【簡介：】一、u2偵察機飛行高度？U-2偵察機是 米國空軍一型單座單發(fā)高空偵察機。同時它也是世界上最難操作的戰(zhàn)機！由于要在2萬米高空飛行，U-2采用了大翼展的全金屬懸臂中單翼，機身細長，外形
一、u2偵察機飛行高度？
U-2偵察機是 米國空軍一型單座單發(fā)高空偵察機。同時它也是世界上最難操作的戰(zhàn)機！由于要在2萬米高空飛行，U-2采用了大翼展的全金屬懸臂中單翼，機身細長，外形就像是一架滑翔機，采用獨特的雙主輪自行車起落架。在飛機的起飛和降落時，需要后方跟隨一輛汽車，來對飛機的狀態(tài)進行觀察，以免飛機偏離跑道。
該機飛行高度為27000m，裝載了偵察用特殊照相機，起初用于偵察蘇聯(lián)等社會主義陣營的彈道導彈配置狀況。飛機原型是F-104，為了使其擁有超出常規(guī)的高度而擁有巨大機翼。
二、12000米高空高度氣壓是多少？
0.19大氣壓
飛機增壓座艙內外的壓差使飛機結構承受巨大的力，在2400米高度氣壓為0．76個大氣壓，而在12000米時氣壓為0．19大氣壓，飛機外殼上要承受0．56個氣壓。結構上就會承受37噸的力，已經很嚇人了。
三、高度多少米算高空作業(yè)？
國家標準GB3608一93《高處作業(yè)分級》規(guī)定："凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高空作業(yè)。
四、飛機在多少米的高空飛行要吸氧？
飛行在5000米以上就必須給乘客提供氧氣，10000米，目前客機都是增壓艙，從外部吸收空氣，擠壓到機艙里，外部只有0.3大氣壓，而機艙里0.7大氣壓，足夠保證乘客呼吸。飛機供氧系統(tǒng)：飛機上廣泛使用氣態(tài)氧源，其次是液態(tài)氧源。液氧系統(tǒng)比高壓氣氧系統(tǒng)的重量輕60%～70%，體積小60%～80%。但液氧不斷揮發(fā),自然損耗率大,地面貯氧設備復雜，維護不便。液態(tài)氧源已用在現(xiàn)代軍用飛機上。
五、低空飛行高度是多少米？
我國低空空域按高度劃分，根據2014年國家空管委《低空空域使用管理規(guī)定（試行）》（征求意見稿）提出低空空域原則上指真高（相對于平均海平面的高度）1000m（含）以下的區(qū)域，2016年國務院辦公廳《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》將低空空域范圍擴展至真高3000m以下。
簡單來說，低空飛行通常是指距地面或水面100m到3000m的飛行。2000年以來，我國持續(xù)推進低空空域改革
六、波音737飛行高度是多少米？
最大巡航高度是12400米。波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設計采用新的先進技術，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。
七、客機正常飛行高度是多少米？
不同的大小的飛機，有不同的高度:
1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
3、短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
八、飛行高度多少米雷達探測不到？
超低空飛行則指10～100米高度，低空飛行是指1000米以下。超低空飛行在一定距離外是可以躲避雷達的，因為地面是起伏不平的，有很多小山小丘陵，可以擋住雷達波，從而探測不到超低空飛行的飛行器。
在超低空有很多地面的輻射雜波，影響雷達波探測，從而探測不到超低空飛行的飛行器。
雷達波從雷達發(fā)射出來有一個角度，在這個角度內是沒有雷達波的，超低空飛行可以躲在這個雷達盲區(qū)內不被發(fā)現(xiàn)。
九、民航飛機一般在高空多少米飛行？
民航飛機飛行高度是1萬米左右。
民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行，高度就在1萬米左右（約為3萬英尺），性能好的飛機則會高于這個高度。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關系。飛行距離較長時在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的
十、飛機萬米高空飛行時艙內溫度多少？
艙內溫度由空調調節(jié)，是二十度左右的人體舒適溫度，但是不固定。
一般來說，機艙內的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。
此外，昏厥機率與環(huán)境溫度成正比，若機艙溫度較高，乘客昏厥風險便會增加。每個人的身體體溫不同，為了保證每個乘客都沒有暈厥、暈倒的風險，航空公司就會把機艙內的溫度保持在一個較低的范圍內。所以在機艙內，除了少部分人會覺得溫度合適，大部分人都會覺得溫度比較冷，甚至特別冷。
