【簡介：】一、中國航天發(fā)展史簡介？1956年10月8日，中國第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長。1964年7月19日，中國第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功

一、中國航天發(fā)展史簡介？

1956年10月8日，中國第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長。

1964年7月19日，中國第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功，中國空間科學(xué)探測邁出了第一步。

1968年4月1日，中國航天醫(yī)學(xué)工程研究所成立，開始選訓(xùn)宇航員和進(jìn)行載人航天醫(yī)學(xué)工程研究。

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。

1988年9月7日，長征4號運(yùn)載火箭在太原成功發(fā)射了風(fēng)云1號A氣象衛(wèi)星。

1990年4月7日，“長征3號”運(yùn)載火箭成功發(fā)射美國研制的“亞洲1號”衛(wèi)星，中國在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場中占有了一席之地。

1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。

1999年11月20日，中國成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神舟”試驗(yàn)飛船，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。

2001年1月10日，中國成功發(fā)射“神舟”2號試驗(yàn)飛船，按照預(yù)定計(jì)劃在太空完成空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后，于1月16日在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確返回。

2002年3月25日，中國成功發(fā)射“神舟”3號試驗(yàn)飛船，環(huán)繞地球飛行了108圈后，于4月1日準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。

2002年12月30日，中國成功發(fā)射“神舟”4號飛船。

載人航天工程又稱“921工程”，是黨中央國務(wù)院1992年1月做出決策并開始實(shí)施的重大工程。1999年月11月成功發(fā)射了第一艘無人飛船，隨后又成功發(fā)射了3艘無人飛船，2003年10月15日，航天英雄楊利偉乘坐神舟5號飛船勝利完成了我國首次載人飛行，實(shí)現(xiàn)了中華民族“飛天”的千年夢想。

2005年10月12～17日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝圓滿完成神舟六號飛行任務(wù)，中國載人航天實(shí)現(xiàn)了2人5天、航天員直接參與空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的新跨越，中國成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國家，這是我們中華民族的驕傲。

二、飛機(jī)的發(fā)展史簡介？

20世紀(jì)初，在美國有一對兄弟他們在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。

在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄弟卻不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。

同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這個(gè)時(shí)候的飛機(jī)都是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作的故障。這對飛行安全始終是個(gè)威脅。

1910年12月10日，在法國巴黎展覽會(huì)上，羅馬尼亞人亨利·科達(dá)，第一次使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在表演中飛機(jī)墜毀但幸運(yùn)的是其本人被彈出了駕駛室。

1915年12月，德國的容克制造了一架全金屬飛機(jī)。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機(jī)被戲稱為“驢罐頭”。

1942年7月，德國23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力，制造出了第一架噴氣式飛機(jī)，同年7月18日試飛。因噴氣式飛機(jī)比螺旋槳式飛機(jī)要快160km/h，得到德國政府的同意開始投入空戰(zhàn)，1945年8月德軍用37架噴氣式飛機(jī)擊落了18架美國的螺旋槳飛機(jī)，在同盟軍中引起了震驚。

飛機(jī)的發(fā)明，使人們在普遍受益的情況下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機(jī)起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機(jī)場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進(jìn)行垂直起落的飛行器，通稱直升機(jī)。

1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國。

本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。

60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。

三、中國簡介？

中華人民共和國（People's Republic of China），簡稱“中國”，成立于1949年10月1日，位于亞洲東部，太平洋西岸，是工人階級領(lǐng)導(dǎo)的、以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主專政的社會(huì)主義國家，以五星紅旗為國旗、《義勇軍進(jìn)行曲》為國歌，國徽內(nèi)容為國旗、天安門、齒輪和麥稻穗，通用語言文字是普通話和規(guī)范漢字，首都北京，是一個(gè)以漢族為主體、56個(gè)民族共同組成的統(tǒng)一的多民族國家

四、中國天眼簡介？

世界最大的單口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（FAST），又被形象的稱作中國“天眼”。是由國家科教領(lǐng)導(dǎo)小組審議確定的國家九大科技基礎(chǔ)設(shè)施之一，采用中國科學(xué)家獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)和我國貴州南部喀斯特洼地的獨(dú)特地形條件，建設(shè)的一個(gè)約30個(gè)足球場大小的高靈敏度巨型射電望遠(yuǎn)鏡。

FAST可把中國空間測控能力由地球同步軌道延伸至太陽系外緣，將深空通訊數(shù)據(jù)下行速率提高100倍。

其應(yīng)用價(jià)值可以是為自主導(dǎo)航這一前瞻性研究制作脈沖星鐘；診斷識別微弱的空間訊號，為國家安全服務(wù)；提供高分辨率和高效率的地面觀測；跟蹤探測日冕物質(zhì)拋射事件，服務(wù)于太空天氣預(yù)報(bào)。

五、中國水井發(fā)展史？

中國遂寧悠久長遠(yuǎn)的歷史。水井也有幾千年的文化與歷史啦。

六、中國報(bào)紙發(fā)展史？

中國報(bào)紙的發(fā)展史

一、唐代

唐《開元雜報(bào)》是開元年間發(fā)行的邸報(bào)，該報(bào)系雕版印刷，質(zhì)量不是很高。本身原無報(bào)名，因其發(fā)行時(shí)的年號是在開元年間，后人便稱其為《開元雜報(bào)》?！半s報(bào)”是邸報(bào)的別稱。

二、宋代

宋代的報(bào)紙稱謂很多，有“邸報(bào)”、“朝報(bào)”、“邸抄”、“進(jìn)奏院狀”、“狀報(bào)”等，“邸報(bào)”是其中最通用的稱呼?！佰?bào)”的內(nèi)容主要地皇帝的詔書命令、起居言行、中央政府的法令、公報(bào)，官吏任名賞罰的消息和大臣的章奏文報(bào)。

“邸報(bào)”的發(fā)布要受中央政府的嚴(yán)密控制。宋朝的“邸報(bào)”大部分都是手抄的，宋代周麟之著《海陵集·論禁小報(bào)》對此有相關(guān)描述。

中國報(bào)紙的出現(xiàn)_中國報(bào)紙的發(fā)展史

三、明末

明末，活字印刷術(shù)開始用于“邸報(bào)”印刷。清初顧炎武說：“憶昔時(shí)‘邸報(bào)’，至崇禎十一年（1638年）才有活版。”

四、清代

“邸報(bào)”普遍采用活字版印刷。因?yàn)橛媚净钭钟∷?，印刷質(zhì)量不佳，有的字體歪斜、墨色漫漶，校對也不夠精確，錯(cuò)字較多。但因內(nèi)容新穎，銷量居然不錯(cuò)，西方印刷術(shù)傳入后，我國遂改用鉛字版印刷。

五、中國近代報(bào)業(yè)

中國印世界第一份報(bào)紙——天寶四年（公元745年）1582年，約明朝末年時(shí)在北京有第一份私人出版的報(bào)紙；

第一份官方報(bào)紙———《北洋官報(bào)》（1902年，天津設(shè)立總局全國發(fā)行）

第一份中文商業(yè)報(bào)紙———《香港中外新報(bào)》（1858年，香港）；

第一份商業(yè)性報(bào)紙———《香港船頭貨價(jià)紙》（1857年，香港）；

第一份我國境內(nèi)出版的中文報(bào)刊———《東西洋考每月統(tǒng)記傳》（1833，廣州）；

第一份英文報(bào)紙———廣州記錄報(bào)(廣東記事報(bào)）（1827年，廣州—英文）；

七、中國職校發(fā)展史？

一、我國職業(yè)教育的起步。

作為一個(gè)歷史悠久的文明古國，我國的職業(yè)教育誕生比較早，但多是以子承父業(yè)、家族傳承的形式存在，1886年開設(shè)的福建馬尾船政學(xué)堂，可以說是我國最早的職業(yè)教育機(jī)構(gòu)。1917年，黃炎培成立了“中華職業(yè)教育社”，與陶行知組織的“中華教育改進(jìn)社”和晏陽初組織的“中華平民教育促進(jìn)會(huì)”一起致力于推動(dòng)職業(yè)教育的發(fā)展。

二、我國職業(yè)教育發(fā)展的新階段。

新中國成立后，為了培養(yǎng)技能型人才，我國引進(jìn)了蘇聯(lián)的中等技術(shù)學(xué)校和技工學(xué)校教育模式，中等專業(yè)教育和技工教育獲得了長足的發(fā)展。1964年，劉少奇同志“兩種勞動(dòng)制度，兩種教育制度”的思想再次推動(dòng)了各類職業(yè)教育的發(fā)展。但是在文革時(shí)期遭受了滅頂之災(zāi)。

三、我國職業(yè)教育的轉(zhuǎn)折。

1978年黨的十一屆三中全會(huì)召開之后，我國職業(yè)教育的發(fā)展步入了快車道。一大批普通中學(xué)改為職業(yè)中學(xué)，中等職業(yè)教育呈現(xiàn)出繁榮發(fā)展的局面。但是，20世紀(jì)90年代中期以后，中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)困難和高校擴(kuò)招等內(nèi)外因的作用下，我國中等職業(yè)教育的發(fā)展停滯不前，許多職業(yè)學(xué)校再次改回普通中學(xué)。為了扭轉(zhuǎn)局面，中央政府實(shí)施了一系列舉措，特別是十八大以來，在中央政府的高度重視和大力支持下，我國的職業(yè)教育終于迎來了發(fā)展的春天。

八、中國舞臺(tái)發(fā)展史？

近年來，隨著人們生活水平不斷的提高，人們的整體素質(zhì)也在提高，人們對藝術(shù)的審美也在發(fā)生了巨大的變化，隨著社會(huì)的發(fā)展，政治經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，人們思想的開放，很多的娛樂節(jié)目不斷的涌現(xiàn)出來。銀屏上舞臺(tái)藝術(shù)也在不斷的豐富，在這期間，我國的舞臺(tái)藝術(shù)文化，也在隨著時(shí)代發(fā)生的眾多的變化與創(chuàng)新。

二十多年的不斷更新與發(fā)展，舞臺(tái)的變化多樣值得深入研究，今20年很多形式的舞臺(tái)變化是多樣的，通過觀看操心中國劇場與舞臺(tái)的便捷可以得知，在眾多舞臺(tái)藝術(shù)的表演，化妝空間的變化是最基本的變化，其次是燈光的變化，這也是舞臺(tái)中變化最大的地方，這個(gè)小小的舞臺(tái)的變化過程，讓我能從側(cè)面看到一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的變化。而和科技發(fā)展過程以及人們是如何打破傳統(tǒng)的思想束縛，締造開放文明的思想變化。

比較早期的舞臺(tái)藝術(shù)演出的地方，在我們所謂的黑匣子，也就是小劇場方式?？臻g上沒有把觀眾跟演區(qū)區(qū)分開來，他們就在一個(gè)平面上，而且演員的出場都是從觀眾席上走出來，感覺像是一臺(tái)戲。

我國舞臺(tái)藝術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新長期以來都是在進(jìn)步的，這種進(jìn)步不僅僅體現(xiàn)在舞臺(tái)視覺造型上的進(jìn)步，更多的是體現(xiàn)在我臺(tái)創(chuàng)作理論上的的革新，從早期的搭乘到目前的數(shù)字技術(shù)塑造景象。這些都僅僅是在視覺上發(fā)生著革新，在于我們的時(shí)代，科技進(jìn)步有著很大的關(guān)系。

中國的舞臺(tái)是富有民族特色的，我覺得在我們國家很多的藝術(shù)都是這樣，富有民族特色，因?yàn)槭俏覀兊奈幕绊?，維持關(guān)于我國古代變遷的一個(gè)發(fā)展，我想是歷史的一個(gè)必然過程。

九、中國銑床發(fā)展史？

中國銑床發(fā)展起步晚，1949年中華人民共和國成立以后，中國的機(jī)械工業(yè)才逐步從修配性質(zhì)發(fā)展成為一個(gè)門類比較齊全、具有一定規(guī)模、技術(shù)水平和成套水平不斷提高的工業(yè)部門。與西方上百年的發(fā)展有不小的差距。

盡管我過銑床發(fā)展迅速，一些產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位，然而，我國的制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于下游和低端位置。什么原因呢？關(guān)鍵問題在于我們的核心零部件受到外國限制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品比重小，缺乏國際競爭力。只有在核心零部件的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)方面加大馬力，才能突破外國的封鎖，提高技術(shù)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)識認(rèn)為，我國機(jī)械行業(yè)存在一個(gè)巨大的技術(shù)“黑洞”，最突出的表現(xiàn)是對外技術(shù)依存度高。曾幾何時(shí)，企業(yè)的進(jìn)口機(jī)械成了宣傳的噱頭。以至于不重視自己的自己的創(chuàng)新，然人潛移默化中接受：只有外國進(jìn)口的生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備是可靠的，是產(chǎn)品的保證。 目前國內(nèi)銑床配置五花八門，主要以經(jīng)濟(jì)型為主，真正的高精端銑床還需要努力。

十、中國神舟發(fā)展史？

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空；

2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進(jìn)入太空，翟志剛完成首次出艙行走。

神舟六號發(fā)射

神舟一號 1999年11月20日 第一次測試飛行，成功實(shí)現(xiàn)天地往返。

神舟二號 2001年01月09日 第一艘正樣無人飛船。飛行試驗(yàn)的主要目的是對工程各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過程進(jìn)行考核， 檢驗(yàn)各技術(shù)方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關(guān)的科學(xué)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

神舟三號 2002年03月25日 飛行試驗(yàn)的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統(tǒng)冗余、飛船應(yīng)急救生、 自主應(yīng)急返回、人工控制等功能，這次任務(wù)載有模擬宇航員。

神舟四號 2002年12月29日 無人狀態(tài)下全面考核的一次飛行試驗(yàn)，主要目的是確保宇航員絕對安全， 進(jìn)一步完善和考核火箭、飛船、測控系統(tǒng)的可靠性。

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。

神舟六號 2005年10月12日 首次進(jìn)行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費(fèi)俊龍和聶海勝。

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進(jìn)入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬， 成功進(jìn)行出艙活動(dòng)（又稱太空行走）。

神舟八號 2011年11月01日 由改進(jìn)型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實(shí)施首次交會(huì)對接任務(wù)，成為中國空間實(shí)驗(yàn)室的一部分。

神舟九號 2012年6月16日下午 首次載人交會(huì)對接任務(wù)3名航天員進(jìn)入太空，景海鵬、劉旺和劉洋（中國首位女航天員）。6月18日下午，神舟九號成功與天宮一號目標(biāo)飛行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對接。6月24日，航天員劉旺操作飛船順利完成于天宮一號的手控交會(huì)對接。標(biāo)志著中國完全掌握了載人交會(huì)對接技術(shù)。

神舟十號 2013年6月11日17時(shí)38分搭載三位航天員飛向太空， 將在軌飛行15天，并首次開展我國航天員太空授課活動(dòng)。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔(dān)任指令長

神舟十一號于2016年10月17日發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道;  于2016年10月19日與天宮二號實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對接工作，形成組合體;  于2016年11月18日進(jìn)入返回程序，返回艙降落主著陸場，完成載人任務(wù)。 

神舟十一號實(shí)現(xiàn)中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的過程，為中國空間站建造運(yùn)營和航天員長期駐留奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

北京時(shí)間2021年6月17日9時(shí)22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。此后，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

2021年10月16日0時(shí)23分，搭載神舟十三號載人飛船的長征二號F遙十三運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心按照預(yù)定時(shí)間精準(zhǔn)點(diǎn)火發(fā)射，約582秒后，神舟十三號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功.