【簡(jiǎn)介：】一、預(yù)警雷達(dá)和相控陣?yán)走_(dá)區(qū)別？早期預(yù)警雷達(dá)是采用機(jī)電機(jī)械掃描，而相控雷達(dá)陣都是采用的是電掃描，它有許多模塊，每一個(gè)模塊都可以發(fā)射和接收信號(hào)，這是在工作方式上的不一樣，至于有

一、預(yù)警雷達(dá)和相控陣?yán)走_(dá)區(qū)別？

早期預(yù)警雷達(dá)是采用機(jī)電機(jī)械掃描，而相控雷達(dá)陣都是采用的是電掃描，它有許多模塊，每一個(gè)模塊都可以發(fā)射和接收信號(hào)，這是在工作方式上的不一樣，至于有源和無(wú)源又是在相控雷達(dá)中的分別了，有源可以主動(dòng)和被動(dòng)掃描跟蹤計(jì)算目標(biāo)，無(wú)源就只能被動(dòng)。

原理上，早期雷達(dá)只是對(duì)于信號(hào)的接收和處理，但是性能低，易受雜波告饒，后來(lái)又出現(xiàn)多普勒雷達(dá)，在后面才是今天的電子雷達(dá)。不同時(shí)期的雷達(dá)說(shuō)到底都是信號(hào)發(fā)射接收和處理，只是處理性能和寬度的不一樣。

x波段雷達(dá)，其實(shí)原理是一樣的，只是一個(gè)的體積更大，可以提供更多的處理器和動(dòng)力，是性能更加好而已。

二、預(yù)警雷達(dá)和警戒雷達(dá)的區(qū)別？

警戒雷達(dá)對(duì)探測(cè)距離，精度要求不高。警戒雷達(dá)目的是及早發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)，并為防空武器系統(tǒng)指示目標(biāo)的艦艇雷達(dá)。警戒雷達(dá)目的是及早發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)，并為防空武器系統(tǒng)指示目標(biāo)的艦艇雷達(dá)。

三、預(yù)警雷達(dá)和火控雷達(dá)有什么區(qū)別？

答：火控雷達(dá)與普通預(yù)警雷達(dá)最大的區(qū)別就是波長(zhǎng)不同。

      預(yù)警雷達(dá)一般采用探測(cè)距離遠(yuǎn)，搜索范圍廣的米波和分米波，能夠探測(cè)目標(biāo)從什么方向來(lái)了，但是具體的坐標(biāo)位置不知道。

     火控雷達(dá)一般采用X波段的厘米波雷達(dá)，探測(cè)距離雖然只有幾十公里，但是精度高，可以不斷跟蹤鎖定并測(cè)量出目標(biāo)的各種參數(shù)，比如距離、高度、速度、方向等等，通過(guò)火控雷達(dá)計(jì)算機(jī)的計(jì)算后，可以實(shí)時(shí)換算成射擊諸元為武器的發(fā)射做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，也就等于省去了人工瞄準(zhǔn)這一過(guò)程，先進(jìn)點(diǎn)的火控雷達(dá)甚至還可以分析目標(biāo)的危險(xiǎn)程度供飛行員自我選擇。

四、雷達(dá)與光電偵察的區(qū)別？

       雷達(dá)偵查是通過(guò)雷達(dá)發(fā)射電磁波，并在傳播過(guò)程中遇到目標(biāo)，目標(biāo)將部分電磁波反射回來(lái)，從而被雷達(dá)接收機(jī)探測(cè)到目標(biāo)。

        光電偵察又分為光學(xué)偵察和電子偵察兩種。光學(xué)偵查主要通過(guò)CCD可見(jiàn)光相機(jī)和紅外相機(jī)拍攝偵查。光學(xué)偵查分辨率很高，缺點(diǎn)是受氣候天氣影響較大。電子偵察 使用專門(mén)的電子技術(shù)設(shè)備進(jìn)行的偵察，也就是使偵察接收機(jī)，接收空間中存在的微弱電磁信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大和處理，識(shí)別這些信號(hào)的特征。 

      雷達(dá)發(fā)射的電磁波碰到目標(biāo)，部分電磁波反射回來(lái)，被雷達(dá)的接收機(jī)探測(cè)到，從而發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。而電子偵察自身是不主動(dòng)發(fā)射電磁波的，它只是接收雷達(dá)或其他輻射源發(fā)出的電磁波，因此是以輻射源為發(fā)現(xiàn)對(duì)象的。所以也常說(shuō)雷達(dá)是有源工作的，而電子偵察是無(wú)源工作的。這里所說(shuō)的“源”，是指輻射電磁波的意思。也常把雷達(dá)說(shuō)成是“主動(dòng)”的，而電子偵察是“被動(dòng)”的。

五、倒車預(yù)警和倒車?yán)走_(dá)區(qū)別？

具體區(qū)別如下：

1、倒車?yán)走_(dá)是依靠回音探測(cè)距離并以通過(guò)不同頻率的聲音進(jìn)行提示的，但是對(duì)聲音的判斷也必然會(huì)存在誤差，而倒車影像系統(tǒng)，采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置，通過(guò)車內(nèi)的顯示屏，清晰可見(jiàn)車后的障礙物。

2、倒車?yán)走_(dá)是聲音提示，看不到影像。倒車影像能看到影像沒(méi)有聲音提示。

3、倒車?yán)走_(dá)只能憑聲音的急促程度判斷與障礙物的距離，倒車影像可以看到障礙物，以此判斷障礙物的距離。

4、倒車?yán)走_(dá)雖說(shuō)可以進(jìn)行聲音的辨別，但存在盲區(qū)，很多時(shí)候?qū)π∥矬w是無(wú)法正確監(jiān)測(cè)到，而倒車影像雖說(shuō)可以較為直觀的看見(jiàn)車后的情況，但是不能測(cè)試物體與車尾的距離

六、偵察雷達(dá)優(yōu)點(diǎn)？

各種現(xiàn)代偵察手段中，用得最多的是雷達(dá)偵察。天上、地上、海上，陸?？哲娭械教幎加欣走_(dá)。發(fā)展到今天的雷達(dá)，真正成了戰(zhàn)場(chǎng)上的“千里眼”。

它可以發(fā)現(xiàn)數(shù)千公里外的目標(biāo)；它幾乎不受晝夜及各種天氣條件限制，全天時(shí)、全天候地工作；它能夠自動(dòng)搜索和跟蹤目標(biāo)；它能夠按照預(yù)先編好的密碼，通過(guò)一定的附屬設(shè)備辨別敵我。世上還沒(méi)有別的偵察手段能替代它。

用于地面?zhèn)刹斓能娪美走_(dá)，現(xiàn)在有幾種類型：戰(zhàn)場(chǎng)偵察雷達(dá)，也叫地面活動(dòng)偵察雷達(dá)，主要是陸軍偵察部隊(duì)用來(lái)偵察、監(jiān)視地面的兵器、車輛、人員和低空飛機(jī)活動(dòng)情況的。這種雷達(dá)技術(shù)先進(jìn)，使用靈活，具有手控和自動(dòng)扇掃兩種工作方式；生存能力強(qiáng)；可遙控工作，使用遙控電纜時(shí)，可在最遠(yuǎn)35米處操縱。

警戒雷達(dá)，配置在沿海、邊防和縱深地區(qū)，有的設(shè)在高山上，用來(lái)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的飛機(jī)、導(dǎo)彈和艦艇，保證己方有充分的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備時(shí)間。

還有一種超視距雷達(dá)，用來(lái)探測(cè)從地面發(fā)射的洲際導(dǎo)彈、部分軌道式轟炸武器，以及可以作超低空飛行的高速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

超視距雷達(dá)在警戒低空入侵飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈和海面艦艇時(shí)，可在200千米至400千米距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。與微波雷達(dá)相比，超視距雷達(dá)對(duì)飛機(jī)目標(biāo)預(yù)警時(shí)間約可增加十倍。

七、戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)和預(yù)警機(jī)雷達(dá)的區(qū)別？

戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預(yù)警機(jī)除了機(jī)載雷達(dá)以外的預(yù)警雷達(dá)是用來(lái)大范圍掃描搜索的，目的是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)然后提供給友軍

八、前方碰撞預(yù)警和前雷達(dá)的區(qū)別？

前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW能夠通過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告；前雷達(dá)也是我們常說(shuō)的前泊車輔助，是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。

九、雷達(dá)偵察的主要缺點(diǎn)？

雷達(dá)測(cè)速的原理是應(yīng)用多譜勒效應(yīng)，即移動(dòng)物體對(duì)所接收的電磁波有頻移的效應(yīng)，雷達(dá)測(cè)速是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。因此，雷達(dá)測(cè)速儀具有以下特點(diǎn)：

1、雷達(dá)波束較激光光束(射線)的照射面大，因此雷達(dá)測(cè)速易于捕捉目標(biāo)，無(wú)須精確瞄準(zhǔn)。

2、雷達(dá)測(cè)速設(shè)備可安裝在巡邏車上，在運(yùn)動(dòng)中的實(shí)現(xiàn)檢測(cè)車速，是“流動(dòng)電子警察”非常重要的組成部分。

3、雷達(dá)固定測(cè)速誤差為±1Km/h。

4、雷達(dá)發(fā)射的電磁波波束有一定的張角，故有效測(cè)速距離相對(duì)于激光測(cè)速較近。

5、雷達(dá)測(cè)速儀發(fā)射波束的張角是一個(gè)很重要的技術(shù)指標(biāo)。張角越大，測(cè)速準(zhǔn)確率越易受影響;反之，則影響較小。

6、測(cè)速雷達(dá)如果天線放置不當(dāng)，當(dāng)?shù)貏?shì)為非平原狀態(tài)時(shí)，會(huì)使目標(biāo)車的讀數(shù)被其它車的速度代替。

7、如果目標(biāo)旁邊有反射能力更強(qiáng)的物體存在，測(cè)速雷達(dá)也只能測(cè)到反射能力強(qiáng)的物體。

8、當(dāng)有兩車并行時(shí)，雷達(dá)測(cè)速儀無(wú)法分辨出哪一輛車是超速車輛。

9、當(dāng)測(cè)量信號(hào)經(jīng)過(guò)多次反射后，測(cè)速雷達(dá)測(cè)出的結(jié)果也會(huì)出錯(cuò)。

10、無(wú)線電波會(huì)對(duì)測(cè)速雷達(dá)產(chǎn)生干擾，使測(cè)量結(jié)果失真。

11、雷達(dá)感應(yīng)器可以偵察到雷達(dá)測(cè)速儀卻極難偵察到激光測(cè)速儀的存在。

十、雷達(dá)和倒車?yán)走_(dá)的區(qū)別？

倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都是輔助人們的判斷工具，但具體區(qū)別如下：

1、倒車?yán)走_(dá)是依靠回音探測(cè)距離并以通過(guò)不同頻率的聲音進(jìn)行提示的，但是對(duì)聲音的判斷也必然會(huì)存在誤差，而倒車影像系統(tǒng)，采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置，通過(guò)車內(nèi)的顯示屏，清晰可見(jiàn)車后的障礙物。

2、倒車?yán)走_(dá)是聲音提示，看不到影像。倒車影像能看到影像沒(méi)有聲音提示。

3、倒車?yán)走_(dá)只能憑聲音的急促程度判斷與障礙物的距離，倒車影像可以看到障礙物，以此判斷障礙物的距離。

4、倒車?yán)走_(dá)雖說(shuō)可以進(jìn)行聲音的辨別，但存在盲區(qū)，很多時(shí)候?qū)π∥矬w是無(wú)法正確監(jiān)測(cè)到，而倒車影像雖說(shuō)可以較為直觀的看見(jiàn)車后的情況，但是不能測(cè)試物體與車尾的距離。擴(kuò)展資料：倒車?yán)走_(dá)的缺點(diǎn)：1、由于雷達(dá)探頭發(fā)射的聲波信號(hào)較窄，因此在探測(cè)較細(xì)的障礙物時(shí)存在著較大的盲區(qū)，一些道路上用來(lái)阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜都是危險(xiǎn)物品。2、倒車?yán)走_(dá)的探測(cè)頭一般都安裝在車輛的后保險(xiǎn)杠上，受到不同探頭數(shù)量的限制，所能達(dá)到的探測(cè)范圍也不盡相同，但一般來(lái)說(shuō)低于探頭中心10~15cm以下的障礙物就有可能被探頭所忽視，而且障礙物距離車位距離越近，這一高度值也就會(huì)隨之降低，危險(xiǎn)性也隨之增大。3、雷達(dá)是探測(cè)障礙物使用的，如果你的車后有著溝坎，那么雷達(dá)是絕對(duì)不會(huì)做出反應(yīng)的。受到這些盲區(qū)的影響，如果在倒車的時(shí)候過(guò)于依賴?yán)走_(dá)的提示，極有可能造成車輛的損傷。而對(duì)一些較細(xì)的障礙物，倒車?yán)走_(dá)也是無(wú)能為力的。