng)用于各個階段的控制環(huán)節(jié)，
七、預(yù)警機500與預(yù)警機2000的區(qū)別？
預(yù)警機500與預(yù)警機2000，即空警500和空警2000的區(qū)別主要在平臺上。
空警500以運9運輸機為載機平臺，機載雷達(dá)采用新型數(shù)字相控陣?yán)走_(dá)，其后發(fā)優(yōu)勢較之空警2000更先進，但由于載機較小，滯空時間比空警2000小。
空警2000以俄羅斯伊爾76運輸機為載機平臺，較之空警500留空時間更長，工作空間也更大。
八、六項預(yù)警機制是什么？
安全風(fēng)險管控六項機制是指對各類風(fēng)險點查找、風(fēng)險研判、風(fēng)險預(yù)警、風(fēng)險防范、風(fēng)險處置、風(fēng)險責(zé)任等“六項機制”。
安全風(fēng)險管控工作是指對涉及安全生產(chǎn)領(lǐng)域各類可能導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故及人員傷亡、財產(chǎn)損失及其他不良社會影響的單位、場所、部位、建設(shè)項目、設(shè)備設(shè)施和活動進行風(fēng)險排查、評估和管控等工作。
安全風(fēng)險管控工作按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”和“分級、屬地管理”的要求，堅持分級管控、分類實施、屬地管理的原則。
九、雙重預(yù)警機制意義？
對于企業(yè)來說，安全生產(chǎn)雙重預(yù)警機制能切實減少安全事故，避免了財產(chǎn)損失，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。
在社會層面來說，安全生產(chǎn)雙重預(yù)警防機制能促進社會的穩(wěn)定。勞動者不是一個單獨的個體，他們的背后是萬千家庭，所以安全生產(chǎn)雙重預(yù)防體系通過保障勞動者的人身安全，而實現(xiàn)社會穩(wěn)定發(fā)展的目標(biāo)。
在國家層面來看，安全生產(chǎn)雙重預(yù)警機制是經(jīng)濟穩(wěn)定向前發(fā)展的基礎(chǔ)。安全生產(chǎn)事故是制約企業(yè)發(fā)展的絆腳石，同時也是我國經(jīng)濟發(fā)展的攔路虎，只有做好安全生產(chǎn)雙重預(yù)防體系建設(shè)，從根本上降低安全事故，才能促進我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
十、平衡木預(yù)警機和圓盤預(yù)警機的區(qū)別？
圓盤分為旋轉(zhuǎn)和固定的，固定的是360度電子掃描，掃描效率高，旋轉(zhuǎn)也是360度，就是機械掃描，盤子旋轉(zhuǎn)掃一圈需要一定時間，比較慢，它旋轉(zhuǎn)一圈的時間，電子相控陣固定盤子的已經(jīng)差不多能掃上成百上千次了。
平衡木就是只能看兩邊，如果看前面和后面飛機需要調(diào)整方向飛，現(xiàn)在平衡木飛機前面雷達(dá)罩里也放大雷達(dá)可以看前面，也是一共只能看三面，前和左右，不是360度
