【簡介：】中國比印度強，世界各國能對中國造成威脅的國家有 美國、俄羅斯、印度、日本。但是西歐四強雖然很強，但離中國太遠，其他的國家就以色列很強。中國目前的軍力能排進世界第三，前兩

中國比印度強，世界各國能對中國造成威脅的國家有 美國、俄羅斯、印度、日本。但是西歐四強雖然很強，但離中國太遠，其他的國家就以色列很強。中國目前的軍力能排進世界第三，前兩名是美國和俄羅斯。

世界軍事排行榜中國第三，除美國和俄羅斯外，暫時沒有哪個國家可以與中國軍事相抗衡。

殲10vs殲11vs蘇27vs蘇30vsF15

殲10即殲-10。殲-10戰(zhàn)斗機（英語：J-10或F-10）北約代號：螢火蟲（Firefly），是中國中航工業(yè)集團成都飛機工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動機、中型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。2004年1月，解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲-10。2009年11月5日，殲-10的1001號首飛原型機在中國航空博物館首次以實機對外公開展出，并以圖文展板的形式披露殲-10的性能介紹。機身設(shè)計殲-10采用鴨式布局，翼身融合。殲-10三視圖通過精心設(shè)計主翼與機身中部結(jié)合處的曲面，既增加了機內(nèi)容積（用于載油、裝備，以及為爾后發(fā)展預(yù)留空間），也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。主翼后部機身兩側(cè)沒有安排其他結(jié)構(gòu)，這再次體現(xiàn)了翼身融合的設(shè)計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。這兩片腹鰭用于戰(zhàn)機大迎角飛行時，配合高大的垂直尾翼保持飛機的穩(wěn)定性。與“獅”相同的是，殲-10也設(shè)計了四片減速板，其中兩片位于機身上部主翼后方，其余兩片僅位于機尾下部腹鰭之間。殲-10的進氣道位于機腹下，由殲-10機首，可見下腹進氣道和可動鴨翼調(diào)節(jié)板（位置在邊界層分離板的后方）構(gòu)成進氣道的前部，這為發(fā)動機提供了不同飛行狀態(tài)所需的氣流，更加適合高性能空空作戰(zhàn)。此外，可調(diào)節(jié)進氣道所增加的高效整流壓縮能力（在1.5馬赫時為5%，在1.8馬赫增加至15%，在2馬赫時為25～30%)極大地提高了飛機超音速飛行時的發(fā)動機推力，從而使飛機獲得更好的爬升和高速性能。這種進氣道布局的不足主要包括隱身效果欠佳（這也是所有機腹進氣道布局飛機的通病）、重量偏大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜（F-16為此增重80～100公斤）和生產(chǎn)費用增加，同時調(diào)節(jié)板的動力和調(diào)節(jié)系統(tǒng)還加大了飛機的維護負擔。[2]座艙設(shè)計殲-10采用三具彩色下顯，殲-10座艙儀表加一具平視顯示器的座艙布局。其中兩具下顯顯示飛航和武器狀態(tài)，一具較大的下視顯示器用于輸出脈沖多普勒雷達傳回的數(shù)字地圖，以及切換平顯的顯示圖像。因為殲-10顯示設(shè)備布局方案在90年代初已經(jīng)確定，因此與2000年后才出現(xiàn)的FC-1梟龍戰(zhàn)斗機的座艙顯示設(shè)備布局相比，略微顯得老氣，仍然保留了大量的機電式儀表。但應(yīng)該指出的是，顯示設(shè)備僅僅是整個飛火控系統(tǒng)中的輸出終端，并不能完全代表一架戰(zhàn)斗機的整體水平。在研制初期，曾研究過進口外國平顯軟件的可能，后來成飛自行開發(fā)了相關(guān)軟件，解決了平顯問題。至2007年左右，由于國產(chǎn)衍射平顯科研生產(chǎn)工作的推進，預(yù)計殲-10戰(zhàn)斗機可能逐步改裝新型平顯。正在進行地面彈射實驗的殲-10彈射救生方面，殲-10采用了傳蓋式火箭彈射座椅。1992年3月，殲-10飛機彈射座椅完成方案論證轉(zhuǎn)入初樣設(shè)計階段。1995年3月，正式進入試樣研制階段。1998年3月，隨殲-10飛機首飛成功。2000年11月至2001年6月，殲-10的火箭彈射座椅進行了火箭彈射座椅空中彈射試驗。試驗在平飛、俯沖、橫滾、下沉、倒飛、平飛大速度等六種機動飛行狀態(tài)下進行，這是我國救生系統(tǒng)型號研制史中最惡劣的救生狀態(tài)試驗，試驗獲得圓滿成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自動開包試驗。同年11月，進入設(shè)計定型，試樣研制前后歷經(jīng)7年半時間。2003年12月，殲-10飛機火箭彈射座椅(即HTY-5型座椅)正式通過設(shè)計定型審查。[3]航電設(shè)計在雷達方面，殲-10采用國產(chǎn)JL-10脈沖多普勒雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，并選定4個加以鎖央視曝光的殲-10雷達定摧毀；遠期將采用國產(chǎn)相控陣雷達或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達。殲-10 的脈沖多普勒雷達搜索距離在 100 至 130 千米之間，攻擊距離在 80 到 90 千米左右，應(yīng)能同時對付兩個目標。由于雷達也是我國軍工的弱項，為殲-10 研制火控雷達也很艱難，國內(nèi)只有南京第 14 電子研究所能擔當此重任。沒有好的雷達，殲-10 本身性能再好，也只會象以往幾個型號的作戰(zhàn)飛機那樣，無法攻擊低空目標，缺乏多用途能力。殲-10 是我國第一種配套雷達早于飛機本身研制成功的戰(zhàn)斗機。而該雷達與美國F-16采用的 APG-66/68 兩種雷達，有著密切的關(guān)系[4]飛行中的殲-10最初我國獲得的幼獅數(shù)字式四余度飛行控制軟件，只是整個軟件的其中一部分。加上設(shè)計要求一直在改動，成飛為此在軟件設(shè)計方面付出了巨大的努力。我國對數(shù)字線傳飛行控制的研究有一定的基礎(chǔ)，包括殲-6的變穩(wěn)機、殲-8IIACT等，都是線傳控制的重要試飛機種。611所僅用了3年時間就摸透了以色列的線傳技術(shù)，研制成功了使用ADA寫成了數(shù)字式四余度線傳飛行控制系統(tǒng)軟件，為外界所稱道。即便是俄羅斯的相應(yīng)系統(tǒng)，在同一時期也還只是在研究之中。[5]武裝設(shè)計殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮殲十機炮位置（俄制Gsh-23型機炮的中國版），位置在進氣口下方前起落架左側(cè)。殲-10的機身下設(shè)計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其余四個為機腹下方兩側(cè)半共開工的串聯(lián)掛架（與幻影-2000、陣風戰(zhàn)斗機和F-15E的機腹掛架配置類似），標準配置下載彈7000KG。殲-10機腹掛彈殲-10的原型和預(yù)生產(chǎn)型機大多掛載兩枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。殲-10的武器系統(tǒng)還將包括已經(jīng)在殲-11上使用的俄制空空導(dǎo)彈（R-73近程和R-77中程主動制導(dǎo)導(dǎo)彈），以及中國的PL-12中程雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，殲-10也可以攜帶國產(chǎn)和俄制的空地導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)炸彈(包括鷹擊-8K反艦導(dǎo)彈和新型鷹擊-9反輻射導(dǎo)彈），以及非制導(dǎo)炸彈和航空火箭彈。此外還可以掛載紅光-I型 紅外線搜索吊艙、BM/KG300G 防衛(wèi)干擾吊艙、KZ900 電子偵察吊艙、藍天導(dǎo)航攻擊吊艙、FILAT 前視紅外線轟炸導(dǎo)引吊艙等。隨著FC-1攜帶的SD-10中距主動雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈的公開，殲-10將會擁有更加強大的武器動力設(shè)計殲-10的首批生產(chǎn)型采用久經(jīng)土星AL-31 FN渦扇發(fā)動機考驗的俄制AL-31FN渦扇發(fā)動機。蘇-27家族也采用了AL-31系列發(fā)動機，不過FN型增加了一個經(jīng)完全重新設(shè)計的檢修艙。這一檢修艙的設(shè)置是標準的俄式風格，在最初的AL-31型號中位于發(fā)動機上方，還包括部分壓氣機上部機殼的外側(cè)位置，但FN型的檢修艙則調(diào)整到與西方戰(zhàn)斗機發(fā)動機檢修艙同樣的位置，位于發(fā)動機和壓氣機下部機殼外側(cè)的位置。航展中的F WS-10發(fā)動機后續(xù)生產(chǎn)的殲-10則將裝備WS-10A渦輪風扇發(fā)動機，渦扇10，簡稱WS-10，代號“太行”，是由中國一航沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所設(shè)計的軍用渦輪風扇發(fā)動機,，研究過程長達近20年。2005年，渦扇-10A發(fā)動機通過初始壽命試車考核，標志著該發(fā)動機順利完成設(shè)計定型的全部考核試驗。這型發(fā)動機研制歷時18年，凝結(jié)著兩代航空人的心血。2005年5月11日設(shè)計定型持久試車在六〇六所試車臺正式啟動，經(jīng)過85天的試車考核、完成規(guī)定的長試科目，9月27日渦扇10設(shè)計定型持久試車順利通過航定辦評審，全部定型考核項目計劃于2005年完成。[4]結(jié)構(gòu)設(shè)計在機體結(jié)構(gòu)和制造工藝方面，正在組裝的殲-10殲-10翼身融合體和大三角翼布局使得內(nèi)部油箱的容積增大，有助于改善中國戰(zhàn)斗機航程短的問題。北京航空制造工程研究所承擔了殲-10的復(fù)合材料構(gòu)件制造、鈦合金熱成形、框肋類零件數(shù)控加工、機翼壁板拋丸成形以及計算機輔助制造(CAM)軟件開發(fā)、蜂窩芯建模等任務(wù)，同時提供復(fù)合材料樹脂和蜂窩芯。上述工作，對我國發(fā)展復(fù)合材料蜂窩夾芯構(gòu)件設(shè)計與制造技術(shù)起到了推動作用。1998年首飛后，該所榮獲“首飛集體功”。殲-10的起落架殲-10垂尾根部布置了減速傘艙，傘具由長期研制生產(chǎn)減速傘、降落傘、炸彈傘的宏偉機械廠負責研制，是類似蘇-27的十字形結(jié)構(gòu)。殲-10的前起落架為雙輪，可能考慮了著艦或粗暴著陸的需求，其輪胎由中橡集團曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院負責研制，該院具有生產(chǎn)波音等大型客機的橡膠輪胎的豐富經(jīng)驗。新的主起落架在機身下方，向前收起，估計同時需要旋轉(zhuǎn)一定角度。殲-10的起落架采用了我國自行研制的碳剎車機輪、碳剎車盤及碳盤防氧化涂層，上述設(shè)備通過了中國航空機載設(shè)備總公司組織的技術(shù)評審，于91年裝機試飛，97年隨整機成功首飛。[6]3基本數(shù)據(jù)編輯參考數(shù)據(jù)長度16.43米翼展9.75米高度5.43米翼面積33.1平方米空重9750公斤正常起飛重量12400公斤最大起飛重量19277公斤發(fā)動機AL-31FN(俄)/WS-10A/B(中)推力122.58kN / 132kN/155kN最大燃油量3600kg（估計）[7]參考性能最大速度2.2馬赫（高空），1.2馬赫（低空） 爬升率300 m/s 實用升限17000米 最大航程3,900公里(帶三個外掛副油箱，無武裝)作戰(zhàn)半徑1,250公里（無副油箱） 翼負荷290千克/平方米 推重比1.024（正常起飛重量） 最大過載+9/-3g 滑跑距離最小起飛滑跑距離： 350米最小著陸滑跑距離： 400-650米[7-8] 機載武裝機槍1×23mm口徑雙管機炮 火箭90mm 無導(dǎo)引對地火箭彈艙 導(dǎo)彈空對空導(dǎo)彈: PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12空對地導(dǎo)彈: PJ-9、YJ-9K 炸彈激光導(dǎo)引炸彈（雷霆LT-2）、滑翔炸彈（雷石LS-6）、反跑道炸彈(200A)或傳統(tǒng)炸彈[7][9] 4延伸型號編輯殲-10A為單座量產(chǎn)機型，西方代號F-10A。殲-10S為J-10A的雙座教練機型號，前機身拉長以放入后座，兩名飛行員以縱向座于單一座艙罩下。機背也加大隆起以放入多的航電系統(tǒng)，突出教練外，亦保留了作戰(zhàn)功能。J-10S亦可以用于加強對地攻擊型，后座飛行員可以擔任武器操作員。殲-10B是基于J-10A大幅度改進型，配備無附面層隔道進氣道，雷達罩被重新設(shè)計，取消了傳統(tǒng)圓錐型的雷達罩，更改為扁身錐型，駕駛艙前方安裝了光電瞄準系統(tǒng)，內(nèi)藏紅外線搜索及追蹤系統(tǒng)及激光測距儀，垂直尾翼和襟翼亦相應(yīng)地加大，垂尾切尖、腹鰭切尖，進一步改進氣動布局。該機可能有整合被動式相控陣雷達。2011年3月，殲-10B的照片出現(xiàn)在中文網(wǎng)絡(luò)上，證實了殲-10B的存在，為殲-10正式曝光后首次有完全自主設(shè)計的國產(chǎn)新型戰(zhàn)斗機亮相。詳見詞條：殲-10B[10]殲-10AY為八一飛行表演隊用機，配備與殲-10A大致相同，機頭上的23毫米航炮被移除，同時在機翼掛架上安裝了拉煙裝置，用于表演時進行拉煙演示。殲-10SY為殲-10AY的雙座版。FC-20為預(yù)定銷售予巴基斯坦的殲-10外銷型[10]5服役動態(tài)編輯殲-10除了裝備中國人民解放軍空軍一線部隊，八一飛行表演隊隊徽就是殲-10成為中國新一代主力戰(zhàn)機之一外，也是中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊的主要機種。以飛行表演為目的的殲十表演機與殲十戰(zhàn)斗機存在一定不同，最主要的特點是，殲十表演機沒有安裝武器系統(tǒng)，取而代之的是在飛行表演時使用的拉煙系統(tǒng)。但殲十表演機仍保留了武器系統(tǒng)的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回戰(zhàn)斗機使用。殲十在設(shè)計之初就已經(jīng)將其作為表演機的功能考慮在內(nèi)，裝備“八一”飛行表演隊的殲十都是是嚴格按照設(shè)計專門為“八一”飛行表演隊生產(chǎn)的殲十表演機。飛行表演是一個國家空軍實力的標志?！鞍艘弧憋w行表演隊，是我國空軍與航空工業(yè)的大使，被稱 珠海航展中的殲-10(10張)為“藍天儀仗隊”。成立40多年來，“八一”飛行表演隊歷經(jīng)6次大換裝，從殲五時代跨進殲十時代。在2010年11月舉行的第八屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）上，中國空軍“八一”飛行表演隊首次駕駛殲十表演機翱翔藍天，進行各種高難度的編隊飛行表演，再次展示我軍威武之師的英雄本色。[11-12]巴基斯坦空軍涂裝的殲-10CG(10張)巴基斯坦空軍也將會裝備殲-10，即殲-10的外銷型號FC-20。已知將購進36架殲-10戰(zhàn)機，待這36架殲-10戰(zhàn)斗機交付后，巴基斯坦空軍便會組建兩個戰(zhàn)斗機中隊，從而進一步增強自身的戰(zhàn)斗力。殲-10合同的總值高達14億美元，在中國年均20億美元的武器銷售額中占70%。此外，中國還將向巴國轉(zhuǎn)讓殲-10戰(zhàn)機的生產(chǎn)技術(shù)。如果這項合作順利達成，則中國和巴基斯坦有可能更好的開展軍事合作。[13]但是由于巴基斯坦的財政問題，該計劃自2012年初就被擱緩。為籌集購買殲-10的資金，巴基斯坦同中國一起向其他國家推銷JF-17型戰(zhàn)斗機。中巴兩國計劃在2017年之前，向非洲、亞洲以及中東地區(qū)出售300架JF-17。[14]6性能對比編輯殲-10與國外兩款相似戰(zhàn)機性能對比類型中國成飛J-10“猛龍”瑞典薩博JAS-39“鷹獅”美國通用F-16“戰(zhàn)隼”圖片尺寸 16.43米/9.75米/5.43米 14.1米/8.4米/4.5米 15.06米/9.96米/4.88米空重 9,750公斤 6,800公斤 8,570公斤 最大起飛重量 19,277公斤 14,000公斤 19,200公斤 推力 122.58千牛 80.5千牛 127千牛 最大航程 3,900公里 3,200公里 4,220公里 作戰(zhàn)半徑 1,250公里 800公里 1,300公里 推重比 1.024 0.97 1.095 機炮 1×23mm口徑雙管機炮 1×27毫米單管毛瑟BK-27 1×20毫米6管火神 外掛點 0翼尖/6翼下/5機身下 2翼尖/4翼下/1機身下 2翼尖/6翼下/3機身下 外掛重量 6,000公斤 4,700公斤[15] 7,700公斤[16] 殲11即殲-11。殲-11戰(zhàn)斗機是中國購買的俄羅斯專利及授權(quán)的蘇-27SK（蘇-27的外銷版）的國產(chǎn)組裝飛機，屬于第三代戰(zhàn)機。該機中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)公司建立生產(chǎn)線，俄羅斯供應(yīng)主要零件與系統(tǒng)，建立生產(chǎn)與組裝能力。中國的后續(xù)仿制衍生機型殲-11B，在性能上比殲-11有所提升。1990年12月28日，中蘇在北京簽訂引進首批蘇-27SK/蘇-27UBK戰(zhàn)斗機的協(xié)議。1992年6月27日，首批12架俄制蘇-27戰(zhàn)斗機交付中國空軍。1996年12月，中俄簽訂引進蘇-27生產(chǎn)線的協(xié)議。1998年12月16日，沈飛自行組裝的殲-11成功首飛，2000年交付中國空軍部隊使用。品 牌殲-11生產(chǎn)廠商中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機工業(yè)公司參考價格3300萬美元引擎類型AL-31/WS-10渦扇發(fā)動機最高時速2.35馬赫（2876km/h）標準座位數(shù)1-2尺 寸21.9m×14.7m×5.93m作戰(zhàn)半徑1500km最大航程3790km戰(zhàn)機種類重型制空戰(zhàn)斗機設(shè)計單位前蘇聯(lián)/俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局參考機型蘇-27SK國產(chǎn)首飛1998年12月16日衍生機型殲-11B、殲-11BS、殲-15、殲-16字數(shù)限制 只能寫這么多了 S-30詳細資料見網(wǎng)站

殲10A也就相當于F-16C的性能。從殲10B開始才超越F-16，但是和F-15仍有差距！2013世界戰(zhàn)機排行1 　F-22A“猛禽” 制造：美國細分型號：正式生產(chǎn)型 F-22A點評：面對挑戰(zhàn)者 以不變應(yīng)萬變2013年間，F(xiàn)-22“猛禽”作為第一款四代戰(zhàn)斗機，仍然以不變應(yīng)萬變，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先的地位。2 　F-35“閃電II” 制造：美國細分型號：空軍型F-35A點評：尚未定型 已經(jīng)交付100架12月13日，美國洛·馬公司慶祝第100架F-35戰(zhàn)機下線交付。在尚未完成定型的情況下，F(xiàn)-35已投產(chǎn)上百架，在飛機歷史上非常罕見。3 　“陣風” 制造：法國細分代表：“陣風”F4標準點評：拿下印度大訂單也是一種煎熬2011年4月，印度宣布法國“陣風”戰(zhàn)斗機贏得104億美元大訂單。然而兩年多過去了，126架“陣風”戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)合同仍未正式簽署。4 　EF-2000“臺風” 制造：歐洲細分代表：“臺風”Block 5 批次點評：AESA雷達一再拖后腿2013年，是歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機生產(chǎn)進度的一個重要年份。然而，其升級工作，卻受到電掃有源相控陣雷達開發(fā)的嚴重影響。5 　蘇-35S“超級側(cè)衛(wèi)” 制造：俄羅斯細分型號：正式量產(chǎn)型蘇-35S點評：中國是否購買成為最大問題隨著T-50和殲-20的先后問世，俄羅斯蘇-35的光芒被迅速掩蓋。有關(guān)中國可能訂購蘇-35的消息，卻成為這款戰(zhàn)機最受媒體關(guān)注的地方。6 　F-15改“先進攻擊鷹” 制造：美國細分代表：對新加坡出口型 F-15SG點評：“沉默鷹”老樹沒能開新花2013年6月，韓國啟動建國以來最大規(guī)模的裝備采購計劃的招標工作，但韓國最終決定選擇具有隱身功能的F-35A而沒有選擇F-15SE。7 　F/A-18E/F“超級大黃蜂” 制造：美國細分代表：國際版超級大黃蜂點評：被斯諾登打敗的“超級大黃蜂”2013年里，巴西新型戰(zhàn)斗機競標成為各路軍火巨頭的焦點，然而結(jié)果卻出乎意料。呼聲甚高的“超級大黃蜂”，被瑞典的“鷹獅”掀翻。8 　殲-10B 制造：中國細分型號：生產(chǎn)型 殲-10B點評：中國第一款“三代半”戰(zhàn)機服役2013年年底，中國殲-10B量產(chǎn)型號在網(wǎng)絡(luò)上現(xiàn)身，標志著這款改進型三代機基本完成研制，殲-10B將是當前中國現(xiàn)役最先進的戰(zhàn)斗機。9 　JAS-39“鷹獅” 制造：瑞典細分代表：生產(chǎn)型 JAS-39C/D點評：半路殺出個“鷹獅”2013年底，巴西宣布，一直不被看好的瑞典薩伯公司的JAS-39E/F“鷹獅”打敗“陣風”和“超級大黃蜂”，贏得巴西F-X2戰(zhàn)機項目。10 　F-16改“先進隼” 制造：美國細分型號：出口型 F-16E/F點評：一個時代的象征仍然不肯退場2013年5月，洛·馬公司宣稱，F(xiàn)-16生產(chǎn)線關(guān)閉的時間將繼續(xù)后推。根據(jù)其現(xiàn)有訂單，足夠使該生產(chǎn)線至少維持到2017年。從這里看蘇-27和殲11以及蘇30并未上榜。具體誰厲害只有真正打一架才知道。